Samsonas Rally Rokiskis: счастливое число или лотерея

Samsonas Rally Rokiskis: счастливое число или лотерея

В этом году Samsonas Rally Rokiskis отметил маленький юбилей — гонка проходила в пятый раз. Однако за этот сравнительно небольшой период она стала претендовать на звание самого престижного этапа Чемпионата Литвы по ралли. Прежде всего это стало возможно благодаря объединению под эгидой Samsonas Rally самых лучших трасс в регионе. Кстати, в этом году организаторы добавили к привычному маршруту два СУ в Зарасайском районе.

Во-вторых, благодаря всемирной известности Мартинаса Самсонаса и продукции его фирмы на гонку приезжает много иностранных экипажей и звёзд мирового ралли. В этом году были приглашены представители 15 стран. И, наконец, погода, которая является очень переменчивой в этом регионе, создаёт дополнительный элемент непредсказуемости и экстрима. Особенно учитывая тот факт, что асфальтовые допы чередуются с гравийными.

Гонка в этом году состояла из 16 СУ, общей протяженностью 139 километров, а стартовая ведомость насчитывала 100 участников, среди которых были представители Литвы, Латвии, Эстонии, Польши, Украины, России и Финляндии.

Что касается погодных условий, то по сухому гонщики успели проехать только шейкдаун в пятницу утром. Сразу после торжественной церемонии старта небеса разверзлись сплошной стеной дождя, который лил, не прекращаясь, до конца дня. Скорости относительно шейкдауна сильно упали, а вот цена ошибки возросла в разы. Первый СУ первого дня выиграл действующий чемпион Литвы — Вайдотас Жала, около двух секунд проиграл ему хозяин трассы Мартинас Самсонас, третьим стал Валерий Горбань.

Украинский гонщик выступал с оригинальным стартовым номером — 200, дело в том, что Samsonas Rally Rokiskis стало юбилейной гонкой для Валерия и организаторы отметили это, присвоив ему символический номер, равный количеству его стартов на этапах ралли.

Второй доп выиграл Владас Юркявичус, третий — снова Жала, четвёртый — Самсонас, городской — Бутвилас. Таким образом из шести СУ первого дня 4 выиграли разные экипажи, причём порой их разделяло менее 0.3 секунды. Невзирая на это, Мартинас Самсонас завершил первый день лидером с довольно комфортным преимуществом — 24 секунды — над ближайшим преследователем, Владасом Юркявичусом. Следом шли Горбань, Бутвилас и Ноткус, но основная борьба должна была развернуться в субботу.

Забегая вперёд, скажу, что 7 из 10 СУ второго дня выиграл Валерий Горбань, хотя опередил Мартинаса Самсонаса в общем зачёте только после 11 СУ, причём разрыв между ними на тот момент составлял всего 0.2 секунды.

Следует отметить, что основной конкурент лидеров гонки — Вайдотас Жала — выбыл из борьбы ещё в пятницу. На 3 СУ экипаж снёс маркер в виде бочки/сена и повредил радиатор. Несмотря на то, что они остались на трассе после разворота на 360 градусов и даже выиграли этот доп, продолжить гонку экипаж не смог и стартовал уже в субботу, по системе супер-ралли.

Любопытно, что в связи с новой системой начисления очков в литовском Чемпионате по ралли, а особенно из-за нового правила, что в зачёт идут все этапы, действующему чемпиону было очень важно заработать очки хотя бы за power stage, чтобы не утратить шансы не чемпионство. Ну и, конечно же, исход борьбы, пусть даже без его участия, имел огромное значение для литовца, поэтому вся его группа поддержки болела за Валерия Горбаня. И Валерий Иваныч не подвёл!

Перед финальным допом Горбаня и Самсонаса разделяло всего 0.3 секунды в пользу второго. Однако, юбиляр собрался и выиграл разом и power stage, и свой двухсотый этап. Неизвестно, как сложились бы обстоятельства, не получи Самсонас 10 секунд штрафа за фальстарт на 7 допе, но история не терпит сослагательных наклонений, поэтому, как любят говорить литовцы, “есть как есть”.

Следом финишировали Юркявичус (0.34 от лидера), Бутвилас (1.34), Ноткус (3.26). Экипаж Жала-Малниекс всё же смог завершить гонку, несмотря на все приключения: замену колеса, вылет в кусты, потерю стенограммы. Хоть ребята и не заработали ни одного очка за эту гонку, благодаря победе Горбаня, они не утратили шансов на победу в чемпионате.

В десятку абсолюта вошли не только представители R5 — шестым в абсолюте и первым в классе стал экипаж из Латвии Янис Воробьёвс-Иво Пукис. После полуторагодового перерыва Янис вернулся за руль раллийного авто и сходу продемонстрировал мастерство наивысшего уровня. Он выиграл большинство СУ в своём классе, причём ехал крайне осторожно, не прыгая трамплины и избегая резких движений в принципе. Как оказалось, виной всему была сильная боль в спине — дали о себе знать старые переломы.

Его основные конкуренты — Рамунас Чапкаускас и Витаутас Швядас — хоть и выиграли по 3 и 2 спецучастка соответственно, отстали от латыша более чем на 1.5 минуты. Возможно, Швядас и смог бы навязать борьбу Воробьёвсу, так как до 12 допа их разделяло не более 20 с (цена одной ошибки), но на старте 12 СУ на  Mitsubishi Lancer EVO IX Швядаса сломалась полуось, что добавило ему 1.5 минуты и отбросило на третье место в классе.

И, в заключение, хочу отметить экипаж Юстаса Тамашаускаса на BMW М3, сенсационно завершившего гонку на 8 позиции абсолюта! Причём экипаж провёл гонку очень стабильно, регулярно финишируя в топ 10. Ближайшие “одноклассники” отстали от них на 3 минуты.

Всего в гонке финишировало 50 экипажей — оно и немудрено в таких погодных условиях. Было довольно много аварий, но никто из участников серьёзно не пострадал. Думаю, по накалу борьбы эта гонка войдёт в историю и запомнится болельщикам, независимо от их предпочтений.

А мы поздравляем Валерия Горбаня со столь значимой победой в юбилейной гонке и желаем ему ещё много побед, гонок и боевых километров!

@Александра Михайлова

Ралли-спринт «Ушачи-2021»

Ралли-спринт «Ушачи-2021»

В последние выходные мая 2021 года в Витебской области прошёл 1-й этап Кубка Республики Беларусь по ралли-спринту – «Ушачи-2021». На старт «вышло 12 спортивных экипажей в 4 разных классах, и 7 экипажей в любительском соревновании ралли 3-й категории.

Белорусское спортивное сообщество ждало этого события очень давно. Соревнования не проводились уже более полутора лет. Поэтому старт в Ушачах был свое рода праздником, как для спортсменов, так и для болельщиков.

Состав участников практически не претерпел изменений за время отсутствия соревнований. В самом «младшем» классе Б-10 на старт вышли только два экипажа: Дмитрий Никазаченко из Минска на Volkswagen Polo и Иван Русских на своём знаменитом ВАЗ-2108.  В классе Б-11 так же – «знакомые всё лица»: Николай Семенчук из Гомеля на Ford Fiesta, Андрей Цыганков на Ford Escort и Алексей Кректун на Renault Clio.

Класс полноприводных автомобилей Б-12 был представлен четырьмя экипажами. Автоспортивная гордость Республики Беларусь – Сергей Вязович – в этот раз приехал не на МАЗе (хотя и без него тоже не обошлось), а на своём Lancer Evo X; Андрей Голобородько также сменил свой ралли-рейдовый Toyota Hi-Lux на Evolution X. Ну, а борьбу двум «Эвикам» пытались навязать два экипажа на Subaru. И если Impresa семейной пары Ермаковичей уже давно привычна на трассах белорусского ралли, то Данила Алтуфьев в боевом режиме «выкатил» свой автомобиль впервые.

И изюминка соревнований – специальный отдельный зачет «Рейд», где принимают участие внедорожники подготовленные для участия в бахах и ралли-рейдах. Тут тоже было три экипажа: Олег Николаев на его «ПсевдоНиве», Сидорик Александр и Архипов Евгений на двух Jeep Cherokee.

Трасса соревнований участникам известна – эта классика ушачской гонки: два допа «Замошье» и «Бычки» представляют собой спецучастки с переменным темпом и покрытием – закрученные отрезки сменяются быстрыми прямиками, узкие «коридоры» в лесу, песок, твердый грунт. Но все участники справились с дорогой. Из серьезных инцидентов можно отметить только отказ тормозов у экипажа Кректун/Мармашова – чтобы не «вылететь» в зрителей, пилот вынужден был затормозить об дерево. К счастью, никто не пострадал и автомобиль даже смог после починки тормозной системы продолжить гонку. Ну, и если говорить об авариях, то отличился и Иван Русских. Они согнули заднюю балку о камень, но смогли починиться на сервисе и продолжить соревнование. Это не помешало Ивану, как всегда, показать феноменальную скорость и приехать третьим в абсолютном зачёте.

В классе Б-12 уверенно лидировал Сергей Вязович. Андрей Голобородько пытался навязать ему борьбу, но лишь сократил разрыв во второй секции. За третье место в «абсолюте» Даниле Алтуфьеву помешала побороться турбина, а Кириллу Ермаковичу – пенализация за опоздание на КВ.

В классе Б-11 предсказуемо победу одержал один из самых опытных гонщиков Беларуси Андрей Цыганков, ну а в Б-10 совместно с «бронзой» абсолютного зачет забрал Иван Русских.

Остальные же места распределились между соперниками следующим образом:

Б-12:

ВЯЗОВИЧ Сергей/АХРЕМЧИК Дмитрий

ГОЛОБОРОДЬКО Андрей/МИЛОВА Татьяна

ЕРМАКОВИЧ Кирилл/ЕРМАКОВИЧ Ольга

АЛТУФЬЕВ Даниил/СИДОРЕНКО Александр

Б-11:

ЦЫГАНКОВ Андрей/РУДНИЦКИЙ Андрей

СЕМЕНЧУК Николай/НОВИКОВ Андрей

КРЕКТУН Алексей/МАРМАШОВА Инесса

Б-10

РУССКИХ Иван/КАНДРАТЕНЯ Евгений

НИКОЗАЧЕНКО Дмитрий/РАДАМАН Дмитрий

@Татьяна Цырфа

Kuusamet Group Rally Elektrenai 2020: не ждите чуда, чудите сами!

Kuusamet Group Rally Elektrenai 2020: не ждите чуда, чудите сами!

При активном содействии Федерации Автоспорта Литвы мне вновь удалось попасть на этап Чемпионата Литвы по ралли, который проходил в небольшом современном городке Электренай и носил одноименное название. Правда, в этом году, благодаря появлению нового спонсора, название ралли слегка изменилось и стало звучать как Kuusamet Group Rally Elektrenai 2020.

Нужно отдать должное организаторам данного этапа – Рамунасу Чапкаускасу и Жилвинасу Юршису – они, в прямом смысле слова, сотворили чудо! В рамках строжайших карантинных мер и законов, предписаний и ограничений, им удалось провести мероприятие в полном масштабе. Красивая церемония открытия, знакомство с техникой и участниками в сервис-парке, невероятно эффектный городской пролог и сочетание старых полюбившихся всем спецучастков с новыми интересными допами – результат многомесячной подготовки команды организаторов этапа.

Однако, не всё в автоспорте зависит от усилий организаторов. Львиную долю успеха мероприятию все же приносят его участники. Если экипажи выкладываются по полной с первого до последнего допа, если борьба идет на секунды и продолжается до самого финиша, если кумиры держат своих фанатов в напряжении до последней минуты, то такое ралли можно считать успешным. На сей раз всё происходило именно так!

Два первых городских спецучастка внесли сумятицу в умы болельщиков. Результаты первого дня были совсем не такими, как многие ожидали увидеть. Оба допа выиграл Доминикас Бутвилас на Skoda Fabia R5, первый доп и первый день завершил на второй позиции Мартинас Самсонас на BMW M3X, и только третьим в турнирной таблице значился действующий чемпион Литвы Вайдотас Жала, который неудачно наехал колесом на бордюр в первом проезде. Примечательно, что оба раза в первой десятке абсолюта финишировал пилот на автомобиле группы historic — экипаж D.Ciutile/D.Zvicevicius на LADA 2105 VFTS дважды показывал 9-е время!

Первые спецучастки второго дня ралли вроде бы расставили всё по своим местам: Жала, Самсонас, Бутвилас, Воробьевс, Чапкаускас стабильно финишировали в топ-5… Однако технические проблемы отбросили далеко за пределы первой десятки двух претендентов на победу: на EVO X Витаутаса Швядаса вышел из строя редуктор, а Гедриус Ноткус потерял много времени из-за проблем с колесом. В итоге после первого сектора 15-е и 18-е место соответственно. После схода Мартинаса Самсонаса на 4-м СУ его место в пятерке лидеров абсолюта занял Юстас Тамашаускас на аналогичном BMW.

Длинный сервис между секциями дал возможность устранить неполадки на большинстве автомобилей. Но их последствия, а также штрафные минуты не позволили многим полноценно продолжить борьбу на второй секции. Это коснулось и двух чемпионов Литвы В.Швядаса и Г.Ноткуса. Первый вновь столкнулся с техническими неполадками, но все же сумел вырвать победу в своем классе (LARC2) у экипажа Михалаускас/Пагирскас, кстати на последнем допе. Второй атаковал на пределе, пробиваясь в топ-3 на СУ, но все же остался за пределами призовой тройки, как абсолюта, так и LARC3.

Победу в этом классе праздновал Янис Воробьевс, проведший гонку не только эффектно, но и эффективно, что, согласитесь, большая редкость для автоспорта. Он же замкнул тройку призёров абсолюта. А первые два места турнирной таблицы оставались неизменными на протяжении всего второго дня гонки. Экипаж Вайдотас Жала/Андрис Малниекс, который вообще изначально не планировал финишировать на Rally Elektrenai, проехал гонку стабильно и без особых эксцессов, ни разу не уступив соперникам первой позиции. Доминикас Бутвилас на аналогичной технике R5, подготовки Pro Racing, проиграл действующим чемпионам более минуты, но вполне надежно защитил свою вторую позицию.

Гонка получилась очень динамичной, яркой и непредсказуемой, а, следовательно, очень интересной. Второй этап подряд мы стали свидетелями захватывающей борьбы в каждом классе. Несмотря на пандемию коронавируса и кризис, поразивший все сферы нашей жизни, кризиса в литовском ралли пока не наблюдается. Красивая, хоть и скромная по меркам того, что готовили организаторы Rally Elektrenai, церемония награждения призеров и победителей ралли подвела итог чудесной гонке. Кубки, шампанское, аплодисменты, улыбки и слезы радости – разве ни это лучшая награда для организаторов, которые своими усилиями сотворили настоящее чудо?!

@Александра Михайлова