Первое в этом году полномасштабное автоспортивное мероприятие в Литве состоялось в эти выходные в окрестностях маленького городка Кельме. Rally Zemaitija обещало захватывающую борьбу и яркое зрелище по нескольким причинам. Во-первых, в списке заявленных значилось более 100 экипажей. Во-вторых, среди них аж 6 абсолютных чемпионов Литвы, а также титулованные гости из Латвии, Польши и Финляндии. И, в-третьих, погода приготовила для организаторов и участников очередное испытание: на смену изнуряющей жаре пришли проливные дожди с грозами, сопровождающиеся резким похолоданием и сильным ветром.
Благо покрытие спецучастков в Литве имеет ряд преимуществ, одно из которых — оно не задерживает влагу, и трасса подсыхает довольно быстро. Однако, уже на шейкдауне стало заметно, что после многократного прохождения разрушается и оно. Глубочайшие колеи на тестовом участке не позволили показать реальные времена пилотам, стартовавшим во второй половине сессии…
Первая пятёрка на шейкдауне выглядела следующим образом: 1. Жала/Малниекс, 2.Ноткус/Стриженас , 3. Воробьевс/Пукис 4. Чапкаускас/Чапкаускас-мл. 5. Маласевичус/Варза…
Результаты тестовой сессии были настолько плотными, что счет шел на сотые доли секунды и это предвещало захватывающую борьбу в гонке. Однако, уже после первых спецучастков стало ясно, что борьба в абсолюте будет, пожалуй, только за вторую позицию. Экипаж Жала/Малниекс на Skoda Fabia R5 вырвался вперёд настолько, что после первых 4 СУ их отрыв от ближайших преследователей составил 44 секунды, это означало, что они каждый километр преодолевают на секунду быстрее соперников!
Многие ожидали, что конкуренцию Вайдотасу Жале сможет составить молодой и талантливый пилот Доминикас Бутвилас, вернувшийся на гравийные дорожки Литвы после долгого перерыва и выступающий на Skoda Fabia R5 команды Pro Racing. Но Доминикас совершил ошибку уже на 2-м допе, вылетел с трассы и повредил машину настолько, что не смог продолжить гонку. Впрочем, после небольшого ремонта, он смог вернуться на трассу по системе «супер-ралли», но уже лишь как статист, хотя его времена и были близки к результатам лидеров.
Основная борьба во главе пелетона развернулась между двумя эвоводами — Янисом Воробьевсом и Гедриусом Ноткусом. Они по очереди занимали то 2-ю то 3-ю позиции в классификации. После 10 допов Гиедриус накопил преимущество почти в 8 секунд, но после ошибки на 11 СУ он уже отставал на 11. На последнем, самом длинном допе, Ноткусу удалось отыграть только 5 секунд, таким образом он уступил второе место в абсолюте более опытному гонщику из Латвии.
Причем у экипажа Воробьевс/Пукис в активе есть один выигранный доп. На 5-м СУ Жала «проспал» поворот, и его машину развернуло на 180°, что привело к потере как минимум 10 секунд, чем и воспользовался Янис.
4-я позиция в протоколах стабильно принадлежала В.Швядасу. Витаутас вернулся в этом году за руль EVO X N-групповой модификации, арендовав машину в Neiksans Rallysport. Близкие результаты показывал Рамунас Чапкаускас, которому ассистировал в роли штурмана его сын, но на 11-м допе их экипаж вылетел с трассы, в результате чего левое заднее колесо было вырвано, что означало сход с дистанции.
Его позицию в турнирной таблице занял экипаж из Польши Р.Кочик/ С.Воч на Ford Fiesta R5. От лидеров их отделяло почти 4 минуты…
Стоит отметить феерическое выступление латышского юниора Мартинша Сескса на Ford Fiesta Rally 4. На первом допе экипаж на автомобиле 2WD показал 6-е время в абсолюте, опередив многих соперников из класса 4WD. Основным его конкурентом в борьбе в классе был Юстас Тамашаускас на BMW M3. Перед последним допом у латышского экипажа было почти 2-х секундное преимущество, но Юстас смог отыграть у гостей 6 секунд и вырвать победу в классе 2WD.
В общей сложности классифицированы в гонке были 38 машин из 86 стартовавших. Большинство сходов произошло по техническим причинам. И только экипаж из Латвии Янис Сала/Янис Брузинскис на Audi Quattro попали в серьёзную аварию, из-за которой был отменён 8-й доп. Ребята были госпитализированы, обследование показало, что у пилота сломана ключица, а штурман получил перелом двух рёбер.
Примечательно, что уже после финиша гонки на EVO X Витаутаса Швядаса возникли проблемы со сцеплением и осталась только 3-я передача. Так что через подиум экипаж толкал автомобиль вручную. Благо им удалось добраться до закрытого парка и одержать заслуженную победу в своём классе.
Гонка памяти Томаса Савицкаса получилась яркой и увлекательной. Наверняка, он бы гордился своим детищем, наблюдая как маленький городок Кельме на несколько дней стал центром автоспортивной жизни всей Прибалтики!
@Александра Михайлова
