ОБЗОР SAMSONAS RALLY ROKISKIS: КАПРИЗЫ ФОРТУНЫ

ОБЗОР SAMSONAS RALLY ROKISKIS: КАПРИЗЫ ФОРТУНЫ

                                                                                        

      В этом году один из самых популярных этапов Литовского чемпионата по ралли, Samsonas rally Rokiskis, собрал рекордную аудиторию зрителей и болельщиков, несмотря на серию неурядиц, которые преследовали его организаторов… 

Погода стала первой из них. Если две недели до означеных дат стояла сухая солнечная погода, то накануне гонки прошли обильные дожди, превратившие трассу местами в болото. После прописки было принято решение сократить дистанцию двух СУ, чтобы исключить наиболее затопленные отрезки трассы. Поглядывая на совершенно черное небо, которое угрожающе пронзали молнии, многие болельщики переживали, что первый день соревнований вообще могут отменить. Но Боги услышали молитвы организаторов и все состоялось, как и было запланировано. 

       Первые капли дождя упали на стартовый подиум с первыми экипажами, а после проезда первой десятки тучи разверзлись настоящим ливнем. Впрочем, на трассе он прошел не везде, местами дорога осталась практически сухой. После первых двух СУ вообще выглянуло солнце и создало идеальные условия для проведения городских допов вечером первого дня. Второй день гонки и вовсе порадовал всех прекрасной погодой.

       Огорчило, что не все приглашенные, да и заяаленные в стартовой ведомости, участники вышли на старт ралли. Вместо 80 экипажей во всех зачетных группах, считая ралли-спринт, который проходил во второй день, участие в гонке приняли 70. Тем не менее, в данном случае количество никак не повлияло на качество. И если претендентов на победу в абсолюте было не так уж и много, борьба между ними развернулась весьма интересная. 

      К сожалению, на СУ1 выбыл из борьбы один из претендентов на победу в гонке — экипаж #5 Витаутас Швядас / Жилвинас Сакалаускас. Небольшая, на первый взгляд, ошибка привела к вылету с трассы, и автомобиль был довольно серьезно поврежден, что не позволило экипажу продолжить борьбу во второй день. Благо до завершающего этапа в Друскининкае есть еще 2 месяца, и все фаны Витаутаса Швядаса надеются, что автообиль будет восстановлен и выйдет на старт.

       Впрочем, элемент везения в автоспорте играет далеко не последнюю роль. И если Швядасу не повезло, то лидеру литовского чемпионата Вайдотасу Жале везло просто нереально на протяжении всей гонки! 

       Боковой удар о бордюр на городсом допе не тольно не лишил автомобиль колеса, но и вообще не сказался на подвеске автомобиля. Эффектный проезд на двух колесах по одному из перекатов СУ второго дня против всех законов физики завершился благополучно — возвращением на все четыре. Ну и, конечно же, полный треш с вылетом с трассы на скорости 170км/ч только благодаря Фортуне и невероятному самообладанию и профессионализму штурмана Андриса Малниекса не завершился крашем.

       Вайдотас ехал на грани фола, несмотря на то, что после середины дистанции от ближайшего преследователя его отделяло уже более 40с (а выиграл гонку он с отрывом в 2мин 17с!!!)

       Стоит отметить большое количество сходов. Хоть трасса и не была сверхсложной, гонку не завершили 20 экипажей: причем, инциденты и технические сходы стали причиной тому 50/50. Особенно обидно, что совсем немного не дотянули до финиша гости Литовского этапа Тииму Асунмаа (Финляндия) и Мартиш Сескс (Латвия), которые постоянно боролись за место в призовой тройке. 

    Особое внимание хочу обратить на юного латвийского гонщика. По результативности он уступал только Вайдотасу Жале (на его счету один выигранный доп, три вторых результата и один третий) и на момент схода, после 13го допа, шел вторым в абсолюте. 19-летний гонщик регулярно выходит на лидирующие позиции в каком бы чемпионате и классе он не выступал. Причем техника и штурманы у парня постоянно разные, а результат стабильно высокий. Это говорит о том, что у спортсмена из Лиепая большое будущее в автоспорте.

       Таким образом на подиум в абсолютном зачете поднялись: Вайдотас Жала / Андрис Малниекс, Янис Воробьевс / Иво Пукис, Гедриус Ноткус / Далиус Стриженас.

      Многократный чемпион стран Балтии Янис Воробьевс наконец-то нашел общий язык с госпожой Фортуной, которая так упорно отворачивалась от него в прошлом году, и продемонстрировал свойственные ему скорость и результат, а также потенциал своего «детища» — Mitsubishi Mirage Proto. На его счету один выигранный СУ, четыре финиша вторым, и пять третим! 

      Гедриус Ноткус вновь «прыгнул выше головы» на своем Mitsubishi Lancer Evo IX,  составив полноценную конкуренцию представителям более мощной техники. Конечно, на прямых EVO еще может дать фору R5, но потери во времени при прохождении поворотов теоретически сводят на ноль все приемущество. Тем не менее, действующий чемпион Литвы шесть раз попадал в топ-3 на финише спецучастков, так что его бронза в абсолюте не случайна!

      Что же касается расстановки сил перед финальным этапом Чемпионата Литвы по ралли в Друскиненкае, то тут, несмотря на огромный гандикап Вайдоаса Жалы, еще не все решено,  поскольку гонка имеет коэффициент 1,2. Бросить вызов нынешнему лидеру Чемпионата в абсолютном зачете под силу только действующему чемпиону. Задача перед Гедриусом Ноткусом стоит более чем сложная: ему нужно выиграть и гонку и супер спешл, при условии непопадания Вайдотаса Жалы в очковую зону. Но ведь нет ничего невозможного. «Бороться — так бороться до конца!» — писал Джек Лондон.


@Александра Михайлова

Samsonas rally Rokiskis анонс

Samsonas rally Rokiskis анонс

В этом году фестиваль скорости Samsonas rally Rokiskis пройдет всего лишь в третий раз, а популярность данного мероприятия уже бьет все рекорды. 

     Этап литовского чемпионата по ралли стал широко известен за пределами Литвы благодаря усилиям организаторов, которые ежегодно приглашают гонщиков из разных стран и звезд мирового автоспорта. В прошлом году на старт гонки вышли представители 15 стран мира. Среди них многократный Чемпион Финляндии Юха Сало, экс-вратарь «Реал Мадрид» и  «Валенсии» Сантьяго Канисарес, легенда WRC Тони Гардемайстер и многие другие. Более 40 тысяч зрителей посетили Samsonas rally Rokiskis в прошлом году.

     В этом году 9-10 августа в окрестностях городка Рокишкис ожидается не меньше зрителей и гостей-участников ралли. За два дня экипажам предстоит преодолеть 16 спецучастков общей протяженностью 147 боевых километров. Большая часть допов будет гравийными, но экипажам придется ехать и по асфальту. Всего в стартовой ведомости на сегодняшний день значится 80 экипажей из 10 стран.

     Организатором Samsonas rally Rokiskis выступает компания «Automotoprijektai», основанная в 2005 году. Ее руководитель — Аудрюс Гимжаускас — мастер спорта и многократный победитель автоспортивных соревнований. В 2010-2016 годах эта же компания организовывала одно из самых популярных раллли в Прибалтике — Ралли 300 озер.Тесное сотрудничестао организаторов с компанией Samsonas Motorsport дает им техническую поддержку и возможность приглашать именитых спортсменов со всего мира. 

     Благодаря внушительному призовому фонду организаторы Samsonas rally Rokiskis решили продолжить традицию, основанную в 2018 году, и вновь вручить в качестве приза победителю в классе R2 новый автомобиль Toyota Yaris. В прошлом году за этот приз боролись 6 участников из 5 стран. В этом году за автомобиль будут соревноваться экипажи: Владас Юркевичус / Эдвинас Беляускас ( Литва) Peugeot 208 R2,  Беньямин Корхола / Пекка Келандер (Финляндия) Ford Fiesta R2T, Сами Паяри / Антти Хаапала (Финляндии) Ford Fiesta R2T, Роберт Виверс / Расмус Весилу (Эстония) Ford Fiesta R2T и Грегор Джеетс / Кулдар Сикк (Эстония) Ford. 

     Так же в гонке примут участие три экипажа на автомобилях класса R5. Это литовско-латвийский тандем Вайдотас Жала  / Андрис Малниекс  на Skoda Fabia R5, литовцы Витаутас Швядас / Жилвинас Сакалаускас на  VW Polo GTI R5 и польский экипаж Роберт Кочик / Гржегор Рыбак-Остойский на Ford Fiesta R5. 

     Будет весьма интересно наблюдать за дуэлью двух кумиров литовских болельщиков — Вайдотаса Жалы и  Витаутаса Швядаса,  скорее всего, именно они поведут борьбу за первенство в абсолютном зачете. Жала уже проявил свое мастерство, выиграв этапы в Кельме и в Электренае, где привез своим ближайшим соперникам более минуты. Швядас, несмотря на досадную «крышу» и сход в своей дебютной гонке на VW Polo GTI R5, продемонстрировал свой потенциал выиграв ралли-спринт Around Seven Lakes. Не имея равных конкурентов, Витаутас боролся скорее со своими секундами нежели с соперниками, но, по заключению представителей VW Motorsport,  результаты оказались весьма оптимистичны.

     Конкуренцию этим пилотам сможет составить действующий чемпион Литвы по ралли Гедриус Ноткус (штурман Далиус Стриженас) на Mitsubishi Lancer Evo IX,  который выжимает из этого автомобиля максимум и даже больше. А так же Яниис Воробьевс (штурман Иво Пукис) — чемпион Литвы и Латвии, один из самых опытных и титулованных пилотов в списке заявленых. В этом году он отдает предпочтение выступлению на Mitsubishi Mirage Proto. Аналогичную технику выведут на старт Samsonas rally Rokiskis еще три пилота: Евгениус Сладкевичус Mitsubishi Mirage Proto, Глеб Заволокин Ford Fiesta Proto и Нериус Маласевичус Ford Fiesta Proto. 

      Очень интересным составом представлена на гонке команда Samsonas Motorsport: Мартинас Самсонас на BMW M3X 4WD Proto-R и гость из Финляндии Тииму Асунмаа на Ford Fiesta N5+ 4WD Proto-R. Еще один гость команды — легенда Финляндии и WRC Тони Гардемайстер выступит в этот раз на BMW M3, а чемпион Ирландии Патрик О’Брайан на Mitsubishi Lancer Evo X. Еще один именитый гость из-за рубежа — призер Дакара — Сергей Вязович обещает порадовать своих болельщиков борьбой в классе N4 на Mitsubishi Lancer Evo X. 

     Зрителей, помимо увлекательной гонки, ждет масса интересных мероприятий от уже ставшей традиционной гонки на газонокосилках и прочих конкурсов среди участников ралли до феерических ночных шоу: концертов, дискотек и афтепати, и, конечно же, грандиозный салют. До встречи на Samsonas rally Rokiskis, приходите, и вы не пожалеете!

®Александра Михайлова

Обзор III этапа Чемпионата Литвы по ралли Rally Poland

Обзор III этапа Чемпионата Литвы по ралли Rally Poland

                 …И ОПЫТ – СЫН ОШИБОК ТРУДНЫХ…

     28-30 июня в курортном городке Миколайки, что на юге Польши, в рамках Чемпионата Европы по ралли PZM 76th Rally Poland прошел третий этап литовского раллийного чемпионата, совместно с польским.

     Хоть Миколайки территориально расположены довольно близко к границам Литвы — всего 350 км от Вильнюса, представителей литовского чемпионата было заявлено совсем немного. Сыграли свою роль даты проведения и слишком плотное распределение этапов. Двумя неделями ранее прошел второй этап чемпионата Литвы в Кельме, а через две недели стартует уже четвертый — Rally Elektrenai. 

      Итого, вместе с участниками BMW Cup, в стартовой ведомости значилось всего 19 экипажей из Литвы. Из них в зачет чемпионата Европы FIA ERC были заявлены только три экипажа: Жала/Малниекс Skoda Fabia R5,  Швядас/Сакалаускас Skoda Fabia R5 и Юркевичус/Беляускас Peugeot 208 R2.

     Долгожданный дебют VW POLO GTI R5, презентация которого состоялась еще 12 июня, был отложен, по причине доработки автомобиля. Поэтому семикратный чемпион Литвы Витаутас Швядас вновь стартовал на Skoda Fabia R5 подготовки компании ProRacing, которая и обслуживала экипаж на Rally Poland.

       К огромному разочарованию литовских болельщиков,  лидеры Чемпионата Литвы на сегодняшний день — экипаж Жала / Малниекс — на старт гонки так и не вышли! Проехав только один зачетный круг на шейкдауне, автомобиль получил серьезные повреждения на одном из трамплинов, что впоследствии привело к поломке мотора, устранить которую команда не имела технических возможностей. 

     «На позднем торможении перед трамплином мы сильно ударились об огромный камень, который был скрыт под слоем грунта. Удар был такой силы, что с днища автомобиля сорвало защиту», — прокомментировал инцидент штурман экипажа Андрис Малниекс.

      Второй экипаж лидеров из Литвы — Витаутас Швядас / Жилвинас Сакалаускас — квалифицировались 13-ми и получили право выбора позиции на старте. Им выпало стартовать третьими, что позволяло избежать глубокой колеи и рыхлого покрытия, но в то же время не давало возможности получить подсказки правильной траектории и точек торможения по следам других экипажей.

     Городской пролог проходил на Миколайки Арене, где традиционно проводится параллельная гонка. Лучшим из представителей Литвы на ней был Витаутас Швядас, который выиграл дуэль у поляка Лукаша Котарбы на Citroën C3 R5.

     «На трассе было очень много грязи, я практически ничего не видел. Но это была хорошая битва!» — прокомментировал первый доп Витаутас Швядас.

      Второй день гонки, был очень сложным для всех экипажей. Но особенно тяжело было тем пилотам, которые были здесь впервые. Покрытие трассы постоянно менялось с крупного гравия до песчаного грунта. Лесные спецучастки сменялись полевыми допами. Прошедшие накануне ливни оставили коварные лужи и ручейки в самых неожиданных местах… 

     «Это действительно сложно. Местами очень скользко, сцепление с дорогой постоянно меняется. А вода возникает в самых неожиданных местах…» — делился впечатлениями В.Швядас.

      К тому же трасса изобиловала огромным количеством трамплинов, самой разной сложности, в том числе и с искривленным приземлением. На одном из таких прыжков Витаутас Швядас довольно серьезно повредил спину. Об этом он сообщил в интервью после 4-го допа. 

      Несмотря на проблемы со здоровьем, к концу второго дня гонки экипажу Швядас / Сакалаускас удалось выйти на предстартовые позиции, и подтвердить результат, показанный в квалификации. 13-е в абсолютном зачете Чемпионата Европы и безоговорочно первые в Чемпионате Литвы.

     К сожалению, усилившаяся боль в спине не позволила Витаутасу продолжить борьбу в третий день гонки, и экипаж вынужден был сняться с зачета ERC по медицинским показаниям. Однако, по имеющейся информации, на данный момент здоровью спортсмена уже ничего не угрожает и через 10 дней, 12-13 июля, мы увидим его на старте Rally Elektrenai. 

     Всего на литовском этапе чемпионата в Польше финишировало 12 экипажей. Не все получили призы, кубки и очки в свою копилку, но безусловно все, кто принял участие в PZM 76th Rally Poland, получили гораздо более ценное приобретение – опыт боевых километров на трассах европейского чемпионата.

®Александра Михайлова

Viada Rally Zemaitija:  АНОНС

Viada Rally Zemaitija: АНОНС

В этом году гонка Rally Zemaitija будет проводиться уже в 6-й раз. После нескольких лет экспериментов второй этап Чемпионата Литвы по ралли вернется в традиционный двухдневный формат. Гонка начнется в пятницу 14.06, а завершится в субботу 15.06. 

     Самым большим сюрпризом как для спортсменов, так и для зрителей станет городской пролог. По улицам Келме экипажи промчат дважды, причем в режиме «карусели»; когда автомобиль финишировав тут же встает на старт, вклиниваясь в общую очередь (естественно, в соответствии с графиком).

     Помимо городских спецучастков организаторы подготовили и новые гравийные допы. Они наверняка тоже будут интересны болельщикам, для которых оборудовано множество безопасных и комфортных зрительских зон.

     Всего участникам LARC, Hisroric и Rally Zemaitija предстоит преодолеть 13 СУ: 5 — в первый день гонки и 8 — во второй. Большинство из них пройдут дважды по одному и тому же маршруту, что также делает формат гонки максимально удобным для зрителей. Примечательно, что впервые, в отличие от прошлых этапов, автомобили зачета Historic пройдут полную дистанцию гонки.

     Еще одна новость заключается в том, что в четверг штаб ралли будет находиться в новом спортивном центре Кельме, а в привычное место — культурный центр Кельме — переедет только днем в пятницу. Традиционный сервисный парк в центре города заработает только в субботу утром, а в пятницу он также будет расположен на территории нового спортивного центра.

     Основное внимание перед гонкой безусловно приковано к составу участников и технике, на которой им предстоит выступать. Помимо литовских экипажей ожидается немало гостей из ближнего зарубежья. На сегодняшний день в заявках значатся представители Польши,  Латвии, Финляндии и Беларуси. Всего на старте ожидается порядка 70 экипажей.

      Однако, главной интригой Rally Zemaitija остается старт семикратного чемпиона Литвы по ралли Витаутаса Швядаса на «новинке» класса R5 — VW POLO GTI. Дебюта этого автомобиля в Литовском Чемпионате ждали еще с зимы, и вот наконец 10 июня он должен прибыть на базу Juta Racing в Каунасе. 

      Дабы оптимизировать процесс прдготовки к выступлению на этом автомобиле были привлечены лучшие специалисты в сфере сервисного обслуживания техники R5 в Литве — Utensian Pro Racing. Так же Витаутас Швядас провел серию тестов на Skoda Fabia R5 (известного гонщика Доминика Бутвиласа), чтобы привыкнуть к особенностям управления автомобилем R5 после Mitsubishi Lancer Evo IX.

      К сожалению, учитывая дефицит времени на подготовку нового VW POLO GTI R5 к гонке, вопрос выбора техники на Rally Zemaitija для Витаутаса Швядаса остается открытым. В любом случае, на каком бы автомобиле не остановил свой выбор кумир литовских болельщиков ( VW POLO GTI R5, SKODA FABIA R5, MITSUBISHI LANCER EVO IX), борьба обещает быть весьма острой. 

    Помимо основного соперника — Вадотаса Жалы на Skoda Fabia R5 -, который в последний момент все же решил принять участие в литовском чемпионате, за победу в абсолютном зачете будут сражаться еще три польских экипажа на R5. Конкуренцию им составит дейстующий чемпион Литвы по ралли Гедриус Ноткус на Mitsubishi Lancer Evo IX,  а так же еще десять «Эволюций»,  в том числе и известный гонщик из Беларуси Сергей Вязович на Mitsubishi Lancer Evo X.

     Также в дни проведения гонки в Кельме будет проходить уже ставший традиционным финал конкурса красоты Miss Rally Zemaitija, собравший самых очаровательных девушек со всей Литвы. Феерическое шоу, концерт и праздничная атмосфера не оставят равнодушными гостей и участников мероприятия. 

     Добро пожаловать на праздник скорости, мощи и красоты — на Rally Zemaitija 2019!

®Александра Михайлова

Ралли Лиепая: СОЛБЕРГ НАЧИНАЕТ И ВЫИГРЫВАЕТ

Ралли Лиепая: СОЛБЕРГ НАЧИНАЕТ И ВЫИГРЫВАЕТ

Третий этап чемпионата Европы по ралли войдет в историю автоспорта благодаря победе  17-летнего вундеркинда из гоночной династии Солбергов в дебютной гонке на этапе ERC!

 На юного гонщика многие делали высокие ставки, исходя из его выступлений на двух предыдущих этапах чемпионата Латвии. Но уровень мастерства его соперников, заявленых на этап чемпионата Европы, никак не предполагал столь легкой победы талантливого дебютанта.

     Состав участников Ралли Лиепая не мог не радовать: полсотни экипажей в европейском зачете и еще три с половиной в зачет чемпионата Литвы.  В числе претендентов на победу значились Алексей Лукьянюк ( Citroen C3 R5), Лукаш Хабай (Skoda Fabia R5), Крис Ингрем (Skoda Fabia R5), Эйвинд Брюнильдсен ( Skoda Fabia R5), плюс заявившийся в последний момент японец Хироки Араи на Citroen C3 R5. В качестве «темной лошадки» могли выстрелить и Вайдотас Жала, и Мартинш Сескс и Оливер Солберг. Но чтоб настолько!?

     На первом же СУ Оливер Солберг показал лучшее время в обоих зачетах ( ERC и LRC) и не уступил лидерства в международном зачете до самого финиша. Хотя третий этап чемпионата Латвии все же остался за Георгом Гроссом на более мощном автомобиле (  Forb Fiesta WRC выдает на 100 л.с. больше, чем VW POLO GTI R5). В Европейском же чемпионате Оливер выиграл 10 допов из 13 и получил не только 25 очков за победу, но и 14 дополнительных — за два выиграных дня.

      В связи с тем, что маршрут ралли Лиепая в этом году претерпел серьезные изменения (к традиционным дорожкам Курземского региона были добавлены лучшие спецучастки Ралли Талси), экипажам пришлось преодолеть гораздо большую дистанцию лиазона, что не могло не отразиться на усталости как самих гонщиков, так и техники…

     Уже на втором допе первого дня пелетон не досчитался двух экипажей : «поймали крышу» россияне Феофанов / Чумак на Mitsubishi Lancer Evo X и по техническим причинам (трансмиссия) вынуждены были прекратить борьбу литовцы Швядас / Сакалаускас на Mitsubishi Lancer Evo IX. На третьем СУ «крышанулись» Ременник / Данилова на EVO X,  и едва не потерпел аварию экипаж Жала / Малниекс , у которых произошел быстрый прокол колеса.

      В перепетии второго дня соревнований внесла свои коррективы погода. Резкое похолодание до 10 градусов, сильный ветер, порывы которого достигали 20 м/с и периодически моросящий дождь добавили испытаний экипажам. 9-й СУ запомнился фееричным проездом французского экипажа на Ford Fiesta R2T  (в самом начале допа у ребят открылся капот, разбив при этом лобовое стекло, и в таком положеннии они проехали весь спецучасток) и эффектным вылетом в 90-градусном повороте Вайдотаса Жалы, который не растерялся и, проехав по полю, смог вернуться на трассу без серьезных повреждений автомобиля.

     Усилившийся к концу гонки дождь стал причиной серьезной аварии на последнем допе. Не доезжая буквально 400 м до финиша дистанции, экипаж из Литвы Валейша /Варжа на Ford Fiesta R5 не справился с управлением, и автомобиль на огромной скорости уперся в склон, после чего перевернулся и приземлился на крышу. Инцидент случился в том самом месте, где в 2015 году произошла фатальная авария украинского экипажа Кочмар /Коваль на Mitsubishi Lancer Evo IX. Слава Богу, на сей раз серьезно пострадал только автомобиль.

     Тем не менее, капризы погоды не повлияли на расстановку сил во главе турнирной таблицы. Лучшими временами на СУ обменялись Солберг и Лукьянюк (Алексей выиграл 9-й и 12-й спецучастки, остальные остались за Оливером). Судя по первым сплитам СУ 9, компанию им мог составить Вайдотас Жала, но досадная ошибка, приведшая к вылету, испортила экипажу лучший по времени доп (на СУ 8 Вайдотас показал второй результат, не дотянулв до рекорда Солберга 3,5 с).

     Завидную стабильность на протяжении всей гонки продемонстрировал другой тинейджер — 19-летний сын хозяина трассы Мартинш Сескс. Примечательно, что для него эта гонка тоже стала своего рода дебютной — пилот впервые вышел на старт Чемпионата Европы за рулем техники  R5 (Skoda Fabia R5 ). Регулярное попадание в топ-3 привело латвийский экипаж на третью ступень подиума в абсолюте, что можно считать гарантированым залогом успешных выступлений в будущем.

     Победитель гонки, Оливер Сольерг, сразу же оказался на четвертой строке общего зачета чемпионата Европы с 39 очками, и, если бы это входило в его планы, вполне мог  побороться за победу на оставшихся 5 этапах. В чемпионате Латвии, после 4 этапов,  его лидерство стало почти недосягаемым с 63 очками из 68 возможных.

     P.S. Ралли не та дисциплина, в которой принято вручать приз «За волю к победе». Но иногда все-таки хочется отметить отдельные экипажи в их стремлении добраться до финиша любой ценой. В данном случае речь о литовском экипаже Швядас / Сакалаускас. Ребята были единственными представителями 9-ой Эволюции в международном зачете, тем не менее, сражались на равных с экипажами R5. К сожалению, на втором допе техника их подвела, но после замены редуктора на сервисе, литовский экипаж продолжил гонку по системе супер-ралли во второй день. Любопытный факт: Витаутас Швядас постоянно показывал одинаковые времена с экипажами VW POLO GTI R5. Аналогичный автомобиль поступит в его распоряжение уже в ближайшие дни,  а пока прощание с Mitsubishi Lancer Evo IX не прошло без происшествий. На последнем допе литовцы пробили колесо, после замены которого выяснилось, что еще и погнули рычаг, но, несмотря ни на что, они финишировали и были достойно представлены на финальной церемонии чествования призеров и победителей Ралли Лиепая.

Rally Liepāja

1. Солберг/Джонстон (N/GB, VW Polo GTI R5) 1:40.31,9

2. Лукьянюк/Арнаутов (RUS, Citroen C3 R5) +22,7

3. Сескс/Цауне (LV, Skoda Fabia R5) +57,4

4. Ингрэм/Уитток (GB, Skoda Fabia R5) +1.16,8

5. Хабай/Дымурски (PL, Skoda Fabia R5) +2.17,7

6. Мареш/Глоушек (CZ, Skoda Fabia R5) +3.02,4

7. Грибель/Копчик (D, Skoda Fabia R5) +3.32,0

8. Араи/Майнор-Петраско (J/A, Citroen C3 R5) +3.36,5

9. Брюнильдсен/Менкеруд (N, Skoda Fabia R5) +3.46,2

10. Адиэльссон/Юханссон (S, Citroen C3 R5) +4.12,6

Чемпионат Европы (после трех этапов)

1. Хабай (PL) – 71

2. Ингрэм (GB) – 70

3. Лукьянюк (RUS) – 44

4. Сольберг О. (N) – 39

5. Лопес (E) – 35

6. Мора (P) – 28

®Александра Михайлова

Rally Liepaja 2019

Rally Liepaja 2019

В календаре чемпионата Европы по ралли FIA (FIAERC) Ралли Лиепая значится уже 7 раз. Трижды гонка в Латвии проходила зимой (2013-2015) и трижды осенью (2016-2018). Но в 2019 году в расстановке этапов произошли кардинальные перемены, и впервые в истории Ралли Лиепая пройдет весной, 24-26 мая.

В 2019 году завершается подписанный с Eurosport Event контракт на проведение этапа Чемпионата Европы в Латвии, поэтому организаторы ралли приложили максимум усилий, чтобы провести гонку на высшем уровне и продлить контракт на следующие годы.

Например, существенных изменений претерпел маршрут гонки. Ралли Талси не было включено в календарь Латвийского чемпионата, зато лучшие спецучастки этого этапа вошли в чемпионат Европы в первый день гонки. Второй день включает в себя традиционные допы Курземского региона. Заключительные СУ ралли пройдут в окрестностях города Лиепая.

Как никогда обширна и география команд, которые примут участие в зачете Европейского и Латвийских этапов! Наравне с представителями стран Балтии (Латвии, Литвы и Эстонии), в гонке будут соревноваться пилоты из Польши, Чехии, России, Украины, Венгрии, Австрии, Норвегии, Швеции, Финляндии, Испании, Франции, Италии, Катара, Кипра и даже Японии.

Всего в зачет Чемпионата Европы заявлено 50 экипажей, в то время как на этапы чемпионата Латвии утверждены 60 участников. В классе R2 стартует 27 экипажей, 21 из которых выступят на технике R5 (для сравнения, в прошлом году автомобилей R5 было всего 13).

Чемпион Европы 2018 года Алексей Лукьянюк выйдет на старт на Citroën C3 R5. Нынешний лидер зачета Лукаш Хабай и занимающий второе место в зачете Крис Ингрем выступят на Skoda Fabia R5. Этот автомобиль выбрал для своего дебюта в R5 и латышский пилот Мартинш Сескс, а также литовско-латвийский экипаж Вайдотас Жала — Андрис Малниекс и один из самых быстрых норвежских пилотов Эйвинд Бринилдсен, потерпевший серьезную аварию на этом этапе в прошлом году.

Другой норвежский гонщик, абсолютный лидер Латвийского чемпионата на данный момент, Оливер Солберг, стартует на VW Polo GTI R5- автомобиле, успевшем зарекомендовать себя как лучшая новинка R5 во всем мире. Такую же технику выведут на старт немецкий гонщик Алберт фон Турн и представитель Венгрии Норберт Герциг.

К сожалению, откладывается дебют аналогичного автомобиля под управлением семикратного чемпиона Литвы Витаутаса Швядаса. Его VW Polo GTI R5 мы увидим на ближайшем этапе Литвы, а пока кумир литовских болельщиков выйдет на старт чемпионата Европы на Mitsubishi Lancer Evo IX. Кстати, он единственный из эвоводов, которых заявлено всего 6, кто стартует не на десятой эволюции.

Следует отметить, что Mitsubishi EVO весьма конкурентоспособны на трассах ралли Лиепая: и покрытие, и конфигурация позволяют им бороться почти на равных с техникой класса R5. Например, в 2016 году Алексей Лукьянюк стабильно входил в тройку абсолюта на Ралли Лиепая, пилотируя Mitsubishi Lancer Evo X. Витаутас Швядас также показывал третий результат в общем зачете некоторых СУ ралли Лиепая 2018 на EVO IX. 

Сильнейшая конкуренция ожидается в ERC3 Junior, где на старт выйдет аж 22 участника.

В течение двух дней экипажи преодолеют 13 спецучастков, общей протяженностью 206 км. Основные раллийные мероприятия начнутся в пятницу 24 мая, когда состоится квалификация экипажей (17:00) и торжественная церемония открытия ралли (19:30). В субботу события будут разворачиваться в окрестностях Талси, где в рамках основной гонки пройдут также ралли-спринт и ралли на исторических автомобилях. Завершится ралли Лиепая в воскресенье, в близлежащих регионах одноименного города. Церемония награждения призеров и победителей состоится вечером 26 мая (21:00) в Лиепайском олимпийском центре.

Добро пожаловать на Ралли Лиепая — праздник мощности, скорости, мастерства и отваги!

®Александра Михайлова

Winter rally — раллийная рулетка

Winter rally — раллийная рулетка

Организация зимних этапов по ралли — это уже само по себе рулетка. Календарный план соревнований утверждается задолго до намеченных дат, а точный прогноз погоды не научились составлять даже на ближайшие недели, несмотря на все достижения науки и техники. 


Однако на сей раз организаторы Winter rally не прогадали, сделав ставку на традиционные даты проведения гонки 25-26 января. Погодные условия — обильный снег и стабильный мороз — самым благоприятным образом повлияли на подготовку трассы к соревнованиям.

Paulius Novakas-Mykolas Stravinskas/Subaru Impreza



Двухдневный формат гонки, ночные допы и совершенно новые спецучастки были настолько привлекательны для спортсменов, что решение стартовать в гонке приняли даже пилоты, только что вернувшиеся с изнурительного Дакара: Вайдотас Жала и Сергей Вязович.

Siarhei Viazovich-Dzmitry Akhremchyk/Mitsubishi Lancer Evo X


В целом, список заявленых экипажей выглядел несколько скромнее, чем на первом этапе чемпионата Латвии — ралли Алуксне. Зато борьба не только в каждом зачете, но и между классами обещала быть настолько острой, что даже опытные фаны не рискнули бы делать высокие ставки на своих фаворитов.

Jaroslav OrsákJ-indřiška Žáková/Ford Fiesta R5


Равную конкуренцию Вайдотасу Жале на Skoda Fabia R5 могли составить два чешских экипажа: Ярослав Орсак на Ford Fiesta R5 и Антонин Тлустак на Skoda Fabia R5. К тому же, поднабравшийся опыта в Алуксне Эгидиус Валейша обещал выступить дома успешнее, чем в гостях.

Antonin Tlustak-Ivo Vybiral/Skoda Fabia R5


Шансы на победу Гедриуса Ноткуса и Витаутаса Швядаса тоже были примерно равны, учитывая тот факт, что двумя неделями ранее они завершили тестовый ралли-спринт в Зарасае с разрывом всего в 0.1с в пользу семикратного чемпиона Литвы. Своеобразным «джокером» в их борьбе мог стать Рамунас Чапкаускас; все зависело от того, насколько быстро пилот с колоссальным опытом адаптируется к раллийным условиям после кольца. 

Ramūnas Čapkauskas-Kastytis Torrau/Mitsubishi Lancer Evo IX


Первый день ралли начался с официального шейкдауна, который сразу же продемонстрировал коварство зимнего ралли. Высокие снежные бруствера, казалось, делали проезд более безопасным: в случае непопадания в поворот автомобиль мог бы мягко опереться на высокий сугроб, не получив при этом серьезных повреждений. Но не тут-то было! Экипажи, мазавшие повороты, безжизненно повисали на снежных брустверах. Горячий мотор мгновенно подтапливал верхний слой снега, а десятиградусный мороз моментально превращал его в лед. Ледяная ловушка держала дно автомобиля, и он, словно зацементированный, не мог двинуться ни назад, ни вперед.

Jonas Sluckus-Povilas Reisas/Mitsubishi Lancer Evo X RS


Десятки неравнодушных зрителей безуспешно пытались вытолкать авто из сугроба. В ход шли лопаты, троссы и помощь проезжающих мимо экипажей… Но нет, троссы рвались, крюки вырывались вместе с креплением, тягачи буксовали, а автомобиль так и сидел в сугробе как вкопаный. Только на моих глазах в «ловушку» попали 5 экипажей!

Lukas Kazlaukas-Andrius Petruškevičius/Renault Clio Sport


Лучшее время на тестах показали два чешских экипажа на технике R5. А вот третьим по результатам шейкдауна стал Витаутас Швядас на N-групповом Mitsubishi Lancer Evo IX,  всего 0,3 с проигравший чеху.

Vaidotas Žala-Andris Mālnieks/Skoda Fabia R5


К старту ночных допов начался обильный снегопад. Сценарий гонки в Алуксне повторялся и в Утене. Оба ночных спецучастка выиграл Вайдотас Жала. По словам его штурмана, Андриса Малниекса, сплошная белая пелена снега делала абсолютно невидимыми любые изменения конфигурации трассы. В данном случае правильно записанная стенограмма и работа штурмана играли ключевую роль в достижении успеха.

Egidijus Valeiša-Mindaugas Varza/Ford Fiesta R5


Учитывая этот факт, стоит отметить и слаженую работу экипажа под №3. Витаутас Швядас стартовал в гонке с новым для себя штурманом, Миндаугасом Чепулисом, в тандеме с которым они проехали только тесты в Зарасае и Утене. Тем не менее, в таких невероятно сложных условиях, экипаж завершил СУ2 вторым в абсолютном зачете!

Vytautas Švedas-Mindaugas Čepulis/Mitsubishi Lancer Evo IX


К утру снегопад прекратился, но коварные снежные бруствера стали еще массивнее. Трасса изобиловала трамплинами и сложными поворотами, поэтому цена ошибки была как никогда высока.

Karolis Kairys-Marius Kairys/Subaru Impreza STI


3-й и 4-й СУ выиграл экипаж Жала-Малниекс, 5-й с крохотным отрывом в 0,4с остался за Яковом Орсаком. А вот на 6-м допе лидер гонки все же совершил ошибку,  вылетев в сугроб. После этого мотор на его Skoda потерял обороты, и до сервиса, который был только после 7-го допа, экипаж растерял все свое преимущество.

Vaidotas Žala-Andris Mālnieks/Skoda Fabia R5


Тем временем, поймав свой темп, позицию за позицией отыгрывал другой кумир литовских болельщиков — Витаутас Швядас. СУ5 он завершил третьим, на 6-м и 7-м и вовсе был вторым в абсолюте. И это на N-групповой машине против R5. На СУ 8 и Витаутасу довелось побывать на обочине. Коварная снежная ловушка продержала экипаж более 30с, но благодаря активной помощи зрителей автомобиль вернулся на трассу.

Vytautas Švedas-Mindaugas Čepulis/Mitsubishi Lancer Evo IX


Перед заключительным допом, который опять должен был пройти в темноте, ситуация складывалась следующим образом: лидерство в гонке принадлежало чешскому экипажу Орсак-Жакова, 25с проигрывал ему Вайдотас Жала. На автомобиле литовца во время сервиса заменили турбину, и он с новыми силами ринулся в бой, выиграв 8, 9 и 11СУ. Следом за ним шёл Швядас, который вряд ли смог бы дотянуться до Жалы, зато более чем комфортное примущество над Ноткусом гарантировало ему не только победу в классе, а и попадание на подиум тройки абсолюта.

Jaroslav OrsákJ-indřiška Žáková/Ford Fiesta R5


Но ралли — это всегда своего рода рулетка, а Витаутас, как оказалось, азартный игрок. Вместо того, чтобы тихо и спокойно докатиться до финиша, Швядас продолжил атаковать в привычной ему манере. И, увы! Всего за 3 км до финиша заключительного допа пилот допустил незначительную ошибку, и машина повисла на бруствере, оказавшись в снежном капкане. Зрителей на этом отрезке трассы не было, и экипаж принялся откапывать автомобиль самостоятельно. Заледеневшая сцепка горячего днища и холодного снега держала автомобиль мёртвой хваткой, и экипаж освободился слишком поздно. 

Vytautas Švedas-Mindaugas Čepulis/Mitsubishi Lancer Evo IX


«Это была хорошая тренировка. Я приехал на ралли, чтобы гоняться: получать опыт, накат и удовольствие, а не за очередным кубком и званием», — говорит Витаутас Швядас. Ну, а «упавшее знамя из рук товарища», в данном случае — третье место в абсолютном зачёте, подхватил прошлогодний чемпион Литвы Гедриус Ноткус. 

Giedrius Notkus-Dalius Strizanas/Mitsubishi Lancer Evo IX


Коварная раллийная рулетка так лихо закрутила сценарий гонки в Утене, что финальный расклад вряд ли можно было предугадать даже глядя на промежуточные результаты после экватора гонки. Кто-то остался в выигрыше, а кто-то рискнул, поставив всё на кон, и проиграл. Бесспорно одно: все получили массу острых ощущений, ярких эмоций и незабываемых впечатлений. Повторить это хочется снова и как можно скорее — а это уже как болезнь — раллимания)

®Александра Михайлова

Ралли Алуксне: борьба до последних метров

Ралли Алуксне: борьба до последних метров

Если на небесах есть боги, которые покровительствуют автоспорту, то на сей раз они были как никогда благосклонны к ралли Алуксне — первому этапу Чемпионата Латвии по ралли, который прошёл 18-19 января в окрестностях одноимённого городка. 

Морозы, ударившие накануне гонки, превратили грунт в настоящий»цемент» , а снег, обильно покрывший его, создал идеальные условия для зимнего шипа. 

Не подвели и истосковавшиеся по гонкам спортсмены: в общей сложности 84 участника из 10 стран мира подали заявки и вышли на старт ралли. 

Многие команды предпочли провести частные тесты перед гонкой, поэтому на официальном шейк-дауне мы увидели не так много участников. Однако самый интригующий экипаж, появления которого с таким нетерпением ожидали как соперники,так и фанаты ралли, вышел на старт тестового участка. 

Юное дарование, 17-летний сын легендарного гонщика WRC Петтера Солберга — Оливер, вывел на старт первого зимнего ралли абсолютно новый VW Polo R5. Двух проездов гонщику из Норвегии хватило, чтобы продемонстрировать лучшее время шейк-дауна, на 2 с быстрее, чем у опытнейшего польского пилота Лукаша Хабая. 

Итак, основная интрига в борьбе за главный приз в абсолютном зачёте Ралли Алуксне была определена: украинский гонщик Валерий Горбань на BMW-Mini Cooper WRC против Оливера Солберга на VW Polo R5. 

Конкуренцию им могли составить разве что выше упомянутый Лукаш Хабай на Škoda Fabia R5 и Эгон Каур на Ford Fiesta. 

Первые допы были ночными. Особую изюминку этому действу добавил обильный снегопад, обрушившийся на трассу незадолго до старта. Лучшее время на СУ1 и СУ2 продемонстрировал украинско-эстонский экипаж команды Eurolamp WRT. Но его преимущество над ближайшим преследователем Оливером Солбергом имело интригующую тенденцию: 4.01 с на СУ1 и всего лишь 0.78 с на СУ2. 

Лучшими в зачёте LRC1 стали Янис Воробьевс и Иво Пукис, выигравшие оба ночных допа. Экипаж из Латвии до последнего момента интриговал своих фанатов,указав в заявке на участие в графе «автомобиль» просто»Mitsubishi». И только на торжественном открытии ралли Алуксне все болельщики  увидели, что на старт гонки  Янис вывел Mitsubishi MirageProto собственной подготовки. 

Из личной беседы с Янисом Воробьевсом, стало ясно, что в этом сезоне он собирается ехать в свое удовольствие: т.е. только те гонки, которые ему самому интересны, и на том автомобиле, который на тот момент будет больше ему по душе.Так что предполагаю, что в сезоне 2019 мы увидим ещё немало сюрпризов от этого легендарного гонщика. 

В группе LRC2 лучшим стал Эмилс Блумс на Mitsubishi Lancer EVO IX. ЗачётLRC3 после первых двух СУ возглавил Мартинш Сескс на Ford Fiesta. В LRC4 итоговую таблицу первого дня возглавил легендарный литовский гонщик Мартина Самсонас на не менее легендарном авто BMW M3 E36, показавший 11-е время в абсолюте на первом и втором СУ. Лидером LRC5 в пятницу стал эстонский гонщик Кристо Субина Honda Civic Type-R. 

Восемь спецучастков второго дня ралли предвещало острую борьбу в каждом классе, но главной интригой Ралли Алуксне оставалась борьба в абсолютном зачёте! Первые СУ второго дня выиграл Валерий Горбань. Но Оливер Солберг буквально наступал ему на пятки, уступив всего 1.55 с на 11км СУ3 и 1.78 с на 8км СУ4. 

На середине дистанции ралли, молодой гонщик из Норвегии немного увеличил темп и выиграл свой первый СУ на ралли Алуксне, разом отыграв у Валерия 5,5с.6-й доп также остался за Оливером, принёс ему ещё 4с преимущества и вывел на первое место в протоколе. 7-й СУ  выиграл Горбань, и разница между лидерами гонки снова составила менее 1 секунды. 

Младший Солберг вошёл в свой ритм и постепенно начал наращивать преимущество, увеличив отрыв от основного преследователя до 7с после 9-го допа. 

По словам штурмана экипажа Eurolamp WRT Сергея Ларенса, ими были допущены пару ошибок из-за неправильной записи в стенограмме, что породило неуверенность в дальнейшем и привело к потере лидерства в гонке. 

На финиш 10-го, заключительного, спецучастка экипаж Mini Cooper приехал со спущенным передним левым колесом. Ребята так и не поняли, где именно они его пробили, но оно явно помешало им побороться в полную силу за победу на допе и в ралли… Итог: с преимуществом в 16с впервые в своей карьере, победу в абсолютном зачёте одержал Оливер Солберг, дебютировавший на VW Polo R5. 

В зачёте LRC1 победа досталась Эдийсу Бергманису на EVO IX, так как после 6-го допа лидеры класса Янис Воробьевс и Иво Пукис покинули гонку из-за поломки коробки передач. Группу LRC2 возглавил Эмилс Блумс. Чемпион Европы среди юниоров Мартинш Сескс занял верхнюю строчку в LRC3. В группе LRC4 победу одержал Мартина Самсонас, выигравший 9 спецучастков из 10! В лассе LRC5 победу одержал легендарный эстонский гонщик Карел Толп на Honda Civic Type-R. 

Захватывающая борьба до последних метров дистанции — это именно то, чего ожидают фанаты ралли, к чему стремятся спортсмены и для чего прилагают максимум усилий организаторы гонки. На сей раз все на отлично справились со своими задачами. И мы с нетерпением будем ждать следующего этапа Чемпионата Латвии — Ралли Сарма, который пройдёт совсем скоро, 9 февраля, в окрестностях Гулбене. 

®Александра Михайлова

ЗАБАВНАЯ АРИФМЕТИКА ПО-ЛИТОВСКИ 

ЗАБАВНАЯ АРИФМЕТИКА ПО-ЛИТОВСКИ 

Пятый, заключительный этап Чемпионата Литвы по ралли, прошедший в минувшие выходные в окрестностях курортного городка Друскининкай, оставил яркое, но довольно неоднозначное впечатление.

Эмоции от Rally Classic не улеглись и по сей день, ведь слишком много было поставлено на кон, так как именно в Друскиненкай решалась судьба титула Чемпиона Литвы в абсолюте и распределения призовых мест во всех классах! А учитывая не совсем тривиальную систему начисления очков в Литовском Чемпионате, борьба за победу велась до последнего СУ.

Остросюжетный сценарий этапа начал закручиваться еще задолго до начала соревнований. На тестах, предшествующих Rally Classic, в серьезную аварию попал экипаж лидеров Чемпионата Гиедрюса Ноткуса и Далиуса Стрижанаса. В темноте, на мокрой трассе, пилот не справился с управлением и машина врезалась в дерево. Экипаж не пострадал, но, увы, автомобиль быстрому восстановлению не подлежал…

Было принято единственно возможное решение — взять в аренду Evolution соответствующей комплектации. Команда даже бросила клич болельщикам, чтобы те оказали посильную финансовую поддержку. И, благо, всё у ребят получилось: на старте глаз фанатов ралли снова радовала так полюбившаяся им надпись » No Rally No Sex».

По словам Гиедрюса Ноткуса, арендованный автомобиль был слабее их «родного», к тому же чуть тяжелее в управлении, пилоту приходилось привыкать к новому сиденью и другому рулю, но экипаж справился со своей задачей на все 100% — они выиграли Чемпионат. А вот тут начинается самое интересное и неоднозначное.

Дело в том, что экипаж Ноткус-Стрижанас выиграл Чемпионат с преиуществом всего в 1 очко над экипажем Жала-Малниекс! При том, что если брать в зачет все очки, набранные на 5 этапах Чемпионата, то Жала опередил Ноткуса на 9 очков, и счет выглядит 174 : 183 в пользу экипажа Жала-Малниекс… Но так как регламентом Литовского Чемпионата предусмотрено исключение худшего результата на этапе, счет получился 145 : 144 в пользу Ноткуса.

Zala

Следует обратить внимание на тот факт, что система начисления очков предусматривает исключение худшего результата «0», только в случае, если экипаж стартовал на этапе, если же пилот просто не вышел на старт, как это было в случае Жалы на зимнем этапе в Утене, такой результат не учитывается. К слову, в Украинском Чемпионате по ралли не так.

Можно понять эмоции Вайдотаса Жалы, который выиграл четыре этапа из пяти.

Еще одна любопытная деталь: Бенедиктас Ванагас и Витаутас Швядас набрали абсолютно равное количество очков по итогам Чемпионата — 101,4. У обоих в зачет пошли все набранные на этапах очки, т.к. оба гонщика имели в своем пассиве по одному сходу. (Экипаж Ванагаса напоролся на пень на 5 СУ rally Classic и, увы, не смог устранить повреждения и продолжить борьбу). Но, при равном количестве очков, в активе Ванагаса была победа на первом этапе в Утене, поэтому в итоговом протоколе Чемпионата он занял третью строку, а Витаутас Швядас четвертую.

Учитывая финальные результаты сезона, хочу отметить, что в этом году особенно интересно было наблюдать за борьбой в Литовском чемпионате, где EVO IX абсолютно на равных сражались с R5, хотя, казалось бы, что преимущество здесь неоспоримо. Значит не только технические характеристики, но и опыт, мастерство, стратегия и немного везения сыграли свою роль в распределении мест на подиуме.

Этим и интересен автоспорт! А вдвойне интересно будет следить за борьбой этих же героев в следующем сезоне, особенно, если кое-кто из «эвоводов» пересядет на технику R5!

®Александра Михайлова