Samsonas Rally Rokiskis: счастливое число или лотерея

Samsonas Rally Rokiskis: счастливое число или лотерея

В этом году Samsonas Rally Rokiskis отметил маленький юбилей — гонка проходила в пятый раз. Однако за этот сравнительно небольшой период она стала претендовать на звание самого престижного этапа Чемпионата Литвы по ралли. Прежде всего это стало возможно благодаря объединению под эгидой Samsonas Rally самых лучших трасс в регионе. Кстати, в этом году организаторы добавили к привычному маршруту два СУ в Зарасайском районе.

Во-вторых, благодаря всемирной известности Мартинаса Самсонаса и продукции его фирмы на гонку приезжает много иностранных экипажей и звёзд мирового ралли. В этом году были приглашены представители 15 стран. И, наконец, погода, которая является очень переменчивой в этом регионе, создаёт дополнительный элемент непредсказуемости и экстрима. Особенно учитывая тот факт, что асфальтовые допы чередуются с гравийными.

Гонка в этом году состояла из 16 СУ, общей протяженностью 139 километров, а стартовая ведомость насчитывала 100 участников, среди которых были представители Литвы, Латвии, Эстонии, Польши, Украины, России и Финляндии.

Что касается погодных условий, то по сухому гонщики успели проехать только шейкдаун в пятницу утром. Сразу после торжественной церемонии старта небеса разверзлись сплошной стеной дождя, который лил, не прекращаясь, до конца дня. Скорости относительно шейкдауна сильно упали, а вот цена ошибки возросла в разы. Первый СУ первого дня выиграл действующий чемпион Литвы — Вайдотас Жала, около двух секунд проиграл ему хозяин трассы Мартинас Самсонас, третьим стал Валерий Горбань.

Украинский гонщик выступал с оригинальным стартовым номером — 200, дело в том, что Samsonas Rally Rokiskis стало юбилейной гонкой для Валерия и организаторы отметили это, присвоив ему символический номер, равный количеству его стартов на этапах ралли.

Второй доп выиграл Владас Юркявичус, третий — снова Жала, четвёртый — Самсонас, городской — Бутвилас. Таким образом из шести СУ первого дня 4 выиграли разные экипажи, причём порой их разделяло менее 0.3 секунды. Невзирая на это, Мартинас Самсонас завершил первый день лидером с довольно комфортным преимуществом — 24 секунды — над ближайшим преследователем, Владасом Юркявичусом. Следом шли Горбань, Бутвилас и Ноткус, но основная борьба должна была развернуться в субботу.

Забегая вперёд, скажу, что 7 из 10 СУ второго дня выиграл Валерий Горбань, хотя опередил Мартинаса Самсонаса в общем зачёте только после 11 СУ, причём разрыв между ними на тот момент составлял всего 0.2 секунды.

Следует отметить, что основной конкурент лидеров гонки — Вайдотас Жала — выбыл из борьбы ещё в пятницу. На 3 СУ экипаж снёс маркер в виде бочки/сена и повредил радиатор. Несмотря на то, что они остались на трассе после разворота на 360 градусов и даже выиграли этот доп, продолжить гонку экипаж не смог и стартовал уже в субботу, по системе супер-ралли.

Любопытно, что в связи с новой системой начисления очков в литовском Чемпионате по ралли, а особенно из-за нового правила, что в зачёт идут все этапы, действующему чемпиону было очень важно заработать очки хотя бы за power stage, чтобы не утратить шансы не чемпионство. Ну и, конечно же, исход борьбы, пусть даже без его участия, имел огромное значение для литовца, поэтому вся его группа поддержки болела за Валерия Горбаня. И Валерий Иваныч не подвёл!

Перед финальным допом Горбаня и Самсонаса разделяло всего 0.3 секунды в пользу второго. Однако, юбиляр собрался и выиграл разом и power stage, и свой двухсотый этап. Неизвестно, как сложились бы обстоятельства, не получи Самсонас 10 секунд штрафа за фальстарт на 7 допе, но история не терпит сослагательных наклонений, поэтому, как любят говорить литовцы, “есть как есть”.

Следом финишировали Юркявичус (0.34 от лидера), Бутвилас (1.34), Ноткус (3.26). Экипаж Жала-Малниекс всё же смог завершить гонку, несмотря на все приключения: замену колеса, вылет в кусты, потерю стенограммы. Хоть ребята и не заработали ни одного очка за эту гонку, благодаря победе Горбаня, они не утратили шансов на победу в чемпионате.

В десятку абсолюта вошли не только представители R5 — шестым в абсолюте и первым в классе стал экипаж из Латвии Янис Воробьёвс-Иво Пукис. После полуторагодового перерыва Янис вернулся за руль раллийного авто и сходу продемонстрировал мастерство наивысшего уровня. Он выиграл большинство СУ в своём классе, причём ехал крайне осторожно, не прыгая трамплины и избегая резких движений в принципе. Как оказалось, виной всему была сильная боль в спине — дали о себе знать старые переломы.

Его основные конкуренты — Рамунас Чапкаускас и Витаутас Швядас — хоть и выиграли по 3 и 2 спецучастка соответственно, отстали от латыша более чем на 1.5 минуты. Возможно, Швядас и смог бы навязать борьбу Воробьёвсу, так как до 12 допа их разделяло не более 20 с (цена одной ошибки), но на старте 12 СУ на  Mitsubishi Lancer EVO IX Швядаса сломалась полуось, что добавило ему 1.5 минуты и отбросило на третье место в классе.

И, в заключение, хочу отметить экипаж Юстаса Тамашаускаса на BMW М3, сенсационно завершившего гонку на 8 позиции абсолюта! Причём экипаж провёл гонку очень стабильно, регулярно финишируя в топ 10. Ближайшие “одноклассники” отстали от них на 3 минуты.

Всего в гонке финишировало 50 экипажей — оно и немудрено в таких погодных условиях. Было довольно много аварий, но никто из участников серьёзно не пострадал. Думаю, по накалу борьбы эта гонка войдёт в историю и запомнится болельщикам, независимо от их предпочтений.

А мы поздравляем Валерия Горбаня со столь значимой победой в юбилейной гонке и желаем ему ещё много побед, гонок и боевых километров!

@Александра Михайлова

Samsonas rally Around seven lakes

Samsonas rally Around seven lakes

В минувшую субботу в живописном городке Зарасай состоялся заключительный этап Чемпионата Литвы по ралли. 

Учитывая особенности начисления очков в Литовском чемпионате, сложно было предсказать исход гонки за чемпионство не только по классам, но даже в абсолютном зачете, где победа интернационального экипажа Жала/Малниекс казалась неоспоримой.

Тем не менее, при условии лидерства Бутвиласа на Skoda R5 как в гонке, так и на ночном «super special» и отсутствии финиша у Жалы, победа могла достаться Бутвиласу.

Поэтому в интервью накануне гонки Вайдотас заверил своих спонсоров и фанатов, что поедет очень аккуратно, чтобы без приключений добраться до финиша. 

Однако приключения действующих чемпионов начались уже на 3 допе. После небольшой ошибки пилота автомобиль слегка задел бруствер и, встав на два колеса, лавировал еще несколько секунд на грани катастрофы. Невероятно, но такое трюкачество завершилось благополучно: экипаж не только смог вернуться на 4 колеса, но и остался в лидерах на этом допе!

Менее удачно завершилось экстремальное выступление экипажа на 7-м СУ. Перед трамплином Big Jump был еще один трамплин, который был знаком многим пилотам еще с прошлых лет. Ранее через этот трамплин можно было проехать на полном газу, но в этом году Аудрюс Гимжаускас немного увеличил его, а на прописке многие этого не заметили. Вайдотас Жала приземлился настолько жёстко, что с турбины слетел патрубок, и экипаж ехал до финиша допа фактически без турбины. В итоге Жала потерял на этом допе больше минуты, что стоило ребятам победы в гонке. Но это не помешало им завоевать Чемпионский титул в сезоне 2020!

Что касается остальных представителей класса LARC1, то Доминикас Бутвилас провёл гонку довольно стабильно, постепенно наращивая темп, вплотную подобравшись к лидерам в конце дня.

Маленькую, но настоящую сенсацию сотворил Владас Юркявичус, пересевший на эту гонку с техники R2 на R5.

Он быстро нашел общий язык с арендованной у команды SRT Skoda Fabia R5: дважды финишировал вторым и пять раз третьим, и перед финальным, ночным допом занимал вторую строку в абсолюте! 

В классе LARC2 довольно комфортно лидирующую позицию занимал многократный чемпион Литвы по ралли Витаутас Швядас. Он безупречно довел свой Mitsubishi Lancer EVO X до победного финиша в классе и одержал победу по итогам сезона. Основная борьба в классе LARC2 разворачивалась далеко за его спиной.

Гораздо более плотная борьба происходила в классе LARC3, где за победу в классе и призы в абсолюте боролись такие раллийные звезды, как Янис Воробьевс, Гедриус Ноткус и Рамунас Чапкаускас.

Ноткус и Воробьевс регулярно обменивались лучшими временами, не выпадая при этом из Топ-5 абсолюта.

К огромному огорчению фанатов нынешнего вице-чемпиона, экипаж Ноткус/Стриженас совершил на 7-ом СУ ту же ошибку, что и Жала/Малниекс. После слишком высокого прыжка на трамплине автомобиль приземлился на нос. Удар был настолько сильным, что оторвался один из датчиков и в машине пропало зажигание… Экипаж остановился и вскоре, обнаружив неисправность, смог заменить этот датчик другим. Хоть и в аварийном режиме машина смогла продолжить движение, но на этом проблемы не закончились.

После удара коробка передач прижалась к стартеру, он не поворачивался, и поэтому 8-й СУ автомобиль ехал от аккумулятора. К 9-му допу аккумулятор разрядился и зрителям приходилось толкать автомобиль 4 или 5 раз. Ребятам удалось добраться до сервиса, но из-за заминки на КВ они превысили допустимое время опоздания и были дисквалифицированы второй этап подряд.

Янис Воробьевс довел гонку до победного финиша в классе LARC3 и занял 5-е место в абсолюте. Рамунас Чапкаускас со своим сыном финишировали вторыми.

В классе LARC4 было всего 3 машины, которые финишировали в том же порядке, как и стартовали.

А вот в классе LARC 5 была, наверное, самая ожесточенная борьба, поэтому из 8 BMW финишировало только 3. Причем победа досталась Самсонасу младшему, который продемонстрировал редкий талант сочетать эффектный и эффективный стиль пилотирования.

В классе LARC6 решающим стал ночной доп, на котором экипажу Гульбинас/Паулюконис на Honda Civic Type-R удалось отыграть сразу 2 позиции и выйти в лидеры гонки.

Произошла смена лидера на последнем допе и в классе LARC7. Литовский тандем Пупейкис/Пупейкис на BMW 323 сумел опередить польский экипаж Предко/Садовски на BMW E46 compact.

Главной же сенсацией гонки стала победа экипажа титульного спонсора гонки! Мартинас Самсонас в тандеме с Эрвинасом Сниткасом выиграли два СУ и 7 раз финишировали вторыми. Ford Fiesta N5+ наконец-то позволил провести всю гонку в полную силу не доставляя проблем с надёжностью техники и результат не заставил себя ждать. 

Отец и сын финишировали первыми в гонке, в названии которой их фамилия гордо красуется первой — Samsonas rally Around seven lakes — разве это не символичное завершение Чемпионата?!

А я от имени болельщиков и фанатов ралли хочу поблагодарить всех организаторов, спонсоров и участников ралли за этот замечательный сезон! Несмотря ни на что, вы сделали это, и сделали на самом высшем уровне!

@Александра Михайлова

ЗАБАВНАЯ АРИФМЕТИКА ПО-ЛИТОВСКИ 

ЗАБАВНАЯ АРИФМЕТИКА ПО-ЛИТОВСКИ 

Пятый, заключительный этап Чемпионата Литвы по ралли, прошедший в минувшие выходные в окрестностях курортного городка Друскининкай, оставил яркое, но довольно неоднозначное впечатление.

Эмоции от Rally Classic не улеглись и по сей день, ведь слишком много было поставлено на кон, так как именно в Друскиненкай решалась судьба титула Чемпиона Литвы в абсолюте и распределения призовых мест во всех классах! А учитывая не совсем тривиальную систему начисления очков в Литовском Чемпионате, борьба за победу велась до последнего СУ.

Остросюжетный сценарий этапа начал закручиваться еще задолго до начала соревнований. На тестах, предшествующих Rally Classic, в серьезную аварию попал экипаж лидеров Чемпионата Гиедрюса Ноткуса и Далиуса Стрижанаса. В темноте, на мокрой трассе, пилот не справился с управлением и машина врезалась в дерево. Экипаж не пострадал, но, увы, автомобиль быстрому восстановлению не подлежал…

Было принято единственно возможное решение — взять в аренду Evolution соответствующей комплектации. Команда даже бросила клич болельщикам, чтобы те оказали посильную финансовую поддержку. И, благо, всё у ребят получилось: на старте глаз фанатов ралли снова радовала так полюбившаяся им надпись » No Rally No Sex».

По словам Гиедрюса Ноткуса, арендованный автомобиль был слабее их «родного», к тому же чуть тяжелее в управлении, пилоту приходилось привыкать к новому сиденью и другому рулю, но экипаж справился со своей задачей на все 100% — они выиграли Чемпионат. А вот тут начинается самое интересное и неоднозначное.

Дело в том, что экипаж Ноткус-Стрижанас выиграл Чемпионат с преиуществом всего в 1 очко над экипажем Жала-Малниекс! При том, что если брать в зачет все очки, набранные на 5 этапах Чемпионата, то Жала опередил Ноткуса на 9 очков, и счет выглядит 174 : 183 в пользу экипажа Жала-Малниекс… Но так как регламентом Литовского Чемпионата предусмотрено исключение худшего результата на этапе, счет получился 145 : 144 в пользу Ноткуса.

Zala

Следует обратить внимание на тот факт, что система начисления очков предусматривает исключение худшего результата «0», только в случае, если экипаж стартовал на этапе, если же пилот просто не вышел на старт, как это было в случае Жалы на зимнем этапе в Утене, такой результат не учитывается. К слову, в Украинском Чемпионате по ралли не так.

Можно понять эмоции Вайдотаса Жалы, который выиграл четыре этапа из пяти.

Еще одна любопытная деталь: Бенедиктас Ванагас и Витаутас Швядас набрали абсолютно равное количество очков по итогам Чемпионата — 101,4. У обоих в зачет пошли все набранные на этапах очки, т.к. оба гонщика имели в своем пассиве по одному сходу. (Экипаж Ванагаса напоролся на пень на 5 СУ rally Classic и, увы, не смог устранить повреждения и продолжить борьбу). Но, при равном количестве очков, в активе Ванагаса была победа на первом этапе в Утене, поэтому в итоговом протоколе Чемпионата он занял третью строку, а Витаутас Швядас четвертую.

Учитывая финальные результаты сезона, хочу отметить, что в этом году особенно интересно было наблюдать за борьбой в Литовском чемпионате, где EVO IX абсолютно на равных сражались с R5, хотя, казалось бы, что преимущество здесь неоспоримо. Значит не только технические характеристики, но и опыт, мастерство, стратегия и немного везения сыграли свою роль в распределении мест на подиуме.

Этим и интересен автоспорт! А вдвойне интересно будет следить за борьбой этих же героев в следующем сезоне, особенно, если кое-кто из «эвоводов» пересядет на технику R5!

®Александра Михайлова