Samsonas rally Around seven lakes

Samsonas rally Around seven lakes

В минувшую субботу в живописном городке Зарасай состоялся заключительный этап Чемпионата Литвы по ралли. 

Учитывая особенности начисления очков в Литовском чемпионате, сложно было предсказать исход гонки за чемпионство не только по классам, но даже в абсолютном зачете, где победа интернационального экипажа Жала/Малниекс казалась неоспоримой.

Тем не менее, при условии лидерства Бутвиласа на Skoda R5 как в гонке, так и на ночном «super special» и отсутствии финиша у Жалы, победа могла достаться Бутвиласу.

Поэтому в интервью накануне гонки Вайдотас заверил своих спонсоров и фанатов, что поедет очень аккуратно, чтобы без приключений добраться до финиша. 

Однако приключения действующих чемпионов начались уже на 3 допе. После небольшой ошибки пилота автомобиль слегка задел бруствер и, встав на два колеса, лавировал еще несколько секунд на грани катастрофы. Невероятно, но такое трюкачество завершилось благополучно: экипаж не только смог вернуться на 4 колеса, но и остался в лидерах на этом допе!

Менее удачно завершилось экстремальное выступление экипажа на 7-м СУ. Перед трамплином Big Jump был еще один трамплин, который был знаком многим пилотам еще с прошлых лет. Ранее через этот трамплин можно было проехать на полном газу, но в этом году Аудрюс Гимжаускас немного увеличил его, а на прописке многие этого не заметили. Вайдотас Жала приземлился настолько жёстко, что с турбины слетел патрубок, и экипаж ехал до финиша допа фактически без турбины. В итоге Жала потерял на этом допе больше минуты, что стоило ребятам победы в гонке. Но это не помешало им завоевать Чемпионский титул в сезоне 2020!

Что касается остальных представителей класса LARC1, то Доминикас Бутвилас провёл гонку довольно стабильно, постепенно наращивая темп, вплотную подобравшись к лидерам в конце дня.

Маленькую, но настоящую сенсацию сотворил Владас Юркявичус, пересевший на эту гонку с техники R2 на R5.

Он быстро нашел общий язык с арендованной у команды SRT Skoda Fabia R5: дважды финишировал вторым и пять раз третьим, и перед финальным, ночным допом занимал вторую строку в абсолюте! 

В классе LARC2 довольно комфортно лидирующую позицию занимал многократный чемпион Литвы по ралли Витаутас Швядас. Он безупречно довел свой Mitsubishi Lancer EVO X до победного финиша в классе и одержал победу по итогам сезона. Основная борьба в классе LARC2 разворачивалась далеко за его спиной.

Гораздо более плотная борьба происходила в классе LARC3, где за победу в классе и призы в абсолюте боролись такие раллийные звезды, как Янис Воробьевс, Гедриус Ноткус и Рамунас Чапкаускас.

Ноткус и Воробьевс регулярно обменивались лучшими временами, не выпадая при этом из Топ-5 абсолюта.

К огромному огорчению фанатов нынешнего вице-чемпиона, экипаж Ноткус/Стриженас совершил на 7-ом СУ ту же ошибку, что и Жала/Малниекс. После слишком высокого прыжка на трамплине автомобиль приземлился на нос. Удар был настолько сильным, что оторвался один из датчиков и в машине пропало зажигание… Экипаж остановился и вскоре, обнаружив неисправность, смог заменить этот датчик другим. Хоть и в аварийном режиме машина смогла продолжить движение, но на этом проблемы не закончились.

После удара коробка передач прижалась к стартеру, он не поворачивался, и поэтому 8-й СУ автомобиль ехал от аккумулятора. К 9-му допу аккумулятор разрядился и зрителям приходилось толкать автомобиль 4 или 5 раз. Ребятам удалось добраться до сервиса, но из-за заминки на КВ они превысили допустимое время опоздания и были дисквалифицированы второй этап подряд.

Янис Воробьевс довел гонку до победного финиша в классе LARC3 и занял 5-е место в абсолюте. Рамунас Чапкаускас со своим сыном финишировали вторыми.

В классе LARC4 было всего 3 машины, которые финишировали в том же порядке, как и стартовали.

А вот в классе LARC 5 была, наверное, самая ожесточенная борьба, поэтому из 8 BMW финишировало только 3. Причем победа досталась Самсонасу младшему, который продемонстрировал редкий талант сочетать эффектный и эффективный стиль пилотирования.

В классе LARC6 решающим стал ночной доп, на котором экипажу Гульбинас/Паулюконис на Honda Civic Type-R удалось отыграть сразу 2 позиции и выйти в лидеры гонки.

Произошла смена лидера на последнем допе и в классе LARC7. Литовский тандем Пупейкис/Пупейкис на BMW 323 сумел опередить польский экипаж Предко/Садовски на BMW E46 compact.

Главной же сенсацией гонки стала победа экипажа титульного спонсора гонки! Мартинас Самсонас в тандеме с Эрвинасом Сниткасом выиграли два СУ и 7 раз финишировали вторыми. Ford Fiesta N5+ наконец-то позволил провести всю гонку в полную силу не доставляя проблем с надёжностью техники и результат не заставил себя ждать. 

Отец и сын финишировали первыми в гонке, в названии которой их фамилия гордо красуется первой — Samsonas rally Around seven lakes — разве это не символичное завершение Чемпионата?!

А я от имени болельщиков и фанатов ралли хочу поблагодарить всех организаторов, спонсоров и участников ралли за этот замечательный сезон! Несмотря ни на что, вы сделали это, и сделали на самом высшем уровне!

@Александра Михайлова

SAMSONAS RALLY  ROKISKIS: ПРАЗДНИКУ БЫТЬ!

SAMSONAS RALLY ROKISKIS: ПРАЗДНИКУ БЫТЬ!

  

Хотя глобальная пандемия COVID-19 и объявленный в всвязи с этим карантин значительно скорректировали планы организаторов соревнований по ралли, знаменитая гонка Samsonas Rally Rokiškis пройдет в полном масштабе уже в ближайшие выходные! С 31 июля по 1 августа дороги Рокишкского и Зарасайского районов превратятся в скоростные участки и зрительские зоны.
В этом году гонка станет не только вторым этапом литовского Чемпионата, но и чемпионата Латвии по ралли, а так же FIA Baltic Rally Trophy. Ралли пройдет в двухдневном формате. Всего за два дня участникам соревнования предстоит преодолеть 16 скоростных участков и пройти дистанцию ​​почти 140 км.

Всего на соревнование было зарегистрировано 78 команд из десяти разных стран. Большую часть участников составляют литовские и латвийские раллийные экипажи. Вся раллийная элита прибалтийских соседей — чемпионы и вице-чемпионы прошлых лет — вошли в этот список.

Это Вайдотас Жала и Андрис Малниекс на Skoda Fabia R5, Янис Воробьевс и Иво Пукис на Mitsubishi Lancer EVO,  Гедриус Ноткус — Далиус Стриженас на Mitsubishi Lancer EVO IX, Витаутас Швядас и его новый штурман Жилвинас Юршис на Mitsubishi Lancer EVO X,  Рамунас и Титас Чапкаускас на Mitsubishi Lancer EVO IX,  а также Доминикас Бутвилас — Ренатас Валткевичус на Skoda Fabia R5.


Однако организаторы Samsonas Rally Rokiškis известны именно своим умением привлекать звезд международного масштаба на ралли в Литву.  Ослабление карантинных мер позволило все же пригласить команды из других стран
Девять экипажей прибудут в Рокишкис из Польши. Наиболее известными из них являются Роберт Кочик и Себастьян Вах на Ford Fiesta  R5, а также Мариуш Запала с Лукашем Гвяздой на Skoda Fabia R5.

Пять команд заявлены от Эстонии, среди них известный тандем Грегор Джетс — Кулдар Сикк на Ford Fiesta R2T, и,конечно же, всеми любимые раллийные грузовики ГАЗ 51.

Три невероятно быстрых экипажа прибудут из Финляндии.  Чемпион по ралли этой страны Теему Асунмаа со штурманом Топи Лухтиненом будут пилотировать автомобиль Skoda Fabia Rally2 EVO. Другой финский дуэт — Арто Соинен и Кристиан Солберг — Ford Fiesta  R5. А один из самых многообещающих молодых финнов, Сами Паджари, в тандеме  с Марко Салминеном стартуют на Ford Fiesta Rally4 категории R2.

Два дуэта будут представлять Россию. Причем, экипаж Николай Грязин и Константин Александров, выступающие на Hyundai NG R5, является одними из основных претендентов на борьбу за победу в абсолютном зачете, ему присвоен стартовый номер 1.

Фабио Шварц, который будет управлять Škoda Fabia R2T, будет защищать цвета австрийского флага, а традиционный тандем Конрада Рюдигера и Аарона Юнгниккеля выступит под немецким флагом.  Здесь также будет представлен британский флаг, так как известный британец Дрю Холланд стартует в Рокишкисе с литовским штурманом Александром Дайнисом.

К сожалению, из-за проблем с разрешением на въезд в Литву, вызванных пандемией, представители Украины вряд ли смогут принять участие в гонке. Команда Eurolamp WRT во главе с Валерием Горбанем планировала привезти сюда Mini Cooper WRC и уже зарегистрировалась для участия в гонке.  Если случится чудо, и команда все же выйдет на старт, это будет десятый флаг на подиуме в Рокишкисе.
Несомненно, самое жаркое летнее событие —»Samsonas Rally Rokiškis» —  и в этом году обещает не сбавлять обороты, набранные за три года.  И спортсмены, и зрители смогут насладиться не только полюбившимися, но и абсолютно новыми  скоростными участками, а также яркой концертной программой и другими развлекательными мероприятиями.  


Samsonas Rally Rokiškis организован компанией VšĮ Automotoprojektai, основанной в 2005 году.  Ее руководитель Аудрюс Гимжаускас — мастер спорта, победитель и призер многих чемпионатов по автогонкам.  Одиннадцатилетний опыт организации соревнований, таких как 300 Lakes Rally и Samsonas Rally Rokiškis, гарантирует, что зрители и участники получат самые лучшие впечатления и эмоции от ралли в этом году.
Более подробную информацию о ралли, билетах на мероприятие и программе соревнований можно найти на сайте организаторов www.samsonasrally.com.

@Александра Михайлова

ОБЗОР SAMSONAS RALLY ROKISKIS: КАПРИЗЫ ФОРТУНЫ

ОБЗОР SAMSONAS RALLY ROKISKIS: КАПРИЗЫ ФОРТУНЫ

                                                                                        

      В этом году один из самых популярных этапов Литовского чемпионата по ралли, Samsonas rally Rokiskis, собрал рекордную аудиторию зрителей и болельщиков, несмотря на серию неурядиц, которые преследовали его организаторов… 

Погода стала первой из них. Если две недели до означеных дат стояла сухая солнечная погода, то накануне гонки прошли обильные дожди, превратившие трассу местами в болото. После прописки было принято решение сократить дистанцию двух СУ, чтобы исключить наиболее затопленные отрезки трассы. Поглядывая на совершенно черное небо, которое угрожающе пронзали молнии, многие болельщики переживали, что первый день соревнований вообще могут отменить. Но Боги услышали молитвы организаторов и все состоялось, как и было запланировано. 

       Первые капли дождя упали на стартовый подиум с первыми экипажами, а после проезда первой десятки тучи разверзлись настоящим ливнем. Впрочем, на трассе он прошел не везде, местами дорога осталась практически сухой. После первых двух СУ вообще выглянуло солнце и создало идеальные условия для проведения городских допов вечером первого дня. Второй день гонки и вовсе порадовал всех прекрасной погодой.

       Огорчило, что не все приглашенные, да и заяаленные в стартовой ведомости, участники вышли на старт ралли. Вместо 80 экипажей во всех зачетных группах, считая ралли-спринт, который проходил во второй день, участие в гонке приняли 70. Тем не менее, в данном случае количество никак не повлияло на качество. И если претендентов на победу в абсолюте было не так уж и много, борьба между ними развернулась весьма интересная. 

      К сожалению, на СУ1 выбыл из борьбы один из претендентов на победу в гонке — экипаж #5 Витаутас Швядас / Жилвинас Сакалаускас. Небольшая, на первый взгляд, ошибка привела к вылету с трассы, и автомобиль был довольно серьезно поврежден, что не позволило экипажу продолжить борьбу во второй день. Благо до завершающего этапа в Друскининкае есть еще 2 месяца, и все фаны Витаутаса Швядаса надеются, что автообиль будет восстановлен и выйдет на старт.

       Впрочем, элемент везения в автоспорте играет далеко не последнюю роль. И если Швядасу не повезло, то лидеру литовского чемпионата Вайдотасу Жале везло просто нереально на протяжении всей гонки! 

       Боковой удар о бордюр на городсом допе не тольно не лишил автомобиль колеса, но и вообще не сказался на подвеске автомобиля. Эффектный проезд на двух колесах по одному из перекатов СУ второго дня против всех законов физики завершился благополучно — возвращением на все четыре. Ну и, конечно же, полный треш с вылетом с трассы на скорости 170км/ч только благодаря Фортуне и невероятному самообладанию и профессионализму штурмана Андриса Малниекса не завершился крашем.

       Вайдотас ехал на грани фола, несмотря на то, что после середины дистанции от ближайшего преследователя его отделяло уже более 40с (а выиграл гонку он с отрывом в 2мин 17с!!!)

       Стоит отметить большое количество сходов. Хоть трасса и не была сверхсложной, гонку не завершили 20 экипажей: причем, инциденты и технические сходы стали причиной тому 50/50. Особенно обидно, что совсем немного не дотянули до финиша гости Литовского этапа Тииму Асунмаа (Финляндия) и Мартиш Сескс (Латвия), которые постоянно боролись за место в призовой тройке. 

    Особое внимание хочу обратить на юного латвийского гонщика. По результативности он уступал только Вайдотасу Жале (на его счету один выигранный доп, три вторых результата и один третий) и на момент схода, после 13го допа, шел вторым в абсолюте. 19-летний гонщик регулярно выходит на лидирующие позиции в каком бы чемпионате и классе он не выступал. Причем техника и штурманы у парня постоянно разные, а результат стабильно высокий. Это говорит о том, что у спортсмена из Лиепая большое будущее в автоспорте.

       Таким образом на подиум в абсолютном зачете поднялись: Вайдотас Жала / Андрис Малниекс, Янис Воробьевс / Иво Пукис, Гедриус Ноткус / Далиус Стриженас.

      Многократный чемпион стран Балтии Янис Воробьевс наконец-то нашел общий язык с госпожой Фортуной, которая так упорно отворачивалась от него в прошлом году, и продемонстрировал свойственные ему скорость и результат, а также потенциал своего «детища» — Mitsubishi Mirage Proto. На его счету один выигранный СУ, четыре финиша вторым, и пять третим! 

      Гедриус Ноткус вновь «прыгнул выше головы» на своем Mitsubishi Lancer Evo IX,  составив полноценную конкуренцию представителям более мощной техники. Конечно, на прямых EVO еще может дать фору R5, но потери во времени при прохождении поворотов теоретически сводят на ноль все приемущество. Тем не менее, действующий чемпион Литвы шесть раз попадал в топ-3 на финише спецучастков, так что его бронза в абсолюте не случайна!

      Что же касается расстановки сил перед финальным этапом Чемпионата Литвы по ралли в Друскиненкае, то тут, несмотря на огромный гандикап Вайдоаса Жалы, еще не все решено,  поскольку гонка имеет коэффициент 1,2. Бросить вызов нынешнему лидеру Чемпионата в абсолютном зачете под силу только действующему чемпиону. Задача перед Гедриусом Ноткусом стоит более чем сложная: ему нужно выиграть и гонку и супер спешл, при условии непопадания Вайдотаса Жалы в очковую зону. Но ведь нет ничего невозможного. «Бороться — так бороться до конца!» — писал Джек Лондон.


@Александра Михайлова