ОБЗОР SAMSONAS RALLY ROKISKIS: КАПРИЗЫ ФОРТУНЫ

ОБЗОР SAMSONAS RALLY ROKISKIS: КАПРИЗЫ ФОРТУНЫ

                                                                                        

      В этом году один из самых популярных этапов Литовского чемпионата по ралли, Samsonas rally Rokiskis, собрал рекордную аудиторию зрителей и болельщиков, несмотря на серию неурядиц, которые преследовали его организаторов… 

Погода стала первой из них. Если две недели до означеных дат стояла сухая солнечная погода, то накануне гонки прошли обильные дожди, превратившие трассу местами в болото. После прописки было принято решение сократить дистанцию двух СУ, чтобы исключить наиболее затопленные отрезки трассы. Поглядывая на совершенно черное небо, которое угрожающе пронзали молнии, многие болельщики переживали, что первый день соревнований вообще могут отменить. Но Боги услышали молитвы организаторов и все состоялось, как и было запланировано. 

       Первые капли дождя упали на стартовый подиум с первыми экипажами, а после проезда первой десятки тучи разверзлись настоящим ливнем. Впрочем, на трассе он прошел не везде, местами дорога осталась практически сухой. После первых двух СУ вообще выглянуло солнце и создало идеальные условия для проведения городских допов вечером первого дня. Второй день гонки и вовсе порадовал всех прекрасной погодой.

       Огорчило, что не все приглашенные, да и заяаленные в стартовой ведомости, участники вышли на старт ралли. Вместо 80 экипажей во всех зачетных группах, считая ралли-спринт, который проходил во второй день, участие в гонке приняли 70. Тем не менее, в данном случае количество никак не повлияло на качество. И если претендентов на победу в абсолюте было не так уж и много, борьба между ними развернулась весьма интересная. 

      К сожалению, на СУ1 выбыл из борьбы один из претендентов на победу в гонке — экипаж #5 Витаутас Швядас / Жилвинас Сакалаускас. Небольшая, на первый взгляд, ошибка привела к вылету с трассы, и автомобиль был довольно серьезно поврежден, что не позволило экипажу продолжить борьбу во второй день. Благо до завершающего этапа в Друскининкае есть еще 2 месяца, и все фаны Витаутаса Швядаса надеются, что автообиль будет восстановлен и выйдет на старт.

       Впрочем, элемент везения в автоспорте играет далеко не последнюю роль. И если Швядасу не повезло, то лидеру литовского чемпионата Вайдотасу Жале везло просто нереально на протяжении всей гонки! 

       Боковой удар о бордюр на городсом допе не тольно не лишил автомобиль колеса, но и вообще не сказался на подвеске автомобиля. Эффектный проезд на двух колесах по одному из перекатов СУ второго дня против всех законов физики завершился благополучно — возвращением на все четыре. Ну и, конечно же, полный треш с вылетом с трассы на скорости 170км/ч только благодаря Фортуне и невероятному самообладанию и профессионализму штурмана Андриса Малниекса не завершился крашем.

       Вайдотас ехал на грани фола, несмотря на то, что после середины дистанции от ближайшего преследователя его отделяло уже более 40с (а выиграл гонку он с отрывом в 2мин 17с!!!)

       Стоит отметить большое количество сходов. Хоть трасса и не была сверхсложной, гонку не завершили 20 экипажей: причем, инциденты и технические сходы стали причиной тому 50/50. Особенно обидно, что совсем немного не дотянули до финиша гости Литовского этапа Тииму Асунмаа (Финляндия) и Мартиш Сескс (Латвия), которые постоянно боролись за место в призовой тройке. 

    Особое внимание хочу обратить на юного латвийского гонщика. По результативности он уступал только Вайдотасу Жале (на его счету один выигранный доп, три вторых результата и один третий) и на момент схода, после 13го допа, шел вторым в абсолюте. 19-летний гонщик регулярно выходит на лидирующие позиции в каком бы чемпионате и классе он не выступал. Причем техника и штурманы у парня постоянно разные, а результат стабильно высокий. Это говорит о том, что у спортсмена из Лиепая большое будущее в автоспорте.

       Таким образом на подиум в абсолютном зачете поднялись: Вайдотас Жала / Андрис Малниекс, Янис Воробьевс / Иво Пукис, Гедриус Ноткус / Далиус Стриженас.

      Многократный чемпион стран Балтии Янис Воробьевс наконец-то нашел общий язык с госпожой Фортуной, которая так упорно отворачивалась от него в прошлом году, и продемонстрировал свойственные ему скорость и результат, а также потенциал своего «детища» — Mitsubishi Mirage Proto. На его счету один выигранный СУ, четыре финиша вторым, и пять третим! 

      Гедриус Ноткус вновь «прыгнул выше головы» на своем Mitsubishi Lancer Evo IX,  составив полноценную конкуренцию представителям более мощной техники. Конечно, на прямых EVO еще может дать фору R5, но потери во времени при прохождении поворотов теоретически сводят на ноль все приемущество. Тем не менее, действующий чемпион Литвы шесть раз попадал в топ-3 на финише спецучастков, так что его бронза в абсолюте не случайна!

      Что же касается расстановки сил перед финальным этапом Чемпионата Литвы по ралли в Друскиненкае, то тут, несмотря на огромный гандикап Вайдоаса Жалы, еще не все решено,  поскольку гонка имеет коэффициент 1,2. Бросить вызов нынешнему лидеру Чемпионата в абсолютном зачете под силу только действующему чемпиону. Задача перед Гедриусом Ноткусом стоит более чем сложная: ему нужно выиграть и гонку и супер спешл, при условии непопадания Вайдотаса Жалы в очковую зону. Но ведь нет ничего невозможного. «Бороться — так бороться до конца!» — писал Джек Лондон.


@Александра Михайлова

Samsonas rally Rokiskis анонс

Samsonas rally Rokiskis анонс

В этом году фестиваль скорости Samsonas rally Rokiskis пройдет всего лишь в третий раз, а популярность данного мероприятия уже бьет все рекорды. 

     Этап литовского чемпионата по ралли стал широко известен за пределами Литвы благодаря усилиям организаторов, которые ежегодно приглашают гонщиков из разных стран и звезд мирового автоспорта. В прошлом году на старт гонки вышли представители 15 стран мира. Среди них многократный Чемпион Финляндии Юха Сало, экс-вратарь «Реал Мадрид» и  «Валенсии» Сантьяго Канисарес, легенда WRC Тони Гардемайстер и многие другие. Более 40 тысяч зрителей посетили Samsonas rally Rokiskis в прошлом году.

     В этом году 9-10 августа в окрестностях городка Рокишкис ожидается не меньше зрителей и гостей-участников ралли. За два дня экипажам предстоит преодолеть 16 спецучастков общей протяженностью 147 боевых километров. Большая часть допов будет гравийными, но экипажам придется ехать и по асфальту. Всего в стартовой ведомости на сегодняшний день значится 80 экипажей из 10 стран.

     Организатором Samsonas rally Rokiskis выступает компания «Automotoprijektai», основанная в 2005 году. Ее руководитель — Аудрюс Гимжаускас — мастер спорта и многократный победитель автоспортивных соревнований. В 2010-2016 годах эта же компания организовывала одно из самых популярных раллли в Прибалтике — Ралли 300 озер.Тесное сотрудничестао организаторов с компанией Samsonas Motorsport дает им техническую поддержку и возможность приглашать именитых спортсменов со всего мира. 

     Благодаря внушительному призовому фонду организаторы Samsonas rally Rokiskis решили продолжить традицию, основанную в 2018 году, и вновь вручить в качестве приза победителю в классе R2 новый автомобиль Toyota Yaris. В прошлом году за этот приз боролись 6 участников из 5 стран. В этом году за автомобиль будут соревноваться экипажи: Владас Юркевичус / Эдвинас Беляускас ( Литва) Peugeot 208 R2,  Беньямин Корхола / Пекка Келандер (Финляндия) Ford Fiesta R2T, Сами Паяри / Антти Хаапала (Финляндии) Ford Fiesta R2T, Роберт Виверс / Расмус Весилу (Эстония) Ford Fiesta R2T и Грегор Джеетс / Кулдар Сикк (Эстония) Ford. 

     Так же в гонке примут участие три экипажа на автомобилях класса R5. Это литовско-латвийский тандем Вайдотас Жала  / Андрис Малниекс  на Skoda Fabia R5, литовцы Витаутас Швядас / Жилвинас Сакалаускас на  VW Polo GTI R5 и польский экипаж Роберт Кочик / Гржегор Рыбак-Остойский на Ford Fiesta R5. 

     Будет весьма интересно наблюдать за дуэлью двух кумиров литовских болельщиков — Вайдотаса Жалы и  Витаутаса Швядаса,  скорее всего, именно они поведут борьбу за первенство в абсолютном зачете. Жала уже проявил свое мастерство, выиграв этапы в Кельме и в Электренае, где привез своим ближайшим соперникам более минуты. Швядас, несмотря на досадную «крышу» и сход в своей дебютной гонке на VW Polo GTI R5, продемонстрировал свой потенциал выиграв ралли-спринт Around Seven Lakes. Не имея равных конкурентов, Витаутас боролся скорее со своими секундами нежели с соперниками, но, по заключению представителей VW Motorsport,  результаты оказались весьма оптимистичны.

     Конкуренцию этим пилотам сможет составить действующий чемпион Литвы по ралли Гедриус Ноткус (штурман Далиус Стриженас) на Mitsubishi Lancer Evo IX,  который выжимает из этого автомобиля максимум и даже больше. А так же Яниис Воробьевс (штурман Иво Пукис) — чемпион Литвы и Латвии, один из самых опытных и титулованных пилотов в списке заявленых. В этом году он отдает предпочтение выступлению на Mitsubishi Mirage Proto. Аналогичную технику выведут на старт Samsonas rally Rokiskis еще три пилота: Евгениус Сладкевичус Mitsubishi Mirage Proto, Глеб Заволокин Ford Fiesta Proto и Нериус Маласевичус Ford Fiesta Proto. 

      Очень интересным составом представлена на гонке команда Samsonas Motorsport: Мартинас Самсонас на BMW M3X 4WD Proto-R и гость из Финляндии Тииму Асунмаа на Ford Fiesta N5+ 4WD Proto-R. Еще один гость команды — легенда Финляндии и WRC Тони Гардемайстер выступит в этот раз на BMW M3, а чемпион Ирландии Патрик О’Брайан на Mitsubishi Lancer Evo X. Еще один именитый гость из-за рубежа — призер Дакара — Сергей Вязович обещает порадовать своих болельщиков борьбой в классе N4 на Mitsubishi Lancer Evo X. 

     Зрителей, помимо увлекательной гонки, ждет масса интересных мероприятий от уже ставшей традиционной гонки на газонокосилках и прочих конкурсов среди участников ралли до феерических ночных шоу: концертов, дискотек и афтепати, и, конечно же, грандиозный салют. До встречи на Samsonas rally Rokiskis, приходите, и вы не пожалеете!

®Александра Михайлова

Winter rally — раллийная рулетка

Winter rally — раллийная рулетка

Организация зимних этапов по ралли — это уже само по себе рулетка. Календарный план соревнований утверждается задолго до намеченных дат, а точный прогноз погоды не научились составлять даже на ближайшие недели, несмотря на все достижения науки и техники. 


Однако на сей раз организаторы Winter rally не прогадали, сделав ставку на традиционные даты проведения гонки 25-26 января. Погодные условия — обильный снег и стабильный мороз — самым благоприятным образом повлияли на подготовку трассы к соревнованиям.

Paulius Novakas-Mykolas Stravinskas/Subaru Impreza



Двухдневный формат гонки, ночные допы и совершенно новые спецучастки были настолько привлекательны для спортсменов, что решение стартовать в гонке приняли даже пилоты, только что вернувшиеся с изнурительного Дакара: Вайдотас Жала и Сергей Вязович.

Siarhei Viazovich-Dzmitry Akhremchyk/Mitsubishi Lancer Evo X


В целом, список заявленых экипажей выглядел несколько скромнее, чем на первом этапе чемпионата Латвии — ралли Алуксне. Зато борьба не только в каждом зачете, но и между классами обещала быть настолько острой, что даже опытные фаны не рискнули бы делать высокие ставки на своих фаворитов.

Jaroslav OrsákJ-indřiška Žáková/Ford Fiesta R5


Равную конкуренцию Вайдотасу Жале на Skoda Fabia R5 могли составить два чешских экипажа: Ярослав Орсак на Ford Fiesta R5 и Антонин Тлустак на Skoda Fabia R5. К тому же, поднабравшийся опыта в Алуксне Эгидиус Валейша обещал выступить дома успешнее, чем в гостях.

Antonin Tlustak-Ivo Vybiral/Skoda Fabia R5


Шансы на победу Гедриуса Ноткуса и Витаутаса Швядаса тоже были примерно равны, учитывая тот факт, что двумя неделями ранее они завершили тестовый ралли-спринт в Зарасае с разрывом всего в 0.1с в пользу семикратного чемпиона Литвы. Своеобразным «джокером» в их борьбе мог стать Рамунас Чапкаускас; все зависело от того, насколько быстро пилот с колоссальным опытом адаптируется к раллийным условиям после кольца. 

Ramūnas Čapkauskas-Kastytis Torrau/Mitsubishi Lancer Evo IX


Первый день ралли начался с официального шейкдауна, который сразу же продемонстрировал коварство зимнего ралли. Высокие снежные бруствера, казалось, делали проезд более безопасным: в случае непопадания в поворот автомобиль мог бы мягко опереться на высокий сугроб, не получив при этом серьезных повреждений. Но не тут-то было! Экипажи, мазавшие повороты, безжизненно повисали на снежных брустверах. Горячий мотор мгновенно подтапливал верхний слой снега, а десятиградусный мороз моментально превращал его в лед. Ледяная ловушка держала дно автомобиля, и он, словно зацементированный, не мог двинуться ни назад, ни вперед.

Jonas Sluckus-Povilas Reisas/Mitsubishi Lancer Evo X RS


Десятки неравнодушных зрителей безуспешно пытались вытолкать авто из сугроба. В ход шли лопаты, троссы и помощь проезжающих мимо экипажей… Но нет, троссы рвались, крюки вырывались вместе с креплением, тягачи буксовали, а автомобиль так и сидел в сугробе как вкопаный. Только на моих глазах в «ловушку» попали 5 экипажей!

Lukas Kazlaukas-Andrius Petruškevičius/Renault Clio Sport


Лучшее время на тестах показали два чешских экипажа на технике R5. А вот третьим по результатам шейкдауна стал Витаутас Швядас на N-групповом Mitsubishi Lancer Evo IX,  всего 0,3 с проигравший чеху.

Vaidotas Žala-Andris Mālnieks/Skoda Fabia R5


К старту ночных допов начался обильный снегопад. Сценарий гонки в Алуксне повторялся и в Утене. Оба ночных спецучастка выиграл Вайдотас Жала. По словам его штурмана, Андриса Малниекса, сплошная белая пелена снега делала абсолютно невидимыми любые изменения конфигурации трассы. В данном случае правильно записанная стенограмма и работа штурмана играли ключевую роль в достижении успеха.

Egidijus Valeiša-Mindaugas Varza/Ford Fiesta R5


Учитывая этот факт, стоит отметить и слаженую работу экипажа под №3. Витаутас Швядас стартовал в гонке с новым для себя штурманом, Миндаугасом Чепулисом, в тандеме с которым они проехали только тесты в Зарасае и Утене. Тем не менее, в таких невероятно сложных условиях, экипаж завершил СУ2 вторым в абсолютном зачете!

Vytautas Švedas-Mindaugas Čepulis/Mitsubishi Lancer Evo IX


К утру снегопад прекратился, но коварные снежные бруствера стали еще массивнее. Трасса изобиловала трамплинами и сложными поворотами, поэтому цена ошибки была как никогда высока.

Karolis Kairys-Marius Kairys/Subaru Impreza STI


3-й и 4-й СУ выиграл экипаж Жала-Малниекс, 5-й с крохотным отрывом в 0,4с остался за Яковом Орсаком. А вот на 6-м допе лидер гонки все же совершил ошибку,  вылетев в сугроб. После этого мотор на его Skoda потерял обороты, и до сервиса, который был только после 7-го допа, экипаж растерял все свое преимущество.

Vaidotas Žala-Andris Mālnieks/Skoda Fabia R5


Тем временем, поймав свой темп, позицию за позицией отыгрывал другой кумир литовских болельщиков — Витаутас Швядас. СУ5 он завершил третьим, на 6-м и 7-м и вовсе был вторым в абсолюте. И это на N-групповой машине против R5. На СУ 8 и Витаутасу довелось побывать на обочине. Коварная снежная ловушка продержала экипаж более 30с, но благодаря активной помощи зрителей автомобиль вернулся на трассу.

Vytautas Švedas-Mindaugas Čepulis/Mitsubishi Lancer Evo IX


Перед заключительным допом, который опять должен был пройти в темноте, ситуация складывалась следующим образом: лидерство в гонке принадлежало чешскому экипажу Орсак-Жакова, 25с проигрывал ему Вайдотас Жала. На автомобиле литовца во время сервиса заменили турбину, и он с новыми силами ринулся в бой, выиграв 8, 9 и 11СУ. Следом за ним шёл Швядас, который вряд ли смог бы дотянуться до Жалы, зато более чем комфортное примущество над Ноткусом гарантировало ему не только победу в классе, а и попадание на подиум тройки абсолюта.

Jaroslav OrsákJ-indřiška Žáková/Ford Fiesta R5


Но ралли — это всегда своего рода рулетка, а Витаутас, как оказалось, азартный игрок. Вместо того, чтобы тихо и спокойно докатиться до финиша, Швядас продолжил атаковать в привычной ему манере. И, увы! Всего за 3 км до финиша заключительного допа пилот допустил незначительную ошибку, и машина повисла на бруствере, оказавшись в снежном капкане. Зрителей на этом отрезке трассы не было, и экипаж принялся откапывать автомобиль самостоятельно. Заледеневшая сцепка горячего днища и холодного снега держала автомобиль мёртвой хваткой, и экипаж освободился слишком поздно. 

Vytautas Švedas-Mindaugas Čepulis/Mitsubishi Lancer Evo IX


«Это была хорошая тренировка. Я приехал на ралли, чтобы гоняться: получать опыт, накат и удовольствие, а не за очередным кубком и званием», — говорит Витаутас Швядас. Ну, а «упавшее знамя из рук товарища», в данном случае — третье место в абсолютном зачёте, подхватил прошлогодний чемпион Литвы Гедриус Ноткус. 

Giedrius Notkus-Dalius Strizanas/Mitsubishi Lancer Evo IX


Коварная раллийная рулетка так лихо закрутила сценарий гонки в Утене, что финальный расклад вряд ли можно было предугадать даже глядя на промежуточные результаты после экватора гонки. Кто-то остался в выигрыше, а кто-то рискнул, поставив всё на кон, и проиграл. Бесспорно одно: все получили массу острых ощущений, ярких эмоций и незабываемых впечатлений. Повторить это хочется снова и как можно скорее — а это уже как болезнь — раллимания)

®Александра Михайлова