Ралли-спринт «Ушачи-2021»

Ралли-спринт «Ушачи-2021»

В последние выходные мая 2021 года в Витебской области прошёл 1-й этап Кубка Республики Беларусь по ралли-спринту – «Ушачи-2021». На старт «вышло 12 спортивных экипажей в 4 разных классах, и 7 экипажей в любительском соревновании ралли 3-й категории.

Белорусское спортивное сообщество ждало этого события очень давно. Соревнования не проводились уже более полутора лет. Поэтому старт в Ушачах был свое рода праздником, как для спортсменов, так и для болельщиков.

Состав участников практически не претерпел изменений за время отсутствия соревнований. В самом «младшем» классе Б-10 на старт вышли только два экипажа: Дмитрий Никазаченко из Минска на Volkswagen Polo и Иван Русских на своём знаменитом ВАЗ-2108.  В классе Б-11 так же – «знакомые всё лица»: Николай Семенчук из Гомеля на Ford Fiesta, Андрей Цыганков на Ford Escort и Алексей Кректун на Renault Clio.

Класс полноприводных автомобилей Б-12 был представлен четырьмя экипажами. Автоспортивная гордость Республики Беларусь – Сергей Вязович – в этот раз приехал не на МАЗе (хотя и без него тоже не обошлось), а на своём Lancer Evo X; Андрей Голобородько также сменил свой ралли-рейдовый Toyota Hi-Lux на Evolution X. Ну, а борьбу двум «Эвикам» пытались навязать два экипажа на Subaru. И если Impresa семейной пары Ермаковичей уже давно привычна на трассах белорусского ралли, то Данила Алтуфьев в боевом режиме «выкатил» свой автомобиль впервые.

И изюминка соревнований – специальный отдельный зачет «Рейд», где принимают участие внедорожники подготовленные для участия в бахах и ралли-рейдах. Тут тоже было три экипажа: Олег Николаев на его «ПсевдоНиве», Сидорик Александр и Архипов Евгений на двух Jeep Cherokee.

Трасса соревнований участникам известна – эта классика ушачской гонки: два допа «Замошье» и «Бычки» представляют собой спецучастки с переменным темпом и покрытием – закрученные отрезки сменяются быстрыми прямиками, узкие «коридоры» в лесу, песок, твердый грунт. Но все участники справились с дорогой. Из серьезных инцидентов можно отметить только отказ тормозов у экипажа Кректун/Мармашова – чтобы не «вылететь» в зрителей, пилот вынужден был затормозить об дерево. К счастью, никто не пострадал и автомобиль даже смог после починки тормозной системы продолжить гонку. Ну, и если говорить об авариях, то отличился и Иван Русских. Они согнули заднюю балку о камень, но смогли починиться на сервисе и продолжить соревнование. Это не помешало Ивану, как всегда, показать феноменальную скорость и приехать третьим в абсолютном зачёте.

В классе Б-12 уверенно лидировал Сергей Вязович. Андрей Голобородько пытался навязать ему борьбу, но лишь сократил разрыв во второй секции. За третье место в «абсолюте» Даниле Алтуфьеву помешала побороться турбина, а Кириллу Ермаковичу – пенализация за опоздание на КВ.

В классе Б-11 предсказуемо победу одержал один из самых опытных гонщиков Беларуси Андрей Цыганков, ну а в Б-10 совместно с «бронзой» абсолютного зачет забрал Иван Русских.

Остальные же места распределились между соперниками следующим образом:

Б-12:

ВЯЗОВИЧ Сергей/АХРЕМЧИК Дмитрий

ГОЛОБОРОДЬКО Андрей/МИЛОВА Татьяна

ЕРМАКОВИЧ Кирилл/ЕРМАКОВИЧ Ольга

АЛТУФЬЕВ Даниил/СИДОРЕНКО Александр

Б-11:

ЦЫГАНКОВ Андрей/РУДНИЦКИЙ Андрей

СЕМЕНЧУК Николай/НОВИКОВ Андрей

КРЕКТУН Алексей/МАРМАШОВА Инесса

Б-10

РУССКИХ Иван/КАНДРАТЕНЯ Евгений

НИКОЗАЧЕНКО Дмитрий/РАДАМАН Дмитрий

@Татьяна Цырфа

Kuusamet Group Rally Elektrenai 2020: не ждите чуда, чудите сами!

Kuusamet Group Rally Elektrenai 2020: не ждите чуда, чудите сами!

При активном содействии Федерации Автоспорта Литвы мне вновь удалось попасть на этап Чемпионата Литвы по ралли, который проходил в небольшом современном городке Электренай и носил одноименное название. Правда, в этом году, благодаря появлению нового спонсора, название ралли слегка изменилось и стало звучать как Kuusamet Group Rally Elektrenai 2020.

Нужно отдать должное организаторам данного этапа – Рамунасу Чапкаускасу и Жилвинасу Юршису – они, в прямом смысле слова, сотворили чудо! В рамках строжайших карантинных мер и законов, предписаний и ограничений, им удалось провести мероприятие в полном масштабе. Красивая церемония открытия, знакомство с техникой и участниками в сервис-парке, невероятно эффектный городской пролог и сочетание старых полюбившихся всем спецучастков с новыми интересными допами – результат многомесячной подготовки команды организаторов этапа.

Однако, не всё в автоспорте зависит от усилий организаторов. Львиную долю успеха мероприятию все же приносят его участники. Если экипажи выкладываются по полной с первого до последнего допа, если борьба идет на секунды и продолжается до самого финиша, если кумиры держат своих фанатов в напряжении до последней минуты, то такое ралли можно считать успешным. На сей раз всё происходило именно так!

Два первых городских спецучастка внесли сумятицу в умы болельщиков. Результаты первого дня были совсем не такими, как многие ожидали увидеть. Оба допа выиграл Доминикас Бутвилас на Skoda Fabia R5, первый доп и первый день завершил на второй позиции Мартинас Самсонас на BMW M3X, и только третьим в турнирной таблице значился действующий чемпион Литвы Вайдотас Жала, который неудачно наехал колесом на бордюр в первом проезде. Примечательно, что оба раза в первой десятке абсолюта финишировал пилот на автомобиле группы historic — экипаж D.Ciutile/D.Zvicevicius на LADA 2105 VFTS дважды показывал 9-е время!

Первые спецучастки второго дня ралли вроде бы расставили всё по своим местам: Жала, Самсонас, Бутвилас, Воробьевс, Чапкаускас стабильно финишировали в топ-5… Однако технические проблемы отбросили далеко за пределы первой десятки двух претендентов на победу: на EVO X Витаутаса Швядаса вышел из строя редуктор, а Гедриус Ноткус потерял много времени из-за проблем с колесом. В итоге после первого сектора 15-е и 18-е место соответственно. После схода Мартинаса Самсонаса на 4-м СУ его место в пятерке лидеров абсолюта занял Юстас Тамашаускас на аналогичном BMW.

Длинный сервис между секциями дал возможность устранить неполадки на большинстве автомобилей. Но их последствия, а также штрафные минуты не позволили многим полноценно продолжить борьбу на второй секции. Это коснулось и двух чемпионов Литвы В.Швядаса и Г.Ноткуса. Первый вновь столкнулся с техническими неполадками, но все же сумел вырвать победу в своем классе (LARC2) у экипажа Михалаускас/Пагирскас, кстати на последнем допе. Второй атаковал на пределе, пробиваясь в топ-3 на СУ, но все же остался за пределами призовой тройки, как абсолюта, так и LARC3.

Победу в этом классе праздновал Янис Воробьевс, проведший гонку не только эффектно, но и эффективно, что, согласитесь, большая редкость для автоспорта. Он же замкнул тройку призёров абсолюта. А первые два места турнирной таблицы оставались неизменными на протяжении всего второго дня гонки. Экипаж Вайдотас Жала/Андрис Малниекс, который вообще изначально не планировал финишировать на Rally Elektrenai, проехал гонку стабильно и без особых эксцессов, ни разу не уступив соперникам первой позиции. Доминикас Бутвилас на аналогичной технике R5, подготовки Pro Racing, проиграл действующим чемпионам более минуты, но вполне надежно защитил свою вторую позицию.

Гонка получилась очень динамичной, яркой и непредсказуемой, а, следовательно, очень интересной. Второй этап подряд мы стали свидетелями захватывающей борьбы в каждом классе. Несмотря на пандемию коронавируса и кризис, поразивший все сферы нашей жизни, кризиса в литовском ралли пока не наблюдается. Красивая, хоть и скромная по меркам того, что готовили организаторы Rally Elektrenai, церемония награждения призеров и победителей ралли подвела итог чудесной гонке. Кубки, шампанское, аплодисменты, улыбки и слезы радости – разве ни это лучшая награда для организаторов, которые своими усилиями сотворили настоящее чудо?!

@Александра Михайлова

ЗАБАВНАЯ АРИФМЕТИКА ПО-ЛИТОВСКИ 

ЗАБАВНАЯ АРИФМЕТИКА ПО-ЛИТОВСКИ 

Пятый, заключительный этап Чемпионата Литвы по ралли, прошедший в минувшие выходные в окрестностях курортного городка Друскининкай, оставил яркое, но довольно неоднозначное впечатление.

Эмоции от Rally Classic не улеглись и по сей день, ведь слишком много было поставлено на кон, так как именно в Друскиненкай решалась судьба титула Чемпиона Литвы в абсолюте и распределения призовых мест во всех классах! А учитывая не совсем тривиальную систему начисления очков в Литовском Чемпионате, борьба за победу велась до последнего СУ.

Остросюжетный сценарий этапа начал закручиваться еще задолго до начала соревнований. На тестах, предшествующих Rally Classic, в серьезную аварию попал экипаж лидеров Чемпионата Гиедрюса Ноткуса и Далиуса Стрижанаса. В темноте, на мокрой трассе, пилот не справился с управлением и машина врезалась в дерево. Экипаж не пострадал, но, увы, автомобиль быстрому восстановлению не подлежал…

Было принято единственно возможное решение — взять в аренду Evolution соответствующей комплектации. Команда даже бросила клич болельщикам, чтобы те оказали посильную финансовую поддержку. И, благо, всё у ребят получилось: на старте глаз фанатов ралли снова радовала так полюбившаяся им надпись » No Rally No Sex».

По словам Гиедрюса Ноткуса, арендованный автомобиль был слабее их «родного», к тому же чуть тяжелее в управлении, пилоту приходилось привыкать к новому сиденью и другому рулю, но экипаж справился со своей задачей на все 100% — они выиграли Чемпионат. А вот тут начинается самое интересное и неоднозначное.

Дело в том, что экипаж Ноткус-Стрижанас выиграл Чемпионат с преиуществом всего в 1 очко над экипажем Жала-Малниекс! При том, что если брать в зачет все очки, набранные на 5 этапах Чемпионата, то Жала опередил Ноткуса на 9 очков, и счет выглядит 174 : 183 в пользу экипажа Жала-Малниекс… Но так как регламентом Литовского Чемпионата предусмотрено исключение худшего результата на этапе, счет получился 145 : 144 в пользу Ноткуса.

Zala

Следует обратить внимание на тот факт, что система начисления очков предусматривает исключение худшего результата «0», только в случае, если экипаж стартовал на этапе, если же пилот просто не вышел на старт, как это было в случае Жалы на зимнем этапе в Утене, такой результат не учитывается. К слову, в Украинском Чемпионате по ралли не так.

Можно понять эмоции Вайдотаса Жалы, который выиграл четыре этапа из пяти.

Еще одна любопытная деталь: Бенедиктас Ванагас и Витаутас Швядас набрали абсолютно равное количество очков по итогам Чемпионата — 101,4. У обоих в зачет пошли все набранные на этапах очки, т.к. оба гонщика имели в своем пассиве по одному сходу. (Экипаж Ванагаса напоролся на пень на 5 СУ rally Classic и, увы, не смог устранить повреждения и продолжить борьбу). Но, при равном количестве очков, в активе Ванагаса была победа на первом этапе в Утене, поэтому в итоговом протоколе Чемпионата он занял третью строку, а Витаутас Швядас четвертую.

Учитывая финальные результаты сезона, хочу отметить, что в этом году особенно интересно было наблюдать за борьбой в Литовском чемпионате, где EVO IX абсолютно на равных сражались с R5, хотя, казалось бы, что преимущество здесь неоспоримо. Значит не только технические характеристики, но и опыт, мастерство, стратегия и немного везения сыграли свою роль в распределении мест на подиуме.

Этим и интересен автоспорт! А вдвойне интересно будет следить за борьбой этих же героев в следующем сезоне, особенно, если кое-кто из «эвоводов» пересядет на технику R5!

®Александра Михайлова