О нас

Консалтинговая компания «ДевБрэйн» подбирает специалистов различного уровня в зависимости от Ваших требований.

Подбор персонала компанией «ДевБрэйн» делится на несколько направлений: 

  1. ИТ персонал (от junior до CEO).
  2. Разработка ПО, Аутсорсинг ИТ услуг.
  3. Аутстаффинг.
  4. Руководители (начальник, заместитель директора, директор, главный бухгалтер, главный инженер, главный архитектор, ведущий юрист).
  5. Массовый подбор персонала (специалисты низшего и среднего звена, низкоквалифицированный персонал) в Республике Беларусь и за рубежом.
  6. Подбор персонала в Российскую Федерацию.
  7. Подбор персонала в Европу.
  8. Подбор персонала в Литовскую Республику.

Кадровое агентство «ДевБрэйн» имеет лицензию на трудоустройство за пределами Республики Беларусь №33030/1710, выданную 30 мая 2014 года Министерством Внутренних Дел Республики Беларусь.

Подбор персонала Кадрового агентства «ДевБрэйн» включает в себя следующие этапы: 

1 этап. Бесплатно: — Согласование технического задания, подписание договора и протокола согласования цены.

2 этап. Полный объём работы по поиску и подбору необходимых специалистов. Первые собеседования с подходящими кандидатами проходят в офисе «ДевБрэйн».

3 этап. Наш специалист высылает Вам на е-мейл анкеты кандидатов с комментариями.Ваша задача – рассмотреть анкеты, выбрать лучших и назначить день собеседования.

4 этап. Наш специалист вместе с кандидатом (кандидатами) приезжает к Вам на первое совместное собеседование, если необходимо присутствие нашего рекрутера. После этого Вы, в течение двух дней, определяетесь с теми кандидатами, которых Вы готовы взять на работу.

5 Этап. Выход специалиста на работу. Наступает гарантийный срок. Как правило, от 1 до 3 месяцев.! Это значит, что если в течении 1-3 месяцев подобранный нами специалист не оправдает себя по объективным причинам – происходит оперативная бесплатная замена.

Стоимость поиска и подбора персонала в сфере B2B: 

Стоимость подбора специалиста по продажам – от 400 у.е. до 1000 у.е. по курсу НБ РБ.

Стоимость подбора специалиста среднего звена — от 500 у.е. до 1500 у.е. по курсу НБ РБ.

Стоимость подбора руководителя  — от 1200 у.е. по курсу НБ РБ.

Стоимость подбора одного сотрудника при массовом подборе за пределы Республики Беларусь от 300 у.е. (от 15 000 рос. руб.) до 1000 у.е.

Примерная стоимость подбора IT- специалистов: Junior developer — Min 500$;  Мiddle developer – 1500 — 2500 $; Senior developer – 2000 — 3500 $;Lead developer  —  3000-4000 $; Architect –  3000 — 4000 $; Director Of Software Development – 3500- 5000$; CTO – 3000 — 5000$.

Стандартные условия заключения договора: 9% от годовой заработной платы специалиста. В зависимости от требований и условий работы ИТ специалиста условия обсуждаем индивидуально.

Разработка ПО. Аутсорсинг ИТ услуг:

  1. Сотрудничаем с организациями и частными лицами, которым требуется разработать программное обеспечение, создать, модернизировать или произвести электронику.
  2. Осуществляем полный цикл работ — от идеи создания электроники до прототипирования и серийного выпуска.
  3. Разрабатываем прикладное, встроенное и системное программное обеспечение, а также web, mobile.
  4. Изготавливаем единичные прототипы, средние и крупные партии электроники.
  5. Мы разрабатываем программное обеспечение, создаём и производим электронику.

Звоните: +375 29 165-11-10, пишите zinaida@devbrain.by.

Подбор ИТ

Мы рады предложить Вам услуги поиска и подбора IT- специалистов.

Наше преимущество перед другими агентствами наличие актуальной базы кандидатов, тщательный подход к нашим клиентам и гибкая ценовая политика стоимости услуг подбора.

Подбираем персонал различного уровня: Junior, Middle, Senior, Lead, Head of IT Department, CTO: Ruby on Rails, .NET, Front-end (PHP, HTML, Java Script), С/С++, C#, Python, iOS, Android, Java, Java Core, Unity, Data Scientist, Data Analyst, Quantitative researcher, Test Automation, QA (manual), System Administrator, DevOps, BA, UI/UX designer, PM, IT Sales managers.

Мы работаем без предоплаты: Оплата услуг подбора производится по факту выхода специалиста на работу в течение 5 банковских дней.

Этапы сотрудничества:

  1. Согласование Технического задания (заявки), подписание договора.
  2. Полный объём работы по поиску и подбору необходимых специалистов. Входит: анализ открытых источников, поиск по социальным сетям, форумам, профессиональным сетям, проработка нашей базы кандидатов. Размещение вакансий в различных источниках.
  3. Создаем чат со специалистами Клиента в удобном мессенджере (skype, Telegram или другой) для быстрого обсуждения кандидатов, слотов собеседований и другой информации по работе.
  4. Первые собеседования с подходящими кандидатами проходят со специалистами «ДевБрэйн».
  5. Наш специалист высылает Вам на е-мейл CV подходящих кандидатов и Interview Feedback. Ваша задача – рассмотреть кандидатов, выбрать лучших и назначить день собеседования.
  6. Наш рекрутер согласовывает собеседование с кандидатов, а также создает инвайт. После интервью с кандидатом Вы, в течение 2-х дней даете фидбэк на кандидата.
  7. После того, как Вы выбрали кандидата, делаете ему Job Offer. Мы ведем кандидата, уточняем все нюансы по офферу у кандидата, если у него остаются вопросы. Согласовываем дату выхода на работу (как удобно компании, может согласовать дату и внутренний HR специалист).
  8. Выход специалиста на работу. Готовим акт оказанных услуг, после этого происходит полная оплата в течение 5 рабочих дней. Сопровождение нового сотрудника специалистом по подбору во время испытательного срока.

Гарантии:

  • 3 месяца гарантийный срок.

Это значит, что если в течении 3 месяцев подобранный нами IT- специалист не оправдает себя по объективным причинам – мы бесплатно однократно заменим его.

Для топ позиций гарантийный срок увеличивается до 6 месяцев и 1 бесплатная замена, и мы продолжаем сопровождать специалиста.

Срок исполнения: от 2 до 10 недель.

СТОИМОСТЬ услуг:

Стандартные условия заключения договора: 9% от годовой заработной платы специалиста. В зависимости от требований и условий работы ИТ специалиста условия обсуждаем индивидуально.

Средняя стоимость услуг подбора ИТ специалиста:

                        Junior developer —   500 -1500 $;

                        Мiddle developer – 1500 — 2500 $;

                        Senior developer – 2000 — 3850 $;

                        Lead developer  —  3000-4800 $;

                        Architect –  3500 — 5300 $;

                        CTO – 3500 — 6700$.           

Окончательная стоимость подбора IT- специалистов и срок исполнения зависят от Ваших требований.              

Что Вы получаете, заключив с нами договор:

-Подходящего именно Вам сотрудника.

-Гарантию 3 месяца на подобранного нами сотрудника.

-Экономию времени и денег.

-Поддержку по каждому подобранному кандидату.

Расчет стоимости подбора IT-  специалистов и топ менеджеров.

Стоимость подбора данных специалистов зависит от сложности позиции, от сроков подбора, условий работы для кандидата (заработная плата, бонусы, уровень английского языка, место расположение офиса).

Наши контакты для связи:  zinaida@devbrain.by, +375291651110 (Viber, Telegram, WhatsApp).

Техническое задание (Заявка) на подбор персонала (ИТ)
574.4 KiB
1437 Downloads
Детали

Вакансии ИТ

УВАЖАЕМЫЕ СОИСКАТЕЛИ!

Консалтинговая компания «ДевБрэйн» подбирает персонал для Компаний Республики Беларусь, а также для зарубежных компаний. На нашем сайте Вы найдете актуальные вакансии, открытые в нашей компании.  Если открытых вакансий нет, мы занесем Ваше резюме в нашу базу.

УСЛУГА ДЛЯ СОИСКАТЕЛЕЙ ПО ТРУДОУСТРОЙСТВУ В ПРЕДЕЛАХ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ БЕСПЛАТНАЯ!

  1. Если Вас интересует работа в Республике Беларусь, предлагаем Вам ознакомиться с открытыми вакансиями в Республике Беларусь.
  2. Если Вас интересуют вакансии в сфере ИТ, то смотрите здесь.
  3. Если интересуют вакансии за пределами Республики Беларусь, смотрите вакансии здесь.

УСЛУГИ АГЕНТСТВА ПО ТРУДОУСТРОЙСТВУ ЗА ГРАНИЦУ ДЛЯ СОИСКАТЕЛЕЙ ПЛАТНЫЕ! Услуги оплачиваются после трудоустройства (подписания трудового договора с нанимателем).

Услуги для Соискателей по поиску работы мы не оказываем!

МЫ СОТРУДНИЧАЕМ С ВЕДУЩИМИ КОМПАНИЯМИ.

У нас Вы можете найти предложение, которое не встретите больше нигде!

Обращаясь к нам, Вы получаете доступ к наиболее интересным предложениям на рынке труда.

  • Если Вы нашли интересующую Вас вакансию на сайте, отправьте нам своё резюме на электронный адрес kandidat@devbrain.by с пометкой «на вакансию «название вакансии» ФИО».
  • Если Вы не нашли интересующую Вас вакансию на нашем сайте, отправьте Ваше резюме на адрес электронной почты rabota@devbrain.by, и  как только у нас появится вакансия, подходящая Вашему профессиональному опыту, мы, незамедлительно, свяжемся с Вами!
  • Если у Вас нет своего резюме, Вы можете скачать нашу анкету с сайта, заполнить и выслать на наш адрес электронной почты rabota@devbrain.by.

Трудоустройство за рубежом

Мы рады предложить Вам нашу услугу по трудоустройству за пределами Республики Беларусь на основании специального разрешения (лицензии) № 33030/1710 на право осуществления деятельности, связанной с трудоустройством за пределами Республики Беларусь, выданной Министерством внутренних дел Республики Беларусь 30 мая 2014 года.

Для Соискателей наша услуга платная!

Мы предлагаем только те вакансии, по которым у нас есть зарегистрированный договор в миграционной службе Республики Беларусь.

Для Соискателей отдельную услугу — поиск работы мы не осуществляем, но можем внести в нашу базу Соискателей и предлагать в дальнейшем вакансии, которые могут подойти под Ваши пожелания.

Несколько советов перед самостоятельным трудоустройством за границу:

  1. Обращаться следует только в те белорусские фирмы, которые имеют специальное разрешение (лицензию) на осуществление деятельности, связанной с трудоустройством граждан за пределами Республики Беларусь, выдаваемое Департаментом по гражданству и миграции Министерства внутренних дел Республики Беларусь. Получить информацию о наличии у компании лицензии на осуществление такого рода деятельности можно, позвонив по телефону горячей линии ДГиМ в г.Минске: (017) 218-52-64 или на официальном сайте МВД РБ в разделе «гражданство и миграция».
  2. Фирмы, которые содействуют в трудоустройстве граждан за рубежом, например, в Польше и Чехии, также обязаны иметь лицензию на осуществление указанной деятельности. Обратите внимание, что юридические лица Российской Федерации имеют право осуществлять деятельность, связанную с трудоустройством за рубеж, только в отношении граждан России. Ограничение действует на основании Положения о лицензировании деятельности, связанной с оказанием услуг по трудоустройству граждан РФ за пределами территории РФ, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 08.10.2012 № 1022.
  3. Следует уточнить, с каким странами и конкретными организациями в этих странах фирма имеет договоры, а также какие в данном договоре определены специальности. Так как организация-лицензиат имеет право сотрудничать с конкретным работодателем на условии заключенного договора.
  4. При обращении в белорусскую фирму, должен быть заключен договор о содействии в трудоустройстве. Заключение договора является обязательным. В нем должны быть отражены права и обязанности сторон, а также положения Вашего будущего трудового договора с нанимателем.
  5. Обязанностью фирмы является содействие в заключении трудового договора (контракта) с работодателем за рубежом. Трудовой договор (контракт) заключается в письменной форме на родном или понятном клиенту языке в 2-х экземплярах и должен быть зарегистрирован (иметь печать) в отделе по гражданству и миграции МВД Республики Беларусь по месту регистрации юридического лица, которое выступает посредником в трудоустройстве за рубежом.
  6. Заранее озаботьтесь информацией об адресах и телефонах дипломатических представительств и консульств Республики Беларусь в государстве трудоустройства. В Министерстве иностранных дел эту информацию можно получить бесплатно по тел.+375 17 222-26-76.
  7. Для работы в странах, с которыми у Республики Беларусь визовый режим, необходимо иметь рабочую визу, выданную дипломатическим представительством или консульством этой страны. Туристическая виза не дает права работать.
  8. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие деятельность, связанную с трудоустройством граждан за пределы Республики Беларусь представляют в органы МВД Беларуси список лиц, выехавших за границу, а также лиц, которые не возвратились в Республику Беларусь в установленный срок..
  9. Если Вы нашли иностранного нанимателя самостоятельно и заключили с ним до отъезда за рубеж трудовой договор, до выезда в государство трудоустройства Вы вправе уведомить отдел по гражданству и миграции по месту жительства или месту пребывания о предстоящем выезде и представить сотрудникам копию трудового договора. В этом случае, сотрудники отдела по гражданству и миграции могут осуществить юридическую проверку условий Вашего договора и непосредственно самого нанимателя.
  10. Сделайте копии всех документов на случай потери оригинала, а также страховку от несчастных случаев и болезни.
  11. За границей станьте на временный консульский учет.
  12. Ни под каким предлогом не отдавайте свой паспорт в чужие руки.
  13. Оставьте своим родным точный адрес, куда вы едете.

Желаем Вам успешного трудоустройства!

Наш юридический и фактический адрес: г. Минск, ул. Ленинградская, д. 5, оф. 32/4 (5 подъезд, 2 этаж направо).

Телефоны: +375 33 69-69-559, +375 29 105-10-03, +375 29 107-09-03, +375 25 69-69-123, +37529 327-42-15.

Присылайте Ваше резюме на электронную почту: kandidat@devbrain.by (для трудоустройства в Республике Беларусь); или rabota@devbrain.by (для трудоустройства за границу).

Смотрите вакансии за границу.

Спорт-наша жизнь

+
Samsonas Rally Rokiskis: никогда не сдавайся!

Samsonas Rally Rokiskis: никогда не сдавайся!

+
SAMSONAS RALLY  ROKISKIS: ПРАЗДНИКУ БЫТЬ!

SAMSONAS RALLY ROKISKIS: ПРАЗДНИКУ БЫТЬ!

+
Ралли Жемайтия: Жала начинает и выигрывает

Ралли Жемайтия: Жала начинает и выигрывает

+
Гонка памяти Томаса Савицкаса, основателя Ралли Жемайтия, открывает Чемпионат Литвы по ралли

Гонка памяти Томаса Савицкаса, основателя Ралли Жемайтия, открывает Чемпионат Литвы по ралли

+
Обзор Rally Classic Druskininkai: ВСЁ СТАЛО НА СВОИ МЕСТА

Обзор Rally Classic Druskininkai: ВСЁ СТАЛО НА СВОИ МЕСТА

+
ОБЗОР SAMSONAS RALLY ROKISKIS: КАПРИЗЫ ФОРТУНЫ

ОБЗОР SAMSONAS RALLY ROKISKIS: КАПРИЗЫ ФОРТУНЫ

+
Samsonas rally Rokiskis анонс

Samsonas rally Rokiskis анонс

+
Обзор III этапа Чемпионата Литвы по ралли Rally Poland

Обзор III этапа Чемпионата Литвы по ралли Rally Poland

+
Viada Rally Zemaitija:  АНОНС

Viada Rally Zemaitija: АНОНС

+
Ралли Лиепая: СОЛБЕРГ НАЧИНАЕТ И ВЫИГРЫВАЕТ

Ралли Лиепая: СОЛБЕРГ НАЧИНАЕТ И ВЫИГРЫВАЕТ

+
Rally Liepaja 2019

Rally Liepaja 2019

+
Winter rally — раллийная рулетка

Winter rally — раллийная рулетка

+
Ралли Алуксне: борьба до последних метров

Ралли Алуксне: борьба до последних метров

+
ЗАБАВНАЯ АРИФМЕТИКА ПО-ЛИТОВСКИ 

ЗАБАВНАЯ АРИФМЕТИКА ПО-ЛИТОВСКИ 

+
Победитель определится в Друскининкае (Rally Classic Druskininkai 2018)

Победитель определится в Друскининкае (Rally Classic Druskininkai 2018)

+
Samsonas Rally Rokiškis: стабильность — признак мастерства

Samsonas Rally Rokiškis: стабильность — признак мастерства

+
Samsonas rally Rokiskis: анонс

Samsonas rally Rokiskis: анонс

+
«Aurum 1006 km powered by Hankook» — АНОНС

«Aurum 1006 km powered by Hankook» — АНОНС

+
VIADA RALLY ŽEMAITIJA 2018: праздник удался

VIADA RALLY ŽEMAITIJA 2018: праздник удался

+
Ралли Жемайтия 2018

Ралли Жемайтия 2018

+
Ралли Талси: взгляд с обочины

Ралли Талси: взгляд с обочины

+
Ралли Чемпионов. Талси 2018

Ралли Чемпионов. Талси 2018

+
Winter rally 2018

Winter rally 2018

+
Чемпионат Латвии по ралли 2017

Чемпионат Латвии по ралли 2017

+
ИТОГИ 2016 ГОДА

ИТОГИ 2016 ГОДА

+
Приехали победить

Приехали победить

+
«300 lakes rally» — сложный финиш

«300 lakes rally» — сложный финиш

+
Белорусы на берегах «900 озёр»

Белорусы на берегах «900 озёр»

+
Мы снова в Жемайтии!

Мы снова в Жемайтии!

+
Первый этап Чемпионата РБ по ралли — Браслав 2016

Первый этап Чемпионата РБ по ралли — Браслав 2016

+
Заключительный этап Чемпионата Литвы по ралли 2015!

Заключительный этап Чемпионата Литвы по ралли 2015!

+
Ралли-спринт «Лепель-2015»

Ралли-спринт «Лепель-2015»

+
Непростые 300 озер

Непростые 300 озер

+
Победа в Гродно 2015

Победа в Гродно 2015

+
Тренировка

Тренировка

+
Ралли Браслав — 2015

Ралли Браслав — 2015

+
Серебро «Каунасской осени»

Серебро «Каунасской осени»

+
Главное – участие?

Главное – участие?

+
Никогда не сдавайся!

Никогда не сдавайся!

+
Ралли Браслав 2014

Ралли Браслав 2014

FAQ

Ответы на часто задаваемые вопросы

1. Зачем мне обращаться в кадровое агентство, если я могу самостоятельно подобрать нужного специалиста, лишь разместив объявление в интернете, учитывая экономическую ситуацию, выстроится очередь желающих?

Простота поиска нужного кандидата — это лишь иллюзия, характеризуемая известной пословицей: «Гладко было на бумаге, но забыли про овраги».

Во-первых, количество действительно высококлассных специалистов на рынке осталось прежним, потому что во время кризиса они остаются востребованными.  Увольняют более слабых и неэффективных, поэтому поиск профессионалов в своей сфере не стал легче.

Во-вторых, да, количество кандидатов выросло, что увеличило время на поиски нужных кандидатов — это выражается в большом количеством резюме, которые необходимо рассмотреть, и в большом количестве собеседований.

В -третьих, учитывая два выше изложенных факта, выросли и требования к профессионализму специалиста, занимающегося подбором персонала.

Опыт специалистов, занимающихся подбором персонала в нашей компании, от 2 до 12 лет именно в сфере подбора, что позволяет нам с уверенностью дать гарантию закрытия Вашей позиции.

2. Что произойдет если ваши кандидаты уйдут или мы их уволим в первые недели?

— Мы работаем для вас, поэтому либо вернём средства, либо очень быстро сделаем замену.

3. Почему вы работаете по предоплате?

— Предоплата введена как гарантия скорости, качества и надёжности.

Пакеты услуг созданы таким образом,

что внесенные вами средства сохраняются до полного исполнения нами договорных обязательств.

4. Если и заменённый кандидат уйдет?

— Точность подбора нашими силами — близка к 100%. Однако абсолютной точности вам никто не сможет гарантировать.

Поэтому мы всегда идём на встречу в плане замен и расширения условий пакета услуг.

5. С какими сферами вы работаете?

Основной наш клиент — сфера B2B.

Мы подбираем специалистов от sales по РБ до топ-менеджмента в США и Европе.

6. Как можно получить документы на ознакомление?

— Очень просто. Закажите звонок или воспользуйтесь формой обратной связи.

В течении 5 минут после получения вашего запроса — мы отправим Вам документы и перезвоним.

7. Сколько стоит услуга подбора?

Вы можете ознакомится с пакетами услуг, где указана стоимость.

Факторы, влияющие на стоимость:

— Позиция, которую вам нужно закрыть.

— Сроки.

— Количество персонала.

8. В течении какого времени закрываются вакансии?

— Sales от 3 дней до 2 недель.

— IT(программисты, тестировщики) — от 1 до 4 недель.

— Топ-менеджеры. От 1 до 3 месяцев.

9. Срок гарантийного периода на специалиста?

— От 1 до 6 месяцев, в зависимости от нужной вам позиции.

10. Количество бесплатных замен?

  • От 1 до 3, в зависимости от позиции.

Samsonas Rally Rokiskis: никогда не сдавайся!

  В прошлую пятницу в Рокишкис стартовал второй этап Чемпионата Литвы по ралли, он же первый этап Чемпионата Латвии и Baltic Rally Trophi  Samsonas Rally Rokiskis. Перед началом соревнования участники могли протестировать свою технику на специальном отрезке протяжённостью 4.5 км. Лучшее время на нём продемонстрировал экипаж из России Николай Грязин-Константин Александров на Hyundai NG i20 R5, тем самым оставив весомую заявку на победу в гонке.  Экипаж Вайдотас Жала-Андрис Малниекс на Skoda Fabia R5 показал второе время, Мартинас Самсонас-Эрвинас Сниткас на Ford Fiesta N5 – третье.

          В этом году погода не стала испытывать зрителей и участников ралли на преданность любимому виду спорта, как это было в прошлом году. Несмотря на хмурившееся небо, торжественная церемония открытия ралли прошла без единой капли дождя. Более того, она была ознаменована весьма радужным событием – один из организаторов Samsonas Rally сделал предложение своей возлюбленной прямо на подиуме, и сотни зрителей услышали торжественное “да”.

          В первый день ралли участникам предстояло преодолеть пять СУ: три гравийных и два городских – асфальтовых. Николай Грязин сразу вырвался вперёд, но Вайдотас Жала не давал ему уйти в отрыв; после трёх СУ преимущество россиян над экипажем Agrorodeo составило чуть более семи секунд. Чемпион Финляндии Теему Асунмаа смог так же приблизиться к лидерам, улучшив своё положение после городских СУ. Здесь он был самым быстрым и сократил своё отставание от Жалы до 6 секунд.

          Интереснейшая борьба развернулась и за пределами первой тройки: Бутвилас, Воробьёвс и Ноткус после прохождения дистанции первого дня расположились именно в такой последовательности всего в восьми секундах. Впрочем, после трёх СУ третью позицию довольно комфортно занимал хозяин трассы Мартинас Самсонас, но, увы, технические проблемы не позволили ему проехать городские допы, и любимец публики выбыл из гонки.

          Всего же четырнадцать экипажей вынуждены были прекратить борьбу в первый день гонки. Несколько серьёзных аварий произошли прямо на глазах зрителей. Гедиминас Машкаускас на Mitsubishi Lancer EVO IX после нескольких кульбидов оказался в озере вверх дном на первом допе. Польский эипаж Запала-Гвязда “поймали крышу” на втором. Там же эффектно перевернулся один из ГАЗонов эстонцев. Honda Civic Эдвинаса Гезявичуса совершила несколько переворотов прямо с трамплина на зрительском СУ в городе. Благо, никто из участников аварий не пострадал, а некоторым экипажам удалось отремонтировать технику и принять участие во второй день гонки по системе супер-ралли.       

          Второй день Samsonas Rally Rokiskis ознаменовался ещё более плотной и напряжённой борьбой и не меньшим числом зрелищных аварий. Николай Грязин постепенно увеличивал отрыв от преследователей, в то время, как действующий чемпион Литвы Вайдотас Жала, заглохнув пару раз на старте, пропустил на второе место чемпиона Финляндии Теему Асунмаа. Однако, выиграв три последних СУ, экипаж Agrorodeo вернул себе вторую позицию с преимуществом в пять секунд над финским экипажем.

          Борьба во втором эшелоне несколько утратила свой накал после первых допов второго дня. Янис Воробьёвс сошёл с дистанции по техническим причинам после шестого СУ. Витаутас Швядас уложил свой EVO X на крышу на седьмом спецучастке. Благо, автомобиль не получил серьёзных повреждений (повреждена была верхняя часть автомобиля, вылетели задние и боковые стёкла), и экипаж, вернув его на колёса, смог продолжить гонку, правда, с солидной потерей времени. 

          Основная борьба в этой группе развернулась между Доминикасом Бутвиласом на Skoda Fabia R5 и Гедриусом Ноткусом на Mitsubishi Lancer EVO IX. Экипажи обменивались позициями и, несмотря на разницу в технике, показывали примерно одинаковое время на СУ. Однако, и этой дуэли не суждено было продлиться до финиша.

          На десятом допе экипаж Viada Ноткус-Стриженас решил повторить знаменитый прыжок Жалы 2017 года на трамплине, который отныне носит его имя. Но в этом году трамплин был несколько видоизменён, а именно, организаторы добавили ему высоты и уклона на радость зрителям. Поэтому дуэт вице-чемпионов Литвы прыжок не просто повторил, но и превзошёл. Увы, не справишись с управлением после приземления, экипаж оказался за пределами трассы, где весьма неудачно угодил в канаву, повредив переднюю балку и оба колеса.

          Под неистовый рёв требун и при поддержке тысячи зрителей ребятам удалось отремонтировать автомобиль и вернуться на трассу. Но, к сожалению, экипаж был дисквалифицирован за посторонюю помощь и исключён из гонки.

          После всех этих перипетий обладатели четвёртой и пятой позиций в абсолюте сохраняли довольно комфортные отрывы друг от друга и от преследователей. Доминикас Бутвилас так и финишировал четвёртым в общем зачёте и вторым в классе и в чемпионате Литвы. А Витаутас Швядас, несмотря на столь драматичное начало второго дня, стал пятым в абсолюте, третим в чемпионате Литвы и первым в своём классе.

          Победителями среди моноприводных автомобилей стал латвийский экипаж Мартинш Сескс-Ренар Френсис на Ford Fiesta Rally 4. Они так же блистали в абсолютном зачёте, где заняли 8 место из 78 экипажей.

          Samsonas Rally Rokiskis в этом году было отмечено огромным количеством различных инцидентов: 36 экипажей не смогли достичь финиша гонки, что составило почти половину от всех стартовавших. Однако те, кто боролся до конца и не сдавались несмотря на ошибки и технические неполадки, были вознаграждены аплодисментами зрителей и оригинальными кубками на Торжественной церемонии награждения призёров и победителей Samsonas Rally Rokiskis. Невероятно красивый фейерверк подвёл финальную черту под столь фееричным этапом ралли, какого не помнят даже болельщики со стажем.

          Более подробную информацию и результаты можно найти на сайте http://www.samsonasrally.com/

@Александра Михайлова

SAMSONAS RALLY ROKISKIS: ПРАЗДНИКУ БЫТЬ!

  

Хотя глобальная пандемия COVID-19 и объявленный в всвязи с этим карантин значительно скорректировали планы организаторов соревнований по ралли, знаменитая гонка Samsonas Rally Rokiškis пройдет в полном масштабе уже в ближайшие выходные! С 31 июля по 1 августа дороги Рокишкского и Зарасайского районов превратятся в скоростные участки и зрительские зоны.
В этом году гонка станет не только вторым этапом литовского Чемпионата, но и чемпионата Латвии по ралли, а так же FIA Baltic Rally Trophy. Ралли пройдет в двухдневном формате. Всего за два дня участникам соревнования предстоит преодолеть 16 скоростных участков и пройти дистанцию ​​почти 140 км.

Всего на соревнование было зарегистрировано 78 команд из десяти разных стран. Большую часть участников составляют литовские и латвийские раллийные экипажи. Вся раллийная элита прибалтийских соседей — чемпионы и вице-чемпионы прошлых лет — вошли в этот список.

Это Вайдотас Жала и Андрис Малниекс на Skoda Fabia R5, Янис Воробьевс и Иво Пукис на Mitsubishi Lancer EVO,  Гедриус Ноткус — Далиус Стриженас на Mitsubishi Lancer EVO IX, Витаутас Швядас и его новый штурман Жилвинас Юршис на Mitsubishi Lancer EVO X,  Рамунас и Титас Чапкаускас на Mitsubishi Lancer EVO IX,  а также Доминикас Бутвилас — Ренатас Валткевичус на Skoda Fabia R5.


Однако организаторы Samsonas Rally Rokiškis известны именно своим умением привлекать звезд международного масштаба на ралли в Литву.  Ослабление карантинных мер позволило все же пригласить команды из других стран
Девять экипажей прибудут в Рокишкис из Польши. Наиболее известными из них являются Роберт Кочик и Себастьян Вах на Ford Fiesta  R5, а также Мариуш Запала с Лукашем Гвяздой на Skoda Fabia R5.

Пять команд заявлены от Эстонии, среди них известный тандем Грегор Джетс — Кулдар Сикк на Ford Fiesta R2T, и,конечно же, всеми любимые раллийные грузовики ГАЗ 51.

Три невероятно быстрых экипажа прибудут из Финляндии.  Чемпион по ралли этой страны Теему Асунмаа со штурманом Топи Лухтиненом будут пилотировать автомобиль Skoda Fabia Rally2 EVO. Другой финский дуэт — Арто Соинен и Кристиан Солберг — Ford Fiesta  R5. А один из самых многообещающих молодых финнов, Сами Паджари, в тандеме  с Марко Салминеном стартуют на Ford Fiesta Rally4 категории R2.

Два дуэта будут представлять Россию. Причем, экипаж Николай Грязин и Константин Александров, выступающие на Hyundai NG R5, является одними из основных претендентов на борьбу за победу в абсолютном зачете, ему присвоен стартовый номер 1.

Фабио Шварц, который будет управлять Škoda Fabia R2T, будет защищать цвета австрийского флага, а традиционный тандем Конрада Рюдигера и Аарона Юнгниккеля выступит под немецким флагом.  Здесь также будет представлен британский флаг, так как известный британец Дрю Холланд стартует в Рокишкисе с литовским штурманом Александром Дайнисом.

К сожалению, из-за проблем с разрешением на въезд в Литву, вызванных пандемией, представители Украины вряд ли смогут принять участие в гонке. Команда Eurolamp WRT во главе с Валерием Горбанем планировала привезти сюда Mini Cooper WRC и уже зарегистрировалась для участия в гонке.  Если случится чудо, и команда все же выйдет на старт, это будет десятый флаг на подиуме в Рокишкисе.
Несомненно, самое жаркое летнее событие —»Samsonas Rally Rokiškis» —  и в этом году обещает не сбавлять обороты, набранные за три года.  И спортсмены, и зрители смогут насладиться не только полюбившимися, но и абсолютно новыми  скоростными участками, а также яркой концертной программой и другими развлекательными мероприятиями.  


Samsonas Rally Rokiškis организован компанией VšĮ Automotoprojektai, основанной в 2005 году.  Ее руководитель Аудрюс Гимжаускас — мастер спорта, победитель и призер многих чемпионатов по автогонкам.  Одиннадцатилетний опыт организации соревнований, таких как 300 Lakes Rally и Samsonas Rally Rokiškis, гарантирует, что зрители и участники получат самые лучшие впечатления и эмоции от ралли в этом году.
Более подробную информацию о ралли, билетах на мероприятие и программе соревнований можно найти на сайте организаторов www.samsonasrally.com.

@Александра Михайлова

Ралли Жемайтия: Жала начинает и выигрывает

Первое в этом году полномасштабное автоспортивное мероприятие в Литве состоялось в эти выходные в окрестностях маленького городка Кельме. Rally Zemaitija обещало захватывающую борьбу и яркое зрелище по нескольким причинам. Во-первых, в списке заявленных значилось более 100 экипажей. Во-вторых, среди них аж 6 абсолютных чемпионов Литвы, а также титулованные гости из Латвии, Польши и Финляндии. И, в-третьих, погода приготовила для организаторов и участников очередное испытание: на смену изнуряющей жаре пришли проливные дожди с грозами, сопровождающиеся резким похолоданием и сильным ветром. 

Благо покрытие спецучастков в Литве имеет ряд преимуществ,  одно из которых — оно не задерживает влагу, и трасса подсыхает довольно быстро. Однако, уже на шейкдауне стало заметно, что после многократного прохождения разрушается и оно. Глубочайшие колеи на тестовом участке не позволили показать реальные времена пилотам, стартовавшим во второй половине сессии…

 

Первая пятёрка на шейкдауне выглядела следующим образом: 1. Жала/Малниекс, 2.Ноткус/Стриженас , 3. Воробьевс/Пукис 4. Чапкаускас/Чапкаускас-мл. 5. Маласевичус/Варза… 

Результаты тестовой сессии были настолько плотными, что счет шел на сотые доли секунды и это предвещало захватывающую борьбу в гонке. Однако, уже после первых спецучастков стало ясно, что борьба в абсолюте будет, пожалуй, только за вторую позицию. Экипаж Жала/Малниекс на Skoda Fabia R5 вырвался вперёд настолько, что после первых 4 СУ их отрыв от ближайших преследователей составил 44 секунды, это означало, что они каждый километр преодолевают на секунду быстрее соперников!

Многие ожидали, что конкуренцию Вайдотасу Жале сможет составить молодой и талантливый пилот Доминикас Бутвилас, вернувшийся на гравийные дорожки Литвы после долгого перерыва и выступающий на Skoda Fabia R5 команды Pro Racing. Но Доминикас совершил ошибку уже на 2-м допе, вылетел с трассы и повредил машину настолько, что не смог продолжить гонку.  Впрочем, после небольшого ремонта, он смог вернуться на трассу по системе «супер-ралли», но уже лишь как статист, хотя его времена и были близки к результатам лидеров.

Основная борьба во главе пелетона развернулась между двумя эвоводами — Янисом Воробьевсом и Гедриусом Ноткусом. Они по очереди занимали то 2-ю то 3-ю позиции в классификации. После 10 допов Гиедриус ​​накопил преимущество почти в 8 секунд, но после ошибки на 11 СУ он уже отставал на 11. На последнем, самом длинном допе, Ноткусу удалось отыграть только 5 секунд, таким образом он уступил второе место в абсолюте более опытному гонщику из Латвии.

Причем у экипажа Воробьевс/Пукис в активе есть один выигранный доп. На 5-м СУ Жала «проспал» поворот, и его машину развернуло на 180°, что привело к потере как минимум 10 секунд, чем и воспользовался Янис.

4-я позиция в протоколах стабильно принадлежала В.Швядасу. Витаутас вернулся в этом году за руль EVO X N-групповой модификации, арендовав машину в Neiksans Rallysport. Близкие результаты показывал Рамунас Чапкаускас, которому ассистировал в роли штурмана его сын, но на 11-м допе их экипаж вылетел с трассы, в результате чего левое заднее колесо было вырвано, что означало сход с дистанции. 

Его позицию в турнирной таблице занял экипаж из Польши Р.Кочик/ С.Воч на Ford Fiesta R5. От лидеров их отделяло почти 4 минуты…

Стоит отметить феерическое выступление латышского юниора Мартинша Сескса на Ford Fiesta Rally 4. На первом допе экипаж на автомобиле 2WD показал 6-е время в абсолюте, опередив многих соперников из класса 4WD. Основным его конкурентом в борьбе в классе был Юстас Тамашаускас на BMW M3. Перед последним допом у латышского экипажа было почти 2-х секундное преимущество,  но Юстас смог отыграть у гостей 6 секунд и вырвать победу в классе 2WD.

В общей сложности классифицированы в гонке были 38 машин из 86 стартовавших. Большинство сходов произошло по техническим причинам. И только экипаж из Латвии Янис Сала/Янис Брузинскис на Audi Quattro попали в серьёзную аварию, из-за которой был отменён 8-й доп. Ребята были госпитализированы, обследование показало, что у пилота сломана ключица, а штурман получил перелом двух рёбер. 

Примечательно,  что уже после финиша гонки на EVO X Витаутаса Швядаса возникли проблемы со сцеплением и осталась только 3-я передача. Так что через подиум экипаж толкал автомобиль вручную. Благо им удалось добраться до закрытого парка и одержать заслуженную победу в своём классе.

Гонка памяти Томаса Савицкаса получилась яркой и увлекательной. Наверняка, он бы гордился своим детищем, наблюдая как маленький городок Кельме на несколько дней стал центром автоспортивной жизни всей Прибалтики!

@Александра Михайлова 

Гонка памяти Томаса Савицкаса, основателя Ралли Жемайтия, открывает Чемпионат Литвы по ралли

10-11 июля в небольшом литовском городке Кельме соберутся сильнейшие раллийные гонщики Литвы и ближнего зарубежья. Там состоится Ралли Жемайтия.

Несмотря на череду отмен и переносов, вызваную пандемией COVID-19, которые затронули весь спорт в целом и автоспорт в частности, Чемпионат Литвы по ралли состоится. И Ралли Жемайтия станет первым его этапом, хотя формально это третий этап. (Напомню, зимние ралли в Алуксне и в Утене были отменены по причине слишком теплой погоды.)

Так же в рамках Ралли Жемайтия в этом году пройдет этап Чемпионата и Кубка Литвы по ралли-спринту и 1-й этап Кубка Литвы по ралли на исторических автомобилях. Кроме того, в эти дни пройдет и Женское ралли Жемайтия 2020 – развлекательная программа, включающая в себя соревнования для представительниц прекрасного пола.

В этом году Ралли Жемайтия посвящено памяти одного из его основателей и организаторов Томаса Савицкаса, безвременно ушедшего из жизни ровно год назад… Благодаря ему город на окраине Жемайтии стал одним из важнейших раллийных центров страны, куда съезжаются самые яркие звёзды автоспорта со всей Европы.

Ещё одной особенностью Ралли Жемайтия 2020 стало количество участников. В этом году был установлен своеобразный рекорд – 120 заявок. Причём это представители не только Литвы, но и Латвии: Янис Воробьёвс (Mitsubishi Lancer EVO), Мартинш Сескс (Ford Fiesta Rally); Польши: Мариуш Запала (Skoda Fabia R5), Роберт Кочик (Ford Fiesta R5), Томаш Кияновский (Mitsubishi Lancer X); Финляндии: Саку Виеримаа (Mitsubishi Lancer EVO X), Тони Херранен (Ford Fiesta).

Борьба за победу будет невероятно острой, ведь все литовские чемпионы прошлых лет выйдут на старт этой гонки: Вайдотас Жала, чье участие было под вопросом из-за плотного графика спортсмена, задействованого в других автоспортивных мероприятиях, стартует на Skoda Fabia R5; Гедриус Ноткус выведет на старт уже полюбившийся всем EVO IX, смешнивший в этом году бело-зелёные цвета на ярко-красную ливрею; Витаутас Швядас, неожиданно для многих распрощавщийся с новейшим VW Polo GTI R5, стартует на EVO Х, арендованном у команды Neiksans Rallysport . Ещё один чемпион Литвы (как ни странно, представитель Латвии) Янис Воробьёвс, на сей раз будет выступать на ЕВО IX.

После перерыва вернутся в ралли и два других не менее выдающихся литовских гонщика: Рамунас Чапкаускас (Mitsubishi EVO IX) и Доминикас Бутвилас (Skoda Fabia R5). По итогам предсезонных тестов складывается впечатление, что им под силу побороться за победу как в своих классах, так и в абсолюте.

Итак, всё действо начнётся с самого утра пятницы 10 июля. С 8 часов будут проходить административные и техничиские проверки. Ближе к обеду состоятся тестовые заезды команд. Причём следует внимательно следить за расписанием, так как участники Чемпионата, Кубка и мини-ралли будут разведены во времени. В 17:00 начнёт работу сервисный парк. Старт ралли состоится в 08:30 11 июля. Дистанция гонки составит 108 боевых километров и будет состоять из 13 спецучастков. Финиш запланирован на 18 часов. В 21:00 начнётся церемония награждения призёров и победителей Ралли Жемайтия.

@Александра Михайлова

Тенденции на европейском рынке труда 2020 — 2021

Сайт источник-статьи:

С  новым мировым порядком, и наш образ жизни меняется быстрее, чем мы могли себе представить. Кто мог подумать, что бизнес, который выживет в первом квартале 2020 года, будут только тот, деятельность которого может осуществляться дистанционно? Это изменение, которого мы никогда не ожидали, и к которому многие компании не были готовы. Но изменения для того и нужны, что компании учились приспосабливаться к новой тенденции.

Тенденции на рынке труда быстро изменились, и в то время как некоторые возможности исчезают, другие появляются. Теперь все дело в ценности. Те, кто менее ценен для своих компаний, теряют работу. Некоторые вакансии свободны и нуждаются в квалифицированных кадрах.

В прошлом месяце Европа стала эпицентром пандемии коронавируса, причем такие страны, как Великобритания, Франция, Испания и другие, страдают от высокой смертности. Это привело к остановке функционирования рынка труда. Сократилась потребность в физическом труде, и увеличилась потребность в  интеллектуальном. Это говорит лишь об одном — будущее, которого мы ждали, здесь.  

Влияние пандемии на европейский рынок труда

Исследования показывают, что несколько миллионов рабочих мест находятся под угрозой, если карантин продлится в течение нескольких месяцев. На самом деле, исследование было проведено для сообщения о том, что около пятой части всех работников находятся под угрозой, это можно предотвратить только в том случае, если прекратится карантин в Британии и других европейских странах. Это указывает на тот факт, что некоторые отрасли экономики, которые не рассматриваются в качестве предметов первой необходимости, могут пойти на дно.

Хорошей новостью является то, что некоторые люди адаптируют свой набор навыков и опыта, чтобы брать на себя новую работу или подработку. Несмотря на резкую потерю рабочих мест в некоторых оптовых, розничных, гостиничных и ресторанных компаниях, цифровая инфраструктура мира способствует удаленной работе. Однако, несмотря на эти изменения экономика все еще терпит поражение. На самом деле, это просто говорит о важности рынка труда. Работа важна для роста и жизнеобеспечения страны.

Крах на рынке труда является синонимом краха в экономике, и это требует эволюции в режиме реального времени в функционировании рынка труда. Для стран, которые в основном движимы трудовыми ресурсами, локализация привела к вмешательству государства, чтобы ослабить давление на семьи. Но есть  предел тому, как долго это может продолжаться.

Этот эффект в настоящее время наносит ущерб рынку труда, который делает акцент на кардинальных изменениях в будущем. Нельзя сказать, что рынок труда, эффективно развивающийся в этот период, является базой для удалённой работы.

Мир изменился, появился новый образ жизни, появился бизнес, начинаются стартапы, а компании работают полностью удаленно. Рынок труда быстро меняется, и многие, похоже, не осознают этого факта. Это перемена, и вы, как соискатель, должны быть готовы.

Реалии рабочих мест во время пандемии COVID-19

Изменения в режиме нашей работы необратимы. Те, кто не готов к этому сдвигу, останутся позади, если не научатся приспосабливаться к изменениям. Это изменение происходит в режиме реального времени, и очень немногие это замечают. Удаленная работа — это то, что объединяет несколько компаний.

Пока что эти изменения были не лёгкими, мы продолжаем изучать способы упрощения перехода на новый режим. Люди переделывают свои графики, чтобы соответствовать новым условиям, с которыми им приходится работать. Сначала это было трудно пережить.

По правде говоря, набор навыков, необходимый для получения работы в данный момент, отличается от того, что ожидалось. Теперь, чтобы зарабатывать, вам нужны основы компьютера, подключения к Интернету, наличие цифровых устройств и т.д. Вам понадобятся навыки программирования, знания программного обеспечения, навыки грамотного письма. Большинство из этих факторов не были необходимы в доковидном мире. Однако одно можно сказать наверняка: мир COVID и мир пост- COVID требуют этих навыков.

Рабочий процесс компаний был облегчен благодаря наличию электронной почты, платформ для видеоконференций, чатов и другого. Несколько компаний смирились с тем, что они не вернутся к работе, когда пандемия COVID-19 закончится. Если компании могут работать полностью удаленно в это время, тогда нет необходимости арендовать или иметь физическое помещение для проведения совещаний. Интернет-инфраструктура в течение года развилась до уровня, который может удовлетворить эти потребности.

Еще одна серьезная перемена — это то, что 8-часовой рабочий день будет отменен.  Это происходит  потому, что работники постоянно в сети. Теперь это может иметь и обратную сторону, в том, что легко потерять счет времени, отведенного на работу. Тогда бремя ответственности будет лежать на работнике, который должен будет настроить систему, которая вписывается в работу, с семейным временем, с личным временем, досугом и т.д. Границы должны быть установлены самим человеком, так как традиционных границ рабочего времени больше нет.

Это мешает работникам поддерживать хорошее качество жизни, а это значит, что пришло время научиться балансировать работу с обычным образом жизни в совершенно разных условиях.

Что теперь за будущее работы?
В последние годы было много домыслов о том, как будет выглядеть работа в будущем, как роботы и другие автоматизированные системы заменят людей. Эти догадки пошли дальше, чтобы предвидеть будущее команд, в которых будет больше совместной работы, потребность в эмоциональном интеллекте, среди прочих факторов, которые отображают потребность в более умных людях на рабочем месте. Все эти домыслы и прогнозы, конечно же, не рассматривали пандемию Covid-19 в перспективе. Пару месяцев назад никто не мог поверить, что когда-либо может произойти вспышка болезни, которая поставит мир на колени и приведет к полной изоляции.

Хотя многие согласились с тем, что это революция, и доказательства видны в том, как мы в настоящее время работаем, и как другие планируют работать после, но это все еще не установлено на глобальном уровне.
Каким бы неопределенным ни было будущее сейчас, некоторые факторы и элементы обязательно будут влиять на то, как мы будем работать в будущем.

• Цифровая трансформация

Интернет должен стимулировать инновации и эволюцию. Научно-фантастический мир, который мы всегда видели по телевизору, обрушится на нас быстрее, чем мы могли себе представить. Цифровое преобразование мира обязательно должно быть ускорено. Информация будет доступна всем и каждому. Это приведет к тому, что работа будет выполняться быстрее и с большей гибкостью.

Кроме того, в связи с повышенным вниманием к повестке дня, нет необходимости в подробных презентациях PowerPoint, что приводит к значительному сокращению времени, затрачиваемого на деловые встречи.

• Резкое сокращение числа менеджеров среднего звена и консультантов.

Посредники и консультанты долгое время были неотъемлемой частью традиционного способа работы. Тем не менее, это обязательно изменится, поскольку мы движемся вперед в будущее. Потребность в менеджерах проектов и исполнительных помощниках будет меньше, а роли менеджеров исчезнут. Вместо менеджеров все больше и больше организаций будут принимать «лидеров».

• Сокращение количества командировок

Деловые поездки всегда были убежищем от офисной работы, но это меняется, так как общение между потенциальными партнерами, инвесторами и коллегами будет цифровым. Прямо из своей гостиной вы можете завоевать репутацию, пообщаться с инвесторами и партнерами из других стран и получить контракт. Эта революция ждет нас.

• Увеличение удаленных и внештатных работников

Неизбежен резкий рост числа людей, работающих на дому. Компании будут стремиться к сокращению персонала, в пользу найма внештатных работников, когда это необходимо. Кроме того, большинство занятых полный рабочий день должны будут также работать на дому. Это новый рассвет для удаленной работы.

В заключение

Изменения, которые происходят с миром, настолько заметны, насколько это возможно, даже слепые могут это увидеть. Однако важно подготовить себя к будущему, каким бы неопределенным оно ни казалось. Вы должны быть знакомы с цифровыми навыками и инструментами, чтобы выжить в будущем, которое на нас лежит. Как только вы освоите навыки и будете готовы приступить к работе, начните поиск удаленной работы в Европе на Jobsora.

Senior Frontend Developer

Продуктовая ИТ компания разрабатывает комплексные веб-приложения  для стартапов и превращает их в успешные компании, а также создает собственные продукты. В прошлом разработали нативное приложение для семей для управления своим календарем, приложение для аренды лыж, систему управления конференциями, которая публикует фотографии через 5 минут после их съемки, используя фотокамеры с поддержкой WiFi. В настоящий момент создали уже более 10 успешных продуктов и вывели их на рынок.

Компания была основана в 2010 году и с тех пор растет органически. В настоящее время в Минске и Швейцарии работают 20 человек.

Технический стек — VueJS для внешнего интерфейса и Django для внутреннего интерфейса.

КОГО МЫ ИЩЕМ:

Мы ищем талантливого разработчика JavaScript / ES6 для участия в создании наших веб-приложений: программное обеспечение для мониторинга бурения туннеля с использованием расширенной трехмерной визуализации с ThreeJS. Программное обеспечение для анализа данных недвижимости с использованием D3js. И поддержание существующих проектов, упомянутых выше.

SOFT SKILLS:

● открытая, позитивная, дружелюбная личность

● Умный, увлеченный разработкой программного обеспечения с высокой мотивацией для обеспечения хорошего качества.

● прагматичный подход к решению проблем

HARD SKILLS:

● Большой опыт работы с одной из следующих платформ: Vue или React

● Знание визуализационных и трехмерных структур, таких как D3js и ThreeJS.

● Хорошее знание CSS и препроцессоров, таких как SCSS

● Хороший английский С-1 необходим для общения с клиентом.

Опыт работы в командной среде и хорошие коммуникативные навыки.

● Мотивированного и стремящегося к новым технологиям

● Хорошие навыки решения проблем (уметь решать проблемы, не спрашивая кого-то с самого начала)

БУДЕТ ПЛЮСОМ:

● Участие в проектах с открытым исходным кодом или собственных проектах

● Классный профиль GitHub

ЧТО МЫ ПРЕДЛАГАЕМ:

● Конкурентоспособная зарплата

● Компенсация спортивных абонементов до 50 долларов в месяц

● Уроки английского в офисе 2 раза в неделю

● Медицинское страхование, включая хронические заболевания

● Ежегодная командировка в Швейцарию или другие страны

● Офис в центре города Минска (Минск, метро Октябрьская/Купаловская)

● 27 ” ЖКИ экраны мониторов

● Один день в неделю работа из дома

● Возможность работать за пределами офиса в течение нескольких недель в году

● Оплата парковки или общественного транспорта

● Бюджет для посещения тренингов и конференций

Пишите: zinaida855 (skype), zinaida@devbrain.by (e-mail).

Ждем Вас!

Samsonas Rally Rokiskis: никогда не сдавайся!
SAMSONAS RALLY  ROKISKIS: ПРАЗДНИКУ БЫТЬ!
Ралли Жемайтия: Жала начинает и выигрывает
Гонка памяти Томаса Савицкаса, основателя Ралли Жемайтия, открывает Чемпионат Литвы по ралли
Тенденции на европейском рынке труда 2020 — 2021
Senior Frontend Developer
JavaScript / ES6 developer Minsk
Frontend Engineer (Angular) Minsk
Senior C++ developer Minsk
Backend PHP developer Minsk
Project Manager Minsk
BIG DATA DEVELOPER / ARCHITECT
Middle/Senior Data Analyst
QA Engineer (Mobile)
ДОРОЖНЫЕ РАБОЧИЕ в Литву
Секретарь на ресепшн
Обзор Rally Classic Druskininkai: ВСЁ СТАЛО НА СВОИ МЕСТА
ОБЗОР SAMSONAS RALLY ROKISKIS: КАПРИЗЫ ФОРТУНЫ
Samsonas rally Rokiskis анонс
Обзор III этапа Чемпионата Литвы по ралли Rally Poland
Viada Rally Zemaitija:  АНОНС
Ралли Лиепая: СОЛБЕРГ НАЧИНАЕТ И ВЫИГРЫВАЕТ
Rally Liepaja 2019
Winter rally — раллийная рулетка
Ралли Алуксне: борьба до последних метров
ЗАБАВНАЯ АРИФМЕТИКА ПО-ЛИТОВСКИ 
Победитель определится в Друскининкае (Rally Classic Druskininkai 2018)
Samsonas Rally Rokiškis: стабильность — признак мастерства
Samsonas rally Rokiskis: анонс
«Aurum 1006 km powered by Hankook» — АНОНС
VIADA RALLY ŽEMAITIJA 2018: праздник удался
Ралли Жемайтия 2018
Ралли Талси: взгляд с обочины
Ралли Чемпионов. Талси 2018
Winter rally 2018
Аутстаффинг в Беларуси
Personalo Lietuvos Respublikos
Подбор персонала
Подбор IT-специалистов
Чемпионат Латвии по ралли 2017
ИТОГИ 2016 ГОДА
Бизнес в Литве
Полиграф и его применение в подборе персонала
Трудоустройство в Литву через Кадровое агентство «ДевБрэйн» для водителей-международников
Рекрутер
Обзор рынка труда с консалтинговой компанией «ДевБрэйн»
Водитель-международник
Приехали победить
«300 lakes rally» — сложный финиш
Белорусы на берегах «900 озёр»
Мы снова в Жемайтии!
Recruitment in the countries of the European Union
Подбор персонала в Российскую Федерацию
Первый этап Чемпионата РБ по ралли — Браслав 2016
Подбор менеджеров по продажам
Абонентский рекрутинг
Соискателю
Заключительный этап Чемпионата Литвы по ралли 2015!
Ралли-спринт «Лепель-2015»
10 боевых советов — как увеличить эффективность отдела продаж!
Непростые 300 озер
Победа в Гродно 2015
Тренировка
Ралли Браслав — 2015
Серебро «Каунасской осени»
Главное – участие?
Никогда не сдавайся!
Ралли Браслав 2014
Samsonas Rally Rokiskis: никогда не сдавайся!

Samsonas Rally Rokiskis: никогда не сдавайся!

  В прошлую пятницу в Рокишкис стартовал второй этап Чемпионата Литвы по ралли, он же первый этап Чемпионата Латвии и Baltic Rally Trophi  Samsonas Rally Rokiskis. Перед началом соревнования участники могли протестировать свою технику на специальном отрезке протяжённостью 4.5 км. Лучшее время на нём продемонстрировал экипаж из России Николай Грязин-Константин Александров на Hyundai NG i20 R5, тем самым оставив весомую заявку на победу в гонке.  Экипаж Вайдотас Жала-Андрис Малниекс на Skoda Fabia R5 показал второе время, Мартинас Самсонас-Эрвинас Сниткас на Ford Fiesta N5 – третье.

          В этом году погода не стала испытывать зрителей и участников ралли на преданность любимому виду спорта, как это было в прошлом году. Несмотря на хмурившееся небо, торжественная церемония открытия ралли прошла без единой капли дождя. Более того, она была ознаменована весьма радужным событием – один из организаторов Samsonas Rally сделал предложение своей возлюбленной прямо на подиуме, и сотни зрителей услышали торжественное “да”.

          В первый день ралли участникам предстояло преодолеть пять СУ: три гравийных и два городских – асфальтовых. Николай Грязин сразу вырвался вперёд, но Вайдотас Жала не давал ему уйти в отрыв; после трёх СУ преимущество россиян над экипажем Agrorodeo составило чуть более семи секунд. Чемпион Финляндии Теему Асунмаа смог так же приблизиться к лидерам, улучшив своё положение после городских СУ. Здесь он был самым быстрым и сократил своё отставание от Жалы до 6 секунд.

          Интереснейшая борьба развернулась и за пределами первой тройки: Бутвилас, Воробьёвс и Ноткус после прохождения дистанции первого дня расположились именно в такой последовательности всего в восьми секундах. Впрочем, после трёх СУ третью позицию довольно комфортно занимал хозяин трассы Мартинас Самсонас, но, увы, технические проблемы не позволили ему проехать городские допы, и любимец публики выбыл из гонки.

          Всего же четырнадцать экипажей вынуждены были прекратить борьбу в первый день гонки. Несколько серьёзных аварий произошли прямо на глазах зрителей. Гедиминас Машкаускас на Mitsubishi Lancer EVO IX после нескольких кульбидов оказался в озере вверх дном на первом допе. Польский эипаж Запала-Гвязда “поймали крышу” на втором. Там же эффектно перевернулся один из ГАЗонов эстонцев. Honda Civic Эдвинаса Гезявичуса совершила несколько переворотов прямо с трамплина на зрительском СУ в городе. Благо, никто из участников аварий не пострадал, а некоторым экипажам удалось отремонтировать технику и принять участие во второй день гонки по системе супер-ралли.       

          Второй день Samsonas Rally Rokiskis ознаменовался ещё более плотной и напряжённой борьбой и не меньшим числом зрелищных аварий. Николай Грязин постепенно увеличивал отрыв от преследователей, в то время, как действующий чемпион Литвы Вайдотас Жала, заглохнув пару раз на старте, пропустил на второе место чемпиона Финляндии Теему Асунмаа. Однако, выиграв три последних СУ, экипаж Agrorodeo вернул себе вторую позицию с преимуществом в пять секунд над финским экипажем.

          Борьба во втором эшелоне несколько утратила свой накал после первых допов второго дня. Янис Воробьёвс сошёл с дистанции по техническим причинам после шестого СУ. Витаутас Швядас уложил свой EVO X на крышу на седьмом спецучастке. Благо, автомобиль не получил серьёзных повреждений (повреждена была верхняя часть автомобиля, вылетели задние и боковые стёкла), и экипаж, вернув его на колёса, смог продолжить гонку, правда, с солидной потерей времени. 

          Основная борьба в этой группе развернулась между Доминикасом Бутвиласом на Skoda Fabia R5 и Гедриусом Ноткусом на Mitsubishi Lancer EVO IX. Экипажи обменивались позициями и, несмотря на разницу в технике, показывали примерно одинаковое время на СУ. Однако, и этой дуэли не суждено было продлиться до финиша.

          На десятом допе экипаж Viada Ноткус-Стриженас решил повторить знаменитый прыжок Жалы 2017 года на трамплине, который отныне носит его имя. Но в этом году трамплин был несколько видоизменён, а именно, организаторы добавили ему высоты и уклона на радость зрителям. Поэтому дуэт вице-чемпионов Литвы прыжок не просто повторил, но и превзошёл. Увы, не справишись с управлением после приземления, экипаж оказался за пределами трассы, где весьма неудачно угодил в канаву, повредив переднюю балку и оба колеса.

          Под неистовый рёв требун и при поддержке тысячи зрителей ребятам удалось отремонтировать автомобиль и вернуться на трассу. Но, к сожалению, экипаж был дисквалифицирован за посторонюю помощь и исключён из гонки.

          После всех этих перипетий обладатели четвёртой и пятой позиций в абсолюте сохраняли довольно комфортные отрывы друг от друга и от преследователей. Доминикас Бутвилас так и финишировал четвёртым в общем зачёте и вторым в классе и в чемпионате Литвы. А Витаутас Швядас, несмотря на столь драматичное начало второго дня, стал пятым в абсолюте, третим в чемпионате Литвы и первым в своём классе.

          Победителями среди моноприводных автомобилей стал латвийский экипаж Мартинш Сескс-Ренар Френсис на Ford Fiesta Rally 4. Они так же блистали в абсолютном зачёте, где заняли 8 место из 78 экипажей.

          Samsonas Rally Rokiskis в этом году было отмечено огромным количеством различных инцидентов: 36 экипажей не смогли достичь финиша гонки, что составило почти половину от всех стартовавших. Однако те, кто боролся до конца и не сдавались несмотря на ошибки и технические неполадки, были вознаграждены аплодисментами зрителей и оригинальными кубками на Торжественной церемонии награждения призёров и победителей Samsonas Rally Rokiskis. Невероятно красивый фейерверк подвёл финальную черту под столь фееричным этапом ралли, какого не помнят даже болельщики со стажем.

          Более подробную информацию и результаты можно найти на сайте http://www.samsonasrally.com/

@Александра Михайлова

SAMSONAS RALLY  ROKISKIS: ПРАЗДНИКУ БЫТЬ!

SAMSONAS RALLY ROKISKIS: ПРАЗДНИКУ БЫТЬ!

  

Хотя глобальная пандемия COVID-19 и объявленный в всвязи с этим карантин значительно скорректировали планы организаторов соревнований по ралли, знаменитая гонка Samsonas Rally Rokiškis пройдет в полном масштабе уже в ближайшие выходные! С 31 июля по 1 августа дороги Рокишкского и Зарасайского районов превратятся в скоростные участки и зрительские зоны.
В этом году гонка станет не только вторым этапом литовского Чемпионата, но и чемпионата Латвии по ралли, а так же FIA Baltic Rally Trophy. Ралли пройдет в двухдневном формате. Всего за два дня участникам соревнования предстоит преодолеть 16 скоростных участков и пройти дистанцию ​​почти 140 км.

Всего на соревнование было зарегистрировано 78 команд из десяти разных стран. Большую часть участников составляют литовские и латвийские раллийные экипажи. Вся раллийная элита прибалтийских соседей — чемпионы и вице-чемпионы прошлых лет — вошли в этот список.

Это Вайдотас Жала и Андрис Малниекс на Skoda Fabia R5, Янис Воробьевс и Иво Пукис на Mitsubishi Lancer EVO,  Гедриус Ноткус — Далиус Стриженас на Mitsubishi Lancer EVO IX, Витаутас Швядас и его новый штурман Жилвинас Юршис на Mitsubishi Lancer EVO X,  Рамунас и Титас Чапкаускас на Mitsubishi Lancer EVO IX,  а также Доминикас Бутвилас — Ренатас Валткевичус на Skoda Fabia R5.


Однако организаторы Samsonas Rally Rokiškis известны именно своим умением привлекать звезд международного масштаба на ралли в Литву.  Ослабление карантинных мер позволило все же пригласить команды из других стран
Девять экипажей прибудут в Рокишкис из Польши. Наиболее известными из них являются Роберт Кочик и Себастьян Вах на Ford Fiesta  R5, а также Мариуш Запала с Лукашем Гвяздой на Skoda Fabia R5.

Пять команд заявлены от Эстонии, среди них известный тандем Грегор Джетс — Кулдар Сикк на Ford Fiesta R2T, и,конечно же, всеми любимые раллийные грузовики ГАЗ 51.

Три невероятно быстрых экипажа прибудут из Финляндии.  Чемпион по ралли этой страны Теему Асунмаа со штурманом Топи Лухтиненом будут пилотировать автомобиль Skoda Fabia Rally2 EVO. Другой финский дуэт — Арто Соинен и Кристиан Солберг — Ford Fiesta  R5. А один из самых многообещающих молодых финнов, Сами Паджари, в тандеме  с Марко Салминеном стартуют на Ford Fiesta Rally4 категории R2.

Два дуэта будут представлять Россию. Причем, экипаж Николай Грязин и Константин Александров, выступающие на Hyundai NG R5, является одними из основных претендентов на борьбу за победу в абсолютном зачете, ему присвоен стартовый номер 1.

Фабио Шварц, который будет управлять Škoda Fabia R2T, будет защищать цвета австрийского флага, а традиционный тандем Конрада Рюдигера и Аарона Юнгниккеля выступит под немецким флагом.  Здесь также будет представлен британский флаг, так как известный британец Дрю Холланд стартует в Рокишкисе с литовским штурманом Александром Дайнисом.

К сожалению, из-за проблем с разрешением на въезд в Литву, вызванных пандемией, представители Украины вряд ли смогут принять участие в гонке. Команда Eurolamp WRT во главе с Валерием Горбанем планировала привезти сюда Mini Cooper WRC и уже зарегистрировалась для участия в гонке.  Если случится чудо, и команда все же выйдет на старт, это будет десятый флаг на подиуме в Рокишкисе.
Несомненно, самое жаркое летнее событие —»Samsonas Rally Rokiškis» —  и в этом году обещает не сбавлять обороты, набранные за три года.  И спортсмены, и зрители смогут насладиться не только полюбившимися, но и абсолютно новыми  скоростными участками, а также яркой концертной программой и другими развлекательными мероприятиями.  


Samsonas Rally Rokiškis организован компанией VšĮ Automotoprojektai, основанной в 2005 году.  Ее руководитель Аудрюс Гимжаускас — мастер спорта, победитель и призер многих чемпионатов по автогонкам.  Одиннадцатилетний опыт организации соревнований, таких как 300 Lakes Rally и Samsonas Rally Rokiškis, гарантирует, что зрители и участники получат самые лучшие впечатления и эмоции от ралли в этом году.
Более подробную информацию о ралли, билетах на мероприятие и программе соревнований можно найти на сайте организаторов www.samsonasrally.com.

@Александра Михайлова

Ралли Жемайтия: Жала начинает и выигрывает

Ралли Жемайтия: Жала начинает и выигрывает

Первое в этом году полномасштабное автоспортивное мероприятие в Литве состоялось в эти выходные в окрестностях маленького городка Кельме. Rally Zemaitija обещало захватывающую борьбу и яркое зрелище по нескольким причинам. Во-первых, в списке заявленных значилось более 100 экипажей. Во-вторых, среди них аж 6 абсолютных чемпионов Литвы, а также титулованные гости из Латвии, Польши и Финляндии. И, в-третьих, погода приготовила для организаторов и участников очередное испытание: на смену изнуряющей жаре пришли проливные дожди с грозами, сопровождающиеся резким похолоданием и сильным ветром. 

Благо покрытие спецучастков в Литве имеет ряд преимуществ,  одно из которых — оно не задерживает влагу, и трасса подсыхает довольно быстро. Однако, уже на шейкдауне стало заметно, что после многократного прохождения разрушается и оно. Глубочайшие колеи на тестовом участке не позволили показать реальные времена пилотам, стартовавшим во второй половине сессии…

 

Первая пятёрка на шейкдауне выглядела следующим образом: 1. Жала/Малниекс, 2.Ноткус/Стриженас , 3. Воробьевс/Пукис 4. Чапкаускас/Чапкаускас-мл. 5. Маласевичус/Варза… 

Результаты тестовой сессии были настолько плотными, что счет шел на сотые доли секунды и это предвещало захватывающую борьбу в гонке. Однако, уже после первых спецучастков стало ясно, что борьба в абсолюте будет, пожалуй, только за вторую позицию. Экипаж Жала/Малниекс на Skoda Fabia R5 вырвался вперёд настолько, что после первых 4 СУ их отрыв от ближайших преследователей составил 44 секунды, это означало, что они каждый километр преодолевают на секунду быстрее соперников!

Многие ожидали, что конкуренцию Вайдотасу Жале сможет составить молодой и талантливый пилот Доминикас Бутвилас, вернувшийся на гравийные дорожки Литвы после долгого перерыва и выступающий на Skoda Fabia R5 команды Pro Racing. Но Доминикас совершил ошибку уже на 2-м допе, вылетел с трассы и повредил машину настолько, что не смог продолжить гонку.  Впрочем, после небольшого ремонта, он смог вернуться на трассу по системе «супер-ралли», но уже лишь как статист, хотя его времена и были близки к результатам лидеров.

Основная борьба во главе пелетона развернулась между двумя эвоводами — Янисом Воробьевсом и Гедриусом Ноткусом. Они по очереди занимали то 2-ю то 3-ю позиции в классификации. После 10 допов Гиедриус ​​накопил преимущество почти в 8 секунд, но после ошибки на 11 СУ он уже отставал на 11. На последнем, самом длинном допе, Ноткусу удалось отыграть только 5 секунд, таким образом он уступил второе место в абсолюте более опытному гонщику из Латвии.

Причем у экипажа Воробьевс/Пукис в активе есть один выигранный доп. На 5-м СУ Жала «проспал» поворот, и его машину развернуло на 180°, что привело к потере как минимум 10 секунд, чем и воспользовался Янис.

4-я позиция в протоколах стабильно принадлежала В.Швядасу. Витаутас вернулся в этом году за руль EVO X N-групповой модификации, арендовав машину в Neiksans Rallysport. Близкие результаты показывал Рамунас Чапкаускас, которому ассистировал в роли штурмана его сын, но на 11-м допе их экипаж вылетел с трассы, в результате чего левое заднее колесо было вырвано, что означало сход с дистанции. 

Его позицию в турнирной таблице занял экипаж из Польши Р.Кочик/ С.Воч на Ford Fiesta R5. От лидеров их отделяло почти 4 минуты…

Стоит отметить феерическое выступление латышского юниора Мартинша Сескса на Ford Fiesta Rally 4. На первом допе экипаж на автомобиле 2WD показал 6-е время в абсолюте, опередив многих соперников из класса 4WD. Основным его конкурентом в борьбе в классе был Юстас Тамашаускас на BMW M3. Перед последним допом у латышского экипажа было почти 2-х секундное преимущество,  но Юстас смог отыграть у гостей 6 секунд и вырвать победу в классе 2WD.

В общей сложности классифицированы в гонке были 38 машин из 86 стартовавших. Большинство сходов произошло по техническим причинам. И только экипаж из Латвии Янис Сала/Янис Брузинскис на Audi Quattro попали в серьёзную аварию, из-за которой был отменён 8-й доп. Ребята были госпитализированы, обследование показало, что у пилота сломана ключица, а штурман получил перелом двух рёбер. 

Примечательно,  что уже после финиша гонки на EVO X Витаутаса Швядаса возникли проблемы со сцеплением и осталась только 3-я передача. Так что через подиум экипаж толкал автомобиль вручную. Благо им удалось добраться до закрытого парка и одержать заслуженную победу в своём классе.

Гонка памяти Томаса Савицкаса получилась яркой и увлекательной. Наверняка, он бы гордился своим детищем, наблюдая как маленький городок Кельме на несколько дней стал центром автоспортивной жизни всей Прибалтики!

@Александра Михайлова 

Гонка памяти Томаса Савицкаса, основателя Ралли Жемайтия, открывает Чемпионат Литвы по ралли

Гонка памяти Томаса Савицкаса, основателя Ралли Жемайтия, открывает Чемпионат Литвы по ралли

10-11 июля в небольшом литовском городке Кельме соберутся сильнейшие раллийные гонщики Литвы и ближнего зарубежья. Там состоится Ралли Жемайтия.

Несмотря на череду отмен и переносов, вызваную пандемией COVID-19, которые затронули весь спорт в целом и автоспорт в частности, Чемпионат Литвы по ралли состоится. И Ралли Жемайтия станет первым его этапом, хотя формально это третий этап. (Напомню, зимние ралли в Алуксне и в Утене были отменены по причине слишком теплой погоды.)

Так же в рамках Ралли Жемайтия в этом году пройдет этап Чемпионата и Кубка Литвы по ралли-спринту и 1-й этап Кубка Литвы по ралли на исторических автомобилях. Кроме того, в эти дни пройдет и Женское ралли Жемайтия 2020 – развлекательная программа, включающая в себя соревнования для представительниц прекрасного пола.

В этом году Ралли Жемайтия посвящено памяти одного из его основателей и организаторов Томаса Савицкаса, безвременно ушедшего из жизни ровно год назад… Благодаря ему город на окраине Жемайтии стал одним из важнейших раллийных центров страны, куда съезжаются самые яркие звёзды автоспорта со всей Европы.

Ещё одной особенностью Ралли Жемайтия 2020 стало количество участников. В этом году был установлен своеобразный рекорд – 120 заявок. Причём это представители не только Литвы, но и Латвии: Янис Воробьёвс (Mitsubishi Lancer EVO), Мартинш Сескс (Ford Fiesta Rally); Польши: Мариуш Запала (Skoda Fabia R5), Роберт Кочик (Ford Fiesta R5), Томаш Кияновский (Mitsubishi Lancer X); Финляндии: Саку Виеримаа (Mitsubishi Lancer EVO X), Тони Херранен (Ford Fiesta).

Борьба за победу будет невероятно острой, ведь все литовские чемпионы прошлых лет выйдут на старт этой гонки: Вайдотас Жала, чье участие было под вопросом из-за плотного графика спортсмена, задействованого в других автоспортивных мероприятиях, стартует на Skoda Fabia R5; Гедриус Ноткус выведет на старт уже полюбившийся всем EVO IX, смешнивший в этом году бело-зелёные цвета на ярко-красную ливрею; Витаутас Швядас, неожиданно для многих распрощавщийся с новейшим VW Polo GTI R5, стартует на EVO Х, арендованном у команды Neiksans Rallysport . Ещё один чемпион Литвы (как ни странно, представитель Латвии) Янис Воробьёвс, на сей раз будет выступать на ЕВО IX.

После перерыва вернутся в ралли и два других не менее выдающихся литовских гонщика: Рамунас Чапкаускас (Mitsubishi EVO IX) и Доминикас Бутвилас (Skoda Fabia R5). По итогам предсезонных тестов складывается впечатление, что им под силу побороться за победу как в своих классах, так и в абсолюте.

Итак, всё действо начнётся с самого утра пятницы 10 июля. С 8 часов будут проходить административные и техничиские проверки. Ближе к обеду состоятся тестовые заезды команд. Причём следует внимательно следить за расписанием, так как участники Чемпионата, Кубка и мини-ралли будут разведены во времени. В 17:00 начнёт работу сервисный парк. Старт ралли состоится в 08:30 11 июля. Дистанция гонки составит 108 боевых километров и будет состоять из 13 спецучастков. Финиш запланирован на 18 часов. В 21:00 начнётся церемония награждения призёров и победителей Ралли Жемайтия.

@Александра Михайлова

Тенденции на европейском рынке труда 2020 — 2021

Тенденции на европейском рынке труда 2020 — 2021

Сайт источник-статьи:

С  новым мировым порядком, и наш образ жизни меняется быстрее, чем мы могли себе представить. Кто мог подумать, что бизнес, который выживет в первом квартале 2020 года, будут только тот, деятельность которого может осуществляться дистанционно? Это изменение, которого мы никогда не ожидали, и к которому многие компании не были готовы. Но изменения для того и нужны, что компании учились приспосабливаться к новой тенденции.

Тенденции на рынке труда быстро изменились, и в то время как некоторые возможности исчезают, другие появляются. Теперь все дело в ценности. Те, кто менее ценен для своих компаний, теряют работу. Некоторые вакансии свободны и нуждаются в квалифицированных кадрах.

В прошлом месяце Европа стала эпицентром пандемии коронавируса, причем такие страны, как Великобритания, Франция, Испания и другие, страдают от высокой смертности. Это привело к остановке функционирования рынка труда. Сократилась потребность в физическом труде, и увеличилась потребность в  интеллектуальном. Это говорит лишь об одном — будущее, которого мы ждали, здесь.  

Влияние пандемии на европейский рынок труда

Исследования показывают, что несколько миллионов рабочих мест находятся под угрозой, если карантин продлится в течение нескольких месяцев. На самом деле, исследование было проведено для сообщения о том, что около пятой части всех работников находятся под угрозой, это можно предотвратить только в том случае, если прекратится карантин в Британии и других европейских странах. Это указывает на тот факт, что некоторые отрасли экономики, которые не рассматриваются в качестве предметов первой необходимости, могут пойти на дно.

Хорошей новостью является то, что некоторые люди адаптируют свой набор навыков и опыта, чтобы брать на себя новую работу или подработку. Несмотря на резкую потерю рабочих мест в некоторых оптовых, розничных, гостиничных и ресторанных компаниях, цифровая инфраструктура мира способствует удаленной работе. Однако, несмотря на эти изменения экономика все еще терпит поражение. На самом деле, это просто говорит о важности рынка труда. Работа важна для роста и жизнеобеспечения страны.

Крах на рынке труда является синонимом краха в экономике, и это требует эволюции в режиме реального времени в функционировании рынка труда. Для стран, которые в основном движимы трудовыми ресурсами, локализация привела к вмешательству государства, чтобы ослабить давление на семьи. Но есть  предел тому, как долго это может продолжаться.

Этот эффект в настоящее время наносит ущерб рынку труда, который делает акцент на кардинальных изменениях в будущем. Нельзя сказать, что рынок труда, эффективно развивающийся в этот период, является базой для удалённой работы.

Мир изменился, появился новый образ жизни, появился бизнес, начинаются стартапы, а компании работают полностью удаленно. Рынок труда быстро меняется, и многие, похоже, не осознают этого факта. Это перемена, и вы, как соискатель, должны быть готовы.

Реалии рабочих мест во время пандемии COVID-19

Изменения в режиме нашей работы необратимы. Те, кто не готов к этому сдвигу, останутся позади, если не научатся приспосабливаться к изменениям. Это изменение происходит в режиме реального времени, и очень немногие это замечают. Удаленная работа — это то, что объединяет несколько компаний.

Пока что эти изменения были не лёгкими, мы продолжаем изучать способы упрощения перехода на новый режим. Люди переделывают свои графики, чтобы соответствовать новым условиям, с которыми им приходится работать. Сначала это было трудно пережить.

По правде говоря, набор навыков, необходимый для получения работы в данный момент, отличается от того, что ожидалось. Теперь, чтобы зарабатывать, вам нужны основы компьютера, подключения к Интернету, наличие цифровых устройств и т.д. Вам понадобятся навыки программирования, знания программного обеспечения, навыки грамотного письма. Большинство из этих факторов не были необходимы в доковидном мире. Однако одно можно сказать наверняка: мир COVID и мир пост- COVID требуют этих навыков.

Рабочий процесс компаний был облегчен благодаря наличию электронной почты, платформ для видеоконференций, чатов и другого. Несколько компаний смирились с тем, что они не вернутся к работе, когда пандемия COVID-19 закончится. Если компании могут работать полностью удаленно в это время, тогда нет необходимости арендовать или иметь физическое помещение для проведения совещаний. Интернет-инфраструктура в течение года развилась до уровня, который может удовлетворить эти потребности.

Еще одна серьезная перемена — это то, что 8-часовой рабочий день будет отменен.  Это происходит  потому, что работники постоянно в сети. Теперь это может иметь и обратную сторону, в том, что легко потерять счет времени, отведенного на работу. Тогда бремя ответственности будет лежать на работнике, который должен будет настроить систему, которая вписывается в работу, с семейным временем, с личным временем, досугом и т.д. Границы должны быть установлены самим человеком, так как традиционных границ рабочего времени больше нет.

Это мешает работникам поддерживать хорошее качество жизни, а это значит, что пришло время научиться балансировать работу с обычным образом жизни в совершенно разных условиях.

Что теперь за будущее работы?
В последние годы было много домыслов о том, как будет выглядеть работа в будущем, как роботы и другие автоматизированные системы заменят людей. Эти догадки пошли дальше, чтобы предвидеть будущее команд, в которых будет больше совместной работы, потребность в эмоциональном интеллекте, среди прочих факторов, которые отображают потребность в более умных людях на рабочем месте. Все эти домыслы и прогнозы, конечно же, не рассматривали пандемию Covid-19 в перспективе. Пару месяцев назад никто не мог поверить, что когда-либо может произойти вспышка болезни, которая поставит мир на колени и приведет к полной изоляции.

Хотя многие согласились с тем, что это революция, и доказательства видны в том, как мы в настоящее время работаем, и как другие планируют работать после, но это все еще не установлено на глобальном уровне.
Каким бы неопределенным ни было будущее сейчас, некоторые факторы и элементы обязательно будут влиять на то, как мы будем работать в будущем.

• Цифровая трансформация

Интернет должен стимулировать инновации и эволюцию. Научно-фантастический мир, который мы всегда видели по телевизору, обрушится на нас быстрее, чем мы могли себе представить. Цифровое преобразование мира обязательно должно быть ускорено. Информация будет доступна всем и каждому. Это приведет к тому, что работа будет выполняться быстрее и с большей гибкостью.

Кроме того, в связи с повышенным вниманием к повестке дня, нет необходимости в подробных презентациях PowerPoint, что приводит к значительному сокращению времени, затрачиваемого на деловые встречи.

• Резкое сокращение числа менеджеров среднего звена и консультантов.

Посредники и консультанты долгое время были неотъемлемой частью традиционного способа работы. Тем не менее, это обязательно изменится, поскольку мы движемся вперед в будущее. Потребность в менеджерах проектов и исполнительных помощниках будет меньше, а роли менеджеров исчезнут. Вместо менеджеров все больше и больше организаций будут принимать «лидеров».

• Сокращение количества командировок

Деловые поездки всегда были убежищем от офисной работы, но это меняется, так как общение между потенциальными партнерами, инвесторами и коллегами будет цифровым. Прямо из своей гостиной вы можете завоевать репутацию, пообщаться с инвесторами и партнерами из других стран и получить контракт. Эта революция ждет нас.

• Увеличение удаленных и внештатных работников

Неизбежен резкий рост числа людей, работающих на дому. Компании будут стремиться к сокращению персонала, в пользу найма внештатных работников, когда это необходимо. Кроме того, большинство занятых полный рабочий день должны будут также работать на дому. Это новый рассвет для удаленной работы.

В заключение

Изменения, которые происходят с миром, настолько заметны, насколько это возможно, даже слепые могут это увидеть. Однако важно подготовить себя к будущему, каким бы неопределенным оно ни казалось. Вы должны быть знакомы с цифровыми навыками и инструментами, чтобы выжить в будущем, которое на нас лежит. Как только вы освоите навыки и будете готовы приступить к работе, начните поиск удаленной работы в Европе на Jobsora.

Senior Frontend Developer

Senior Frontend Developer

Продуктовая ИТ компания разрабатывает комплексные веб-приложения  для стартапов и превращает их в успешные компании, а также создает собственные продукты. В прошлом разработали нативное приложение для семей для управления своим календарем, приложение для аренды лыж, систему управления конференциями, которая публикует фотографии через 5 минут после их съемки, используя фотокамеры с поддержкой WiFi. В настоящий момент создали уже более 10 успешных продуктов и вывели их на рынок.

Компания была основана в 2010 году и с тех пор растет органически. В настоящее время в Минске и Швейцарии работают 20 человек.

Технический стек — VueJS для внешнего интерфейса и Django для внутреннего интерфейса.

КОГО МЫ ИЩЕМ:

Мы ищем талантливого разработчика JavaScript / ES6 для участия в создании наших веб-приложений: программное обеспечение для мониторинга бурения туннеля с использованием расширенной трехмерной визуализации с ThreeJS. Программное обеспечение для анализа данных недвижимости с использованием D3js. И поддержание существующих проектов, упомянутых выше.

SOFT SKILLS:

● открытая, позитивная, дружелюбная личность

● Умный, увлеченный разработкой программного обеспечения с высокой мотивацией для обеспечения хорошего качества.

● прагматичный подход к решению проблем

HARD SKILLS:

● Большой опыт работы с одной из следующих платформ: Vue или React

● Знание визуализационных и трехмерных структур, таких как D3js и ThreeJS.

● Хорошее знание CSS и препроцессоров, таких как SCSS

● Хороший английский С-1 необходим для общения с клиентом.

Опыт работы в командной среде и хорошие коммуникативные навыки.

● Мотивированного и стремящегося к новым технологиям

● Хорошие навыки решения проблем (уметь решать проблемы, не спрашивая кого-то с самого начала)

БУДЕТ ПЛЮСОМ:

● Участие в проектах с открытым исходным кодом или собственных проектах

● Классный профиль GitHub

ЧТО МЫ ПРЕДЛАГАЕМ:

● Конкурентоспособная зарплата

● Компенсация спортивных абонементов до 50 долларов в месяц

● Уроки английского в офисе 2 раза в неделю

● Медицинское страхование, включая хронические заболевания

● Ежегодная командировка в Швейцарию или другие страны

● Офис в центре города Минска (Минск, метро Октябрьская/Купаловская)

● 27 ” ЖКИ экраны мониторов

● Один день в неделю работа из дома

● Возможность работать за пределами офиса в течение нескольких недель в году

● Оплата парковки или общественного транспорта

● Бюджет для посещения тренингов и конференций

Пишите: zinaida855 (skype), zinaida@devbrain.by (e-mail).

Ждем Вас!

JavaScript / ES6 developer Minsk

JavaScript / ES6 developer Minsk

Мы ищем талантливого разработчика JavaScript / ES6 для участия в создании наших веб-приложений:

•           Программное обеспечение для мониторинга процесса бурения туннеля с использованием расширенной трехмерной визуализации с ThreeJS.

•           Программное обеспечение для анализа данных недвижимости с использованием D3js.

•           И поддержание существующих проектов.

Необходимые навыки:

•           Большой опыт работы с одной из следующих платформ: Vue или React

•           Знание визуализационных и трехмерных структур, таких как D3js и ThreeJS.

•           Профессиональное знание CSS и препроцессоров, таких как SCSS

•           Опыт работы в командной среде и хорошие коммуникативные навыки.

•           Участие в проектах с открытым исходным кодом или собственных проектах является плюсом

•           Заполненный профиль GitHub является плюсом

•           Умение решать проблемы, не привлекая сразу кого-то со стороны

•           Уровень английского intermediate и выше.

Мы предлагаем:

•           Конкурентная зарплату

•           Офис в центре города Минска

•           Экраны компьютеров 27”

•           Один день работы из дома в неделю

•           Возможность работать за пределами площадки в течение нескольких недель в году

•           Оплата парковки или общественного транспорта

•           Оплата посещения тренингов и конференций

•           Оплата посещения уроков английского

Контакты: Дарья Агародник

📩 hr_darya@devbrain.by

Моб.телефон: +375447779921 (Telegram, Viber)

Skype: agarodnik1998

Frontend Engineer (Angular) Minsk

Frontend Engineer (Angular) Minsk

Город: Минск

Формат работы: #офис #fulltime

Занятость: полная

Зарплатная вилка: до 2800$

Описание вакансии: Компания ищет Frontend Engineer (Angular) для разработки продуктов в области EduTech, Telecom, Mobile Marketing.

Задачи:

  • Разработка и поддержка большого проекта с backend’ом на Node.js и frontend’ом на Angular
  • Верстка макетов дизайна с использованием Angular Material

Требования:

  • Опыт работы с Angular от 2 лет
  • Опыт работы с JavaScript ES5/ES6, TypeScript, RxJS
  • Опыт работы с Node.js
  • Опыт работы с HTML5, CSS3, SASS/SCSS
  • Опыт работы с npm, git
  • Уровень английского — Upper intermediate

Большим плюсом будет, если у вас есть опыт работы c:

  • GraphQL

Условия:

  • удобный офис в зеленой зоне недалеко от ст.м. Восток;
  • парковочные места в свободном доступе (плюс отдельная вело-парковка);
  • у нас есть свой culture code, который мы активно развиваем;
  • настольный теннис и тренажерный зал, душ прямо в офисе;
  • кухня;
  • корпоративы: зимний за границей и летний на природе;
  • гибкий график работы.

Контакты: Дарья Агародник

📩 hr_darya@devbrain.by

Моб.телефон: +375447779921 (Telegram, Viber)

Skype: agarodnik1998

Senior C++ developer Minsk

Senior C++ developer Minsk

📌 Город: Минск

📌 Формат работы: #офис #fulltime

📌 Занятость: полная

📌 Зарплатная вилка: от 3000$

📌 Описание вакансии: Крупная продуктовая компания ищет C++ разработчика на проект в сфере финтех.

📌 Требования:

  • Минимум 5 лет разработки на C ++ (C ++ 17/14/11, STL)
  • Знание Windows API и многопоточности
  • Сетевое программирование и протоколы (protobuf)
  • Знание RDBMS (PostgreSQL или других)
  • Опыт работы с высоконагруженными системами и системами с низкой задержкой и методами оптимизации
  • Понимание методологий гибкой разработки и готовность следовать им
  • Понимание финансовой терминологии и того, как работает электронная торговля (cTrader, MT terminals. Понимать, что такое ask, bid, spread, order, DOM) или готовность изучить
  • Хороший разговорный и письменный английский (уровень B2 и выше)

📌 Наши преимущества:

  • Интересная и сложная работа
  • Конкурентоспособная рыночная зарплата, пересматривается один раз в год
  • Профессиональные тренинги и конференции, с частичной / полной компенсацией
  • Бесплатные уроки английского в офисе
  • Возмещение расходов на спортивные мероприятия
  • Медицинская страховка, в том числе со скидкой для членов семьи
  • Первоклассный офис в центре города (Немига), отличный кофе, фрукты и печенье, душ, бесплатная парковка
  • Корпоративы с выездом за границу

Контакты: Дарья Агародник

📩 hr_darya@devbrain.by

Моб.телефон: +375447779921 (Telegram, Viber)

Skype: agarodnik1998

Backend PHP developer Minsk

Backend PHP developer Minsk

Our company develops mobile games and applications that are played daily by millions of people around the world. Right now we are looking for a great PHP Developer to join our team.

Responsibilities:
Development of high-loaded WEB/REST applications and supporting existing projects.

Requirements:

  • Minimum 3 years of experience;
  • Confident knowledge of PHP 5.*/7.*;
  • Experience working with Symfony 4 framework (and others);
  • Experience with MySQL, PostgreSQL, MongoDB, Redis;
  • Knowledge of the principles of OOP and SOLID;
  • Knowledge of design patterns;
  • Understanding the principles of distributed systems.

Conditions:
Besides the engaging tasks, support from experienced colleagues, the opportunity to realize your own ideas, challenge and drive, we offer:

  • Work on the best products in the niche;
  • High income with performance bonuses;
  • Sports reimbursement;
  • English lessons;
  • Medical insurance;
  • A fancy office in the center of Minsk, with a terrace and great coffee, cookies, and fruit.

✍️ Feel free to contact me:

📩 hr_olga@devbrain.by

@volha_salauyova

viber: +375(29)840-88-28

Project Manager Minsk

Project Manager Minsk

Ищем #Project Manager  в компанию, которая  разрабатывает топовые мобильные игры и приложения. Нам нравится то, что мы делаем, и каждый из членов нашей команды является ценным профессионалом.

Чем предстоит заниматься:

• Управление проектами в мобильной разработке;

• Ведение проектной документации;

• Управление рисками;

• Составление отчетов;

 • Работа с командами (3-6 человек);

• Взаимодействие с клиентами в качестве менеджера по продукту;

• Соблюдение принятых процедур разработки, оптимизация процедур разработки; • Работа с сервисами Atlassian: JIRA, Confluence, Bitbucket;

 • Настройка сторонних сервисов.

Что мы хотим видеть:

  • Опыт работы 6+ лет;
    Не менее 2 лет опыта работы в качестве менеджера проектов в области мобильных разработок;
  • Навыки успешного управления командой (не менее 5 человек);
  • Опыт работы с сервисами Atlassian: JIRA, Confluence, Bitbucket – будет плюсом;
  • Владение английским не ниже, чем Upper-Intermediate;
  • Понимание современных методологий управления проектами;
  • Хорошие коммуникативные и аналитические навыки;
  • Лидерские навыки.

Что мы предлагаем:


Помимо увлекательных заданий, поддержки со стороны опытных коллег, возможности реализовать свои собственные идеи, задачи и драйв, мы предлагаем:

  • Работа над лучшими продуктами в своей нише;
  • Высокий доход с бонусами производительности;
  • Спортивное возмещение;
  • Уроки английского;
  • Медицинская страховка;
  • Офис в центре Минска.

✍️ Feel free to contact me:

📩 hr_olga@devbrain.by

@volha_salauyova

viber: +375(29)840-88-28

BIG DATA DEVELOPER / ARCHITECT

BIG DATA DEVELOPER / ARCHITECT

Город: Мюнхен, Германия. 🌏

Формат работы: офис

Занятость: полная

Зарплатная вилка: 60 — 80 тыс. евро в год (до вычета налогов).

✈️ Помощь с релокацией

Наша компания занимается инновационными технологическими решениями в области Data Science/ Big Data Development.

ЗАДАЧИ

  • Разработка и внедрение комплексных решений Big Data
  • Работа с облачными технологиями (Azure, AWS, OpenStack)
  • Автоматизация процессов
  • Работа с системами контроля и мониторинга (Prometheus, Nagios)
  • Коммуникация с заказчиками/клиентами. Мы разрабатываем решения в тесном сотрудничестве с нашими клиентами, которые сопровождают нас с самого первого дня — от идеи до конечного продукта.

ТРЕБУЕМАЯ КВАЛИФИКАЦИЯ

  • Знания/Опыт работы с технологиями распределенных вычислений, например Spark, Kafka, Hadoop
  • Опыт с оркестрацией контейнеров, например Docker, Mesos, Kubernetes
  • Опыт работы с языками программирования, такими как Java/ C++/Python/ Scala/ Go
  • Опыт работы с инструментами управления версиями (Git или др.)
  • Опыт работы с Unix и Shell
  • Владение английским уровня средний-выше среднего. Желание и стремление изучить немецкий язык до уровня B1 и выше!

ЖЕЛАТЕЛЬНО

  • Опыт работы с облачными технологиями, например AWS, Google Cloud Platform, Azure, OpenStack
  • Опыт c noSQL Databases/ ElasticSearch/ Solr
  • Опыт в автоматизировании workflows
  • Опыт с Ansible/ Chef/ Puppet
  • Опыт с CI/CD, например с Jenkins
  • Опыт с Microservices
  • Опыт с тестированием
  • Опыт с гибкими методологиями, например Scrum

МЫ ПРЕДЛАГАЕМ

  • Оплачиваем уроки немецкого языка
  • Оплачиваем курсы обучения для вашего профессионального роста
  • Мероприятия по тимбилдингу
  • Дополнительные бонусы в зависимости от ваших целей
  • Рассматривают кандидатов из ЕС и СНГ.

✍️ Смело обращайтесь с вопросами: 📩 hr_olga@devbrain.by   @volha_salauyova

viber: +375(29)840-88-28

Middle/Senior Data Analyst

Middle/Senior Data Analyst

Our company develops mobile games and applications that are played daily by millions of people around the world. Right now we are looking for a great #Middle/Senior Data Analyst to join our team.

Responsibilities:

  • Working with huge amounts of data;
  • Analysing and monitoring key product indicators;
  • Searching for growth points, organising and conducting product AB tests;
  • Analysis of the game balance;
  • Researching user behaviour and influence of other factors;
  • Maintaining analytical expertise in chosen areas of the company.

Requirements:

  • Mathematical background;
  • In-depth knowledge of statistics;
  • Data analysis experience using Python;
  • Knowledge of analytics systems for mobile applications;
  • Knowledge of mobile product metrics;
  • Experience in calculating ROI, ARPU, LTV, forecasting and analysing a wide range of metrics, audience segmentation.

Optional requirements:

  • Knowledge of SQL;
  • Structural approach to analysis;
  • Intermediate level of English language or higher;
  • Ability to work in a team and experience in managing people and projects.

Conditions:
Besides the engaging tasks, support from experienced colleagues, the opportunity to realize your own ideas, challenge and drive, we offer:

  • Work on the best products in the niche;
  • High income with performance bonuses;
  • Sports reimbursement;
  • English lessons;
  • Medical insurance;

A fancy office in the center of Minsk

✍️ Feel free to contact me:

📩 hr_olga@devbrain.by

@volha_salauyova

viber: +375(29)840-88-28

QA Engineer (Mobile)

QA Engineer (Mobile)

Команда: 2 тестировщика на проекте с командой разработчиков iOS и Android

Чем предстоит заниматься:

• Тестирование мобильных приложений (Android / iOS);

• Локализация и фиксирование найденных дефектов;

• Написание и поддержка в актуальном состоянии тестовой документации;

• Анализ требований, общение с аналитиками и разработчиками.

Что нужно знать:

• Опыт тестирования мобильных приложений от года;

• Опыт в создании тест-кейсов и чек-листов;

• Знание основных методологий тестирования и умение их применять;

• Знание и понимание процесса разработки мобильных приложений;

• Знание основ AppStore / Google Play guidelines;

• Понимание основ юзабилити, внесение предложений по улучшению приложений;

• Опыт работы с баг-трекинговой системой (Jira);

• Опыт работы с Android SDK, ADB, Xcode, simulators;

• Базовые знания веб-технологий HTTP, DNS, Proxy, Web services;

• Английский язык на уровне Intermediate.

Взамен мы предлагаем:

  • Работу в продуктовой компании, в команде профессионалов своего дела.
  • Возможность карьерного роста и профессионального развития (внутренние и внешние тренинги, участие в конференциях).
  • Достойный уровень заработной платы.
  • Современный офис, с хорошо оборудованными рабочими местами.
  • Оплата мобильной связи (плюс каждому сотруднику предоставляется персональный мобильный телефон).
  • Курсы английского языка в офисе.
  • Компенсация горячих обедов.
  • Проездной билет на все виды транспорта.
  • Бесплатный трафик интернета.
  • Спортивные мероприятия (компания арендует площадки для занятий волейболом, футболом, танцами и т.д.).

Контакты: Дарья Агародник

📩 hr_darya@devbrain.by

Моб.телефон: +375447779921 (Telegram, Viber)

Skype: agarodnik1998

ДОРОЖНЫЕ РАБОЧИЕ в Литву

ДОРОЖНЫЕ РАБОЧИЕ в Литву

ООО «ДевБрэйн» приглашает дорожных рабочих для работы в Литве.


Компания существует на рынке Литовской Республики с 1999 года. Основной вид деятельности компании – строительные и ремонтные работы. Виды работ, на которые необходим персонал: строительство дорог (улицы), портов, сооружений, других транспортных сооружений местного значения дорог; пешеходных мостов. Рассматриваем кандидатов с образованием бетонщика, штукатура-отделочника, электрика, монтажника металлоконструкций, каменщика, кровельщика, сварщика, штукатура.

Мы предлагаем:

  • официальное оформление, полный социальный пакет;
  • работу в стабильной и надежной европейской компании;
  • высокую и своевременно выплачиваемую заработную плату;
  • вахтовый метод работы;
  • жилье, виза, страховка за счет компании.


Обязанности:

  • Работа с бетонном, тротуарной плиткой, бордюром.

Требования к кандидатам:

  • опыт работы от 1-го года;
  • наличие документа об образовании по специальности (обязательно).

Лицензия 33030/1710, выд. МВД РБ от 30.05.2014 г.

По вакансии звоните:  +375 29 327-42-15.

Пишите на электронный адрес: rabota@devbrain.by

Секретарь на ресепшн

Секретарь на ресепшн

Требуемый опыт работы: 1–3 года

Частичная занятость, полный день

Компания предлагает:

Подработка. Необходим сотрудник в офис на ресепшн на время замещения основного секретаря с 13.01.20 по 17.01.2020 года. Микрорайон Уручье (район ПВТ)

Требования к кандидату:

Необходим опыт работы секретарем или бухгалтером. Знание английского языка приветствуется.

Должностные обязанности:

• Ответы на телефонные звонки

• Встреча гостей

• Почта (экспресс, заказные письма, вызов курьеров: TNT, Corex, UPS). Почтовые отчеты. Пополнение авансовой книжки.

• Закупка и выдача канцелярских товаров (офис, регионы, склад)

• Выписка доверенностей на получение материальных ценностей. Работа в Галактике.

• Заказ печатей и штампов

• Подписка на периодические издания

• Заказ чая, кофе, воды для офиса

• Помощь в организации кофе-пауз

• Работа в SAP (создание РО, вендоров, GR, контроль оплат и закрытия)

• Договоры в рамках работы (первый этап)

• Вызов сантехника, электрика и др. мелкий ремонт

Ключевые навыки

Английский — A2 — ЭлементарныйВходящая корреспонденцияисходящая корреспонденцияПоддержка работы офисаГалактикаПрием и распределение телефонных звонков

Контактная информация

Барабанова Зинаида Жановна

+375 (29) 1651110

zinaida@devbrain.by

Обзор Rally Classic Druskininkai: ВСЁ СТАЛО НА СВОИ МЕСТА

Обзор Rally Classic Druskininkai: ВСЁ СТАЛО НА СВОИ МЕСТА

Завершающий этап Чемпионата Литвы по ралли, Rally Classic Druskininkai, на первый взгляд, мог показаться не самым интересным с точки зрения интриги в Чемпионате в целом и борьбы по классам в частности. Глядя на турнирную таблицу после 5 этапов, становилось ясно, что, при любом раскладе, в трёх основных классах ситуация уже не изменится.

Vaidotas Žala, Andris Malnieks

      Разве что в 4WD Гедриус Ноткус, имея в своём активе 132 очка, еще мог побороться за звание Абсолютного Чемпиона с Вайдотасом Жалой, который, выиграв 4 этапа из 5, набрал 180 очков. Тем более, что в прошлом году аналогичная ситуация уже имела место в Друскининкае.

Giedrius Notkus, Dalius Strižanas

      Тем не менее, никто из участников литовского Чемпионата, чьё место в итоговой турнирной таблице уже было предопределено, не отказался от участия в этапе. И это было крайне важно как для организаторов гонки, так и для болельщиков, которые приехали поддержать своих кумиров.

Vytautas Švedas, Mindaugas Čepulis

      На гонку прибыло немало иностранных экипажей. Уже традиционно это были представители Польши (Роберт Кочик, Якуб Грегула и Столарски Мачей) и России (Денис Ростилов), любимые завсегдатаи из Латвии — Янис Воробьевс и Иво Пукис, а также нечастые, но очень желанные гости из Белоруссии — Сергей Вязович и Дмитрий Ахремчук.

Jānis Vorobjovs, Ivo Pūķis
Siarhei Viazovich, Dzmitry Akhremchyk

      К огромной радости болельщиков, в списке заявленных экипажей значился и один из любимых гонщиков Литвы — Витаутас Швядас на VW Polo GTI R5. Автомобиль, который «злые языки» успели списать после аварии на Rally Rokiskis, был полностью восстановлен командой ProRacing, а сам Витаутас готов к борьбе и настроен на позитивный лад.

     Команда провела несколько закрытых тренировок перед гонкой и внесла коррективы в состав экипажа: Жилвинаса Сакалаускаса, постоянного штурмана Швядаса, заменил Миндаугас Чепулис, с которым Витаутас проехал Winter rally и тестовый ралли-спринт этой зимой. Жилвинас же остался в роли консультанта и продолжил принимать самое активное участие в работе команды.

Vytautas Švedas, Mindaugas Čepulis

      Погодные условия, которых так опасались все участники Rally Classik Druskininkai, оказались не так суровы, как предсказывали синоптики. Хоть организаторам и пришлось отменить шейкдаун и пару участков на двух допах, трасса была подготовлена прекрасно, и оставалась проездной до самого последнего экипажа.

     Таким образом, гонка получилась зрелищной, интересной, с настоящей борьбой до самого финиша. Кстати, многие экипажи столкнулись с техническими проблемами,  которые то и дело вносили коррективы в текущее положение турнирной таблицы.

Martynas Samsonas, Ervinas Snitkas

     Первым огорчил своих болельщиков Рамунас Чапкаускас. Его механики сообщили неутешительную новость о поломке его боевого автомобиля Mitsubishi Lancer EVO IX, когда экипаж был еще на прописке. В итоге именитые литовцы так и не стартовали в гонке.

      На СУ1 неожиданно плохое время показал один из фаворитов гонки — экипаж Янис Воробьевс / Иво Пукис. Слетевший патрубок оставил автомобиль латышей без турбины, и отбросил аж на 26-ю позицию по итогам двух первых СУ. Благо, ребятам удалось разобраться в причине поломки, и, отделавшись лёгким ремонтом перед СУ3, вернуть былую прыть своему Mitsubishi Mirage Proto и третье место по результатам СУ3.

Jānis Vorobjovs, Ivo Pūķis

     На СУ5 технические проблемы лишили возможности продолжить борьбу еще одного претендента на победу — Мартинаса Самсонаса, который выступал на Ford Fiesta N5 и до этого удерживал второе место в абсолюте.

Martynas Samsonas, Ervinas Snitkas

     На СУ7 пробитое и полностью разбортировавшееся колесо выбило из топ-5 экипаж Гедриуса Ноткуса /Далиуса Стриженаса на Mitsubishi Lancer EVO IX. Ребята стабильно держались в топ-3 и ехали, как говорится, «на все деньги», несмотря на то, что в своём классе они уже были недосягаемы, а борьбу за чемпионство в этом году проиграли на первом СУ.

Giedrius Notkus, Dalius Strižanas

      Аналогично не собирался аккуратничать и сбрасывать темп и экипаж лидеров гонки — Вайдотас Жала / Андрис Малниекс на Skoda Fabia R5. Зрители были в восторге от неимоверной манеры пилотирования Жалы! Казалось, что гонщик то и дело бросает вызов  законам физики: контролируемые заносы, езда на двух колёсах, неимоверное прохождение трамплинов.

      Правда, не обошлось без ошибок и у него. На СУ10 ребята, по словам штурмана, Андриса Малниекса, «решили проехать еще один круг и устроили шоу для зрителей, нарисовав дополнительное «солнышко» на асфальте»)

Vaidotas Žala, Andris Malnieks

     А на СУ11, первом ночном допе, Вайдотас, слишком разогнавшись, вылетел с трассы. Однако, этот экипаж славится еще и невероятным везением: именно в том месте оказалась небольшая дорожка, которая позволила им тут же вернуться на трассу. По предположению экипажа, потеря времени на этом составила не более 30 секунд.

     Очень стабильно и без особых эксцессов провели эту гонку Витаутас Швядас и Миндаугас Чепулис на VW Polo GTI R5. Постоянное наращивание темпа, регулярное попадание в топ-3 и несколько финишей на втором месте позволили ребятам приехать третьими в абсолютном зачёте и вторыми в классе.

Vytautas Švedas, Mindaugas Čepulis

    Несмотря на все неурядицы, которые преследовали Витаутаса в процессе привыкания к новому автомобилю, создалось впечатление, что они наконец-то «нашли общий язык»: правильные траектории, хорошая скорость и яркая манера пилотирования позволили нам увидеть прежнего Швядаса и порадоваться за него!

     Хочется отметить еще выступление двух иностранных гостей: Дениса Ростилова (Россия) на Mitsubishi Lancer EVO IX и Сергея Вязовича (Беларусь) на Mitsubishi Lancer EVO X. Денису удавалось постоянно удерживаться в топ-5, и в итоге одержать победу в своём классе.

Rostilov Denis, Troshkin Georgiy

     Сергей, к сожалению, столкнулся с техническими проблемами — давление турбины на его «десятке» падало все ниже и ниже, и в итоге упало до 1, лишив таким образом экипаж возможности побороться за более высокие места в абсолюте.

Siarhei Viazovich, Dzmitry Akhremchyk

Тем не менее, гости из Беларуси свою задачу выполнили: финишировали вторыми в классе, порадовали болельщиков яркой ездой на зрительских СУ, а особенно — на ночных допах, и получили максимум удовольствия сами — ведь для Сергея Вязовича выезды на ралли на EVO скорее хобби, чем работа над решением турнирных задач.

            Что ж, завершение литовского Чемпионата по ралли 2019 получилось ярким, динамичным и красивым. Все встало на свои места — подиум выглядел вполне привычно и, главное, совершенно заслуженно. Очень красивая и трогательная церемония награждения призёров и победителей растрогала зрителей и гонщиков до слез — слез радости от достижений, и слез грусти от расставания на долгое гоночное межсезонье..


@Александра Михайлова

ОБЗОР SAMSONAS RALLY ROKISKIS: КАПРИЗЫ ФОРТУНЫ

ОБЗОР SAMSONAS RALLY ROKISKIS: КАПРИЗЫ ФОРТУНЫ

                                                                                        

      В этом году один из самых популярных этапов Литовского чемпионата по ралли, Samsonas rally Rokiskis, собрал рекордную аудиторию зрителей и болельщиков, несмотря на серию неурядиц, которые преследовали его организаторов… 

Погода стала первой из них. Если две недели до означеных дат стояла сухая солнечная погода, то накануне гонки прошли обильные дожди, превратившие трассу местами в болото. После прописки было принято решение сократить дистанцию двух СУ, чтобы исключить наиболее затопленные отрезки трассы. Поглядывая на совершенно черное небо, которое угрожающе пронзали молнии, многие болельщики переживали, что первый день соревнований вообще могут отменить. Но Боги услышали молитвы организаторов и все состоялось, как и было запланировано. 

       Первые капли дождя упали на стартовый подиум с первыми экипажами, а после проезда первой десятки тучи разверзлись настоящим ливнем. Впрочем, на трассе он прошел не везде, местами дорога осталась практически сухой. После первых двух СУ вообще выглянуло солнце и создало идеальные условия для проведения городских допов вечером первого дня. Второй день гонки и вовсе порадовал всех прекрасной погодой.

       Огорчило, что не все приглашенные, да и заяаленные в стартовой ведомости, участники вышли на старт ралли. Вместо 80 экипажей во всех зачетных группах, считая ралли-спринт, который проходил во второй день, участие в гонке приняли 70. Тем не менее, в данном случае количество никак не повлияло на качество. И если претендентов на победу в абсолюте было не так уж и много, борьба между ними развернулась весьма интересная. 

      К сожалению, на СУ1 выбыл из борьбы один из претендентов на победу в гонке — экипаж #5 Витаутас Швядас / Жилвинас Сакалаускас. Небольшая, на первый взгляд, ошибка привела к вылету с трассы, и автомобиль был довольно серьезно поврежден, что не позволило экипажу продолжить борьбу во второй день. Благо до завершающего этапа в Друскининкае есть еще 2 месяца, и все фаны Витаутаса Швядаса надеются, что автообиль будет восстановлен и выйдет на старт.

       Впрочем, элемент везения в автоспорте играет далеко не последнюю роль. И если Швядасу не повезло, то лидеру литовского чемпионата Вайдотасу Жале везло просто нереально на протяжении всей гонки! 

       Боковой удар о бордюр на городсом допе не тольно не лишил автомобиль колеса, но и вообще не сказался на подвеске автомобиля. Эффектный проезд на двух колесах по одному из перекатов СУ второго дня против всех законов физики завершился благополучно — возвращением на все четыре. Ну и, конечно же, полный треш с вылетом с трассы на скорости 170км/ч только благодаря Фортуне и невероятному самообладанию и профессионализму штурмана Андриса Малниекса не завершился крашем.

       Вайдотас ехал на грани фола, несмотря на то, что после середины дистанции от ближайшего преследователя его отделяло уже более 40с (а выиграл гонку он с отрывом в 2мин 17с!!!)

       Стоит отметить большое количество сходов. Хоть трасса и не была сверхсложной, гонку не завершили 20 экипажей: причем, инциденты и технические сходы стали причиной тому 50/50. Особенно обидно, что совсем немного не дотянули до финиша гости Литовского этапа Тииму Асунмаа (Финляндия) и Мартиш Сескс (Латвия), которые постоянно боролись за место в призовой тройке. 

    Особое внимание хочу обратить на юного латвийского гонщика. По результативности он уступал только Вайдотасу Жале (на его счету один выигранный доп, три вторых результата и один третий) и на момент схода, после 13го допа, шел вторым в абсолюте. 19-летний гонщик регулярно выходит на лидирующие позиции в каком бы чемпионате и классе он не выступал. Причем техника и штурманы у парня постоянно разные, а результат стабильно высокий. Это говорит о том, что у спортсмена из Лиепая большое будущее в автоспорте.

       Таким образом на подиум в абсолютном зачете поднялись: Вайдотас Жала / Андрис Малниекс, Янис Воробьевс / Иво Пукис, Гедриус Ноткус / Далиус Стриженас.

      Многократный чемпион стран Балтии Янис Воробьевс наконец-то нашел общий язык с госпожой Фортуной, которая так упорно отворачивалась от него в прошлом году, и продемонстрировал свойственные ему скорость и результат, а также потенциал своего «детища» — Mitsubishi Mirage Proto. На его счету один выигранный СУ, четыре финиша вторым, и пять третим! 

      Гедриус Ноткус вновь «прыгнул выше головы» на своем Mitsubishi Lancer Evo IX,  составив полноценную конкуренцию представителям более мощной техники. Конечно, на прямых EVO еще может дать фору R5, но потери во времени при прохождении поворотов теоретически сводят на ноль все приемущество. Тем не менее, действующий чемпион Литвы шесть раз попадал в топ-3 на финише спецучастков, так что его бронза в абсолюте не случайна!

      Что же касается расстановки сил перед финальным этапом Чемпионата Литвы по ралли в Друскиненкае, то тут, несмотря на огромный гандикап Вайдоаса Жалы, еще не все решено,  поскольку гонка имеет коэффициент 1,2. Бросить вызов нынешнему лидеру Чемпионата в абсолютном зачете под силу только действующему чемпиону. Задача перед Гедриусом Ноткусом стоит более чем сложная: ему нужно выиграть и гонку и супер спешл, при условии непопадания Вайдотаса Жалы в очковую зону. Но ведь нет ничего невозможного. «Бороться — так бороться до конца!» — писал Джек Лондон.


@Александра Михайлова

Samsonas rally Rokiskis анонс

Samsonas rally Rokiskis анонс

В этом году фестиваль скорости Samsonas rally Rokiskis пройдет всего лишь в третий раз, а популярность данного мероприятия уже бьет все рекорды. 

     Этап литовского чемпионата по ралли стал широко известен за пределами Литвы благодаря усилиям организаторов, которые ежегодно приглашают гонщиков из разных стран и звезд мирового автоспорта. В прошлом году на старт гонки вышли представители 15 стран мира. Среди них многократный Чемпион Финляндии Юха Сало, экс-вратарь «Реал Мадрид» и  «Валенсии» Сантьяго Канисарес, легенда WRC Тони Гардемайстер и многие другие. Более 40 тысяч зрителей посетили Samsonas rally Rokiskis в прошлом году.

     В этом году 9-10 августа в окрестностях городка Рокишкис ожидается не меньше зрителей и гостей-участников ралли. За два дня экипажам предстоит преодолеть 16 спецучастков общей протяженностью 147 боевых километров. Большая часть допов будет гравийными, но экипажам придется ехать и по асфальту. Всего в стартовой ведомости на сегодняшний день значится 80 экипажей из 10 стран.

     Организатором Samsonas rally Rokiskis выступает компания «Automotoprijektai», основанная в 2005 году. Ее руководитель — Аудрюс Гимжаускас — мастер спорта и многократный победитель автоспортивных соревнований. В 2010-2016 годах эта же компания организовывала одно из самых популярных раллли в Прибалтике — Ралли 300 озер.Тесное сотрудничестао организаторов с компанией Samsonas Motorsport дает им техническую поддержку и возможность приглашать именитых спортсменов со всего мира. 

     Благодаря внушительному призовому фонду организаторы Samsonas rally Rokiskis решили продолжить традицию, основанную в 2018 году, и вновь вручить в качестве приза победителю в классе R2 новый автомобиль Toyota Yaris. В прошлом году за этот приз боролись 6 участников из 5 стран. В этом году за автомобиль будут соревноваться экипажи: Владас Юркевичус / Эдвинас Беляускас ( Литва) Peugeot 208 R2,  Беньямин Корхола / Пекка Келандер (Финляндия) Ford Fiesta R2T, Сами Паяри / Антти Хаапала (Финляндии) Ford Fiesta R2T, Роберт Виверс / Расмус Весилу (Эстония) Ford Fiesta R2T и Грегор Джеетс / Кулдар Сикк (Эстония) Ford. 

     Так же в гонке примут участие три экипажа на автомобилях класса R5. Это литовско-латвийский тандем Вайдотас Жала  / Андрис Малниекс  на Skoda Fabia R5, литовцы Витаутас Швядас / Жилвинас Сакалаускас на  VW Polo GTI R5 и польский экипаж Роберт Кочик / Гржегор Рыбак-Остойский на Ford Fiesta R5. 

     Будет весьма интересно наблюдать за дуэлью двух кумиров литовских болельщиков — Вайдотаса Жалы и  Витаутаса Швядаса,  скорее всего, именно они поведут борьбу за первенство в абсолютном зачете. Жала уже проявил свое мастерство, выиграв этапы в Кельме и в Электренае, где привез своим ближайшим соперникам более минуты. Швядас, несмотря на досадную «крышу» и сход в своей дебютной гонке на VW Polo GTI R5, продемонстрировал свой потенциал выиграв ралли-спринт Around Seven Lakes. Не имея равных конкурентов, Витаутас боролся скорее со своими секундами нежели с соперниками, но, по заключению представителей VW Motorsport,  результаты оказались весьма оптимистичны.

     Конкуренцию этим пилотам сможет составить действующий чемпион Литвы по ралли Гедриус Ноткус (штурман Далиус Стриженас) на Mitsubishi Lancer Evo IX,  который выжимает из этого автомобиля максимум и даже больше. А так же Яниис Воробьевс (штурман Иво Пукис) — чемпион Литвы и Латвии, один из самых опытных и титулованных пилотов в списке заявленых. В этом году он отдает предпочтение выступлению на Mitsubishi Mirage Proto. Аналогичную технику выведут на старт Samsonas rally Rokiskis еще три пилота: Евгениус Сладкевичус Mitsubishi Mirage Proto, Глеб Заволокин Ford Fiesta Proto и Нериус Маласевичус Ford Fiesta Proto. 

      Очень интересным составом представлена на гонке команда Samsonas Motorsport: Мартинас Самсонас на BMW M3X 4WD Proto-R и гость из Финляндии Тииму Асунмаа на Ford Fiesta N5+ 4WD Proto-R. Еще один гость команды — легенда Финляндии и WRC Тони Гардемайстер выступит в этот раз на BMW M3, а чемпион Ирландии Патрик О’Брайан на Mitsubishi Lancer Evo X. Еще один именитый гость из-за рубежа — призер Дакара — Сергей Вязович обещает порадовать своих болельщиков борьбой в классе N4 на Mitsubishi Lancer Evo X. 

     Зрителей, помимо увлекательной гонки, ждет масса интересных мероприятий от уже ставшей традиционной гонки на газонокосилках и прочих конкурсов среди участников ралли до феерических ночных шоу: концертов, дискотек и афтепати, и, конечно же, грандиозный салют. До встречи на Samsonas rally Rokiskis, приходите, и вы не пожалеете!

®Александра Михайлова

Обзор III этапа Чемпионата Литвы по ралли Rally Poland

Обзор III этапа Чемпионата Литвы по ралли Rally Poland

                 …И ОПЫТ – СЫН ОШИБОК ТРУДНЫХ…

     28-30 июня в курортном городке Миколайки, что на юге Польши, в рамках Чемпионата Европы по ралли PZM 76th Rally Poland прошел третий этап литовского раллийного чемпионата, совместно с польским.

     Хоть Миколайки территориально расположены довольно близко к границам Литвы — всего 350 км от Вильнюса, представителей литовского чемпионата было заявлено совсем немного. Сыграли свою роль даты проведения и слишком плотное распределение этапов. Двумя неделями ранее прошел второй этап чемпионата Литвы в Кельме, а через две недели стартует уже четвертый — Rally Elektrenai. 

      Итого, вместе с участниками BMW Cup, в стартовой ведомости значилось всего 19 экипажей из Литвы. Из них в зачет чемпионата Европы FIA ERC были заявлены только три экипажа: Жала/Малниекс Skoda Fabia R5,  Швядас/Сакалаускас Skoda Fabia R5 и Юркевичус/Беляускас Peugeot 208 R2.

     Долгожданный дебют VW POLO GTI R5, презентация которого состоялась еще 12 июня, был отложен, по причине доработки автомобиля. Поэтому семикратный чемпион Литвы Витаутас Швядас вновь стартовал на Skoda Fabia R5 подготовки компании ProRacing, которая и обслуживала экипаж на Rally Poland.

       К огромному разочарованию литовских болельщиков,  лидеры Чемпионата Литвы на сегодняшний день — экипаж Жала / Малниекс — на старт гонки так и не вышли! Проехав только один зачетный круг на шейкдауне, автомобиль получил серьезные повреждения на одном из трамплинов, что впоследствии привело к поломке мотора, устранить которую команда не имела технических возможностей. 

     «На позднем торможении перед трамплином мы сильно ударились об огромный камень, который был скрыт под слоем грунта. Удар был такой силы, что с днища автомобиля сорвало защиту», — прокомментировал инцидент штурман экипажа Андрис Малниекс.

      Второй экипаж лидеров из Литвы — Витаутас Швядас / Жилвинас Сакалаускас — квалифицировались 13-ми и получили право выбора позиции на старте. Им выпало стартовать третьими, что позволяло избежать глубокой колеи и рыхлого покрытия, но в то же время не давало возможности получить подсказки правильной траектории и точек торможения по следам других экипажей.

     Городской пролог проходил на Миколайки Арене, где традиционно проводится параллельная гонка. Лучшим из представителей Литвы на ней был Витаутас Швядас, который выиграл дуэль у поляка Лукаша Котарбы на Citroën C3 R5.

     «На трассе было очень много грязи, я практически ничего не видел. Но это была хорошая битва!» — прокомментировал первый доп Витаутас Швядас.

      Второй день гонки, был очень сложным для всех экипажей. Но особенно тяжело было тем пилотам, которые были здесь впервые. Покрытие трассы постоянно менялось с крупного гравия до песчаного грунта. Лесные спецучастки сменялись полевыми допами. Прошедшие накануне ливни оставили коварные лужи и ручейки в самых неожиданных местах… 

     «Это действительно сложно. Местами очень скользко, сцепление с дорогой постоянно меняется. А вода возникает в самых неожиданных местах…» — делился впечатлениями В.Швядас.

      К тому же трасса изобиловала огромным количеством трамплинов, самой разной сложности, в том числе и с искривленным приземлением. На одном из таких прыжков Витаутас Швядас довольно серьезно повредил спину. Об этом он сообщил в интервью после 4-го допа. 

      Несмотря на проблемы со здоровьем, к концу второго дня гонки экипажу Швядас / Сакалаускас удалось выйти на предстартовые позиции, и подтвердить результат, показанный в квалификации. 13-е в абсолютном зачете Чемпионата Европы и безоговорочно первые в Чемпионате Литвы.

     К сожалению, усилившаяся боль в спине не позволила Витаутасу продолжить борьбу в третий день гонки, и экипаж вынужден был сняться с зачета ERC по медицинским показаниям. Однако, по имеющейся информации, на данный момент здоровью спортсмена уже ничего не угрожает и через 10 дней, 12-13 июля, мы увидим его на старте Rally Elektrenai. 

     Всего на литовском этапе чемпионата в Польше финишировало 12 экипажей. Не все получили призы, кубки и очки в свою копилку, но безусловно все, кто принял участие в PZM 76th Rally Poland, получили гораздо более ценное приобретение – опыт боевых километров на трассах европейского чемпионата.

®Александра Михайлова

Viada Rally Zemaitija:  АНОНС

Viada Rally Zemaitija: АНОНС

В этом году гонка Rally Zemaitija будет проводиться уже в 6-й раз. После нескольких лет экспериментов второй этап Чемпионата Литвы по ралли вернется в традиционный двухдневный формат. Гонка начнется в пятницу 14.06, а завершится в субботу 15.06. 

     Самым большим сюрпризом как для спортсменов, так и для зрителей станет городской пролог. По улицам Келме экипажи промчат дважды, причем в режиме «карусели»; когда автомобиль финишировав тут же встает на старт, вклиниваясь в общую очередь (естественно, в соответствии с графиком).

     Помимо городских спецучастков организаторы подготовили и новые гравийные допы. Они наверняка тоже будут интересны болельщикам, для которых оборудовано множество безопасных и комфортных зрительских зон.

     Всего участникам LARC, Hisroric и Rally Zemaitija предстоит преодолеть 13 СУ: 5 — в первый день гонки и 8 — во второй. Большинство из них пройдут дважды по одному и тому же маршруту, что также делает формат гонки максимально удобным для зрителей. Примечательно, что впервые, в отличие от прошлых этапов, автомобили зачета Historic пройдут полную дистанцию гонки.

     Еще одна новость заключается в том, что в четверг штаб ралли будет находиться в новом спортивном центре Кельме, а в привычное место — культурный центр Кельме — переедет только днем в пятницу. Традиционный сервисный парк в центре города заработает только в субботу утром, а в пятницу он также будет расположен на территории нового спортивного центра.

     Основное внимание перед гонкой безусловно приковано к составу участников и технике, на которой им предстоит выступать. Помимо литовских экипажей ожидается немало гостей из ближнего зарубежья. На сегодняшний день в заявках значатся представители Польши,  Латвии, Финляндии и Беларуси. Всего на старте ожидается порядка 70 экипажей.

      Однако, главной интригой Rally Zemaitija остается старт семикратного чемпиона Литвы по ралли Витаутаса Швядаса на «новинке» класса R5 — VW POLO GTI. Дебюта этого автомобиля в Литовском Чемпионате ждали еще с зимы, и вот наконец 10 июня он должен прибыть на базу Juta Racing в Каунасе. 

      Дабы оптимизировать процесс прдготовки к выступлению на этом автомобиле были привлечены лучшие специалисты в сфере сервисного обслуживания техники R5 в Литве — Utensian Pro Racing. Так же Витаутас Швядас провел серию тестов на Skoda Fabia R5 (известного гонщика Доминика Бутвиласа), чтобы привыкнуть к особенностям управления автомобилем R5 после Mitsubishi Lancer Evo IX.

      К сожалению, учитывая дефицит времени на подготовку нового VW POLO GTI R5 к гонке, вопрос выбора техники на Rally Zemaitija для Витаутаса Швядаса остается открытым. В любом случае, на каком бы автомобиле не остановил свой выбор кумир литовских болельщиков ( VW POLO GTI R5, SKODA FABIA R5, MITSUBISHI LANCER EVO IX), борьба обещает быть весьма острой. 

    Помимо основного соперника — Вадотаса Жалы на Skoda Fabia R5 -, который в последний момент все же решил принять участие в литовском чемпионате, за победу в абсолютном зачете будут сражаться еще три польских экипажа на R5. Конкуренцию им составит дейстующий чемпион Литвы по ралли Гедриус Ноткус на Mitsubishi Lancer Evo IX,  а так же еще десять «Эволюций»,  в том числе и известный гонщик из Беларуси Сергей Вязович на Mitsubishi Lancer Evo X.

     Также в дни проведения гонки в Кельме будет проходить уже ставший традиционным финал конкурса красоты Miss Rally Zemaitija, собравший самых очаровательных девушек со всей Литвы. Феерическое шоу, концерт и праздничная атмосфера не оставят равнодушными гостей и участников мероприятия. 

     Добро пожаловать на праздник скорости, мощи и красоты — на Rally Zemaitija 2019!

®Александра Михайлова

Ралли Лиепая: СОЛБЕРГ НАЧИНАЕТ И ВЫИГРЫВАЕТ

Ралли Лиепая: СОЛБЕРГ НАЧИНАЕТ И ВЫИГРЫВАЕТ

Третий этап чемпионата Европы по ралли войдет в историю автоспорта благодаря победе  17-летнего вундеркинда из гоночной династии Солбергов в дебютной гонке на этапе ERC!

 На юного гонщика многие делали высокие ставки, исходя из его выступлений на двух предыдущих этапах чемпионата Латвии. Но уровень мастерства его соперников, заявленых на этап чемпионата Европы, никак не предполагал столь легкой победы талантливого дебютанта.

     Состав участников Ралли Лиепая не мог не радовать: полсотни экипажей в европейском зачете и еще три с половиной в зачет чемпионата Литвы.  В числе претендентов на победу значились Алексей Лукьянюк ( Citroen C3 R5), Лукаш Хабай (Skoda Fabia R5), Крис Ингрем (Skoda Fabia R5), Эйвинд Брюнильдсен ( Skoda Fabia R5), плюс заявившийся в последний момент японец Хироки Араи на Citroen C3 R5. В качестве «темной лошадки» могли выстрелить и Вайдотас Жала, и Мартинш Сескс и Оливер Солберг. Но чтоб настолько!?

     На первом же СУ Оливер Солберг показал лучшее время в обоих зачетах ( ERC и LRC) и не уступил лидерства в международном зачете до самого финиша. Хотя третий этап чемпионата Латвии все же остался за Георгом Гроссом на более мощном автомобиле (  Forb Fiesta WRC выдает на 100 л.с. больше, чем VW POLO GTI R5). В Европейском же чемпионате Оливер выиграл 10 допов из 13 и получил не только 25 очков за победу, но и 14 дополнительных — за два выиграных дня.

      В связи с тем, что маршрут ралли Лиепая в этом году претерпел серьезные изменения (к традиционным дорожкам Курземского региона были добавлены лучшие спецучастки Ралли Талси), экипажам пришлось преодолеть гораздо большую дистанцию лиазона, что не могло не отразиться на усталости как самих гонщиков, так и техники…

     Уже на втором допе первого дня пелетон не досчитался двух экипажей : «поймали крышу» россияне Феофанов / Чумак на Mitsubishi Lancer Evo X и по техническим причинам (трансмиссия) вынуждены были прекратить борьбу литовцы Швядас / Сакалаускас на Mitsubishi Lancer Evo IX. На третьем СУ «крышанулись» Ременник / Данилова на EVO X,  и едва не потерпел аварию экипаж Жала / Малниекс , у которых произошел быстрый прокол колеса.

      В перепетии второго дня соревнований внесла свои коррективы погода. Резкое похолодание до 10 градусов, сильный ветер, порывы которого достигали 20 м/с и периодически моросящий дождь добавили испытаний экипажам. 9-й СУ запомнился фееричным проездом французского экипажа на Ford Fiesta R2T  (в самом начале допа у ребят открылся капот, разбив при этом лобовое стекло, и в таком положеннии они проехали весь спецучасток) и эффектным вылетом в 90-градусном повороте Вайдотаса Жалы, который не растерялся и, проехав по полю, смог вернуться на трассу без серьезных повреждений автомобиля.

     Усилившийся к концу гонки дождь стал причиной серьезной аварии на последнем допе. Не доезжая буквально 400 м до финиша дистанции, экипаж из Литвы Валейша /Варжа на Ford Fiesta R5 не справился с управлением, и автомобиль на огромной скорости уперся в склон, после чего перевернулся и приземлился на крышу. Инцидент случился в том самом месте, где в 2015 году произошла фатальная авария украинского экипажа Кочмар /Коваль на Mitsubishi Lancer Evo IX. Слава Богу, на сей раз серьезно пострадал только автомобиль.

     Тем не менее, капризы погоды не повлияли на расстановку сил во главе турнирной таблицы. Лучшими временами на СУ обменялись Солберг и Лукьянюк (Алексей выиграл 9-й и 12-й спецучастки, остальные остались за Оливером). Судя по первым сплитам СУ 9, компанию им мог составить Вайдотас Жала, но досадная ошибка, приведшая к вылету, испортила экипажу лучший по времени доп (на СУ 8 Вайдотас показал второй результат, не дотянулв до рекорда Солберга 3,5 с).

     Завидную стабильность на протяжении всей гонки продемонстрировал другой тинейджер — 19-летний сын хозяина трассы Мартинш Сескс. Примечательно, что для него эта гонка тоже стала своего рода дебютной — пилот впервые вышел на старт Чемпионата Европы за рулем техники  R5 (Skoda Fabia R5 ). Регулярное попадание в топ-3 привело латвийский экипаж на третью ступень подиума в абсолюте, что можно считать гарантированым залогом успешных выступлений в будущем.

     Победитель гонки, Оливер Сольерг, сразу же оказался на четвертой строке общего зачета чемпионата Европы с 39 очками, и, если бы это входило в его планы, вполне мог  побороться за победу на оставшихся 5 этапах. В чемпионате Латвии, после 4 этапов,  его лидерство стало почти недосягаемым с 63 очками из 68 возможных.

     P.S. Ралли не та дисциплина, в которой принято вручать приз «За волю к победе». Но иногда все-таки хочется отметить отдельные экипажи в их стремлении добраться до финиша любой ценой. В данном случае речь о литовском экипаже Швядас / Сакалаускас. Ребята были единственными представителями 9-ой Эволюции в международном зачете, тем не менее, сражались на равных с экипажами R5. К сожалению, на втором допе техника их подвела, но после замены редуктора на сервисе, литовский экипаж продолжил гонку по системе супер-ралли во второй день. Любопытный факт: Витаутас Швядас постоянно показывал одинаковые времена с экипажами VW POLO GTI R5. Аналогичный автомобиль поступит в его распоряжение уже в ближайшие дни,  а пока прощание с Mitsubishi Lancer Evo IX не прошло без происшествий. На последнем допе литовцы пробили колесо, после замены которого выяснилось, что еще и погнули рычаг, но, несмотря ни на что, они финишировали и были достойно представлены на финальной церемонии чествования призеров и победителей Ралли Лиепая.

Rally Liepāja

1. Солберг/Джонстон (N/GB, VW Polo GTI R5) 1:40.31,9

2. Лукьянюк/Арнаутов (RUS, Citroen C3 R5) +22,7

3. Сескс/Цауне (LV, Skoda Fabia R5) +57,4

4. Ингрэм/Уитток (GB, Skoda Fabia R5) +1.16,8

5. Хабай/Дымурски (PL, Skoda Fabia R5) +2.17,7

6. Мареш/Глоушек (CZ, Skoda Fabia R5) +3.02,4

7. Грибель/Копчик (D, Skoda Fabia R5) +3.32,0

8. Араи/Майнор-Петраско (J/A, Citroen C3 R5) +3.36,5

9. Брюнильдсен/Менкеруд (N, Skoda Fabia R5) +3.46,2

10. Адиэльссон/Юханссон (S, Citroen C3 R5) +4.12,6

Чемпионат Европы (после трех этапов)

1. Хабай (PL) – 71

2. Ингрэм (GB) – 70

3. Лукьянюк (RUS) – 44

4. Сольберг О. (N) – 39

5. Лопес (E) – 35

6. Мора (P) – 28

®Александра Михайлова

Rally Liepaja 2019

Rally Liepaja 2019

В календаре чемпионата Европы по ралли FIA (FIAERC) Ралли Лиепая значится уже 7 раз. Трижды гонка в Латвии проходила зимой (2013-2015) и трижды осенью (2016-2018). Но в 2019 году в расстановке этапов произошли кардинальные перемены, и впервые в истории Ралли Лиепая пройдет весной, 24-26 мая.

В 2019 году завершается подписанный с Eurosport Event контракт на проведение этапа Чемпионата Европы в Латвии, поэтому организаторы ралли приложили максимум усилий, чтобы провести гонку на высшем уровне и продлить контракт на следующие годы.

Например, существенных изменений претерпел маршрут гонки. Ралли Талси не было включено в календарь Латвийского чемпионата, зато лучшие спецучастки этого этапа вошли в чемпионат Европы в первый день гонки. Второй день включает в себя традиционные допы Курземского региона. Заключительные СУ ралли пройдут в окрестностях города Лиепая.

Как никогда обширна и география команд, которые примут участие в зачете Европейского и Латвийских этапов! Наравне с представителями стран Балтии (Латвии, Литвы и Эстонии), в гонке будут соревноваться пилоты из Польши, Чехии, России, Украины, Венгрии, Австрии, Норвегии, Швеции, Финляндии, Испании, Франции, Италии, Катара, Кипра и даже Японии.

Всего в зачет Чемпионата Европы заявлено 50 экипажей, в то время как на этапы чемпионата Латвии утверждены 60 участников. В классе R2 стартует 27 экипажей, 21 из которых выступят на технике R5 (для сравнения, в прошлом году автомобилей R5 было всего 13).

Чемпион Европы 2018 года Алексей Лукьянюк выйдет на старт на Citroën C3 R5. Нынешний лидер зачета Лукаш Хабай и занимающий второе место в зачете Крис Ингрем выступят на Skoda Fabia R5. Этот автомобиль выбрал для своего дебюта в R5 и латышский пилот Мартинш Сескс, а также литовско-латвийский экипаж Вайдотас Жала — Андрис Малниекс и один из самых быстрых норвежских пилотов Эйвинд Бринилдсен, потерпевший серьезную аварию на этом этапе в прошлом году.

Другой норвежский гонщик, абсолютный лидер Латвийского чемпионата на данный момент, Оливер Солберг, стартует на VW Polo GTI R5- автомобиле, успевшем зарекомендовать себя как лучшая новинка R5 во всем мире. Такую же технику выведут на старт немецкий гонщик Алберт фон Турн и представитель Венгрии Норберт Герциг.

К сожалению, откладывается дебют аналогичного автомобиля под управлением семикратного чемпиона Литвы Витаутаса Швядаса. Его VW Polo GTI R5 мы увидим на ближайшем этапе Литвы, а пока кумир литовских болельщиков выйдет на старт чемпионата Европы на Mitsubishi Lancer Evo IX. Кстати, он единственный из эвоводов, которых заявлено всего 6, кто стартует не на десятой эволюции.

Следует отметить, что Mitsubishi EVO весьма конкурентоспособны на трассах ралли Лиепая: и покрытие, и конфигурация позволяют им бороться почти на равных с техникой класса R5. Например, в 2016 году Алексей Лукьянюк стабильно входил в тройку абсолюта на Ралли Лиепая, пилотируя Mitsubishi Lancer Evo X. Витаутас Швядас также показывал третий результат в общем зачете некоторых СУ ралли Лиепая 2018 на EVO IX. 

Сильнейшая конкуренция ожидается в ERC3 Junior, где на старт выйдет аж 22 участника.

В течение двух дней экипажи преодолеют 13 спецучастков, общей протяженностью 206 км. Основные раллийные мероприятия начнутся в пятницу 24 мая, когда состоится квалификация экипажей (17:00) и торжественная церемония открытия ралли (19:30). В субботу события будут разворачиваться в окрестностях Талси, где в рамках основной гонки пройдут также ралли-спринт и ралли на исторических автомобилях. Завершится ралли Лиепая в воскресенье, в близлежащих регионах одноименного города. Церемония награждения призеров и победителей состоится вечером 26 мая (21:00) в Лиепайском олимпийском центре.

Добро пожаловать на Ралли Лиепая — праздник мощности, скорости, мастерства и отваги!

®Александра Михайлова

Winter rally — раллийная рулетка

Winter rally — раллийная рулетка

Организация зимних этапов по ралли — это уже само по себе рулетка. Календарный план соревнований утверждается задолго до намеченных дат, а точный прогноз погоды не научились составлять даже на ближайшие недели, несмотря на все достижения науки и техники. 


Однако на сей раз организаторы Winter rally не прогадали, сделав ставку на традиционные даты проведения гонки 25-26 января. Погодные условия — обильный снег и стабильный мороз — самым благоприятным образом повлияли на подготовку трассы к соревнованиям.

Paulius Novakas-Mykolas Stravinskas/Subaru Impreza



Двухдневный формат гонки, ночные допы и совершенно новые спецучастки были настолько привлекательны для спортсменов, что решение стартовать в гонке приняли даже пилоты, только что вернувшиеся с изнурительного Дакара: Вайдотас Жала и Сергей Вязович.

Siarhei Viazovich-Dzmitry Akhremchyk/Mitsubishi Lancer Evo X


В целом, список заявленых экипажей выглядел несколько скромнее, чем на первом этапе чемпионата Латвии — ралли Алуксне. Зато борьба не только в каждом зачете, но и между классами обещала быть настолько острой, что даже опытные фаны не рискнули бы делать высокие ставки на своих фаворитов.

Jaroslav OrsákJ-indřiška Žáková/Ford Fiesta R5


Равную конкуренцию Вайдотасу Жале на Skoda Fabia R5 могли составить два чешских экипажа: Ярослав Орсак на Ford Fiesta R5 и Антонин Тлустак на Skoda Fabia R5. К тому же, поднабравшийся опыта в Алуксне Эгидиус Валейша обещал выступить дома успешнее, чем в гостях.

Antonin Tlustak-Ivo Vybiral/Skoda Fabia R5


Шансы на победу Гедриуса Ноткуса и Витаутаса Швядаса тоже были примерно равны, учитывая тот факт, что двумя неделями ранее они завершили тестовый ралли-спринт в Зарасае с разрывом всего в 0.1с в пользу семикратного чемпиона Литвы. Своеобразным «джокером» в их борьбе мог стать Рамунас Чапкаускас; все зависело от того, насколько быстро пилот с колоссальным опытом адаптируется к раллийным условиям после кольца. 

Ramūnas Čapkauskas-Kastytis Torrau/Mitsubishi Lancer Evo IX


Первый день ралли начался с официального шейкдауна, который сразу же продемонстрировал коварство зимнего ралли. Высокие снежные бруствера, казалось, делали проезд более безопасным: в случае непопадания в поворот автомобиль мог бы мягко опереться на высокий сугроб, не получив при этом серьезных повреждений. Но не тут-то было! Экипажи, мазавшие повороты, безжизненно повисали на снежных брустверах. Горячий мотор мгновенно подтапливал верхний слой снега, а десятиградусный мороз моментально превращал его в лед. Ледяная ловушка держала дно автомобиля, и он, словно зацементированный, не мог двинуться ни назад, ни вперед.

Jonas Sluckus-Povilas Reisas/Mitsubishi Lancer Evo X RS


Десятки неравнодушных зрителей безуспешно пытались вытолкать авто из сугроба. В ход шли лопаты, троссы и помощь проезжающих мимо экипажей… Но нет, троссы рвались, крюки вырывались вместе с креплением, тягачи буксовали, а автомобиль так и сидел в сугробе как вкопаный. Только на моих глазах в «ловушку» попали 5 экипажей!

Lukas Kazlaukas-Andrius Petruškevičius/Renault Clio Sport


Лучшее время на тестах показали два чешских экипажа на технике R5. А вот третьим по результатам шейкдауна стал Витаутас Швядас на N-групповом Mitsubishi Lancer Evo IX,  всего 0,3 с проигравший чеху.

Vaidotas Žala-Andris Mālnieks/Skoda Fabia R5


К старту ночных допов начался обильный снегопад. Сценарий гонки в Алуксне повторялся и в Утене. Оба ночных спецучастка выиграл Вайдотас Жала. По словам его штурмана, Андриса Малниекса, сплошная белая пелена снега делала абсолютно невидимыми любые изменения конфигурации трассы. В данном случае правильно записанная стенограмма и работа штурмана играли ключевую роль в достижении успеха.

Egidijus Valeiša-Mindaugas Varza/Ford Fiesta R5


Учитывая этот факт, стоит отметить и слаженую работу экипажа под №3. Витаутас Швядас стартовал в гонке с новым для себя штурманом, Миндаугасом Чепулисом, в тандеме с которым они проехали только тесты в Зарасае и Утене. Тем не менее, в таких невероятно сложных условиях, экипаж завершил СУ2 вторым в абсолютном зачете!

Vytautas Švedas-Mindaugas Čepulis/Mitsubishi Lancer Evo IX


К утру снегопад прекратился, но коварные снежные бруствера стали еще массивнее. Трасса изобиловала трамплинами и сложными поворотами, поэтому цена ошибки была как никогда высока.

Karolis Kairys-Marius Kairys/Subaru Impreza STI


3-й и 4-й СУ выиграл экипаж Жала-Малниекс, 5-й с крохотным отрывом в 0,4с остался за Яковом Орсаком. А вот на 6-м допе лидер гонки все же совершил ошибку,  вылетев в сугроб. После этого мотор на его Skoda потерял обороты, и до сервиса, который был только после 7-го допа, экипаж растерял все свое преимущество.

Vaidotas Žala-Andris Mālnieks/Skoda Fabia R5


Тем временем, поймав свой темп, позицию за позицией отыгрывал другой кумир литовских болельщиков — Витаутас Швядас. СУ5 он завершил третьим, на 6-м и 7-м и вовсе был вторым в абсолюте. И это на N-групповой машине против R5. На СУ 8 и Витаутасу довелось побывать на обочине. Коварная снежная ловушка продержала экипаж более 30с, но благодаря активной помощи зрителей автомобиль вернулся на трассу.

Vytautas Švedas-Mindaugas Čepulis/Mitsubishi Lancer Evo IX


Перед заключительным допом, который опять должен был пройти в темноте, ситуация складывалась следующим образом: лидерство в гонке принадлежало чешскому экипажу Орсак-Жакова, 25с проигрывал ему Вайдотас Жала. На автомобиле литовца во время сервиса заменили турбину, и он с новыми силами ринулся в бой, выиграв 8, 9 и 11СУ. Следом за ним шёл Швядас, который вряд ли смог бы дотянуться до Жалы, зато более чем комфортное примущество над Ноткусом гарантировало ему не только победу в классе, а и попадание на подиум тройки абсолюта.

Jaroslav OrsákJ-indřiška Žáková/Ford Fiesta R5


Но ралли — это всегда своего рода рулетка, а Витаутас, как оказалось, азартный игрок. Вместо того, чтобы тихо и спокойно докатиться до финиша, Швядас продолжил атаковать в привычной ему манере. И, увы! Всего за 3 км до финиша заключительного допа пилот допустил незначительную ошибку, и машина повисла на бруствере, оказавшись в снежном капкане. Зрителей на этом отрезке трассы не было, и экипаж принялся откапывать автомобиль самостоятельно. Заледеневшая сцепка горячего днища и холодного снега держала автомобиль мёртвой хваткой, и экипаж освободился слишком поздно. 

Vytautas Švedas-Mindaugas Čepulis/Mitsubishi Lancer Evo IX


«Это была хорошая тренировка. Я приехал на ралли, чтобы гоняться: получать опыт, накат и удовольствие, а не за очередным кубком и званием», — говорит Витаутас Швядас. Ну, а «упавшее знамя из рук товарища», в данном случае — третье место в абсолютном зачёте, подхватил прошлогодний чемпион Литвы Гедриус Ноткус. 

Giedrius Notkus-Dalius Strizanas/Mitsubishi Lancer Evo IX


Коварная раллийная рулетка так лихо закрутила сценарий гонки в Утене, что финальный расклад вряд ли можно было предугадать даже глядя на промежуточные результаты после экватора гонки. Кто-то остался в выигрыше, а кто-то рискнул, поставив всё на кон, и проиграл. Бесспорно одно: все получили массу острых ощущений, ярких эмоций и незабываемых впечатлений. Повторить это хочется снова и как можно скорее — а это уже как болезнь — раллимания)

®Александра Михайлова

Ралли Алуксне: борьба до последних метров

Ралли Алуксне: борьба до последних метров

Если на небесах есть боги, которые покровительствуют автоспорту, то на сей раз они были как никогда благосклонны к ралли Алуксне — первому этапу Чемпионата Латвии по ралли, который прошёл 18-19 января в окрестностях одноимённого городка. 

Морозы, ударившие накануне гонки, превратили грунт в настоящий»цемент» , а снег, обильно покрывший его, создал идеальные условия для зимнего шипа. 

Не подвели и истосковавшиеся по гонкам спортсмены: в общей сложности 84 участника из 10 стран мира подали заявки и вышли на старт ралли. 

Многие команды предпочли провести частные тесты перед гонкой, поэтому на официальном шейк-дауне мы увидели не так много участников. Однако самый интригующий экипаж, появления которого с таким нетерпением ожидали как соперники,так и фанаты ралли, вышел на старт тестового участка. 

Юное дарование, 17-летний сын легендарного гонщика WRC Петтера Солберга — Оливер, вывел на старт первого зимнего ралли абсолютно новый VW Polo R5. Двух проездов гонщику из Норвегии хватило, чтобы продемонстрировать лучшее время шейк-дауна, на 2 с быстрее, чем у опытнейшего польского пилота Лукаша Хабая. 

Итак, основная интрига в борьбе за главный приз в абсолютном зачёте Ралли Алуксне была определена: украинский гонщик Валерий Горбань на BMW-Mini Cooper WRC против Оливера Солберга на VW Polo R5. 

Конкуренцию им могли составить разве что выше упомянутый Лукаш Хабай на Škoda Fabia R5 и Эгон Каур на Ford Fiesta. 

Первые допы были ночными. Особую изюминку этому действу добавил обильный снегопад, обрушившийся на трассу незадолго до старта. Лучшее время на СУ1 и СУ2 продемонстрировал украинско-эстонский экипаж команды Eurolamp WRT. Но его преимущество над ближайшим преследователем Оливером Солбергом имело интригующую тенденцию: 4.01 с на СУ1 и всего лишь 0.78 с на СУ2. 

Лучшими в зачёте LRC1 стали Янис Воробьевс и Иво Пукис, выигравшие оба ночных допа. Экипаж из Латвии до последнего момента интриговал своих фанатов,указав в заявке на участие в графе «автомобиль» просто»Mitsubishi». И только на торжественном открытии ралли Алуксне все болельщики  увидели, что на старт гонки  Янис вывел Mitsubishi MirageProto собственной подготовки. 

Из личной беседы с Янисом Воробьевсом, стало ясно, что в этом сезоне он собирается ехать в свое удовольствие: т.е. только те гонки, которые ему самому интересны, и на том автомобиле, который на тот момент будет больше ему по душе.Так что предполагаю, что в сезоне 2019 мы увидим ещё немало сюрпризов от этого легендарного гонщика. 

В группе LRC2 лучшим стал Эмилс Блумс на Mitsubishi Lancer EVO IX. ЗачётLRC3 после первых двух СУ возглавил Мартинш Сескс на Ford Fiesta. В LRC4 итоговую таблицу первого дня возглавил легендарный литовский гонщик Мартина Самсонас на не менее легендарном авто BMW M3 E36, показавший 11-е время в абсолюте на первом и втором СУ. Лидером LRC5 в пятницу стал эстонский гонщик Кристо Субина Honda Civic Type-R. 

Восемь спецучастков второго дня ралли предвещало острую борьбу в каждом классе, но главной интригой Ралли Алуксне оставалась борьба в абсолютном зачёте! Первые СУ второго дня выиграл Валерий Горбань. Но Оливер Солберг буквально наступал ему на пятки, уступив всего 1.55 с на 11км СУ3 и 1.78 с на 8км СУ4. 

На середине дистанции ралли, молодой гонщик из Норвегии немного увеличил темп и выиграл свой первый СУ на ралли Алуксне, разом отыграв у Валерия 5,5с.6-й доп также остался за Оливером, принёс ему ещё 4с преимущества и вывел на первое место в протоколе. 7-й СУ  выиграл Горбань, и разница между лидерами гонки снова составила менее 1 секунды. 

Младший Солберг вошёл в свой ритм и постепенно начал наращивать преимущество, увеличив отрыв от основного преследователя до 7с после 9-го допа. 

По словам штурмана экипажа Eurolamp WRT Сергея Ларенса, ими были допущены пару ошибок из-за неправильной записи в стенограмме, что породило неуверенность в дальнейшем и привело к потере лидерства в гонке. 

На финиш 10-го, заключительного, спецучастка экипаж Mini Cooper приехал со спущенным передним левым колесом. Ребята так и не поняли, где именно они его пробили, но оно явно помешало им побороться в полную силу за победу на допе и в ралли… Итог: с преимуществом в 16с впервые в своей карьере, победу в абсолютном зачёте одержал Оливер Солберг, дебютировавший на VW Polo R5. 

В зачёте LRC1 победа досталась Эдийсу Бергманису на EVO IX, так как после 6-го допа лидеры класса Янис Воробьевс и Иво Пукис покинули гонку из-за поломки коробки передач. Группу LRC2 возглавил Эмилс Блумс. Чемпион Европы среди юниоров Мартинш Сескс занял верхнюю строчку в LRC3. В группе LRC4 победу одержал Мартина Самсонас, выигравший 9 спецучастков из 10! В лассе LRC5 победу одержал легендарный эстонский гонщик Карел Толп на Honda Civic Type-R. 

Захватывающая борьба до последних метров дистанции — это именно то, чего ожидают фанаты ралли, к чему стремятся спортсмены и для чего прилагают максимум усилий организаторы гонки. На сей раз все на отлично справились со своими задачами. И мы с нетерпением будем ждать следующего этапа Чемпионата Латвии — Ралли Сарма, который пройдёт совсем скоро, 9 февраля, в окрестностях Гулбене. 

®Александра Михайлова

ЗАБАВНАЯ АРИФМЕТИКА ПО-ЛИТОВСКИ 

ЗАБАВНАЯ АРИФМЕТИКА ПО-ЛИТОВСКИ 

Пятый, заключительный этап Чемпионата Литвы по ралли, прошедший в минувшие выходные в окрестностях курортного городка Друскининкай, оставил яркое, но довольно неоднозначное впечатление.

Эмоции от Rally Classic не улеглись и по сей день, ведь слишком много было поставлено на кон, так как именно в Друскиненкай решалась судьба титула Чемпиона Литвы в абсолюте и распределения призовых мест во всех классах! А учитывая не совсем тривиальную систему начисления очков в Литовском Чемпионате, борьба за победу велась до последнего СУ.

Остросюжетный сценарий этапа начал закручиваться еще задолго до начала соревнований. На тестах, предшествующих Rally Classic, в серьезную аварию попал экипаж лидеров Чемпионата Гиедрюса Ноткуса и Далиуса Стрижанаса. В темноте, на мокрой трассе, пилот не справился с управлением и машина врезалась в дерево. Экипаж не пострадал, но, увы, автомобиль быстрому восстановлению не подлежал…

Было принято единственно возможное решение — взять в аренду Evolution соответствующей комплектации. Команда даже бросила клич болельщикам, чтобы те оказали посильную финансовую поддержку. И, благо, всё у ребят получилось: на старте глаз фанатов ралли снова радовала так полюбившаяся им надпись » No Rally No Sex».

По словам Гиедрюса Ноткуса, арендованный автомобиль был слабее их «родного», к тому же чуть тяжелее в управлении, пилоту приходилось привыкать к новому сиденью и другому рулю, но экипаж справился со своей задачей на все 100% — они выиграли Чемпионат. А вот тут начинается самое интересное и неоднозначное.

Дело в том, что экипаж Ноткус-Стрижанас выиграл Чемпионат с преиуществом всего в 1 очко над экипажем Жала-Малниекс! При том, что если брать в зачет все очки, набранные на 5 этапах Чемпионата, то Жала опередил Ноткуса на 9 очков, и счет выглядит 174 : 183 в пользу экипажа Жала-Малниекс… Но так как регламентом Литовского Чемпионата предусмотрено исключение худшего результата на этапе, счет получился 145 : 144 в пользу Ноткуса.

Zala

Следует обратить внимание на тот факт, что система начисления очков предусматривает исключение худшего результата «0», только в случае, если экипаж стартовал на этапе, если же пилот просто не вышел на старт, как это было в случае Жалы на зимнем этапе в Утене, такой результат не учитывается. К слову, в Украинском Чемпионате по ралли не так.

Можно понять эмоции Вайдотаса Жалы, который выиграл четыре этапа из пяти.

Еще одна любопытная деталь: Бенедиктас Ванагас и Витаутас Швядас набрали абсолютно равное количество очков по итогам Чемпионата — 101,4. У обоих в зачет пошли все набранные на этапах очки, т.к. оба гонщика имели в своем пассиве по одному сходу. (Экипаж Ванагаса напоролся на пень на 5 СУ rally Classic и, увы, не смог устранить повреждения и продолжить борьбу). Но, при равном количестве очков, в активе Ванагаса была победа на первом этапе в Утене, поэтому в итоговом протоколе Чемпионата он занял третью строку, а Витаутас Швядас четвертую.

Учитывая финальные результаты сезона, хочу отметить, что в этом году особенно интересно было наблюдать за борьбой в Литовском чемпионате, где EVO IX абсолютно на равных сражались с R5, хотя, казалось бы, что преимущество здесь неоспоримо. Значит не только технические характеристики, но и опыт, мастерство, стратегия и немного везения сыграли свою роль в распределении мест на подиуме.

Этим и интересен автоспорт! А вдвойне интересно будет следить за борьбой этих же героев в следующем сезоне, особенно, если кое-кто из «эвоводов» пересядет на технику R5!

®Александра Михайлова

Победитель определится в Друскининкае (Rally Classic Druskininkai 2018)

Победитель определится в Друскининкае (Rally Classic Druskininkai 2018)

Заключительный этап Чемпионата Литвы по ралли пройдет 5-6 октября в окрестностях курортного города Друскининкай.

Так сложилось, что в этом сезоне почти каждый этап Чемпионата выигрывали разные гонщики. Например, в Утене победителем Winter Rally стал Бенетиктас Ванагас, показавший абсолютно одинаковое время с Гедриусом Ноткусом, но опередивший его в соответствии со специальным пунктом правил.

Второй этап VIADA Rally Zemaitija выиграл Вайдотас Жала. Он же стал триумфатором и на Samsonas rally Rokiskis. А победный кубок Rally Elektrenai отправился в Россию с экипажем Николая Грязина и Ярослава ФЁДОРОВНА.

Глядя на турнирную таблицу после четырех этапов, можно сделать вывод, что основная борьба будет происходить как раз между вышеупомянутыми гонщиками.

4WD

1 Giedrius Notkus 36 30 34 29 129

2 Vaidotas Žala 40 44 39 123

3 Benediktas Vanagas 44.4 24 8 25 101.4

Однако, список заявленных экипажей еще только формируется, поэтому возможно нас ждут и другие соперники, которые вклинятся в борьбу, пусть не в Чемпионате в целом, но на этапе в частности.

Так, например, один из самых известных гонщиков Литвы Девидас Йоцюс, пропустивший основную часть Чемпионата в этом году, обещает выйти на старт заключительного этапа и готовит для своих поклонников сюрприз.

Так же готов порадовать своих фанатов и семикратный Чемпион Литвы Витаутас Швядас. Он уже обеспечил себе чемпионство в классе LARC2, но собирается навязать борьбу конкурентам из более мощных классов.

В своем недавнем интервью Витаутас отметил, что финальный этап будет действительно сложным из-за особенностей покрытия, мягкого и влажного, и спецучастков, которые пройдут в темное время суток.

Один из организаторов гонки Джон Балчунос заявил, что, стараясь сделать этап максимально интересным, как для гонщиков, так и для зрителей, они каждый год ищут новые дороги для спецучастков, и этот финал не станет исключением.

Интересная программа ожидает зрителей и болельщиков и вне гонки. Различные конкурсы, выставки, концерты… Более подробно с программой мероприятия вы можете ознакомиться на официальном сайте  www.rallyclassic.lt. 

 

Фотографии: Александр Веретенский

®Александра Михайлова

Samsonas Rally Rokiškis: стабильность — признак мастерства

Samsonas Rally Rokiškis: стабильность — признак мастерства

Рассказывая о третьем этаре Чемпионата Литвы по ралли, нужно отдать должное организаторам Samsonas rally Rokiskis: мероприятие прошло на самом высшем уровне!

Яркая шоу-программа на открытии и закрытии этапа, настоящий звездный десант зарубежных участников ралли, совершенно новая техника, предоставленная им командой организатора Samsonas Motorsport,  сделали гонку незабываемой для десятков тысяч зрителей, посетивших Samsonas rally Rokiskis. А тщательно продуманный график, новые, отлично подготовленные, допы и индивидуальный подход к решению проблем каждой команды доставили максимум удовольствия участникам гонки.
Трасса Samsonas rally Rokiskis включала в себя разнобразные виды рельефа и покрытия. Лесные спецучастки имели свою специфику, степные — свою. Местами асфальт чередовался с гравием несколько раз в рамках одного допа. Помимо этого, были предусмотрены и срециальные городские исключительно асфальтовые СУ, с элементами слалома.
Более того, свои коррективы в проведение гонки внесла и погода; жара, суховей и клубы пыли сменялись кратковременными, но довольно обильными осадками. Погода менялась по нескольку раз, особенно в первый день гонки, что не могло не сказаться на результатах. Первые номера, успевшие проскочить по сухому, получили ощутимое преимущество перед своими заскользившими по мокрому покрытию коллегами…
Тем не менее, что касается самой гонки, она прошла на удивление ровно и стабильно, но ни в коем случае не скучно. Судите сами, после первого спецучастка пятерка лидеров выглядела следующим образом: 1.V.Zala 2.E.Kaur 3.G.Notkus 4.V.Svedas 5.B.Vanagas, а после пятого допа, в конце первого дня: 1.V.Zala 2.G.Notkus 3.E.Kaur 4.V.Svedas 5.T.Asunmaa.
При чем Вайдотас Жала на Skoda Fabia R5 выиграл все 5 спецучастков и закончил день с преимуществом в 40 секунд над ближайшим соперником, Гедриусом Ноткусом на Mitsubishi Lancer Evo IX (который, исходя из уровня техники, и не соперник ему вовсе).
Во второй день гонки, глядя на головку турнирной таблицы, порой казалось, что результаты не обновляются. Вайдотас Жала продолжал штамповать лучшие времена на допах, а позади него разворачивалась более плотная борьба между сильнейшими гонщиками стран Балтии. Именно гонщиками, мастерство которых нивелировало разницу в мощности и технической подготовке машин, так как в ТОП-10 регулярно на равных боролись N4 c R5,  а то и 4WD c 2WD ( экипаж Яниса Воробьевса и Иво Пукиса на BMW M3, например, регулярно входил в ТОП-10, ТОП-5, а то и ТОП-3 абсолюта).
Что же касается зарубежных гостей, приглашенных командой организатора ралли Samsonas Motorsport,  то они, безусловно, порадовали зрителей своим ярким выступлением, и, наверняка, получили массу удовольствия от новых дорог и пополнения опыта, но не смогли навязать должной борьбы местным «аборигенам».
Выделив несколько пар «дуэлянтов» еще до начала гонки, можно проследить, что чемпион Норвегии по ралли Кеннет Джонсрод на Mitsubishi Lancer Evo IX явно проигрывал Гедриусу Ноткусу на идентичной машине, Тони Гардемайстер, финнский призер WRC, на BMW M3 заметно уступал Янису Воробьевсу, а Тииму Асунмаа на новейшей технике, Ford Fiesta Maxi боролся секунда в секунду с Витаутасом Швядасом на гораздо менее мощном N-групповом  Mitsubishi Lancer Evo IX.
Если же посмотреть на финальные результаты гонки, то можно заметить, что «на манеже все те же»)  Первым в абсолюте финишировал Вайдотас Жала, выигравший 12 допов из 13! Вторым завершил гонку Эгон Каур, 7 раз финишировавший вторым и дважды третим. Гедриус Ноткус стал третим в абсолюте и победителем в своем классе, отобрав единственную победу на СУ у Жалы, и прийдя к финишу трижды вторым и трижды третим. Четвертым сталл фиинский гость команды Samsonas Motorsport Тииму Асунмаа. А пятым в абсолюте, третим в зачете Литовского чемпионата и первым в своем классе стал семикратный чемпион Литвы Витаутас Швядас.
Но особо следует выделить шестой результат экипажа из Латвии Яниса Воробьевса и Иво Пукиса на BMW M3. Они стабильно вели борьбу в ТОП-10 абсолюта, один раз показав ВТОРОЙ результат и один раз ТРЕТИЙ!!!
С полными результатами гонки, вы можете ознакомиться на сайте http://autorally.lt/?r=168&m=4 ,а нам остается поздравить призеров и победителей в каждом зачете и классе, и признать, что гонка Samsonas rally Rokiskis лишний раз доказала: СТАБИЛЬНОСТЬ — ПРИЗНАК МАСТЕРСТВА.
®Александра Михайлова
Samsonas rally Rokiskis: анонс

Samsonas rally Rokiskis: анонс

3-4 августа 2018 года небольшой курортный городок Рокишкис станет центром грандиозного раллийного события — Samsonas Rally Rokiskis.

В прошлом году участие в соревновании приняли 70 экипажей из 13 стран мира.

Ралли получило самые положительные отзывы от спортсменов, зрителей и официальных лиц, а так же много позитивных откликов в прессе не только стран Балтии , но и Ррссии, Германии, Финляндии, Норвегии, Швеции, Ирландии и Нидерландов.

Прошлогодний этап ралли посетили порядка 20 000 зрителей,  в этом году организаторы надеятся с легкостью побить этот рекорд. Ожидается и расширение географии среди участников соревнования.

Легендарный финнский гонщик, призер Чемпионата мира по ралли, Тони Гардемайстер первым откликнулся на приглашение принять участие в Samsonas rally. Один из самых быстрых финнов выступит на BMW M3 E36 за команду Samsonas Motorsport.

Несмотря на завершение карьеры в мировом ралли, Тони ведет активную тренерскую работу, и с удовольствием пополнит свой опыт выступлением на совершенно новой для него трассе Литовского Чемпионата.

Еще один не менее известный гость — участник Samsonas rally Rokiskis — чемпион Норвегии по ралли Кеннед Джонсард. Выиграв в этом году Чемпионат Норвегии досрочно, гонщик решил брость вызов скоростным литовским дорожкам, которые по его словам коренным образом отличаются от трасс в Норвегии, где большая часть Чемпионата проходит по снегу и льду.

Экипаж из Норвегии так же выступит за Samsonas Motorsport на автомобиле Mitsubishi Lancer Evo IX.

Экипаж из США безусловно поможет побить рекорд прошлогоднего этапа по количеству стран, представленных на ралли! Хотя гонщики прибывают из-за океана, оба они не являются коренными американцами. Пилот Пол Феррейра будет представлять Португалию, а его штурман — Турцию. Выступят они на Mitsubishi Lancer Evo IX,  предоставленном  командой Samsonas Motorsport.

Еще один финнский гонщик, выступающий в этом году за Samsonas Motorsport, уже известен своими выступлениями в странах Балтии. Однако, в этом году Тииму Асунмаа выступит на совершенно новом и гораздо более мощном автомобиле — Ford Fiesta Maxi, который никогда ранее не был представлен в Литве.

Сам же «хозяин» этапа — Мартинас Самсонас — решил удивить публику и своих фанатов, подготовив для выступления на Samsonas rally легендарный боевой грузовик ГАЗ 51!

В этом году организаторы ралли подготовили много сюрпризов как для зрителей, так и для участников соревнования. Так, например, впервые в истории прбедитель этапа в классе R2 получит в качестве приза совершенно новый автомобиль Toyota Yaris. Организаторы считают, что это станет отличной мотивацией для повышения накала борьбы в классе R2.

А экипаж — победитель зрительских симпатий, за который фанаты ралли могут начинать голосовать уже сейчас, отправится на этап Чемпионата мира по ралли в Монте-Карло!

Таким образом, на сегодняшний день этап Samsonas rally Rokiskis уже побил прошлогодний рекорд по многим показателям. В заявках значится 72 экипажа из 15 стран.

Гонка пройдет в двухдневном формате, и будет состоять из 13 спецучастков, 6 из которых будут повторяться дважды. Общая дистанция гонки составит 423 км, 143,6 из которых пройдут в боевом режиме.

Итак, ждем всех фанатов ралли и желающих приобщиться к этому миру скорости и отваги на торжественной церемонии открытия Samsonas rally Rokiskis в пятницу 3 августа в 13:00 по адресу Nepriklausomybės sq., Rokiškis.

Фотографии: Иван Кришкевич

®Александра Михайлова

«Aurum 1006 km powered by Hankook» — АНОНС

«Aurum 1006 km powered by Hankook» — АНОНС

«Aurum 1006 km powered by Hankook» — это трехдневный гоночный фестиваль, который пройдет на одном из самых уникальных треков в мире в замечательном курортном городе Паланга на берегу Балтийского моря с 17 по 21 июля!


Он собирает поклонников самых различных автоспортивных дисциплин, чтобы на несколько дней полностю проникнуться атмосферой этой гонки. Целых 3 дня вы будете пребывать совершенно в другом мире — мире шоу, драйва и настоящей борьбы!
Вы сможете оказаться в самом центре гоночных событий; проехать по трассе, получить прилив адреналина вместе с дрифтерами, почувствовать, что такое по-настоящему «газ в пол» на соревновании по драгрейсингу и закончить ночь за просмотром любимых кинофильмов под открытым небом.

В этом году организаторы фестиваля задались целью максимально показать фанатам автоспорта все закулисье гоночного мира и почувствовать его атмосферу. Зрители смогут стать частью этого мероприятия, непосредственными его участниками, даже не подозревая об этом!
По уже сложившейся традиции, в четверг на улице Витаутаса болельщики смогут увидеть и поприветствовать пилотов и участников шоу, посмотреть на их гоночные автомобили, а также познакомиться со всеми командами, принимающими участие в «Aurum 1006 km powered by Hankook».
Так же в четверг состоится «Drag Show», где в умении максимально разгонять автомобиль со старта смогут посоревноваться не только профессионалы, но и любители. В пятницу пройдет чемпионат по дрифту — пожалуй, самому зрелищному виду автоспорта.
В субботу состоится главное событие этого уик-энда — гонка на 1006 км. Все внимание болельщиков и фанатов будет приковано к своим кумирам, настоящим профессиональным гонщикам, лучшим из лучших! Красивые спортивные машины самых разных классов не оставят равнодушными даже случайных прохожих…
На сегодняшний день на участие в гонке заявлено 37 команд, по три-четыре пилота в каждой. Подробно со списком участников и программой мероприятий можно ознакомиться на официальном сайте Aurum 1006 km powered by Hankook.
Помимо гонки и автоспортивных шоу на фестивале будет много различных аттракционов, концертов, пати и ночных кинопоказов. Зрители смогут жить в палаточных лагерях, где круглосуточно будут находиться в среде единомышленников — фанатов автоспорта).
Foto by http://racing.lt/foto-galerija/
VIADA RALLY ŽEMAITIJA 2018: праздник удался

VIADA RALLY ŽEMAITIJA 2018: праздник удался

    Маленький юбилей, 5-й старт ставшего уже традиционным Rally Zemaitija удался на славу!

   Интерес ко второму этапу Чемпионата Литвы по ралли подогревался заранее. Во-первых, в рамках подготовки к марафону Ралли Дакар Вайдотас Жала при поддержке спонсоров команды приобрел совершенно новый автомобиль Skoda Fabia R5.
Первый раз на эту трассу выводил свой автомобиль Ford Fiesta R5 и Эгидиус Валейша. Оба они должны были составить конкуренцию Чемпиону Литвы по ралли прошлого года Бенедиктасу Ванагасу, единственному, кто уже выступает на технике R5 не первый год.
   Во-вторых, в группе N решил померяться силами с местными пилотами серебряный призер Дакара-2018 белорус Сергей Вязович, в планах которого, как оказалось, проехать весь Чемпионал Литвы по ралли на Mitsubishi Lancer Evo X.
   Интрига, предрекающая интересное развите событий, завязалась еще в пятницу, на тестах. Неожиданно для многих (но не для тех, кто внимательно следил за результатами Rally Talsi), лучшее время на тестовых заездах показал Витаутас Швядас на N-групповом Mitsubishi Lancer Evo IX, оставив позади не только весь полный привод, но и квартет R5. За ним расположились Жала, Ноткус, Ванагас и Валейша.
Очень высокую скорость продемонстрировали гости из Латвии, Янис Воробьевс и Иво Пукис на BMW M3, занявшие 6-е место в общей квалификации.
   С первых же километров боевой дистанции все более-менее встало на свои места. Лидерство в гонке захватили обладатели наиболее мощной техники R5: Жала, Ванагас и Валейша. Однако достойную конкуренцию им составили «эвоводы» Витаутас Швядас и Гедриус Ноткус на Mitsubishi Lancer Evo IX.
   Ярким примером того, что мастерство экипажа может нивелировать техническое превосходство стал SS3, на котором Витаутас Швядас показал второй результат в авбсолютном зачете, уступив лишь Жале. На SS4 его «подвиг» повторил Гедриус Ноткус.
   Примечательно, что в Тор-10 абсолюта стабильно по ходу гонки попадал представитель класса 2WD Янис Воробьевс на BMW M3!
   Таким образом, к середине дистнции гонки результаты выглядели весьма нетривиально. Лидерство в гонке, с запасом более чем в минуту, удерживал Вайдотас Жала, за ним следовали Бенедиктас Ванагас, Гедриус Ноткус, Витаутас Швядас и, довольно неожиданно,замыкал 5-ку лидеров представитель Польши Арон Домжала на Subaru Impreza STI.
   6-й доп стал роковым сразу для двух героев нашего рассказа. Из-за непроглядной пелены пыли, которая нависла над трассой в полдень, совершили ошибки и угодили в кювет Витаутас Швядас и Сергей Вязович. И если первый экипаж не получил повреждений, но оказался в неудачном месте, где их просто некому было вернуть на траекторию, поэтому они и потеряли 4 минуты, то второй экипаж был довольно быстро возвращен на трассу группой болельщиков, но получил повреждения, повлекшие за собой потерю в скорости…
   После массы происшествий,  вызваных пыльной завесой, судьи приняли решение увеличить интервал между стартом автомобилей, но для многих гонка уже была испорчена. (Кто видел фото, видео, онборды, тот поймет). Увы, после этого конкуренцию R5 в ТОР-5 абсолюта мог составить только Гедриус Ноткус, что он и сделал, показав второе время на 7-м и 9-м допах.
   Феноменальным можно назвать результат экипажа Янис Воробьевс-Иво Пукис на BMW M3; на SS8 они показали третье время в абсолюте, и четвертое на SS9, таким образом закрепившись на 7-м месте в общем зачете, позади трех R5, двух EVO IX и Subaru Impreza STI. Браво!
   Несмотря на довольно небольшую дистанцию, гонка получилась сложной и изнуряющей. Помимо пыли, которая время от времени сводила видимость на трассе к нулю, безумно сухая, песчаная почва рылась в поворотах настолько, что порой глубина колеи превышала высоту колес, и монопривод просто застревал в поворотах. Не выдерживала и техника; в итоге до финиша добрались чуть более половины экипажей, вышедших на старт гонки.
Всё результаты гонки Ралли Жемайтия 2018 года Вы можете посмотреть на официальном сайте.
   Стоит отметить, что несмотря на очень бюджетный подход к организации данного этапа (торжественной церемонии открытия, например, не было вовсе, только проезд через подиум в день старта) праздник все-таки состоялся в полном объеме.
   Церемонию Награждения призеров и победителей VIADA RALLY ŽEMAITIJA совместили с финалом конкурса красоты VIADA Miss Rally Zemaitija 2018. 14 финалисток из разных городов Литвы боролись за корону самой красивой почитательницы скорости, машин и автоспорта. Все это действо сопровождалось насыщенной концертной программой, так что кто остался — не пожалел.
   А show must go on! До встречи на Samsonas rally 3-4 августа в окрестностях Рокишкис).
®Александра Михайлова
Ралли Жемайтия 2018

Ралли Жемайтия 2018

После очень длительного перерыва в четыре с половиной месяца (после Halls Winter Rally в Утене), Чемпионат Литвы по ралли вновь собирает всех любителей автоспорта. Второй этап, ралли Жемайтия, пройдёт в живописных окрестностях города Кельме 15-16 июня.

Это будет небольшой юбилей для данной гонки — 5 лет! В таком формате Ралли Жемайтия впервые проводилось в 2014-м году. Но, не смотря на столь краткую историю, уже побывало в статусе этапа Чемпионата Беларуси (2014) и Латвии (2016).

На Ралли Жемайтия всегда было много зарубежных экипажей: например в 2016 году борьбу за победу на этапе вели гонщики из Швеции и Финляндии, Тидеманд Понтус и Калле Рованпера на Škoda Fabia R5.

В этом году на старт гонки выйдет 68 экипажей, которые будут разыгрывать первенство в зачёте LARC, LARSC и Historic.

Участникам предстоит преодолеть 10 спец участков общей протяжённостью 111 боевых километров (Historic — 7, LARSC — 6). Покрытие — гравий.

Формат ралли, по сравнению с прошлым годом, остался прежним. В пятницу спортсмены пройдут административную проверку и отправятся на прописку трассы. После обеда желающие смогут протестировать технику на шейкдауне. Вечером пройдёт церемония открытия, с проездом экипажей через подиум.

Старт ралли состоится утром в субботу. Для зрителей на каждом участке будут обустроены специальные зрительские зоны, а экипажи будут проходить каждый из участков дважды.

Стоит отметить, что борьба в этом году будет очень напряженной, так как в списке заявленных значатся обладатели наибольшего количества трофеев Ралли Жемайтия прошлых лет: Витаутас Швядас, Янис Воробьевс, Вайдотас Жала, Гедриус Ноткус и Бенедиктас Ванагас.

Держим кулачки за своих кумиров!

© Александра Михайлова

Ралли Талси: взгляд с обочины

Ралли Талси: взгляд с обочины

В этом году третий этап Чемпионата Латвии, Rally Talsi — Rally of Champions, претерпел немало изменений относительно прошлых лет. Гонку провели в однодневном формате, вместо двухдневного, как было ранее, а дистанцию ралли сократили до 99 км ( вместо 120-125км), за счет отказа от двух самых длинных допов.

Список претендентов на Кубок Чемпионов в этот раз выглядел довольно скромно: Янис Воробьевс, Бенедиктас Ванагас и Александр Михайлов. Тем не менее, состав участников самой гонки включал представителей более чем 10 стран: Латвии, Литвы, Эстонии, Украины, России, Германии, Норвегии, Швеции, Испании и даже далекой Индии!

С первых километров гонки на трассе развернулась настолько захватывающая борьба, что все моментально забыли об огорчениях, вызванных сокращением дистанции и формата!

Фаворит гонки, Валерий Горбань из Украины на Mini JCW WRC, достаточно предсказуемо выиграл первый доп. А вот на втором довольно неожиданно лучшее время показал гонщик из Литвы Витаутас Швядас на N-групповом Mitsubishi Lancer Evo IX!

Неимоверно, но это не было простой случайностью, т.к. на 3-м и 4-м допах эти же гонщики вновь обменялись лучшими результатами, и Витаутас, на 12-летней «старушке» вновь смог опередить не только более новые «Эволюции», но и четыре R5!

Валерий Горбань жаловался, что ему приходилось «чистить» трассу для всего канала, т.к. он стартовал первым. Но не будем забывать, что он имел и неоспоримое преимущество — перед ним не было облака пыли от предыдущих экипажей. А пыль в этот раз была совершенно непроглядной, и это сыграло злую шутку не с одним экипажем…

К сожалению, за фальстарт, допущенный на 4-м СУ (0,04с!) Витаутас Швядас был наказал 10-секундным штрафом, что выбило его из борьбы за лидерство в гонке. Да и последующие допы по конфигурации уже меньше подходили для технических характеристик EVO IX.

Тем не менее, дальнейшая борьба за победу разворачивалась не менее интересно. 5-й СУ был остановлен, а потом и вовсе отменен из-за серьезной аварии Данила Белоконса на Ford Fiesta R2. Пилот был доставлен в больницу для обследования, которое, к счастью, не выявило серьезных повреждений.

6-й и 8-й городские допы сильно «перетасовали» результаты по спецучасткам, но в силу небольшой протяженности, не оказали существенного влияния на положение во главе турнирной таблицы.

Стоит отметить, что и после 2/3 дистанции гонки расстановка сил в высшем дивизионе выглядела все еще весьма интригующе! При достаточно прогнозируемом лидерстве обладателей WRC и R5 Валерия Горбаня и Яниса Беркиса, им буквально «наступали на пятки» Янис Воробьев на EVO X и Витаутас Швядас на EVO IX, опережающие Бенедикта Ванагаса и Эгидиуса Валейсу на гораздо более мощной технике R5.

К началу 9-го допа ветер, хоть как-то сдувающий пыль с трассы, утих, и над одним из самых сложных и интересных спецучастков воцарилась сплошная мгла… Неоспоримое преимущество получили экипажи, стартующие во главе канала. Для остальных же пилотирование превратилось в «езду на выживание» с вылетами, перетормаживаниями и прочими ошибками.

Несмотря на то, что, идя навстречу пожеланиям гонщиков, интервал между стартующими на 10-м допе увеличили до 2 минут, отыграть утраченные на 9-м СУ позиции мало кому удалось. Одним из таких счастливчиков стал Ранно Бундсен на EVO VIII, выбивший из тройки абсолюта любимца местной публики Яниса Воробьевса, который одержал победу в классе LRC2 и стал обладателем Кубка Чемпионов.

Победу в абсолюте заслужено одержал интернациональный экипаж Валерий Горбань (Украина) и Сергей Ларенс (Эстония), второе место занял экипаж из Латвии Янис Беркис — Эдгарс Чепорюс.

Гонщики и болельщики получили массу удовольствия от гонки. Накал борьбы держал в напряжении и тех, и других до самого финиша. А компактное расположение спецучастков и грамотно составленное расписание позволили увидеть максимальное число проездов вторым и не сильно перетруждаться первым).

© Александра Михайлова

 

 

Ралли Чемпионов. Талси 2018

Ралли Чемпионов. Талси 2018

18-19 мая в живописных окрестностях города Талси в 10-й раз пройдет легендарное Ралли Чемпионов. В этом году участие в нем примут не только чемпионы стран Балтии: Литвы, Латвии и Эстонии, но и гонщики из Украины, России, Германии и Польши. Так же, впервые в истории, на гонку приглашены чемпионы Латино-американского чемпионата по ралли из Индии!

Данная гонка является третьим этапом Чемпионата Латвии по ралли, и этапом Чемпионата по ралли на исторических автомобилях. Всего в Ралли Талси заявлено 90 экипажей.

Главным фаворитом в борьбе за победу в абсолютном зачете в этом году считают гостя из Украины — Валерия Горбаня, который выведет на старт гонки свой Mini Cooper WRC. Конкуренцию ему составят известные литовские автогонщики Бенедикт Ванагас на Skoda Fabia R5 и Эгидиус Валейса на Ford Fiesta R5, латыш Янис Беркис на Ford Fiesta R5 и гонщик из Польши Роберт Кочик на Ford Fiesta Proto.

Всего в классе LRC ABS заявлено 6 экипажей. 9 экипажей стартуют в классе LRC1, 12 — LRC2.

В полноприводном классе мы увидим таких звезд автоспорта как Рейнис Нитиш, Александр Михайлов, Янис Воробьевс на Mitsubishi Lancer Evo X и Витаутас Швядас на EVO IX.

Интереснейшая борьба ожидается и в классе LRC3 между чемпионом ERC среди юниоров Мартином Сиксом и известным представителем династии Солбергов — Оливером на Peugeot 208 R2.

Всего дистанция Ралли Талси включает 10 спецучастков. Общая дистанция гонки составит 301 км, 99 из которых автомобили пройдут в боевом режиме.

Дождливая погода накануне гонки может существенно ухудшить состояние трассы, но на время проведения этапа обещают теплую и солнечную погоду, так что ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА РАЛЛИ ТАЛСИ!

А пока предлагаем Вам посмотреть фотографии предыдущего года Ралли Талси 2017!

Более детальную информацию Вы найдёте на сайте организаторов http://rallytalsi.lv/.

 

Winter rally 2018

Winter rally 2018

26 января в Утене стартовал Чемпионат Литвы по ралли 2018.

Болельщики очень переживали за судьбу первого этапа Winter rally.

Во-первых, погода стояла совсем не зимняя: суровые морозы сменились лёгким плюсом, а и без того тонкий слой снега потихоньку размывал дождь.

Во-вторых, всего неделей раньше в Алуксне прошёл первый совместный этап чемпионатов Латвии и Эстонии по ралли, и все именитые гонщики, в том числе и литовские, принимали участие там. Восстановить технику и провести полный ребилд менее чем за неделю было бы весьма сложно.

Но и погода, и организаторы, и спортсмены не подвели! Этап состоялся, и прошёл на высшем уровне, подарив фанатам автоспорта фантастическую по накалу борьбу!

Не смотря на небольшое количество участников, всего 27, все именитые спортсмены все же нашли возможность принять участие в гонке. Витаутас Швядас, Гедриус Ноткус, Бенедиктас Ванагас, Линас Васкис, Мартинас Самсонас, Рамунас Чапкаускас и Янис Воробьевс порадовали своих болельщиков.

А этап поразил интересными дуэлями , многочисленными сходами, и неожиданной развязкой!

Со старта лидерство захватил Мартинас Самсонас на BMW M3X E46 собственной подготовки. Он на 10с опередил Рамунаса Чапкаускаса на Mitsubishi Lancer Evo IX. Тройку лидеров на 1-м допе замкнул Бенедиктас Ванагаса на Skoda Fabia R5, вернувшийся несколькими днями ранее с Дакара.

В Топ — 5 лидеров оказались так же Витаутас Швядас и Гедриус Ноткус на Mitsubishi Lancer Evo IX. Прошлогодний победитель литовского чемпионата, Янис Воробьевс, выбравший  для выступления в этом году не стандартную для себя технику — BMW M3 E36, показал 10-й результат.

Три первых спец участка так и остались за экипажем Мартинаса Самсонаса, который к середине дистанции ралли создал себе вполне комфортный отрыв в 40 секунд от идущего следом Бенедиктаса Ванагаса. Но на 5-м допе его BMW начал резко терять в скорости, и было принято решение оформить сход.

5-й доп выиграл Гедриус Ноткус, который постепенно вышел на вторую позицию в гонке, с отставание от Бенедикта Ванагаса всего в 7 с. А на 7-м спец участке и вовсе произошло ЧУДО! Ноткус полностью отыграл разницу во времени с лидером гонки Ванагасом. И по итоговым протоколам время обоих лидеров составило 48.17.1 — результат идентичный до десятых долей секунды!!!

В соответствии со специальным пунктом регламента, победителем в данной ситуации становится экипаж, показавший лучшее время на первом допе. А следовательно главный приз Winter rally 2018 завоевал Бенедиктас Ванагас. Серебро досталось Гедриусу Ноткусу. А тройку лидеров замкнул Рамунас Чапкаускас, 40 секунд уступивший второй позиции. Примерно столько же, 41 с, проиграл ему Витаутас Швядас, финишировавший 4-м в абсолюте и 1-м в классе LARC2.

К сожалению, по числу участников, увидевших клетчатки флаг, эта гонка установила своеобразный антирекорд: в закрытом парке стояло всего 15 автомобилей!

Не смотря на короткую дистанцию, 83 боевых км, трасса оказалась довольно непростой для техники, и большинство экипажей сошло именно по техническим причинам. Исключением стали крыша экипажа Гедриуса Фирантаса на BMW M3 и эффектный вылета братьев Юстаса и Титуса Симашка на BMW 328.

Еще один из именитых представителей BMW на этом этапе, Янис Воробьевс, вынужден был сойти с дистанции из-за отказа дифференциала после 4-го СУ.

Что ж, гонка получилась интересной и нетривиальной. Поэтому все болельщики литовского чемпионата с нетерпением будут ждать продолжения, и надеяться, что без капризов природы и накладок в календаре, следующий этап соберёт гораздо больше участников!

© Александра Михайлова

Аутстаффинг в Беларуси

Аутстаффинг в Беларуси

Сегодня все больше получает распространение на рынке Республики Беларусь аутстаффинг (outstaffing) персонала.

В странах с развитой экономикой по аутстаффингу работают уже много лет. Впервые понятие аутстаффинга было применено в 60-х годах в Америке и других странах. А в 90-х годах XX века аутстаффинг стал популярен в разных странах, в первую очередь, в Америке, так как были внесены изменения в законодательстве по оформлению документов по приему в штат персонала. В итоге, чтобы сократить время и перераспределить на более важные занятия, компании стали пользоваться услугами аутстаффинга.

Есть еще одна разновидность, аутсорсинг персонала. Но есть принципиальные отличия аутсорсинга и аутстаффинга. Под аутстаффингом понимается вывод персонала за штат организации, то есть это, как правило, долгосрочные отношения, персонал продолжает трудится на своих рабочих местах, но находится в штате уже другой компании. Компания, которая оказывает данные услуги, называется компания — провайдер.В Беларуси это оказание услуг по предоставлению рабочей силы.

Аутсорсинг персонала — это передача каких-то определенных функций на другую компанию, она называется аутсорсер. Чаще всего, это непрофильное направление компании и ей не выгодно нанимать персонал в штат, выгоднее и проще обратиться в стороннюю организацию, которая на этом виде деятельности специализируется. Примеры аутсорсинга: бухгалтерские, нотариальные, юридические, клининговые услуги и прочие.

В развитых странах на сегодняшний день доходит до 80% компаний среднего и малого бизнеса, работающих по аутстаффингу. В России аутстаффингом стали пользоваться спросом в конце 90-х годов. На это повлиял экономический кризис в стране. В Республике Беларусь понятие аутстаффинга появилось позже, но с каждым днем все больше начинает пользоваться спросом.

В Беларуси нет понятия «аутстаффинг» и «аутсорсинг». В настоящее время данные понятие еще не закреплены в законодательстве, но в 2016 году были внесены изменения в Общегосударственный классификатор Республики Беларусь «Виды экономической деятельности» ОКРБ 005-2011. Теперь есть понятие «предоставления рабочей силы». В классификаторе описание видов деятельности под номером 78200 и 78300.

Вид деятельности 78200 «Деятельность по предоставлению временной рабочей силы» . Этот подкласс включает деятельность по предоставлению клиентам работников на ограниченные сроки для временного замещения кадровых работников или в дополнение к ним, когда предоставляемые лица являются наемными работниками организации по временному трудоустройству, которая и выплачивает им вознаграждение за выполняемую работу.  Отнесенные к данному подклассу организации не осуществляют непосредственного контроля за предоставленными ими работниками на месте выполнения работ клиента.

Вид деятельности 78300 «Прочая деятельность по обеспечению рабочей силой». Этот подкласс включает обеспечение клиентов рабочей силой, осуществляемое, как правило, на долгосрочной или постоянной основе.  Отнесенные к данному подклассу организации осуществляют широкий спектр услуг по поиску и управлению рабочей силой, в том числе и предоставление информации по ведению кадровой отчетности в целях начисления заработной платы, выплаты налоговых удержаний и по другим финансовым и кадровым вопросам, но не несут ответственности за руководство предоставленными работниками и контроль их работы.

Этот подкласс исключает:

– выполнение функций обеспечения рабочей силой в сочетании с контрольными функциями или текущим управлением предприятием (классифицируется в подклассе, соответствующем виду экономической деятельности данного предприятия);

– предоставление рабочей силы для временного замещения кадровых работников или в дополнение к ним (классифицируется в 78200).

Также программа социально — экономического развития Беларуси на 2016–2020 годы предполагает, что «одним из основных направлений последовательного сокращения расходов станет оптимизация численности вспомогательных служб и производств, в том числе посредством передачи соответствующих функций на аутсорсинг». И Федерация профсоюзов Беларуси выступает за развитие в стране аутсорсинга и аутстаффинга, председатель Федерации выступая перед участниками Международного форума «Профсоюзы и будущее сферы труда»,  Михаил Орда отметил, что «нетипичная занятость даже необходима, чтобы сделать рынок труда более гибким, повысить конкурентоспособность и занятость населения».

Когда пользуются услугами аутстаффинга:

  1. Желание снизить риски для тех сотрудников, которые еще не прошли испытательный срок и не подтвердили свои профессиональные навыки.
  2. Желание уменьшить количество штатных сотрудников.
  3. Желание снизить налоговое бремя на Ваше предприятие, выбрать выгодную систему налогообложения.
  4. Желание привлечь персонал на временную, сезонную или постоянную работу.
  5. Желание упростить работу отдела кадров и бухгалтерии.
  6. Когда есть желание расширить сферу деятельности компании.
  7. Желание нанять сотрудников в Беларуси, не открывая представительства или филиала.

Стоимость услуги аутстаффинга рассчитывается, исходя из нескольких факторов: срока оказания услуги, количество персонала и уровня заработной платы, предоставляемых сотрудников, а также вида аутстаффинга.
В случае, если оказание услуг по аутстаффингу предполагает работу без подбора персонала компанией «ДевБрэйн», стоимость услуг будет варьироваться от 10 до 20%. Если необходимо вывести за штат большое количество человек, то предоставляем скидки.

Мы оказываем услуги по аутстаффингу с подбором персонала и без подбора. Если необходимо подобрать персонал, то предоставляем скидки и прописываем в договоре от стоимости, которая предусмотрена у нас в разделе Подбор персонала.

Индивидуальный подход и качество гарантируем.

Звоните: +375 33 69-69-559, пишите client@devbrain.by.

 

 

 

Personalo Lietuvos Respublikos

Personalo Lietuvos Respublikos

Baltarusijos konsultacijų bendrovė «DevBrain» teikia personalo (masė įdarbinimo, executive search, vadovas medžioklė) už darbą užsienyje. Mes turime licenciją darbo už Baltarusijos Respublikos (№ 02010/1710), taip pat atrankos patirtį ir didelę bazę specialistams, kurie nori dirbti Lietuvos Respublikoje.

Mes organizuoti ir atlikti sudėtingus projektus, suteikti jums su paslauga, kuria siekiama ilgalaikių abipusiškai naudingą bendradarbiavimą.

Skiriamieji bruožai mūsų įmonės yra:

— kvalifikacinės atrankos personalo;

— Individualus požiūris;

— Originalus būdas įdarbinimo;

— Geras sutarties vykdymas;

— Prieinamos kainos;

— Darbas nuo to;

— Garantuota nemokamą pakaitinį kandidatą lygtinai;

— Konkurentų Koncentruoti tik vienam darbdaviui, tai yra jums;

— Remti šalis kandidates po vietą. Šis metodas

— iš teigiamo rezultato garantija!

LAIKOTARPIS ATRANKA IR SAVIKAINA PASLAUGOS

Trukmės atrankos ir išlaidų mūsų paslaugomis, priklauso nuo reikalavimų, kad jūs pritraukti į šio meno (laikomas kvalifikuotu, darbuotojas specializacija), taip pat, kaip ir gyvenimo sąlygų, maisto, darbo užmokestis, atstumą nuo Baltarusijos ir nustatoma aptarę už atrenkant specialistė.

Pasirinkimo laikotarpis paprastai yra nuo trijų iki keturių savaičių (apie 1-2 savaites, yra susitarimas dėl personalo mokymą ir registraciją Baltarusijoje UGIMe).

Kai masė įdarbinimas personalo sąnaudų paslaugos už specialisto pasirinkimo yra tarp 500 ir 1000 eurų, priklausomai nuo personalo skaičius, kurio reikia, atrankos sudėtingumas, atstumas iš Baltarusijos, darbo sąlygos ir tinkamumo reikalavimai.

  1. Kaina vairuotojai pasirinkimas — tarptautiniai santykiai yra nuo 500 iki 1000 eurų vienam asmeniui, priklausomai nuo reikalavimų ir sąlygų.

Mes dirbame be mokėjimo — mokėjimas atliekamas pagal specialisto lizdo dirbti faktą. Atsižvelgiant į pirmą kartą taikant daugiau nei 10 žmonių į darbą atveju, iš anksto išmokėti 25%, remiantis atrankos vertės.

Sąskaita už išankstinio apmokėjimo eksponavo po darbo sutartis pilietybės ir migracijos Baltarusijos Respublikos tarnybos registracijos, prieš išvykdamas į darbą. Po 20 žmonių atrankos artimiausiu nuolaidų Personalo galimybė.

  1. tiesioginę paiešką personalo (Executive Search):

Pardavimų vadybininkai — nuo 1000 iki 2000 eurų.

Prižiūrėtojai — 2000 iš 3500 eurų. Vyresnieji vadovai — nuo 3000 eurų.

IT specialistai — priklausomai nuo lygio (Jaunesnysis, Vidurio, vyresnysis, architektas, švinas, Vadovas …). Vidutinė kaina įdarbinimo IT personalui:

Junior developer — 1000 — 1500 įprasti vienetai;

Мiddle developer – 1800 — 3000 įprasti vienetai;

Senior developer – 2500 — 4000 įprasti vienetai;

Lead developer — 3500 — 7000 įprasti vienetai;

Architect – 3500 — 7000 įprasti vienetai;

Director Of Software Development – 4000 — 25000 įprasti vienetai;

CTO – 4000 — 25000 įprasti vienetai.

  1. Headhunting (vadovas medžioklė) paslaugų mokestis skaičiuojamas individualiai, priklausomai nuo užsakovo reikalavimus.

Tai jums reikia sudaryti sutartį teikti paslaugas už personalo pasirinkimas:

  • notariškai patvirtintą kopiją statuto (frachtavimo sutartį) ir (Istatai) su vertimu į rusų;
  • nuorašas, patvirtintas notaro registracijos pažymėjimo įmonėje (užsienio juridinių asmenų — legalizuoti kopija verslo registravimo ar kito dokumento pažymėjimo teisiškai privalomas, patvirtinantis įmonės egzistavimą) (Registravimo pazymejimas);
  • iš registracijos pažymėjimo kopiją kaip pridėtinės vertės mokesčio (Pridetines Vertes mokescio moketojo Registration paymejimas)
  • notariškai išversta ištrauka iš registro (pridedamas originalus) juridiniai asmenys, Lietuvos (tapatybė) VĮ Registrų centro (Lietuvos Respublikos Respublikos JURIDINIŲ asmenø Registro trumpasis mokėtojo israsas)
  • nuorašas, patvirtintas notaro asmens pasirašiusio sutartį pasą;
  • įgaliojimas byloje, jei sutartis pasirašyta įgalioto asmens;
  • notariškai dokumento kopija dėl administracijos vadovo skyrimo;
  • darbo sutartis, susiuvami, sunumeruojami ir tvirtinamas antspaudu 3 egzemplioriais — vienas lieka Migracijos tarnyba Baltarusijos Respublikoje;
  • Įgaliojimas, suteikiantis teisę pasirašyti darbo sutartį darbuotojas iš savo organizacijos, pagal LLC «DevBrain direktorius (teikti mėginį), išduotas;
  • Licencijos kopija (jeigu veikla yra licencijuojama), tinkamai patvirtinta;
  • darbo sutarties su darbuotoju, prisiūta, sunumeruotas ir užantspauduotame projektą.

Техническое задание на подбор водителей
578.5 KiB
445 Downloads
Детали

Техническое задание (Заявка) на подбор персонала (ИТ)
574.4 KiB
1437 Downloads
Детали

Список документов от Литовской стороны для сотрудничества
34.1 KiB
486 Downloads
Детали

Mes esame pasiruošę atsakyti į visus jūsų klausimus ir apsvarstyti atsakomąsias pasiūlymus.

E-mail: client@devbrain.by, Tel. +375 33 69-69-559

Подбор персонала

Подбор персонала

Подбор персоналаКонсалтинговая компания «ДевБрэйн» подбирает специалистов различного уровня в зависимости от Ваших требований.

Подбор персонала компанией «ДевБрэйн» делится на несколько направлений: 

  1. ИТ персонал (от junior до CEO).

2.B2B: Руководители (начальник, заместитель директора, директор, главный бухгалтер, главный инженер, главный архитектор, ведущий юрист).

3. B2B: Специалисты среднего звена в Республике Беларусь (специалист по работе с клиентами, бухгалтер, юрист, специалист по персоналу (рекрутер, HR), маркетолог, инженер (ПТО, сметчик), специалист по снабжению, логист и др.).

4. Специалисты по продажам/ менеджеры по продажам.

5.Массовый подбор персонала (специалисты низшего и среднего звена, низкоквалифицированный персонал) в Республике Беларусь и за рубежом (в Российскую Федерацию, в Европу, в Литовскую Республику). Консалтинговая компания «ДевБрэйн» имеет лицензию на трудоустройство за пределами Республики Беларусь №33030/1710, выданную 30 мая 2014 года Министерством Внутренних Дел Республики Беларусь.

Подбор персонала Кадрового агентства «ДевБрэйн» включает в себя следующие этапы: 

1 этап. Согласование технического задания, подписание договора и протокола согласования цены.

2 этап. Предоплата за оказание услуги по подбору персонала (если заключили договор с предоплатой). Полный объём работы по поиску и подбору необходимых специалистов. Первые собеседования с подходящими кандидатами проходят в офисе «ДевБрэйн».

3 этап. Наш специалист высылает Вам на е-мейл анкеты кандидатов с комментариями.Ваша задача – рассмотреть анкеты, выбрать лучших и назначить день собеседования.

4 этап. Наш специалист вместе с кандидатом (кандидатами) приезжает к Вам на первое совместное собеседование, если необходимо присутствие рекрутера на собеседовании. После этого Вы, в течение двух дней, определяетесь с теми кандидатами, которых Вы готовы взять на работу.

5 Этап. Выход специалиста на работу. Наступает гарантийный срок. Как правило, от 1 до 3 месяцев.! Это значит, что если в течении 1-3 месяцев подобранный нами специалист не оправдает себя по объективным причинам – происходит оперативная бесплатная замена.

Стоимость поиска и подбора персонала в сфере B2B: 

Стоимость подбора специалиста по продажам – от 400 у.е. до 1000 у.е. по курсу НБ РБ.

Стоимость подбора специалиста среднего звена — от 500 у.е. до 1500 у.е. по курсу НБ РБ.

Стоимость подбора руководителя  — от 1000 у.е. по курсу НБ РБ.

Стоимость подбора одного сотрудника при массовом подборе за пределы Республики Беларусь от 150 у.е. (от 10 000 рос. руб.) до 800 у.е.

Точная стоимость корректируется под Ваши требования к специалисту.

Звоните: +375 33 69-69-559, пишите client@devbrain.by.

Техническое задание (Заявка) ДевБрэйн РБ
578.3 KiB
672 Downloads
Детали

Подбор IT-специалистов

Подбор IT-специалистов

Мы рады предложить Вам услуги поиска и подбора IT- специалистов.

Наше преимущество перед другими агентствами наличие актуальной базы кандидатовтщательный подход к нашим клиентам и гибкая ценовая политика стоимости услуг подбора.

Подбираем персонал различного уровня: Junior, Middle, Senior, Lead, Head of IT Department, CTO: Ruby on Rails, .NET, Front-end (PHP, HTML, JS), С/С++, C#, Python, iOS, Android, Java, Java Core, Unity, Data Scientist, Data Analyst, Quantitative researcher, Test Automation, QA (manual), System Administrator, DevOps, BA, UI/UX designer, PM, IT Sales managers.

Мы работаем без предоплаты: Оплата услуг подбора производится по факту выхода специалиста на работу в течение 5 банковских дней.

Этапы сотрудничества:

  1. Согласование Технического задания (заявки), подписание договора.
  2. Полный объём работы по поиску и подбору необходимых специалистов. Входит: анализ открытых источников, поиск по социальным сетям, форумам, профессиональным сетям, проработка нашей базы кандидатов. Размещение вакансий в различных источниках.
  3. Создаем чат со специалистами Клиента в удобном мессенджере (skype, Telegram или другой) для быстрого обсуждения кандидатов, слотов собеседований и другой информации по работе.
  4. Первые собеседования с подходящими кандидатами проходят со специалистами «ДевБрэйн».
  5. Наш специалист высылает Вам на е-мейл CV подходящих кандидатов и Interview Feedback. Ваша задача – рассмотреть кандидатов, выбрать лучших и назначить день собеседования.
  6. Наш рекрутер согласовывает собеседование с кандидатов, а также создает инвайт. После интервью с кандидатом Вы, в течение 2-х дней даете фидбэк на кандидата.
  7. После того, как Вы выбрали кандидата, делаете ему Job Offer. Мы ведем кандидата, уточняем все нюансы по офферу у кандидата, если у него остаются вопросы. Согласовываем дату выхода на работу (как удобно компании, может согласовать дату и внутренний HR специалист).
  8. Выход специалиста на работу. Готовим акт оказанных услуг, после этого происходит полная оплата в течение 5 рабочих дней. Сопровождение нового сотрудника специалистом по подбору во время испытательного срока.

Гарантии:

  • 3 месяца гарантийный срок.

Это значит, что если в течении 3 месяцев подобранный нами IT- специалист не оправдает себя по объективным причинам – мы бесплатно однократно заменим его.

Для топ позиций гарантийный срок увеличивается до 6 месяцев и 1 бесплатная замена, и мы продолжаем сопровождать специалиста.

Срок исполнения: от 2 до 10 недель.

СТОИМОСТЬ услуг:

Стандартные условия заключения договора: 9% от годовой заработной платы специалиста. В зависимости от требований и условий работы ИТ специалиста условия обсуждаем индивидуально.

Средняя стоимость услуг подбора ИТ специалиста:

                        Junior developer —   500 -1500 $;

                        Мiddle developer – 1500 — 2500 $;

                        Senior developer – 2000 — 3850 $;

                        Lead developer  —  3000-4800 $;

                        Architect –  3500 — 5300 $;

                        CTO – 3500 — 6700$.           

Окончательная стоимость подбора IT- специалистов и срок исполнения зависят от Ваших требований.              

Что Вы получаете, заключив с нами договор:

-Подходящего именно Вам сотрудника.

-Гарантию 3 месяца на подобранного нами сотрудника.

-Экономию времени и денег.

-Поддержку по каждому подобранному кандидату.

Расчет стоимости подбора IT-  специалистов и топ менеджеров.

Стоимость подбора данных специалистов зависит от сложности позиции, от сроков подбора, условий работы для кандидата (заработная плата, бонусы, уровень английского языка, место расположение офиса).

Наши контакты для связи:  zinaida@devbrain.by, +375291651110 (Viber, Telegram, WhatsApp).

Техническое задание (Заявка) на подбор персонала (ИТ)
574.4 KiB
1437 Downloads
Детали

Чемпионат Латвии по ралли 2017

Чемпионат Латвии по ралли 2017

Летний сезон Чемпионата Латвии по ралли традиционно начинается в Талси. В этом году Ралли «Талси» пройдет с 19 по 20 мая 2017 года и завершится церемонией награждения на эстраде «Саулескалнс» в Талси.
Это захватывающее событие известно как Ралли чемпионов, Ралли «Талси» всегда собирает самых быстрых гонщиков региона. В солнечные майские дни тысячи фанатов приезжают в Талси, чтобы понаблюдать за захватывающими сражениями как на гравийных этапах, так и на улицах города Талси. Будет соревнование молодых талантов и опытных гонщиков, а также самые современные раллийные машины вместе с прекрасными историческими автомобилями.


В этом году экипаж Кадрового агентства «ДевБрэйн», к сожалению, не будет участвовать в ралли. Но мы очень любим авто спорт и будем болеть за нашу дружественную команду клуба N40 (N40 Vyrų Autoklubas), которая будет выступать под номером 52. Пило Algirdas Kazlauskas и штурман Andrius Petruškevičius.

В этом году заявлено 87 участников из Латвии, Литвы, Эстонии, Польши, России, Израиля, Норвегии и Германии. Из Беларуси в этом году будут только зрители).

Гонки ралли в Талси всегда яркие и захватывающие, допы в городе, также трамплины большие и красочные. Но, что больше всего привлекает зрителей из разных стран на ралли 2017 – в этом году будут бороться между собой победители ралли 2016 – это чемпион Латвии Калле Рованпере, литовские чемпионы Янис и Гинтаутас Воробьев Слепикс, а также чемпион Северного региона Ральф Сирмацис.

Будем болеть за наших!

ссылка Event: http://rallytalsi.lv/

ИТОГИ 2016 ГОДА

ИТОГИ 2016 ГОДА

Вот и подошел к концу гоночный сезон 2016 года. Для команды консалтингового агентства «ДэвБрэйн» этот год был очень удачным. Наш экипаж в составе пилота Андрея Голобородько и штурмана Татьяны Цырфы принял участие сразу в двух сессиях: в Кубке РБ по ралли-спринту (серия коротких гонок) и в Чемпионате Республики Беларусь по классическому ралли.

К сожалению, и для гонщиков, и для болельщиков, последний зимний этап Чемпионата по ралли организаторам пришлось отменить, зато финальный этап по ралли-спринту, впервые прошедший в Витебске, принёс нашему экипажу ещё одну победу в этой серии. Гонка, прошедшая 3 декабря 2016 года, была для нас довольно простой, так как основные конкуренты в соревновании заявлены не были. Трасса, хоть и новая, никаких трудностей в себе не таила. Автомобиль работал исправно, погода сюрпризов не преподнесла. Вкупе все эти факторы сложились для наших ребят в уверенную победу в классе Б-12 и в абсолютном зачете.

И вот настала пора подводить итоги года. 17 декабря в столичном Madison-Club состоялась ежегодная церемония награждения победителей и призеров во всех дисциплинах автоспорта.

И в этот вечер экипаж «ДэвБрэйн» испытал триумф. По итогам года наш экипаж одержал победу в классе Б-12 и в абсолютном зачёте в Кубке страны по ралли-спринту и выиграл Чемпионат Республики Беларусь по классическому ралли в «абсолюте» и в классе.

«ДэвБрэйн» — чемпион! И это результат продуманной стратегии, правильной тактики и общей стабильности экипажа. Таких принципов мы придерживаемся не только в автоспорте, но и в своей повседневной работе. Что и позволяет консалтинговому агентству «ДэвБрэйн» всегда оказываться впереди конкурентов.

Бизнес в Литве

Бизнес в Литве

Услуги по регистрации, приобретения и поддержки компании

 

  1. Наиболее распространенные типы компаний:
Тип компаний Ответственность Уставной капитал Акционеры или члены Примечание
Закрытое акционерное общество (UAB) Ограниченная – yставной капитал разделен на акции

– минимум € 2500

– до 250 акционеров

– акционеры – физические  или юридические лица

– самый популярный тип компании

– акции не продаются публично

Малое товарищество (MB)

Ограниченная нет минимальной планки — до 10 членов

— только физические лица

не требуется трудовой договор между директором и предприятием.
Индивидуальное предприятие (IĮ) Неограниченная нет минимальной планки владельцем является единственное физическое лицо 1 владелец может иметь только 1 индивидуальное предприятие.

Регистрация других типов компаний (публичная кампания ограниченной ответствиности, партнёрство и т.д.) возможно по отдельной договоренности.

 

  1. Формирование новой компании vs. приобретения готовой компании
  Открытие новой компании Покупка готовой (ready-made/shelf) компании
Документы подготовлены на русском и литовском да да
Официальная печать компании (опционально, по просьбе клиента) да да
Официальная выписка из Центра регистров (подтверждающая юридический статус компании и т.д.) да да
Необходимость уставного капитала да, минимум 2500 EUR (UAB) нет
Возможность поменять устав, название компании да при надобности, за дополнительную плату
Необходимость посетить Литву да да (нет для приобретения компании MB-типа)
Длительность процедур 5-7 рабочих дней 3-5 рабочих дней
Регистрация НДС (VAT) кода при надобности, за дополнительную плату при надобности, за дополнительную плату
Предыдущая деятельность и оборот нет при надобности, за дополнительную плату
Банковский счет да да

 


 

  1. Цены

 

Единая цена компании — € 1235.00*

 

 * цена остается такой же, несмотря тип компании или на тип процедуры (основания новой компании или приобретения готовой). Платежи нотариусу и государственным институциям, необходимые переводы на русский входит в цену. В цену не входит почтовые расходы (курьер) и переводы с русского на литовский язык (нужно только в случае если покупателем компании является юридическое лицо).

 

 

Другие услуги компании Стоимость
Регистрация НДС кода для компании* € 350.00
Регистрация EORI кода для компании € 150.00
Готовая компания с НДС кодом  От € 1800.00
Готовая компания с предыдущей деятельностью и оборотом По отдельной договоренности, от € 3500,00
Готовая компания с лицензией (например, для транспорта) По отдельной договоренности, от € 3500.00
Приобретения действующего бизнеса или франшизы По отдельной договоренности
Адрес регистрации € 95,00 / год (первый год входит в стоимость компании)

* возможность зарегистрировать VAT код зависит от запланированной и действительной деятельности и оборота компании

  1. Бухгалтерское сопровождение
до 20 записей в месяц (годовой договор) €110,00 + НДС / месяц
больше чем 20 записей в месяц по отдельной договоренности
каждый дополнительный работник (кроме директора) + € 30.00 + НДС / месяц
закрытие финансового года + за 1 месяц

 

  1. Юридическое сопровождение
Юридические услуги (ad hoc) €110,00 + НДС / час
Юридическое сопровождение (годовой договор) € 500.00 + НДС / месяц
Представительство в судах по отдельной договоренности

 

 

 

  1. Приобретение компании

 

Важно:

  • гражданин Беларуси может свободно приобрести или купить литовское предприятие.
  • Он не обязан получить вид на жительство, чтобы запустить бизнес здесь. Вид на жительство требуется только в случаях, когда он хочет не только управлять бизнесом и фактически жить здесь.
  • Если покупателем является компания (а не физ лицо), нам еще понадобится: все учредительные документы компании (оригиналы) и выписка из реестра (не старше 30 дней). Все документы должны быть заверены апостилем. Потом мы должны официально перевести их на литовский язык. Кроме того, в соответствии с уставом общества, некоторые дополнительные решения / протоколы и компании могут быть необходимы.

 

Процедура покупки состоит из 5 простых шагов:

  • Клиент выбирает из списка наших готовых компаний и посылает нам свою копию паспорта и адрес;
  • Клиент оплачивает за наши услуги по проформа фактуру;
  • Клиент приходит в Вильнюс, чтобы подписать документы о покупке у нотариуса. Тогда мы зарегистрируем его в качестве нового директора и владельца в Центре регистров (займёт 3-5 дней);
  • Клиент приезжает к нам, чтобы приобрести оригинальные документы или мы посылаем их через DHL клиенту;
  • Клиент может пойти в банк чтобы открыть счет (мы можем сопровождать его при необходимости).

После покупки компании мы обычно подписываем соглашение бухгалтерского сопровождения (и, по желанию клиента, юридического сопровождения) и попросим клиента подписать доверенности на нашего бухгалтера, чтобы представлять клиента в интернет-системы налоговой инспекции Литвы и в фонде социального обеспечения Литвы. Все что клиент должен делать после этого, это предоставить нам один раз в месяц банковские выписки своей компании и отправить нам сканы всех счетов-фактур и всех других документов. Все ежемесячные отчеты выполняются онлайн.

 

Налогообложение учредителей-нерезидентов физлиц В случае, если владелец компании является в то же время директором компании:

Опция 1. Когда Клиент не застрахован социальным страхованием в Беларуси работает только здесь:

1)      заключается трудовой договор между клиентом и его литовской UAB. По крайней мере, один на 1 час в день, то есть, по крайней мере 1/8 минимальной заработной платы; затраты в месяц:

a)     социальное страхование + страхование здоровье — € 16.66

b)       подоходный налог — 0 (ниже минимальной налогооблагаемой зарплаты). (Внимание: возможно вам потребуется платить этот подоходный налог в Беларуси, пожалуйста, проверьте)

c)     выплачивается клиенту — € 30.47

2)      Все остальные деньги могут быть выплачены как дивиденды (только подоходный налог 15 процентов, платите в Литве).

 

Опция 2. Когда клиент застрахован социальным страхованием в Беларуси— вся схема Опции 1 действует, за исключением, что социальное страхование + страхование здоровье не платите в Литве.

В случае, если владелец не является директором компании и платит себе только дивиденды — только подоходный налог 15 процентов, платите в Литве.

Налогообложение учредителей- юр лиц Между Литвой и Беларуси был подписан и действует Договор об избежании двойного налогообложения. Это значит, что прибыль литовской компании может быть передан акционеру-юр лицу из Беларуси без дополнительных налог (только при оплате 5 % налога на прибыль).

 

Полиграф и его применение в подборе персонала

Полиграф и его применение в подборе персонала

Что такое полиграф или детектор лжи

Полиграф или детектор лжи — научно-обоснованное техническое средство, которое используется для специального психофизиологического исследования или тестирования. Предназначено для выявления в памяти скрываемой информации о фактах совершённых или несовершённых поступков и значимых событий.

Где и когда применяется

Основное применение детектора лжи необходимо для решения таких задач как:

  1. Скрининговое тестирование – проверка рабочего персонала, направленная на обнаружение факторов риска для работодателя.

В зависимости от особенностей деятельности фирмы оценке подлежат критические направления, интересующие работодателя. Наиболее значимые из них:

а. истинные причины увольнения с прошлых работ.

б. скрываемые служебные (должностные) проступки на предыдущих местах работы (кражи на рабочем месте, коррупционные схемы, откаты и др.)

в. наличие игровой, алкогольной, наркотической зависимости.

г. искажения биографических данных.

В большинстве случаев проверки на полиграфе применяются для контроля сотрудников и определения их лояльности к работодателю. Особенно необходимо пройти детектор лжи для материально-ответственных лиц, а также там, где учёт и контроль со стороны руководителей слабый или основан на доверии. Подробнее об этом читайте здесь.

  1. Служебные расследования и разбирательствасвязаны чаще всего с кражей денег, недостачей при инвентаризации, утечкой коммерческой и корпоративной информации (слив клиентской базы, написание анонимных писем в органы).
  2. Наём домашнего персонала. Среди распространённых проблем частного характера, для выявления которых эффективно используется полиграф, можно выделить следующие:

а. Насилие над детьми и пожилыми людьми.

б. Кражи личного имущества.

в. Болтливость

В связи с увеличением спроса на услуги домашнего персонала (няни, домработницы, сиделки, уборщики и др.) актуальность приобретает выявление факторов риска у приглашаемых в дом людей.

Полиграф и подбор персонала в Беларуси

Подбор персонала с применением полиграфа — одна из самых распространенных современных методик работы с кадрами, особенно в США, Европе и России.

В Беларуси ситуация несколько иная. Здесь превалирует количество предприятий государственной формы собственности, частный бизнес, как правило, мелкий, а процент больших частных компаний крайне мал. В государственных организациях (за исключением специальных органов) подбор персонала и использование полиграфа почти не пользуется успехом. Оправдано полиграф применяется только частным бизнесом. Грамотные руководители знают цену плохого сотрудника, поэтому пользуются услугами агентств по подбору персонала.

Даже просто наличие информации о применении Вашей организацией полиграфа дисциплинирует сотрудников, повышает качество кандидатов, снижает количество «ненужных» откликов, способствуют предупреждению хищений на работе. Структурный серьезный бизнес всегда имеет собственную службу безопасности. Малый и средний бизнес, периодически используя проверки на полиграфе, вполне может успешно заменить такого рода подразделение.

Полиграф не способен проверить компетентность кандидата, дифференцировать насколько профессионален бухгалтер или менеджер, однако четко находит причину увольнения с прошлых работ (кража на рабочем месте, конфликт с руководством, прогулы из-за алкогольной зависимости и т.д.)

Применение полиграфа оправдано только на конечном этапе собеседования. Важно, чтобы Заказчик ставил конкретные вопросы перед полиграфологом, например, совершал ли кандидат А. кражи на рабочем месте в ОАО «ТТТ», употреблял ли кандидат А. алкоголь в рабочее время и(или) на рабочем месте и т.д. Конечное решение о приеме на работу принимает руководитель или HR-директор.

В случае подбора персонала полиграф используется:

— при приёме на работу (60% всех проверок);

— плановые (внеплановые) проверки текущих сотрудников (39%);

— при увольнении (1%);

Независимо от того, будете ли осуществлять подбор персонал с использованием полиграфа, настоятельно советую провести одну проверку в год на весь штат: материально-ответственных лиц (например, кладовщиков), а также лиц, работающих с наличными деньгами. Одним словом, места, где велик соблазн совершить противоправные действия в отношении нанимателя ввиду высокого доверия и/или слабого контроля. Именно в таких местах происходят 90% хищений на работе.

Выводы использования полиграфа:

— полиграф устанавливает наличие скрываемой информации в памяти человека;

— время тестирования составляет не менее 2-х часов;

— противодействуют полиграфу только виновные;

— полиграфолог выдает письменный отчет;

— осуществляйте грамотный подбор персонала с помощью кадрового агентства;

— обязательно расследуйте кражи, чтобы не было хуже;

— проверки на полиграфе дают возможность выявить проблемных кандидатов и сдержать работников от недобросовестных действий;

— агентства по подбору персонала совместно с полиграфологом строго стоят на защите интересов работодателя.

 

Трудоустройство в Литву через Кадровое агентство «ДевБрэйн» для водителей-международников

Процедура трудоустройства водителей международного класса в Литовскую Республику через Консалтинговую компанию «ДевБрэйн» следующая:

  1. Необходимо заполнить анкету для водителей-международников;
  2. Предоставить ряд документов, подтверждающих стаж и право работать водителем международного класса (паспорт водителя с имеющимися предыдущими шенгенскими визами, водительское удостоверение, трудовая книжка, свидетельство, выданное учебной организацией о прохождении водителем обучения по программам международных автомобильных перевозок грузов, медицинская комиссия не старше 1 года, и иные документы, если имеются, например, код 95);
  3. Пройти успешно собеседование в агентстве, с представителем Работодателя;
  4. Далее сам Работодатель готовит пакет документов и подает в Биржу труда Литовской Республики для получения разрешения на работу для водителя (занимает от 1 до 2 недель в среднем). Разрешение на работу выдается на один год с последующим продлением.
  5. Водитель регистрируется в Посольстве на электронном сайте на подачу документов на визу. Присылает в агентство копию документа на подачу. Согласно этим данным Работодатель высчитывает с какого числа запрашивать визу и готовит график работы.
  6. После получения разрешения Работодатель готовит письмо-ходатайство для водителя в Посольство Республики Беларусь, присылает вместе с разрешением на работу в агентство.
  7. После получения всего пакета документов агентством, кандидат подписывает трудовой договор и оплачивает услуги агентства. Агентство регистрирует трудовой договор в миграционной службе, выдает весь пакет документов на руки для подачи в Посольство на рабочую визу.
  8. Водитель делает страховку на все время разрешения на работу, фотографии для визы типа «D», заполняет анкету для подачи в Посольство. Вместе с пакетом документов, в который также включаются договор о содействии в трудоустройстве с ООО «ДевБрэйн» и трудовой договор с Литовской компанией, зарегистрированный в миграционной службе Республики Беларусь (регистрацию трудового договора осуществляет Кадровое агентство «ДевБрэйн»).
  9. После получения визы (спустя 8 рабочих дней после подачи документов в Посольство) водитель международного класса согласовывает дату и время выезда в агентстве. Если у водителя не было ранее получено кода 95, тогда выезд осуществляется в воскресенье, чтобы в понедельник уже был в офисе Работодателя для оформления документов в полиции и начала обучения на код 95 (обучение длится 5 дней с последующей сдачей экзаменов, если категорию C,E водитель получал права до 2009 года, и 30 дней обучение, если права выданы были после 2009 года). И на следующей неделе, после получения свидетельства об успешном прохождении обучения на право работы на территории Европейского союза для водителя (код 95) и лицензии на право работы в Литовской Республике у данного Работодателя, водитель отправляется в рейс.

 

Изучить требования и условия работы для водителей –международников Вы можете в описании вакансии на сайте devbrain.by.

Анкета водителя
Анкета водителя » Запись
Anketa-voditel.doc
Version: 1
95.0 KiB
2666 Downloads
Детали

За дополнительной информацией Вы можете обратиться в офис компании «ДевБрэйн», расположенной по адресу: г. Минск, ул. Тростенецкая, д.3, оф. 505 (5 этаж), или по телефонам: +375 33 69-69-559, +375 25 69-69-123, +375 29 105-10-03, по адресу электронной почты: rabota@devbrain.by.

Рекрутер

Рекрутер

Вакансия «Рекрутер»

Молодая и быстро развивающаяся Консалтинговая компания «ДевБрэйн» разыскивает рекрутера в г. Минск.

Обязанности:

  • Составление профиля должности;
  • Размещение вакансий в СМИ;
  • Поиск кандидатов;
  • Проведение собеседований;
  • Составление характеристики на кандидатов;
  • Взаимодействие с клиентами по вакансии и кандидатам;
  • Ведение установленной отчетности.

 

Требования

  • Опыт успешного закрытия вакансий среднего и высшего звена;
  • Инициативность, готовность вносить предложения по совершенствованию работы;
  • Высшее образование;
  • Продвинутый ПК пользователь (Word, Excel), интеренет, социальные и профессиональные сети;
  • Стрессоустойчивость, способность быстро принимать решения в сложных ситуациях;
  • Готовность к большому объему работы в режиме многозадачности;
  • Организаторские и управленческие способности, внимательность.

 

Условия

  • Работа в стабильной развивающейся организации;
  • Возможность реализации;
  • Возможность карьерного роста;
  • Возможность высокого уровня заработной платы (обсуждается по результатам собеседования);
  • Интересные и сложные вакансии мы гарантируем;
  • Офис находится в центре Минска.

 

 

Контакты:

Специалист по подбору персонала

Жих Дарья

+375 25 912-29-69

kandidat@devbrain.by

 

 

Обзор рынка труда с консалтинговой компанией «ДевБрэйн»

Обзор рынка труда с консалтинговой компанией «ДевБрэйн»

В условиях переполненного рынка труда трудоустройство становится сложной задачей. Можно ли найти хорошую работу при помощи кадрового агентства, на что сейчас обращают внимание при подборе кадров, эти и многие другие вопросы мы задали директору Консалтинговой компании «ДевБрэйн» Барабановой Зинаиде.

1.Как Вы стали заниматься подбором персонала, Ваша карьера, и как Вы стали директором кадрового агентства «ДевБрэйн»?

 — Моя карьера на стезе подбора персонала началась в 19 лет в Учебном центре в должности инспектора по кадрам. Спустя почти 2 года я перешла в строительный холдинг на должность специалиста по персоналу, позже стала менеджером по персоналу. В этот период я четко осознала, что А) мне нравиться то чем я занимаюсь и Б) я хочу сделать это делом своей жизни. Следующая моя карьерная ступенька была уже в аутстаффинговой компании заместителем директора по персоналу. И в данном направлении у меня, наверное, был получен самый огромный опыт построения команды, так как это был стартап. За год безумной, по 12-14 часов работы, мы выросли с нуля до компании в которой работало свыше 300 человек. Было много направлений: подбор персонала как кадровое агентство, аутсорсинг персонала, аутстаффинг. Аутсорсинг персонала в основном был по территории Республики Беларусь, а услуги аутстаффинга были востребованы в Российской Федерации. Следующим рубежом стала должность наемного директора во вновь открывшемся кадровом агентстве, вышли в плюс, уже на второй месяц после открытия, это был, так сказать бесценный, управленческий опыт. Успешно пройдя эту ступеньку и подчиняясь закону роста, пришло время заняться своим делом. И в 2014 году вместе с моим партнером мы открыли свое кадровое агентство «ДевБрэйн». Так я и попала в данную компанию))))) и как собственник, и как директор.

2. Расскажите о самом интересном проекте по закрытию вакансии?

 — Пожалуй, самый интересный и самый сложный проект в моей жизни, которым я занималась, был подбором директора филиала американской ИТ Компании в Минске. Были самые высокие требования к кандидату за все время работы (более 12 лет) с персоналом. Набор компетенций был впечатляющий — необходимо было, чтобы это был обязательно белорус, так как необходим был наш менталитет, знание белорусского законодательства. Следующее требование: несколько высших образований, в том числе MBA(желательно американское или европейское, к сожалению, наше местное МИНИ МВА, не приветствуется у международных компаний), совершенное знание английского языка, опыт работы в качестве разработчика на языке C#, опыт научного исследования. Также должен быть опыт преподавания, управления коллективом как научными сотрудниками, так и ИТ направлением.

К работе было подключено несколько. кадровых агентств, поэтому приходилось работать в условиях жесткой конкуренции за каждого кандидата. По данному направлению исследовали рынок труда по всей Беларуси. Нашли нужного человека спустя несколько месяцев. Наш кандидат прошел не менее 10 собеседований с различными филиалами американской компании. Далее еще 3 месяца компания проверяла достоверность сведений (backgroundcheck) кандидата. Коррекция трудового договора под кандидата и спустя 10 месяцев после начала работы с компанией кандидат приступил к работе. Для закрытия этой вакансии понадобилось приложить много усилий и времени, но такие задачи нам позволяют развиваться и получать истинное удовольствие от работы.

3. Был ли в Вашей практике самый запоминающийся кандидат? Опишите историю и особенности работы с ним?

 — Наверное, по причине такой длительной работы с кандидатом, с которой мы столкнулись в выше описанном проекте, он и стал самым запоминающимся и ярким. И это логично, ведь в одном кандидате сошлись столько компетенций! При всем этом, сотрудничество с компанией после подбора кандидата не закончилась. После того, как он приступил к работе в новой компании, мы проделали много интересной и увлекательной работы (исследование рынка, подготовка базы кандидатов для дальнейшего хантинга в компанию, общение с профильными вузами и многое другое).

4. Ваши советы кандидатам при поиске работы и на собеседовании. На что сейчас обращают внимание при подборе кадров?

 — Очень хороший вопрос. В первую очередь смотрят на компетенции. Даже не на количество опыта, уровень образования, а на выполняемые ранее обязанности, интеллект, и смотрят на то как часто человек менял места работы.

Я советую специалистам больше интересоваться своей профессией, читать статьи, книги, форумы. Участвовать в вебинарах, онлайн обучениях, а также, по возможности, в оффлайн форумах, семинарах, конференциях по своей тематике. То есть самый главный совет, это саморазвитие, так как для работодателей это становиться все более важным критерием. Если еще года три назад не так часто обращали внимание, то на сегодняшний день, уже больше половины наших клиентов уже на первой встрече акцентируют внимание именно на этот параметр.

Второй немаловажный совет — уделите внимание своему резюме, поймите, у Вас есть только один шанс обратить на себя внимание Вашего потенциального Работодателя. Ведь по тому, как составлено резюме и что там написано можно много о человеке сказать.

5. Какие профессии востребованы в настоящее время, и какие на Ваш взгляд будут перспективны в будущем?

 — В настоящее время востребованы специалисты ИТ сферы, начиная от начинающих специалистов, и заканчивая руководителями. Наблюдается острый дефицит специалистов. Многие работают фрилансерами или удаленно на зарубежные компании, а некоторые вообще уезжают за границу. В то время как рынок ИТ развивается в нашей стране, то можно прогнозировать, что такая тенденция сохранится еще на долгие годы.

На втором месте по востребованности находятся специалисты по продажам. В силу кризиса, многие специалисты по продажам хотят сменить направление сферу или профессию, то найти хороших специалистов стало в разы сложнее. Это тоже та профессия, которая будет востребована всегда.

Актуальность специалистов в сфере образования, медицины, а также рабочие специальности остается по-прежнему на высоком уровне. Порой такой большой спрос на этих специалистов есть по той причине, что уровень заработных плат остается не высоким по сравнению с другими сферами.

Что касается вопроса о перспективных вакансиях в будущем, то больше появятся вакансий в сфере коммуникаций, в том числе и в ИТ сфере. Например, нано-технологии, робототехника, маркетологи, SMM–работники, то есть специалисты по продвижению товаров, услуг в интернете через социальные сети.

6. Назовите профессии, которые у белорусских работодателей сейчас не котируются вообще.

— В настоящий момент на рынке труда не востребованы экономисты. Порой люди годами не могут найти работу по специальности, имея за плечами опыт. Каждый год их количество увеличивается в связи с новыми выпусками из ВУЗов. Также специалисты по кадрам, секретари, юристы, переводчики редко востребованы на рынке.

7. Расскажите, как происходит процесс подбора кандидата на вакансию в  вашем кадровом агентстве?

 — В первую очередь, чтобы успешно закрыть вакансию, мы встречаемся с Клиентом и желательно, чтобы встреча происходила в будущем офисе нового сотрудника. Во время этой встречи мы изучаем все нюансы предстоящей работы. После встречи мы составляем профиль кандидата, текст вакансии, размещение вакансии, поиск нужных кандидатов, приглашение на собеседование. Собеседование длится в среднем 1-1,5 часа. В конце собеседования кандидат в зависимости от вакансии проходит 1 или 2 небольших теста. Собираем рекомендации с предыдущих мест работы. Составляем характеристику на кандидата, отправляем резюме и характеристику руководителю Заказчика. Далее вместе с кандидатом приезжаем на собеседование в компании (специалист с первым кандидатом, как правило, всегда ездит для того, чтобы узнать еще больше об особенностях работы, а также при необходимости подкорректировать поиск кандидатов).

8. Как часто компании прибегают к услугам кадровых агентств при подборе персонала?

 — Как правило, к нашим услугам по подбору персонала компании обращаются в нескольких случаях: 1) когда нету своего рекрутера в компании, а те вакансии, которые необходимо закрыть, у них открываются редко; 2) когда по каким-то причинам их отдел персонала не может закрыть позицию.

В условиях кризиса в стране, конечно, количество обращений в кадровые агентства снизилось, но при этом отношение к таким компаниям улучшилось.

Внутренний HR- менеджер кроме подбора персонала выполняет множество других функций и, порой, не может столько уделить времени поиску и подбору узкого специалиста. Рекрутер кадрового агентства использует максимум источников поиска и привлечения кандидатов, что дает возможность быстрее закрыть вакансию и охватить более широкий рынок пассивных кандидатов (пассивный кандидат – специалист, который не находится в поиске работы).

Учитывая тот факт, что в настоящее время все чаще приходится прибегать к нестандартным методам поиска персонала, рекрутеры вынуждены постоянно повышать свою квалификацию и профессионализм, что несомненно ведет к повышению лояльности компаний в отношении кадровых агентств.

9. Часто ли приходится искать высококлассного специалиста за сравнительно небольшие деньги, и приходится ли переубеждать работодателя, что та или иная вакансия стоит дороже?

 — У нас есть определенная вилка цен на наши услуги. Есть нижняя граница, дальше которой мы не снижаем стоимость наших услуг. Одна из причин, по которой мы не ищем высококлассных специалистов за небольшое вознаграждение, мы уважаем наш труд и труд наших коллег. Также возникает вопрос, сможет ли платить адекватную заработную плату в последующем, если наши услуги для клиента очень дорогие. Поэтому, чтобы не возникало таких ситуаций, мы просто отказываемся от таких вакансий, ведь наша репутация нам очень дорога. 

Часто бывают ситуации, когда приходится общаться с Клиентом и объяснять, что нужно повышать уровень заработной платы для кандидата, или уменьшать количество требований.

Снизить цену на свои услуги мы можем, когда клиент корпоративный, то есть уже подобрали в данную компанию несколько кандидатов, поэтому знаем, кто в данную компанию нужен. Открою маленький секрет — у нас для корпоративных клиентов всегда подбирается кадровый резерв, что позволяет качественно и с меньшими затратами закрывать вакансии. А также разработана программа лояльности для крупных заказчиков.

10. Приведите примеры действительно высоких зарплат из вашей практики?

 — Действительно высокие зарплаты в нашей стране только в сфере ИТ.  Изредка, но бывают вакансии с заработной платой и в 5000$, 10000$ и выше, это уровень Leadи CEO в компании.

11. Какова вероятность устроится на работу через кадровое агентство?

 — Расскажу о типах агентств. К сожалению, часто путают понятия «агентство по трудоустройству» и «кадровое агентство». В первом случае-  это поиск работы для соискателей, во втором — поиск работников в компанию Заказчика. Устроится на работу через кадровое агентство высококлассному специалисту вполне реально. Для начала необходимо оправить в агентство свое резюме. В случае, если таких открытых вакансий не окажется в агентстве, то мы заносим в базу. Когда у нас открывается вакансия, в первую очередь мы изучаем нашу базу резюме, а затем только начинаем искать кандидатов на просторах интернета.

12. Как изменился рынок подбора персонала по сравнению с тем, который был 10 лет назад, и каким вы видите рекрутинг в будущем?

 — По сравнению с тем, какие технологии мы используем для поиска специалистов сейчас, и какие использовали 5-10 лет назад отличаются колоссально. Как развивается рынок ИТ, также и развивается рынок рекрутинга. Лет 10 назад количество кандидатов, у которых были личные резюме, составляло 2 из 10 в лучшем случае. На сегодняшний день резюме есть даже у грузчика. Лет 10 назад можно было разместить вакансию в на работном сайте и в газете и вакансию можно было закрыть (среднестатистическую), то теперь необходимо использовать все интернет-ресурсы. Быть прекрасным психологом- рекрутером не достаточно уже на сегодняшний день, а в дальнейшем и вовсе будет четкое разделение на специалистов по поиску персонала (ресечинг) и специалистов по подбору персонала (рекрутинг). На Западе эти два понятия уже прочно вошли в жизнь и потихоньку видно, как и в нашей стране развивается данное направление.  Также с каждым днем улучшаются CRM – системы для рекрутинга, но они еще не достигли совершенства. Думаю, лет через 5 будут прекрасные ресурсы – помощники, с помощью которых можно будет быстро находить нужных кандидатов. 

Источник статьи опубликован на сайте  MOBILE-BUSINESS.BY

 

Водитель-международник

Водитель-международник

ООО «ДевБрэйн» приглашает водителей-международников для работы в Европейском Союзе
ДЛЯ СОИСКАТЕЛЕЙ УСЛУГА БЕСПЛАТНА!
Обязанности
• Осуществление международных автомобильных перевозок на терморегулируемых полуприцепах;
• Направление грузоперевозок: Европа.
Требования
• Опыт грузоперевозок по ЕС;
• Опыт работы на рефрижераторах;
• Наличие карты цифрового тахографа, удостоверения международника;
• Разговорный уровень английского или немецкого языка;
• Желательно, наличие кода 95.
Условия
• Официальное оформление;
• Высокая и своевременно выплачиваемая заработная плата;
• Вахтовый метод работы;
• Работа на автомобилях МАN, соответствующих стандартам EURO 5-6;
• Хорошие условия труда.
Лицензия 02010/1710, выд. МВД РБ до 30.05.2024г.

По вакансии звоните: 8 033 6969559
Пишите на электронный адрес: rabota@devbrain.by

Анкета водителя
Анкета водителя » Запись
Anketa-voditel.doc
Version: 1
95.0 KiB
2666 Downloads
Детали

Анкета сварщику/монтажнику мк
Анкета сварщику/монтажнику мк

Anketa-svarschik-montazhnik.docx
Version: 1

163.0 KiB
979 Downloads
Детали
Приехали победить

Приехали победить

3 сентября 2016 года белорусский город Лепель праздновал своё 577-летие.

KB3SLKGhTHw

Но не только народные гулянья привлекли сюда зрителей. Именно в Лепеле в этот день прошёл 2-й этап Кубка РБ по ралли-спринту. После торжественного старта на главной площади города участники отправились на трассу. Как и в прошлом году состояла она из двух спецучастков, которые проезжались по два раза.

14225558_1057232014346204_5973322334527663986_n

Именно такой компактный формат ралли-спринта и привлекает участников. В рамках одного дня происходят все действия: проверка документов, ознакомление с трассой и собственно сама гонка. Очень удобно!

GH8kLWmK1YI

В этом году Лепельская земля приняла не самый большой состав участников. Из-за огромного количество аварий на предыдущем этапе чемпионата страны по ралли, ряды спортсменов поредели. Многие просто не успели восстановить свои автомобили. В итоге на старт гонки вышло всего 10 экипажей. Среди них – бессменный экипаж кадрового агентства «ДевБрэйн»: пилот Андрей Голобородько и штурман Татьяна Цырфа.

SYT34sePTj8

Наш экипаж без ложной скромности ехал эту гонку выигрывать. Ведь среди всего трёх полноприводных автомобилей наши ребята были объективно быстрее. Основной конкурент – Сергей Вязович – сильно повредил автомобиль на ралли «300 озёр», а никто другой навязать борьбу экипажу «ДевБрэйн» не смог.

IMGP7657

 

Однако, даже отсутствие острой борьбы не помешала нашим ребятам отлично проехать все спецучастки, сделав это точно, без ошибок и значительно улучшив свои временные показатели по сравнению с прошлым годом. Также мы воспринимаем эту гонку, как прекрасную тренировку перед завершающими этапами Чемпионатов по ралли в Беларуси и Литве, которые пройдут уже в октябре.

VEWN7vW_rwY

Ну, а пока – после уверенной победы в классе и абсолютном зачёте гонки «Лепель-2016» – наш экипаж находится на лидирующей позиции в Кубковом зачёте. И все шансы одержать победу по итогам года у нашего экипажа есть.

photo_avr3enwea7alcp9g_pYiSdRqb4D

«300 lakes rally» — сложный финиш

«300 lakes rally» — сложный финиш

12-13 августа 2016 года литовский город Зарасай по традиции принял одно из самых зрелищных ралли в Прибалтике – гонку «300 озёр». В этом году она получилась еще и одной из самых «убойных». На старт соревнования вышло 72 экипажа, на финише же оказалось только 39! И среди них – к счастью – экипаж кадрового агентства «ДевБрэйн».
A5__2721

Ралли «300 озёр» всегда собирает большое количество участников из разных стран. И этот год не стал исключением. В рамках гонки прошёл так же и этап чемпионата Республики Беларусь. Однако для большинства белорусских спортсменов этот этап оказался не самым удачным. Из 8 заявившихся автомобилей до финиша добрались только два, одни из которых и был экипажем компании «ДевБрэйн»: наш неизменный пилот Андрей Голобородько и штурман Татьяна Цырфа, выступающие на Mitsubishi Lancer EVO X.

A5__1860Такая небывалая сложность гонки в некотором роде объясняется сложной конфигурацией маршрута, а также серьёзной завязавшейся борьбой между экипажами за лидерство в разных классах. Ведь финал сезона не за горами, и отвоевывать свои позиции в чемпионатах надо уже сейчас.

A5__1718

 

В этом году трасса практически наполовину состояла из асфальтовых спецучастков, которые не только очень сложны и трёхмерны, но еще и преодолеваются на большой скорости. Всё это вкупе сделали дистанцию довольно опасной. И множество сходов лишь подтвердило это. Первой «жертвой» самого большого трамплина стал российский экипаж под управлением Александра Горелова. На первом же спецучастке после необычайно высокого прыжка, автомобиль на неудачном приземлении несколько раз перевернулся через крышу. Такая же судьба постигла и литовский экипаж. В. Герджинус на Subaru Impresa не справился с трамплином на асфальте и совершил шесть оборотов через крышу. Эти две аварии стали самыми жесткими в гонке, хотя вылетов в этом году хватало. Например, в одном и том же месте трассы «сошли» сразу два белорусских экипажа: один из претендентов на победу в классе Б-12 Сергей Вязович, и частый призер класса Б-11 Иван Русских. После этих аварий ребята потеряли очки и позиции в своих классах, и, к сожалению, на высокие места по итогам года уже претендовать не смогут.

A5__2142

Экипаж консалтинговой компании «ДевБрэйн» на протяжении гонки также сталкивался со множеством проблем. На 6-м СУ сломался передний привод, автомобиль перестал управляться, было потерянна масса времени. К счастью, за отведенные 30 минут сервиса, полуось удалось заменить. На следующем спецучастке автомобиль в колее налетел на камень и сильно повредился диск. Повезло, что сразу после этого был длинный перегон до следующего спецучастка, и ребята вдвоем смогли без спешки поменять колесо и продолжить борьбу.A5__2464

 

А бороться в этот раз пришлось до самого конца. Даже на последнем «зрительском» спецучастке, который обычно все проезжают на потеху зрителям, нашим ребятам пришлось отвоевывать 4-е место в классе. Всего за два круга по стадиону, протяженностью около 2 км, экипажу «ДевБрэйн» предстояло отыграть 3,5 секунды! И у нас это получилось! 4 трамплина и два круга по гравийной дорожке стадиона – и мы выиграли у латвийского экипажа заветные 4 секунды! Это позволило нашим ребятам занять 4-е место в классе Б-12 и 18-е в итоговой классификации всей гонки.

A5__2289

Самое приятное, что после этого удачного выступления наш экипаж набрал достаточное количество очков, и сейчас занимает первое место в абсолютном зачете и в классе Б-12 в Чемпионате Беларуси. Однако, праздновать победу пока рано.
Осенью нас ждёт заключительный этап Чемпионата, который пройдет в городе Ушачи в Беларуси. Именно там и решится судьба чемпионата. Но весь коллектив кадрового агентства «ДевБрэйн» верит в наш экипаж и будет за них болеть! Приглашаем всех желающих присоединится к захватывающему миру ралли.

 

Белорусы на берегах «900 озёр»

Белорусы на берегах «900 озёр»

Белорусы на берегах «900 озёр»

8-9 июля 2016 года в Псковской области Российской Федерации прошла гонка «900 озёр». Для нас она была интересна тем, что в её рамках прошёл 2-й этап Чемпионата Беларуси по ралли. А это значит, что экипаж кадрового агентства «ДевБрэйн» снова вышел на старт.

1

Гонка обещала быть очень интересной. Ведь она проводилась впервые, и никто из спортсменов раньше по этим дорогам не ездил. А это значит, что все оказались примерно в равных условиях. Сложные, трехмерные спецучастки и сильные ливни усложнили задачу всем участникам, но и добавили интриги и интереса всему соревновательному процессу. Всего на старт гонки вышло 73 экипажа! Среди них были спортсмены на классических «Жигулях» (они ехали в отдельном зачёте «Наша классика»), быстрые российские спортсмены на автомобилях класса R3 и целых 20 экипажей на полноприводной технике. Белорусская сборная была представлена 9-ю экипажами и одним смешанным – белорусско-русским. К сожалению, до финиша из 73 автомобилей добралось только 48, но отметим, что все белорусские экипажи гонку закончили без поломок и сходов.

2

Гонка началась с показательных заездов на центральной площади города Опочка. Асфальтовый слалом с небольшим трамплином проехали все участники на радость зрителям, которых, к слову, собралось огромно количество. Лучшим на этом спецучастке стал Алексей Лукьянюк, который на полноприводном Volkswagen Polo показал прекрасное время прохождения дистанции и высшее мастерство управления автомобилем. Также отличный результат (3-е время!) показал наш белорусский экипаж на Ford Fiesta под управлением опытнейшего пилота из Гомеля Юрия Семенчука.

3

Второй день соревнований был привычным для всех гонщиков – гравийные спецучастки общей протяженностью в 83 километра. Красивая и сложная трасса понравилась всем. Быстрее всех её преодолел экипаж их Санкт-Петербурга Алексей Семёнов/Дмитрий Коломиец. А самым быстрым белорусским экипажем стал экипаж кадрового агентства «ДевБрэйн» в неизменном составе Андрей Голобородько/Татьяна Цырфа. Ребята приехали 7-ми в общем зачёте гонки и получили «серебро» в зачете белорусского Чемпионата! Достойный результат на российской земле. Из остальных белорусских экипажей на подиум приехал лишь Юрий Семенчук, показав второе время в своем классе. А русско-белорусский экипаж в составе Сергея Солнцева и Ольги Цветковой выиграли в своем классе Б-10.

4

В целом, учитывая довольно сильный российский состав, белорусы показали достойные результаты. А наш экипаж даже попал в 10-ку абсолютного зачёта!

5

После ралли «900 озёр» экипаж кадрового агентства «ДевБрэйн» (пилот Андрей Голобородько, штурман Татьяна Цырфа) занимает лидирующую позицию в Чемпионате в классе Б12, а также и в абсолютном зачёте.

Удастся ли нашим ребятам удержать лидерство в ЧБ – узнаем совсем скоро. Уже 11-13 августа в окрестностях литовского города Зарасай пройдёт легендарная гонка «300 Lakes», которая будет являться 3-м этап белорусского чемпионата. Болеем за наших!

6

Фото — Илья Федеров

Мы снова в Жемайтии!

Мы снова в Жемайтии!

17-18 июня 2016 года в литовском городе Кельме, что находится на земле Жемайтия, прошёл очередной этап чемпионата Литвы по ралли. Экипаж консалтингового агентства «ДевБрэйн» принял в нем участие уже во второй раз. Два года назад логотип нашей компании уже мелькал на скоростных литовских дорожках http://devbrain.by/nikogda_ne_sdavaisya/  В этом году мы снова решили попробовать свои силы в этой интересной гонке.

DSC_0662

Экипаж «ДевБрэйн» в составе пилота Андрея Голобородько и штурмана Татьяны Цырфы, вышел на старт под номером 39. Погодные условия в этом году были не самые простые! Перед стартом гонки целый день шел дождь. Из-за этого покрытие стало очень скользким, местами образовалась колея. Однако, к проезду нашего экипажа дождь прекратился, грунт немного подсох, и ехать уже можно было увереннее. В первый день наш экипаж переместился со стартового 39-го места, на 23-ю позицию, что при наличии огромного количества очень сильных участников, было отличным результатом.

 

Однако второй день также начался с проливного дождя. На первом же спецучастке один из лидеров гонки Мартинас Самуйтис вылетел с трассы, в аварии серьёзно пострадал штурман, и организаторы приняли снять опасный спецучасток с дистанции. К тому времени дождь прекратился и установилась вполне летняя погода. Трасса высохла и дальше гонка продолжалась уже в штатном режиме. Правда, от огромного количества сходов это все равно не спасло. А после обиднейшей поломки Матринаса Самсонаса, который уверенно лидировал, основная борьба развернулась между… скандинавскими гонщиками! Молодой гонщик Калли Рованпера из Финляндии  (ему всего 15 лет!), выступающий пока под флагом Латвии, упорно боролся со шведом Тидеманом. Но победа ускользнула от него на предпоследнем допе, когда финн пробил колесо и потерял слишком много времени. В итоге: первый швед, второй финн, и лишь третье место у хозяев Чемпионата – литовец Витольдас Жала получил бронзу.

DSC_0854

Что же касается экипажа консалтингового агентства «ДевБрэйн», то гонку ребята провели уверенно, проверили все системы автомобиля, потренировали новые приёмы в стенограмме, и в целом без происшествий добрались до финиша. А именно эту цель мы и ставили перед собой. Ведь всего через неделю нас ждёт очень важный старт: 2-й этап Чемпионата Республики Беларусь по ралли, который пройдет в России. Нам важно было и потренироваться, и сберечь автомобиль. Гонку мы закончили на 19-й строчке протокола, что для наших задач было отличным результатом.

DSC_0850

Ну, а теперь мы готовимся к гонке «900 озёр», которая пройдет 8-9 июля в окрестностях города Опочка, Псковского района РФ. Болеем за наших!

Recruitment in the countries of the European Union

Recruitment in the countries of the European Union

Recruitment AgencyDevBrain” provides services for recruitment of personnel at various levels by the method of Executive search, headhunting, mass recruitment.

Everyone knows how difficult it is sometimes to recruit the personnel. All recruitment managers dream of having only ideal candidates. But without prior selection it is impossible. We are ready to charge ourselves with it!

Our company has massive well-constructed and constantly updated date base of specialists of different type.

Thanks to well organized technical base and highly-qualified specialists, our employment agency closes the most difficult vacancies, including the foreign companies.  We are responsible for every given employee.

Belorussian recruitment agency “DevBrain” organizes and caries out complex projects, giving to the client the service, aimed at long-term and mutually-beneficial cooperation. We suggest  to use the services of the employment agency, outsourcing, outstaffing and personnel leasing.

Any moment we are ready to give to the client up-to-date information about the process of current work and received result. Openness to the client and the clarity of our carried out work is the key principle of the “DevBrain” employment agency activity.

We select staff from service personnel to managers.  Belarusian Consulting Company «DevBrain» carries out a mass selection of qualified personnel with work experience for shift work abroad.  We have a license for employment outside the Republic of Belarus (No.33010/1710), as well as selection experience and a large database of specialists.

We pay special attention to the search and selection of IT specialists (programmers). Our IT specialists from Belarus are very much in demand abroad. They have many-sided experience. Our specialists base includes: PHP , Ruby on Rails , .NET, HTML, Java Script, C#, C/C++ , Python, Java Developers, Data Engineers, Game developers, Front-end and Back-end Developers, Full stack Developers,  Head of IT Department, Quantitative researcher& Developers, 1C Developer, Test Automation, Testing / QA (manual). We select developers of different levels: from Junior to Teach Lead, Software Architect and CEO.

Cooperation with “DevBrain” company give you a chance to use our advantages:

  • A big experience in recruitment and work with foreign companies;
  • Individual approach to the every Client;
  • Flexibility in discussing of cooperation conditions;
  • Composite nature of services;
  • Highly-qualified team of specialists;
  • Worked-out search and recruitment technology;
  • Leading methods of testing and staff evaluation;
  • Quality assurances and complying with the formal ethic’s principles;
  • Constantly updated employees’

We are ready to answer all Your questions and consider counter –proposals.

For our customers, we have several options for cooperation:

  • No prepayment. Payment for selection services is made upon the fact of the specialist’s exit to work within 5 banking days.  The exact cost of the selection services is determined after studying a more detailed description of your vacancies.
  • Making a partial advance payment of 10%, which reduces the cost of selection services by 10%.
  1. Coordination of the Terms of Reference (application), signing of a contract and a price negotiation protocol.
  2. Full scope of work to find and select the necessary specialists. Included: analysis of open sources, search on social networks, forums, professional networks, study of our candidate base, relations. Placement of vacancies in different sources.  The first interviews with suitable candidates take place in the office of DevBrain or through telecommunications.
  3. Our specialist sends you on the e-mail CV candidates with a professional characteristic of the candidates. Your task is to review the questionnaires, choose the best ones and assign an interview day.
  4. A specialist of our company (if necessary) along with the candidate (s) comes to you for the first joint interview. After that, you are determined within 2 days with the candidate (s) you are ready to take in the staff.
  5. The output of a specialist to work. In the case of prepayment, you pay the remaining % of the cost for selecting a candidate. If in fact, then there is a full payment.  Maintenance of a new employee by a recruiting specialist.

Execution period: from 2 to 6 weeks.

What do you get by signing a contract with us:

-Corresponding to you employee.

— 3 months guarantee on the employee selected by us.  This means that if during the trial period a specialist selected by us does not justify himself for objective reasons, we replace him for free.  For top positions, the warranty period increases to 6 months and 1 free replacement, and we continue to accompany the specialist.

-Saving time and money.

-Support for each selected candidate.

Calculating the cost of selecting IT professionals and top managers.

The cost of selecting specialists depends on the complexity of the position, the timing of selection, the working conditions for the candidate (salary, bonuses, location of the office).  Why do not we work like other agencies (the cost of IT-specialists selection services ranges from 15% of the candidate’s annual income).  We are customer-oriented, so fix the price, prescribe it in the contract, and even if you offer a higher salary in the process of selection, the cost of our services will not change.

Contact number: +375291651110 (Viber, WhatsApp, Telegram)

E-mail:  client@devbrain.by, zinaida@devbrain.by

Skype: zinaida855

Подбор персонала в Российскую Федерацию

Подбор персонала в Российскую Федерацию

Белорусская Консалтинговая компания «ДевБрэйн» осуществляет подбор персонала (массовый подбор, Executive Search, Head hunting) для работы за границей. Имеем лицензию на трудоустройство за пределами Республики Беларусь (№ 02010/1710), а также опыт подбора и большую базу специалистов, желающих работать в Российской Федерации.

Мы организовываем и ведем комплексные проекты, предоставляя Вам сервис, нацеленный на долгосрочное взаимовыгодное сотрудничество.

Отличительными особенностями нашей компании являются:

— Качественный подбор кадров в кратчайшие сроки;

— Индивидуальный подход;

— Оригинальная методика подбора персонала;

— Составление характеристики кандидата;

— Добросовестное выполнение договора;

— Доступные цены;

— Работаем по факту;

— Гарантированная бесплатная замена кандидата на испытательном сроке;

— Направление Соискателя только к одному Работодателю, то есть к Вам;

— Сопровождение кандидата после трудоустройства.

Данный подход — это гарантия положительного результата!

СРОК ПОДБОРА И СТОИМОСТЬ УСЛУГ

Срок подбора и стоимость наших услуг зависят от требований, которые Вы предъявляете к данному специалисту (учитывается квалификация, специализация работника), а также от условий проживания, питания, заработной платы, удаленности от Беларуси и определяется после обсуждения заявки на подбор специалиста.

Срок подбора обычно составляет от трех до четырех недель (около 1-2 недель происходит подготовка договора на подбор персонала и регистрация в УГИМе РБ).

 

  1. При массовом подборе персонала стоимость услуги за подбор одного специалиста составляет от 10000 до 30000 рос. рублей в зависимости от количества необходимого персонала, сложности подбора, удаленности от Беларуси, условий работы и требований к кандидатам.

Мы работаем без предоплаты — оплата производится по факту выхода специалиста на работу. В случае первой заявки более 10 человек на работу, предоплата 25% от стоимости подбора. Счет на предоплату выставляется после регистрации трудовых договоров в Управлении по гражданству и Миграции Республики Беларусь и до отъезда на работу.

После подбора 20 человек в короткий срок возможность предоставления скидки за подбор персонала.

2.  При прямом поиске персонала (Executive Search) :

  • Менеджеры по продажам — от 20 000 до 50 000 рос. рублей.
  • Руководители среднего звена — от 30 000 до 70 000 рос. рублей.
  • Руководители высшего звена — от 45 000 до  100 000 рос. рублей.

3. При хедхантинге (Head hunting) стоимость услуги рассчитывается индивидуально в зависимости от требований Клиента.

ЧТО ТРЕБУЕТСЯ ОТ ВАС ДЛЯ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОРА НА ОКАЗАНИЕ УСЛУГ ПО ПОДБОРУ ПЕРСОНАЛА:

  1. Копия Устава Вашей организации, заверенная должным образом.
  2. Копия Свидетельства о государственной регистрации Вашего юридического лица, заверенная должным образом.
  3. Копия Свидетельства о внесении записи в Единый государственный реестр юридического лица, заверенная должным образом.
  4. Копия Свидетельства о поставке на учет Вашей организации в налоговом органе по месту ее нахождения, заверенная должным образом.
  5. Выписка из единого государственного реестра юридического лица (Оригинал, срок действия не более 30 календарных дней).
  6. Копия лицензии на осуществление деятельности предприятия (при лицензируемом виде деятельности), заверенная должным образом.
  7. Проект трудового договора с работником.

Для начала работы с Вами необходим прошитый, пронумерованный и скрепленный печатью Договор на оказание услуг по подбору персонала.

Мы готовы ответить на все Ваши вопросы и рассмотреть встречные предложения.

Техническое задание (Заявка) ДевБрэйн РФ
579.6 KiB
488 Downloads
Детали

Наши контакты для связи:

e-mail: client@devbrain.by

+375 29 107-09-03

+375 33 69-69-559

+375 25 748-60-72

skype: zinaida855

viber +375291651110

Первый этап Чемпионата РБ по ралли — Браслав 2016

Первый этап Чемпионата РБ по ралли — Браслав 2016

В минувшие выходные (6-7 мая 2016 года) на Браславщине прошел первый этап Чемпионата Республики Беларусь по ралли. И старт раллийного сезона 2016-го года оказался крайне успешным для команды консалтингового агентства «ДевБрэйн».

1.1

Наша команда, в составе пилота Андрея Голобородько и штурмана Татьяны Цырфы вышли на старт гонки на привычном для себя автомобиле Mitsubishi Lancer Evo X. Весь прошлый год экипаж отлаживал работу внутри команды, а также боролся с мелкими, но досадными неисправностями автомобиля. Зато на первый старт сезона ребята вышли во всеоружии, что и удалось доказать довольно удачным выступлением.

2.2

Из-за сложной и местами скоростной трассы многие экипажи до финиша не добрались. Так оборвало привод у перспективного экипажа Алексея Кректуна/Инессы Мармашевой, так же «потерял» привод и гидроусилитель экипаж Сергея Солнцева из Санкт-Петербурга. Пробитым масляным радиатором закончилась гонка для литовско-белорусского экипажа Вильмантаса Пупиуса/Андрея Бурого, а еще один экипаж из России «словил крышу» на предпоследнем спецучастке. Всё это создавало довольно нервную обстановку, а нашему экипажу еще и пришлось бороться с различными невезениями. Так перед стартом первого же СУ выяснилось, что экипажу предстоит ехать без переговорного устройства (без него пилот совершенно не слышит штурмана во время гонки), к тому же на первом ДОПе они пробили колесо! Всё это, конечно, отразилось на результате, но уже второй спецучасток наш экипаж выиграл! На следующих отрезках трассы, к счастью, технические неполадки прекратились. Автомобиль ехал прекрасно, слышимость в салоне была восстановлена, но в борьбе за секунды были допущены две досадные ошибки при прохождении крутых поворотов, которые не позволили в итоге занять первую строчку протокола. Да и соперник у нас был не простой – Сергей Вязович, прошлогодний чемпион Беларуси, а ныне ведущий пилот спортивной команды «МАЗ».

3

По итогам 1-го этапа открытого Чемпионата РБ по ралли экипаж кадрового агентства «ДевБрэйн» занял 2-е место в абсолютном зачете и 2-е место в классе полноприводных автомобилей. Для начала сезона и первого старта после зимы, это очень отличный результат и прекрасный задел на будущий чемпионат.

56

Впереди еще три этапа: один пройдёт в России (Псковская обл.), один – в Литве (г.Зарасай), а финал ждёт всех участников в Ушачах. Кроме обязательной программы всего Чемпионата команда «ДевБрэйн» постарается принять участие и в нескольких литовских этапах, для повышения мастерства и в качестве дополнительной тренировки. Ведь постоянное совершенствование своих навыков и умений – важная черта любого специалиста и ценного кадра, а не только спортсмена.7

Следите за новостями и болейте за Консалтинговую компанию «ДевБрэйн».

Подбор менеджеров по продажам

Подбор менеджеров по продажам

Подбор специалиста по продажам или где искать настоящего «продажника»

Продажи правят миром! Нет продаж- нет прибыли. Все бизнес «уволен», будь то производство или сфера услуг, любая деятельность, направленная на получение прибыли, в той или иной степени является продажей. Только ФРС Соединённых Штатов Америки может не рекламировать свою продукцию.

И без персонала, занимающегося продажами, не обойтись. Поэтому подбор данной категории сотрудников весьма важная составляющая успешного развития бизнеса. Все, кто столкнулся с необходимостью подбирать в штат компании менеджеров по продажам,согласятся с тем, что не каждый менеджер по продажам, является таковым, даже если он прошел кучу курсов, тренингов, и имеет «черный пояс» по продажам, полученный в высокогорном монастыре от самого учителя. И вот получается ситуация, когда и менеджер нужен, и найти тяжело, наше агентство, основываясь на собственном опыте подбора данной категории персонала, поможет вам выделить основные черты успешного продажника.

НЕ ВАЖНОЕ, НО ПОЧЕМУ-ТО ЧАСТО СЛУЖАЩЕЕ КРИТЕРИЕМ ОТБОРА

Высшее образование
Часто упоминаемое в техническом задании требование к кандидату. Зачем оно Вам? Это, конечно, плюсик, но он не продаёт. Кроме случаев, когда для знания товара нужны специфические знания, и то хороший «продажник» в первую очередь досконально изучит то, что он продаёт

Опыт в продажах
Наш любимый пункт, категория, не поддающаяся измерению, кроме неоднозначного срока, в течение которого человек занимается продажами. Это может свидетельствовать только о том, что человек продаёт, а как он это делает, неизвестно. Наше кадровое агентство, конечно, собирает рекомендации с прежних мест работы, но они не всегда корректны, в силу того, что потенциальный кандидат мог просто договориться с предыдущим руководством о положительной характеристике

Возраст
Ограничения по возрасту не совсем корректны, и даже не в силу дискриминации, а просто попадаются молодые старики и очень старые молодые. Главное — смотрите в глаза, они должны гореть

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВАЖНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

Интеллект

А вот развитый интеллект — это существенный плюс, он поможет и в кратчайшие сроки изучить продукт, и гибко использовать различные стратегии продаж, но про него не спрашивают, ограничившись пунктом о высшем образовании.
Рост в рамках одной компании — это очень хороший признак, если человек продвинулся по карьерной лестнице, значит, у него были успехи, которые предыдущее руководство отметило повышением. Как говориться: «Пусть дела говорят за человека».
Желание делать больше, чем требуют — как много раз повторял гуру продажников Брайн Трейси: «Способность пройти лишнюю милю отделяет успешных людей от неудачников». Обращайте на это внимание, если человек способен делать чуть больше, чем надо, — он продаст все!

Коммуникативные навыки — один из самых важных признаков хорошего продажника, он должен быть виртуозом общения, в любой форме: по телефону, лично, переписка, в любом случае он должен быть в этом мастером, потому что продажи — это коммуникации. Если у Вас в общении возникает дискомфорт, поверьте нам, это — не продажник.
Разносторонние интересы, желательно связанные с подвижным образом жизни, — кажется, зачем Вам знать об увлечениях кандидата, но подвижный человек в жизни, к примеру, активный путешественник, не то что по путевке в all inclusive, а сам подвижный и в продажах для него это естественно.
Постоянное развитие (самообразование) – спросите, какие книги человек читает, его любимые сайты, возможно он проходил или проходит тренинги. Хороший продажник всегда в развитии, он знает, что в мире нет ничего постоянного и то, что работало вчера, завтра может быть неактуальным.

 

Надеемся, это краткое руководство поможет Вам в самостоятельном поиске менеджера по продажам, ну а если хотите сэкономить время и нервы, то можете обратиться в наше кадровое агентство.

Абонентский рекрутинг

Абонентский рекрутинг

Кто наши клиенты?

Все компании сегмента B2B. Потому что только концентрация на одном сегменте рынка
позволяет нам с экспертной позиции оказывать услуги высочайшего класса!

 6 причин выбрать наши услуги:
1) Скорость. От заключения контракта до предоставления первого кандидата проходит в среднем 3 дня.

2) Цены. В любом из тарифов Вы найдёте все необходимое — даже при небольшом бюджете.

3) Капитал талантов. Наша база специалистов насчитывает 10 000+.

4) Подход. Мы изучаем Вашу специфику  и предложения Ваших конкурентов,прежде чем начинать сотрудничество. Это позволяет продавать Вашу компанию лучшим специалистам.

5) Экологичность.  Прежде чем начинать подбор, мы знакомимся с культурой и ценностями Вашей компании.

6)Гарантии. Мы несём материальную ответственность, поэтому гарантируем качество услуг и рентабельность подобранных нами специалистов.

Как правило, мы взаимодействуем с клиентами по шагам:
1) Изучаем специфику вашего бизнеса. Проводим анализ предложений конкурентов.Создаём
вместе портрет идеального специалиста.
2) Создаём рекламную кампанию Вашей компании среди лучших на рынке труда.
3) Тщательно проводим собеседования, фильтруя огромное количество неподходящих кандидатов.
4) Вы получаете на итоговом собеседовании настоящих специалистов, готовых долго и продуктивно с Вами работать.

В итоге:
— Только один раз Вы заключаете контракт с «ДевБрэйн» и навсегда забываете о головной боли большинства руководителей — ненадёжных специалистах!
— Значительно снижаете свои временные и финансовые затраты, связанные с персоналом.
— Техническое задание на каждую категорию мы составляем один раз. И Вы получаете столько специалистов, сколько Вам необходимо.

Закажите звонок и наши специалисты свяжутся с Вами в удобное для Вас время.

P.S. — Помимо менеджеров по продажам, пакет услуг также позволяет подбирать специалистов:
— По снабжению,
— По работе с клиентами,
— Секретари,
— Офис-менеджеры.
— Специалисты по кадрам.

Абонентский рекрутинг 1 год

 

Абонентский рекрутинг 6 месяцев

 

Абонентский рекрутинг 3 месяца

Соискателю

Соискателю

УВАЖАЕМЫЕ СОИСКАТЕЛИ!

Консалтинговая компания «ДевБрэйн» подбирает персонал для Компаний Республики Беларусь, а также для зарубежных компаний. На нашем сайте Вы найдете актуальные вакансии, открытые в нашей компании.  Если открытых вакансий нет, мы занесем Ваше резюме в нашу базу.

Услуги агентства по трудоустройству за пределы Республики Беларусь для Соискателей платные. Услуги оплачиваются после трудоустройства (подписания трудового договора с нанимателем).

Услуги для Соискателей по поиску работы мы не оказываем!

МЫ СОТРУДНИЧАЕМ С ВЕДУЩИМИ КОМПАНИЯМИ.

У нас Вы можете найти предложение, которое не встретите больше нигде!

Обращаясь к нам, Вы получаете доступ к наиболее интересным предложениям на рынке труда.

  • Если Вы нашли интересующую Вас вакансию на сайте, отправьте нам своё резюме на электронный адрес kandidat@devbrain.by с пометкой «на вакансию «название вакансии» ФИО».
  • Если Вы не нашли интересующую Вас вакансию на нашем сайте, отправьте Ваше резюме на адрес электронной почты rabota@devbrain.by, и  как только у нас появится вакансия, подходящая Вашему профессиональному опыту, мы, незамедлительно, свяжемся с Вами!
  • Если у Вас нет своего резюме, Вы можете скачать нашу анкету с сайта, заполнить и выслать на наш адрес электронной почты rabota@devbrain.by.

 

УСЛУГА ДЛЯ СОИСКАТЕЛЕЙ ПО ТРУДОУСТРОЙСТВО В ПРЕДЕЛАХ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ БЕСПЛАТНАЯ!

  1. Если Вас интересует работа в Республике Беларусь, предлагаем Вам ознакомиться с открытыми вакансиями в Республике Беларусь.
  2. Если Вас интересуют вакансии в сфере ИТ, то смотрите здесь.
  3. Если интересуют вакансии за пределами Республики Беларусь, смотрите вакансии здесь.

Анкета для ИТ специалистов
155.4 KiB
269 Downloads
Детали

Анкета ДевБрэйн
Анкета ДевБрэйн
Anketa_DevBrain.docx
Version: 1
173.2 KiB
527 Downloads
Детали

Анкета водителя
Анкета водителя
Anketa-voditel.doc
Version: 1
95.0 KiB
2666 Downloads
Детали

Анкета для швей
Анкета для швей
Anketa_shveya.docx
Version: 1
163.1 KiB
1340 Downloads
Детали

Анкета ДевБрэйн
Анкета ДевБрэйн

Anketa_DevBrain.docx
Version: 1

173.2 KiB
527 Downloads
Детали
Анкета для ИТ специалистов
155.4 KiB
269 Downloads
Детали
Анкета водителя
Анкета водителя

Anketa-voditel.doc
Version: 1

95.0 KiB
2666 Downloads
Детали
Заключительный этап Чемпионата Литвы по ралли 2015!

Заключительный этап Чемпионата Литвы по ралли 2015!

В минувшие выходные (2-3 октября) в литовском городе Друскенинкай прошел заключительный этап Чемпионата Литвы по ралли. Юбилейная – 5-я по счету – гонка собрала на старте 43 экипажа из разны стран, но честь Беларуси пришлось отстаивать лишь одному экипажу: команде кадрового агентства «ДевБрэйн». Наш бессменный экипаж в сезоне 2015 года в составе пилота Андрея Голобородько и штурмана Татьяны Цырфы были единственными представителями нашей страны.

3

Гонка «Ралли-классик Друскенинкай» — традиционно очень сложная. Из-за большой протяженности спецучастков (в этот раз участникам предстояло преодолеть 140 км в «боевом» режиме) и их переменного темпа и характера, а также из-за ночного спецучастка длиной 24 км – это соревнование считается самым техничным и требовательным к работе экипажа. Неудивительно, что это ралли характеризуется большим количеством сходов.

4

Экипаж консалтингового агентства «ДевБрэйн» решил принять участие в этом непростом первенстве, чтобы лишний раз «протрясти» автомобиль и получить дополнительный накат перед решающим соревнованием этого сезона – заключительным этап Чемпионата Беларуси.

Как и ожидалось, гонка получилась непростая. По началу, наш экипаж никак не мог набрать нужный темп, затем на одном и СУ, наш автомобиль догнал другой экипаж, у которого были технические проблемы. При движении в пыли и в обгоне были потеряны драгоценные секунды. Затем на самом сложном этапе этих соревнований – на ночном спецучастке – загорелся шедший впереди экипаж. Дым в ночном лесу, подсвеченный белым светом светодиодной балки – это непроницаемая стена. Пришлось полностью остановиться, выключить свет, включить габариты и потихоньку пробираться по узкой лесной дорожке вперед. Когда дым рассеялся, можно было двигаться дальше, но время уже было безвозвратно потеряно. На старт второго дня мы вышли немного разочарованными, но руки мы не опустили. И заключительную часть гонки проехали отлично. По итогу, все сложилось для экипажа «ДевБрэйна» самым лучшим образом. Так как мы ехали стабильно и техника нас ни разу не подвела, мы оказались на финише в числе других 22 экипажей, одолевших гонку. В результате из половины доехавших до финиша, мы оказались на третей ступени пьедестала! К тому же еще и получили 1-е место в абсолютном зачете проходившего параллельно ралли-спринта.

5

Эта двойная победа экипажа консалтингового агентства «ДевБрэйн» показала, что в гонке важно тоже, что и в бизнесе – доводить все дела до конца и делать это стабильно. Тогда удача окажется на твоей стороне!

6

Поздравляем наш экипаж с прекрасным результатом, и уже готовимся к заключительному этапу Чемпионата Республики Беларусь по ралли, который пройдет 23-24 октября в районе города Ушачи. Ждем всех на старте!

2

Ралли-спринт «Лепель-2015»

Ралли-спринт «Лепель-2015»

Борьба за обладание Кубком по ралли-спринтам в этом году получилась очень напряженная. Лидер меняется от соревнования к соревнованию. Вот и очередной этап, прошедший 12 сентября в Лепеле, лишь добавил интриги в турнирную таблицу.

8

До старта этого соревнования претендентов на победу в году было два: пилот команды консалтинговой компании «ДевБрэйн» Андрей Голобородько и пилот команды МАЗ Спорт-авто Константин Синябок. Однако на этап в Лепеле Константин приехать не смог. Но соперник у нашего экипажа все-таки был. Опытнейший спортсмен, действующий чемпион Беларуси по ралли и участник ралли-рейда «Дакар» Сергей Вязович. Изначально Сергей показал очень высокий темп. И экипажу кадрового агентства «ДевБрейн» оставалось только догонять.

Однако лепельская гонка ознаменовалась в этот раз большим количеством технических сходов и проблем. Из-за поломок трансмиссии не смогли продолжить гонку два экипажа. В одном автомобиле сломался генератор, а у кого-то забарахлил мотор. Не миновала эта участь и наш экипаж.

Уже на первом спецучастке в автомобиле пропали тормоза. А так как на этой гонке трасса очень скоростная, то ехать без тормозов крайне опасно. Пришлось сбавить темп, чтобы добраться до сервиса. Естественно, в таком режиме побороться с лидером гонки не удалось. Во время сервисного обслуживания, мы прокачали тормоза и проверили целостность всей системы. Однако это не помогло. На второй секции проблема все-равно осталась.

Но тут начались проблемы и у лидера гонки Сергея Вязовича. Два крайних допа он ехал на троящем моторе. Однако задел по времени был слишком велик, чтобы из-за этой поломки он мог лишиться своих позиций.

По итогу, Сергей одержал победу на 3-м этапе по ралли-спринту. А экипаж нашего консалтингового агентства получил «серебро» в классе Б-12 и в абсолютном зачете.

11

Победа Сергея Вязовича не позволила нашим ребятам одержать досрочную победу в Кубке Республики Беларусь по ралли-спринтам. Но так еще интереснее! На финальном этапе, который пройдет в ноябре в Бресте, намечается отчаянная борьба за «золото» между тремя сильными соперниками! Будет интересно, но, а мы – болеем за наших!

10 боевых советов — как увеличить эффективность отдела продаж!

10 боевых советов — как увеличить эффективность отдела продаж!

Здравствуйте, коллега!

Как вы считаете — сколько руководителей малого и среднего бизнеса проводят аналитику отдела продаж? Делают замеры эффективности работы менеджеров? Обучают отдел продаж новым «фишкам» результативных продаж?

С мая по август 2015 года наши эксперты провели исследование отделов продаж различных компаний. Согласно исследованию – 2 из 10 руководителей анализируют деятельность отдела продаж. В связи с этим мы подготовили небольшой практический материал по увеличению прибыли с отдела продаж. И мы рады поделится с Вами советами по тому, как реально повысить «отдачу» от отдела продаж!

 

Совет 1: Статистика

Вы можете написать сами или запросить у нас бесплатный шаблон отчетности по отделу продаж. Данный отчет поможет Вам:

— Вычислить слабые места в работе отдела;

— Понять Вашу реальную воронку продаж;

— Навести дисциплину в отделе;

— Закрыть вопрос с неэффективными сотрудниками.

 

Совет 2: Тайный покупатель

У многих наших клиентов волосы дыбом вставали при прочтении отчета и прослушивании записи беседы с их менеджерами.

Составьте список вопросов, позвоните на офисные телефоны и послушайте – как ведут беседу Ваши специалисты.

Для наибольшей эффективности предлагаю Вам так называемые «точки отсчета»:

  1. Время, за которое подняли трубку (стандарт – 3 гудка).
  2. Проговаривают ли корпоративную речёвку?
  3. Знание продукта?
  4. Задают ли вопросы клиенту?
  5. Как презентуют?
  6. Всегда ли закрывают сделку?

 

Совет 3: Чек лист дел менеджера

Знаете, сколько эффективно работает в среднем менеджер по продажам? 1.5 часа в день!

В остальное время: кофе, интернет, курилка, коммерческие предложения…

Рекомендуем составить список дел продавца на день и дать под заполнение.

Отчет необходимо брать ежедневно. В конце рабочего дня.

Основные пункты:

  1. Специалист
  2. Планёрка.
  3. Создание списка прозвонки новым клиентам.
  4. Прозвон новых клиентов.
  5. Прозвон и закрытие текущих сделок.
  6. Коммерческие предложения.
  7. Встречи.

 

Это основные пункты, которые позволят Вам видеть продуктивность отдела продаж и каждого отдельного специалиста.  Тем более менеджеры сами скажут Вам спасибо, так как у них освободится масса времени для основной своей работы. Если у Вас трёхступенчатый отдел продаж, распределите отчеты на три сегмента.

 

 

Совет 4: Сегментация отдела продаж

Сегментируйте отдел продаж на три подразделения:

  1. Отдел холодных звонков

Обычно мы рекомендуем клиентам набирать в этот отдел студентов, выплачивать минимальный оклад. Так как здесь необходимо прозванивать целевых клиентов, минимально подогревать интерес и передавать контакты в отдел продаж.

Здесь необходимо создать минимальный отчет: количество прозвоненных клиентов, количество переданных отделу продаж. В зависимости от Вашей ситуации, реально нанять двух человек – каждого на полдня. Оклад выплачивать от плана выполненных звонков. По сути, здесь всегда должна быть здоровая текучка кадров.

  1. Собственно, отдел продаж

Сердце любой торговой компании, отдел продаж нуждается в четкой системе контроля.

Обычно здесь прописываются следующие показатели:

  1. Количество звонков по тёплым клиентам.
  2. Количество заключенных сделок (сумма совокупных продаж за отчетный день).
  3. Количество назначенных/проведенных встреч.
  4. Количество потенциальных клиентов (тех, кто планирует купить в ближайшее время).

Схема мотивации рассчитывается в соотношении 30%/70%.

30% — оклад, привязанный к выполнению плана. 70% — процент от прибыли.

Так как именно здесь работают специалисты по продажам – то оптимально нанять профессионалов с опытом успешных продаж от 1 года минимум.

  1. Отдел клиентского обслуживания

Согласно существующей формуле продаж, в клиентском отделе прописываются следующие отчетные показатели:

  1. Количество возвращенных клиентов.
  2. Число транзакций по каждому клиенту.
  3. Соблюдение сроков и качества рассылки информационных продуктов Вашей компании.

 

Схема мотивации в соотношении 40%/60%.

По сути, при хорошо поставленной работе клиентского отдела – здесь крутятся основные деньги компании. Так как в задачи менеджеров входит увеличение среднего чека, повышение лояльности клиентов, работа над возвратом потерянных клиентов…

Оптимально набирать сюда опытных продажников с достаточно большим опытом работы.

 

Совет 5: Корпоративная книга продаж

Заведите сами или закажите корпоративную книгу продаж.

Она решает сразу 3 вопроса:

— Ваши новички с первого дня знают все о компании: как, кому и что продавать.

— Вы не тратите времени на введение их в курс дела.

— Вы сможете навести порядок в существующем отделе продаж.

 

Совет 6: Обучение

Каким бы опытным продажник не был — его необходимо достаточно часто обучать новому.

Мы рекомендуем проводить свои мини-тренинги внутри компании каждую неделю. На них оптимально разбирать новые возражения клиентов, проводить анализ ошибок, проводить мозговые штурмы.

Согласно нашей статистике – тренинги дают временный эффект. Гораздо эффективнее – каждые 1-2 месяца приглашать внешнего коуча. Групповой коучинг всего отдела продаж помогает:

— Эффективно поставить план отделу продаж.

—  Максимально качественно и быстро достичь понимания процесса у новичков.

—  Повысить эффективность работы как отдельного специалиста, так и всего отдела в общем.

Эффект от коуч-сессии гораздо выше и длительнее по времени.

 

Совет 7. Мотивация

Замечательно работает мотивационная фишка — Большая Наглая Амбициозная Цель.

Это  может быть всё что угодно: оплаченная поездка в отпуск, должность, личное авто.

Один из моих клиентов внедрила сразу 2 фишки для лучшего продавца: ежемесячный обед с генеральным директором, и ежегодную – оплаченный тур в любую страну мира. Каким бы обыденным ни казалось – это сработало!

Принцип – дать лучшему продавцу то, что выделит его на фоне остальных, по статусу.

 

Совет 8: Перераспределение

Если у вас универсальный отдел продаж, где 1 менеджер ищет клиентов, дожимает до сделки, выписывает документы и ведет базу клиентов — периодически перераспределяйте его старых клиентов.

Как правило, продажник, наработавший большую базу клиентов и живущий только за счёт нее, с большой неохотой ищет новых.  Бизнес без притока новых клиентов, сами понимаете, обречен.

Вот некоторые из тех ошибок, допускаемых неопытными специалистами:

  • В первое время продают только крупным клиентам, забывая о тех, кто приносит основную прибыль.
  • Не делают «выборку» из новых клиентов на день. В итоге тратят много времени на поиск клиента в процессе звонков.
  • Пытаются «выплыть» за счет скидок.
  • Не ведут анализ своей работы.

 

Совет 9: Количество сотрудников

Оптимальное количество -5 человек.

С учётом того, что отдел продаж лидирует среди подразделений компании по текучке кадров, необходимо всегда иметь так называемый «кадровый запас». Чтобы не возникало ситуаций, когда единственный продавец в отделе заболел, нашёл, где оклад выше, ушёл в отпуск – и продажи встали.

Если Вы создаёте трехступенчатую систему продаж – 5 человек в отделе — это оптимальное количество для успешного старта. С учётом грамотно поставленных планов продаж, разработанной мотивации, обучения – такая система обойдётся Вам сравнительно недорого.

Здесь есть несколько подводных камней:

  • Если Вы перезапускаете систему продаж на базе старого штата специалистов – будьте готовы уволить всех. Из опыта скажу: проще научить с нуля, чем переучивать.
  • Если Вы строите отдел продаж «с нуля» самостоятельно – без привлечения внешнего эксперта, Вы должны понимать что результаты будут не ранее, чем через полгода. В среднем, при грамотном обучении, новички дают первые результаты в течении первого месяца. Стабильные большие продажи реально ждать через полгода.
  • Вам необходимо разработать жесткую систему найма. Я внедряю следующий принцип: нанимать медленно, увольнять быстро.
  • Можно гордится, если продажники, уходя от Вас, открывают свой бизнес.

Однако, если менеджеры при этом уводят ключевых клиентов – поводов для гордости здесь не больше, чем у старухи с разбитым корытом. По сути, внедрение CRM часто решает проблему увода клиентов.

При сегментации отдела продаж, доступ к контактам ключевых клиентов будет доступен только Владельцу бизнеса.

 

Совет 10: Конкуренция

Конкурс на позицию менеджера по продажам должен быть всегда. Каждый из вашего отдела продаж должен понимать — на его место претендует еще 5 таких же!

Создайте профессиональный конфликт в отделе. Чтобы не было звездных болезней, коалиции против руководства — необходимо их профессионально стравливать.

В будущем не возникнет ситуации, где вы увольняете одного — а бунт устраивают все.

 

Надеемся, наш опыт будет Вам полезен!

 

С уважением,

команда ООО «ДевБрэйн»

Непростые 300 озер

Непростые 300 озер

В  минувшие выходные (7-8 августа) в окрестностях литовского курортного города Зарасай прошла знаменитая прибалтийская гонка 300 Lakes Rally. Эти соревнования заслужено являются жемчужиной литовского ралли, так как организаторы стремятся всегда разнообразить программу, обеспечить прекрасное шоу для зрителей и отменные трассы для гонщиков. К тому же «300 озер» всегда радовали сильным составом. Вот и в этом году гонка объединила в себе этапы национальных чемпионатов Литвы, Латвии и Беларуси, а также чемпионата NEZ. На старт, как обычно, вышли сильнейшие спортсмены Прибалтики, России, Украины и Беларуси. Среди них и экипаж кадрового агентства «ДевБрэйн»: Андрей Голобородько и Татьяна Цырфа.

4

Как обычно, трасса ралли была разнообразная и очень протяженная. По регламенту гонки, «боевых» километров должно было быть около 150, однако «по ходу пьесы» из-за погодных условий произошло множество изменений. Из-за аномальной жары на трассе стояла плотная пыль, и из соображений безопасности экипажи пустили с 2-минутным интервалом. Это повлекло за собой сбой по времени, из-за чего заключительный доп первого дня пришлось пустить в дорожном режиме: слишком темно и пыльно. Из-за нехватки времени отменили и один спецучасток второго дня. Так что итоговая длина гонки была меньше заявленной. Но трассы от этого менее сложными и интересными не стали. Сложные дорожки «300 озёр» покоряются не всем. Так и в этом году не обошлось без аварий и технических сходов. Статистика говорит сама за себя: из 72 стартовавших экипажей, финишировал лишь 51!

6

Экипажу же нашего консалтингового агентства «ДевБрэйн» в этом году повезло. Гонка прошла без технических проблем, автомобиль работал исправно, даже не смотря на 33-градусную жару. Чего нельзя сказать об экипаже! К сожалению, с первых же километров ребята не смогли собраться и допустили несколько серьезных ошибок, повлекших досадные вылеты с трассы и как итог – глобальную потерю времени. Ситуацию усугубила отмена для части канала последнего допа первого дня. Участникам моно приводного зачета прохождение допа отменили, присвоив очень хорошее время, а для полно приводных автомобилей результат оставили, несмотря на то, что они тоже ехали в пыли и плохой видимости. В результате, моно приводные автомобили оказались в итоговой таблице выше нашего экипажа. Досадно, но впереди был еще целый соревновательный день, и надежды отыграться мы не теряли.

12

Второй день соревнований ознаменовался двойной крышей белорусского экипажа Константина Синябока. Ребята к счастью не пострадали, но автомобиль продолжить участие в соревнованиях не смог. А вот экипажу агентства «ДевБрэйн» показать высокую скорость снова помешали эмоциональное настроение и жара. Снова ошибки и снова потеря драгоценного времени. Плюс сход белорусского экипажа. Все это отразилось на скорости. Подняться в итоговом протоколе на высокую строчку нам не удалось. Хотя в такой сложной гонке даже просто финиш, это – уже маленькая победа. По итогам наш экипаж стал 12-м в абсолютном зачете Чемпионата Беларуси и 5-м в своем классе.

Победу же в ралли «300 озёр» праздновало прибалтийское трио: эстонец Сиим Планги сразу показал отличную заявку на подиум и с большим отрывом от преследователей выиграл «300 озер». Литовец Витольдас Жала показал невероятный прогресс в этом сезоне и заслужено оказался на второй ступени пьедестала, ну а бронза – у латыша Яниса Воробьевса, который всю гонку вёл упорную борьбу с литовцами Жалой и Швядасом.

10

14В целом, гонка как обычно была зрелищной, сложной и запоминающейся. Скажем спасибо организаторам и участникам, а сами начнем готовиться к очередном этапу Чемпионата Республики Беларусь по ралли. И снова он – выездной. На этот раз белорусских спортсменов примет
у себя Псковская область. Совмещенный этап чемпионатов двух стран пройдет в Пскове 18-19 сентября. Болеем за наших, и надеемся на отличные результаты.

 

Победа в Гродно 2015

Победа в Гродно 2015

На прошедших выходных (18 июля) город Гродно приминал у себя ежегодный международный автомобильный фестиваль SunDay. Огромное количество зрителей и участников собрались на поле аэродрома Каролино, чтобы посмотреть и показать интересные необычные и просто редкие автомобили, а также посоревноваться в различных номинациях. Но для консалтинговой компании «ДевБрэйн» это мероприятие было интересно по другой причине. В рамках фестиваля стартовал 3-й этап Кубка Республики Беларусь по ралли-спринту «Ралли-спринт Гродно-2015», в котором принял участие и экипаж нашей консалтинговой компании.

DSC_2765

Дисциплина «ралли-спринт» отличается от классического ралли форматом проведения гонки. Если во время привычного ралли спортсмены прописывают и проезжают трассу ралли за три-четыре дня, в среднем «отрабатывая» от 80 и более «боевых километров», то формат ралли-спринта сильно сжат. И ознакомление с трассой гонки, и технические и административные проверки, и сама гонка проходят в рамках одного дня. А протяженность гоночной трассы едва бывает больше 40 км. Такой сжатый формат гонки навязывает иную тактику действий, к тому же, как правило, оказывается еще и очень напряженным для спортсменов.

В этот раз к общей сжатости всего мероприятия прибавились довольно жаркая погода и некоторые нестыковки в организации. Огрехи в организации вполне можно списать на опыт – на Гродненщине последнее ралли проходило еще в советское время, да и организаторский состав – молод и еще только набирается опыта в нелегком деле ралли.

Однако, несмотря на все трудности и жару, спортсмены все-таки вышли на старт гонки. Честь консалтинговой компании «ДевБрэйн» защищал наш экипаж в составе Андрея Голобородько и Татьяны Цырфы на автомобиле Mitsubishi Lancer Evo X. Установка на гонку была самая боевая, автомобиль уже прошел все этапы «детских болезней», экипаж «скатался» и результатов мы ждали только самых лучших. К тому же сам формат ралли-спринта навязал ребятам стратегию вступить в бой с первых километров. Именно так все и получилось. Первый же спецучасток мы выиграли, однако дальше нас стал настигать главный соперник на этой гонке Алексей Сивирчуков, на автомобиле с более совершенной сиквентальной коробкой и с большим 34-м рестриктором турбины (из-за этих узлов автомобиль даже выступал в другом классе). Борьба с соперником была напряженной до самого конца, разница составляла всего несколько секунд. К сожалению, догнать Алексея экипаж консалтинговой компании «ДевБрэйн» так и не смог, так как на больших прямиках вскрылась проблема в настройке мотора, которая не позволяла автомобилю развивать максимальную скорость. Но других соперников вперед мы не пустили. Показав хороший темп и слаженную работу, наш экипаж поднялся на две ступени пьедестала. Мы заняли первое место в своем классе Б-12, а также взяли «серебро» в абсолютном зачете гонки.

Эта победа подарила экипажу нашей консалтинговой компании возможность претендовать на победу в Кубке страны по ралли-спринтам. Но все это решиться в финальной гонке сезона, которая пройдет в сентябре в Лепеле. Болеем за наших! И поздравляем в победой!

Тренировка

Тренировка

12-13 июня в литовском городе Утене пройдет грандиозное автоспортивное событие. Соревнование по классическому ралли «Утена», которую впервые организует известный литовский спортсмен и инженер, производитель спортивных коробок передач Мартинас Самсонас. Гонка соберет огромное количество участников из 10 стран, среди которых чемпионы и призеры ралли с мировыми именами. Уже сейчас в списке заявленных экипажей – 112 автомобилей, из которых около 40 – полноприводные, и несколько десятков заднеприводных. Одним словом – зрелище предстоит захватывающее, а борьба напряженная. Такое многообещающее событие экипаж кадрового агентства «ДевБрейн» пропустить не мог! Наш боевой Lancer Evo X с Андреев Голобородько за рулем и Татьяной Цырфой справа, выйдет на старт гонки под 39-м стартовым номером.

IMG_4175_111

А пока до старта еще есть время, наш экипаж, не теряя его даром, отправился на тренировку. В окрестностях известного раллистам белорусского городка Ушачи есть много отличных гравийных дорожек, где можно потренироваться. В этот раз тренировка проходила в упрощенном режиме. Проверяли не технику, а работали над стенограммой. Для этого вполне подошел гражданский автомобиль. Хоть некоторые проезды были совсем не в гражданском режиме.

В целом, перед таким ответственным стартом, можно сказать, что наши ребята полны боевого задора. Техника исправна, работает отлично, мелкие недочеты стенограммы устранены, экипаж довольно скатанный. Так что в литовскую Утену мы отправляемся в отличном настроении и с изрядной долей надежды на хорошие результаты.

IMG_4213_111

Все подробности о гонке, о выступлении нашего, и других белорусских, экипажей читайте на нашем сайте.

Ралли Браслав — 2015

Ралли Браслав — 2015

1-2 мая 2015 года в Беларуси наконец-то стартовал полноценный раллийный сезон. В привычном уже для болельщиков и гонщиков Браславском районе прошел 2-й этап Чемпионата Беларуси по классическому ралли. Как и в прошлом году, в соревнования вступил экипаж консалтингового агентства «ДевБрэйн». Правда, в этом сезоне честь агентства на раллийных трассах Беларуси и Прибалтики будет защищать экипаж в другом составе и на другом автомобиле.

11.11

В сезоне-2015 логотипы «ДевБрэйн» будет нести на своих бортах конкурентоспособный автомобиль нового поколения Mitsubishi Lancer Evo X. За рулем болида – дважды чемпион страны, участник многих международных соревнований – Андрей Голобородько, а стенограмму ему читает, как и прежде, PR-менеджер нашего агентства, чемпион Беларуси Татьяна Цырфа.

5.111

Браславский этап стал для нашего экипажа не самым удачным. Виной тому – длительный перерыв между гонками и «сырой» автомобиль, для которого данное соревнование стало первым выездом в «боевом» режиме.

Уже на первом спецучастке вскрылись проблемы с трансмиссией. Пропала центральная блокировка, что повлекло за собой «глюки» датчиков ABS и как следствие – нестабильность автомобиля в поворотах и даже на прямой. Из-за этого пришлось сбросить темп и быть более осторожными в поворотах. К тому же, на втором спецучастке (когда все агрегаты основательно разогрелись), заклинило передние ШСы, руль практически перестал поворачиваться. Спасла только первоклассная спортивная подготовка пилота, который приложением физической силы поворачивал руль.

К сожалению, на сервисе устранить обе проблемы не удалось. Экипажу пришлось провести всю гонку с обозначенными неисправностями, давая огромную поправку на скорость ради безопасности экипажа и сохранности автомобиля.

Все это не позволило занять высокие места в турнирной таблице, но и откровенно провальным выступление назвать нельзя. По итогу, экипаж кадрового агентства «ДевБрэйн» оказался на 7-й строчке абсолютного зачета гонки. В зачете же белорусского чемпионата – у нас 6-е место в абсолюте и в классе.

18.11

Победу же в гонке праздновали гости из Латвии экипаж Вецвагарс Гатис/Столдерс Аиварс. А в белорусском зачете лучшим стал Сергей Вязович, который стабильно показывает высокие результаты не только в ралли, но и на тяжелейших трассах ралли-рейдов «Дакар» за рулем МАЗа!

В целом, для нашего экипажа эта гонка  – довольно неплохое начало. Надеемся, что к следующему этапу все технические неполадки будут устранены, а экипаж, пройдя дополнительные тренировки, вернется в отличную форму.

Серебро «Каунасской осени»

Серебро «Каунасской осени»

19-20 сентября  2014 года в окрестностях города Каунаса прошла легендарная литовская гонка Kauno ruodo, проводившаяся еще в советские времена, начиная с 1970 года. Экипаж кадрового агентства «ДевБрэйн», совместно с нашим вильнюсским партнером автоклубом N40, принял участие в этой гонке.

10450813_1532765203606803_7099264128413258876_n

Наш экипаж в составе пилота Альгирдаса Казлаускаса и штурмана Татьяны Цырфы снова выступал на Subaru Impresa WRX STi, продолжая начатые на прошлой гонке «боевые тренировки». Гонка состояла из интересных спецучастков, с переменным темпом и постоянно меняющимся рельефом дороги. К тому же, финишный СУ был асфальтовым. По разным причинам, показать высокого темпа на первом круге нашему экипажу не удалось, но во второй секции мы постарались мобилизироваться, и в результате показали неплохой результат.

n40devbrain1

А по итогам гонки, из-за досадного вылета с трассы главного претендента на победу в нашем классе, наш экипаж добрался до подиума – третье место по итогам гонки в классе N4, и второе место в зачете Чемпионата Литвы. Прекрасный результат, учитывая всего лишь второй совместный выезд. Вот что значит – сплоченная команда и правильно подобранные кадры!

Главное – участие?

Главное – участие?

Именно с такой мыслью мы и собирались на одну из самых знаменитых гонок в Литве ралли «300 озер». И дело было даже не в сложнейших трехмерных трассах, и протяженных спецучастках, а в том, что на старт этой гонки выходил экипаж, севший в один автомобиль впервые.

300lakes_063

Конечно, плох тот солдат, который не хочет стать генералом, но имея на старте длинной и сложной гонки совершенно не скатанный экипаж, да еще и пилота ехавшего в ралли совсем недавно, мы думали только о том, что главное – это участие. Да и на самом деле, просто финиш в такой гонке, как «300 озер» — это уже огромное достижение! Скольким именитым спортсменам и чемпионам это ралли не покорялось, сколько автомобилей оказывались списанными после знаменитых трамплинов! Одним словом, наш настрой был один – просто доехать до финиша.

В этот раз неизменный штурман нашего кадрового агентства – Татьяна Цырфа – пересела в Subaru WRX STi к литовскому гонщику Альгирдасу Казлаускасу. Альгирдас является председателем дружественного нам спортивного автоклуба для мужчин «N40». У него огромный опыт выступления в ралли-рейдах, но вот ездить в ралли он пока только учится. Вот Татьяне и предстояло передать весь свой опыт и постараться увеличить темп своего нового пилота. На помощь также был призван опытный тренер и гонщик из России.

6885

Весь день прописки наш интернациональный экипаж не просто прописывал трассу, но и постигал различные секреты гоночного мастерства. На старт первого дня гонки мы вышли задумчивые, но готовые к экспериментам и свершениям. Однако, как водится, жизнь внесла свои коррективы.

 

День первый

Первый день соревнований состоял из длинного грунтового участка и двойного прохождения СУ, проложенного прямо по центральным улицам города Висагинаса, и еще одного совсем маленького допа – всего 4 км – проложенного по улицам города Зарасай. Специально для зрителей был устроен искусственный трамплин на стадионе. Но проблема была в том, что асфальтовые спецучастки наш пилот вообще никогда не ездил. К тому же вмешалась погода. Прямо перед стартом асфальтовой части гонки над Висагинасом разразилась жуткая гроза, и хлынул ливень. Асфальт моментально стал очень скользким, и всем экипажам пришлось сбавить темп. К тому же на грунтовой части трассы мотор нашей боевой Subaru потерял тягу. Слава богу, никаких серьезных поломок не было, с мотором всё было в порядке, просто перед стартом забыли продуть воздушных фильтр. В итоге, после первой секции наш экипаж свалился вниз турнирной таблицы. Но и все полноприводные автомобили показали не лучшие результаты. Так как в середине гонки дождь прекратился, оставшаяся часть канала ехала по сухому, и в результате более медленные мноприводные авто показали лучшие результаты, сместив тем самым большинство полноприводной техники.

10514754_1532765500273440_3592387582000966393_n

На заключительном же допе первого дня, который проходил по улицам Зарасая, мы показали отличный результат, и отыграли сразу пять позиций! Пилот наконец-то привык к «быстрой» стенограмме, поверил своему штурману и себе и результаты не заставили себя долго ждать. В общем, на ночь мы уходили в довольно боевом расположении духа, ведь вся гонка, по сути, была еще впереди.

 

День второй

Второй день самый сложный и длинный. Грунтовые спецучастки по конфигурации пилоту понравились. И с первого же допа мы ринулись в бой. Автомобиль вел себя прекрасно. Никаких технических проблем у нас (тьфу-тьфу-тьфу) не было. Всю гонку мы, по сути, боролись сами с собой. Ведь слаженная работа экипажа не рождается быстро, да и доверие к самому себе у пилота вырабатывается с опытом. Реагировать на большой скорости на изменения трассы и чужой голос в наушниках, приказывающий тебе что делать – для этого нужен опыт. Когда половина гонки уже осталась позади, наши позиции в общей таблице были вполне удовлетворительными. Но самое трудное было впереди – главная изюминка гонки «300 озер» — спецучасток, длиною 40 километров, который стартовал в Литве, а финишировал в Латвии. Именно на этом спецучастке и решался весь исход гонки. Многие не добрались до его финиша, но наш экипаж, не смотря на два небольших вылета с трассы, все-таки доехал! До конца гонки оставалось проехать лишь городской суперспешл – спецучасток на острове, где были установлены два искусственных трамплина, трибуны для зрителей и большие экраны. Но это были уже формальности. Наш экипаж финишировал!!! И хоть задуманную штурманом планку – попасть в 20-ку абсолюта – выполнить не удалось, зато план пилота – попасть в 30-ку – осуществили. По итогу 12 спецучастков и 140 километров допов, наш экипаж оказался на 27-й строчке абсолютного зачета гонки.

n40devbrain

И только спустя некоторое время, мы узнали, что, оказывается, заняли второе место в своем классе, в зачете Чемпионата Литвы! Все наши более сильные соперники до финиша не добрались, и мы с нашим тренировочным темпом, не просто финишировали, а приехали на подиум!

Это еще раз подтверждает старинную раллийную истину: если хочешь быть первым после финиша, сперва, ты должен быть на финише!

n40devbrain1

Вот так, ставя перед собой небольшие цели, иногда можно достигнуть неожиданных высот!

Никогда не сдавайся!

Никогда не сдавайся!

Эта простая истина как нигде лучше подтверждается в спорте. И испытать это на собственном опыте довелось экипажу кадрового агентства «ДевБрэйн» на 2-м этапе Чемпионата Республики Беларусь по ралли. В этот раз этап проходил в Литве, в окрестностях города Кельме.

DSC_3546 веб

Конечно, географическое положение значительно усложняло задачу для всех экипажей. Ведь бороться предстояло не только с сильнейшими литовскими гонщиками, но и со знаменитыми прибалтийскими трассами, отличающимися трехмерностью и переменным темпом. Кроме того, задача усложнялась еще и аномальной жарой. Да и гонка предстояла протяженная – 140 км боевых спецучастков, и более 300 км перегонов.

DSC_4223веб

Первая секция гонки была самой протяженной и, пожалуй, самой сложной. Участникам предстояло проехать пять спецучастков. И вот в колышущемся знойном мареве, автомобили, рыча моторами и выстреливая огонь из выхлопных труб, рванули со старта. Наш экипаж в составе литовца Дариуса Бесявичуса и Татьяны Цырфы, изначально взял очень хороший темп. Все-таки эти дороги – родные для нашего пилота, да и экипаж в этом составе в данной гонке однажды уже завоевывал подиум. По результатам первых 4-х СУ, наш экипаж находился на третьей (!) строчке абсолютного зачета, уверенно показывая стабильно высокие результаты. Однако, жара дала о себе знать. Перед стартом заключительного СУ секции – пятого – у пилота сильно разболелась голова. Жара в салоне автомобиля дополнилась еще и горячим воздухом из дефлекторов – опасаясь перегреть мотор в сложных дорожных и погодных условиях, весь горячий воздух направили в салон. В итоге, из-за досадной ошибки пилота, совершенной из-за плохого самочувствия и рассеивания внимания, автомобиль вылетел с трассы, и, перевернувшись через левую сторону, приземлился на колеса. Сперва, наши гонщики долго не могли завести мотор, когда все-таки автомобиль тронулся, раздался страшный звук из-под днища. Найдя подходящее место для остановки, экипаж покинул боевой автомобиль. Осмотр повреждений показал, что передний правый амортизатор оторван вместе с креплением, также вышла из строя задняя правая полуось, а, значит, автомобиль лишился полного привода. Однако, все эти повреждении позволяли двигаться дальше – до сервисной зоны. Благо – эта секция была крайней перед заездом на сервис. В итоге, Дариус и Татьяна как-то добрались до финиша спецучастка, потеряв во всех этих перипетиях около 10 минут. Это сразу отбросило их на предпоследнюю позицию. Бороться желания уже не было, хотелось все бросить и написать карту схода. Однако, принцип «Никогда не сдавайся!» все-таки взял верх. Всего за полчаса положенного по регламенту времени, механики успели заменить амортизатор, и поменять заднюю полуось. И наш экипаж все-таки вышел на старт следующей секции.

DSC_3551веб

Дальнейшая гонка прошла практически без происшествий. Экипаж по прежнему ехал с высокими результатами на спецучастках, но к сожалению, отыграть 10 минут в рамках одной гонки практически невозможно. К тому же на двух последних спецучастках стих ветер, и ехать приходилось практически на ощупь из-за густой и мелкой пыли, полностью скрывающей обзор на трассе.

В результате, наш экипаж оказался на 6-й строчке по результатам Белорусского чемпионата. Хоть это и не лучший показатель, но очки в Чемпионате заработаны, а сдаваться еще очень рано! Впереди еще два этапа Чемпионата, на которых мы постараемся улучшить свое положение и отвоевать потерянные позиции.

Ралли Браслав 2014

23-24 мая 2014 года в окрестностях города Браслава прошел первый этап открытого Чемпионата Республики Беларуси по ралли. Среди вышедших на старт 25-ти экипажей из 5 стран (!) был и экипаж нашего кадрового агентства! Чтобы поболеть за «наших» и посмотреть на зрелищную борьбу за абсолютный зачет сильнейших гонщиков Литвы, Латвии и Беларуси мы отправились на Браславщину.

Наш экипаж в составе: пилота – чемпиона Литвы, призера белорусских и украинских соревнований – Дариуса Бесявичуса и штурмана – чемпиона Республики Беларусь, обладателя Международного Кубка Дружбы, призера литовских, российских и украинских соревнований – Татьяны Цырфы, вышел на старт под 6 номером.

Бороться им предстояло с сильнейшими гонщиками Латвии – Янисом Воробьевсом, Литвы – Рамуносом Чапкаускасом и Беларуси – Анатолием Шимаковским. Так как для нашего экипажа этот выезд был первым в сезоне, а соперники времени до этого не теряли, на высокие результаты рассчитывать не приходилось. Да и техническое оснащение автомобиля немного уступало соперникам.

К тому же технические проблемы немного вмешались в ход борьбы. Сперва отказал датчик скорости, и обороты двигателя перестали подниматься выше 5.000 оборотов. Эту неисправность удалось быстро устранить, путем отключения датчика. Затем, на самом протяженном спецучастке от 30-градусной жары и перегрузок стал перегреваться мотор. Чтобы довести автомобиль до финиша пришлось немного сбавить темп. А на финишном СУ в автомобиле пропали тормоза. Не выдержал нагрузок передний тормозной диск. Сперва он просто треснул, а в финишных воротах начал откалываться кусками вокруг ступицы. Только чудом нашему экипажу удалось добраться до финиша гонки, успев въехать в финишную арку уже на заклинившем колесе!

По итогам соревнований экипаж кадрового агентства DevBrain занял 5 позицию в абсолютном зачете. Учитывая все обстоятельства, можно сказать, что это была настоящая победа! И – хорошая тренировка, ведь впереди еще три этапа Чемпионата Беларуси, два из которых пройдут в Литве. Наш экипаж намерен бороться до последнего, и у нас есть все шансы оказаться на пьедестале.

Ведь даже в гонках мы подбираем только лучшие кадры.