Метка: rally

«Aurum 1006 km powered by Hankook» — АНОНС

«Aurum 1006 km powered by Hankook» — АНОНС

«Aurum 1006 km powered by Hankook» — это трехдневный гоночный фестиваль, который пройдет на одном из самых уникальных треков в мире в замечательном курортном городе Паланга на берегу Балтийского моря с 17 по 21 июля!


Он собирает поклонников самых различных автоспортивных дисциплин, чтобы на несколько дней полностю проникнуться атмосферой этой гонки. Целых 3 дня вы будете пребывать совершенно в другом мире — мире шоу, драйва и настоящей борьбы!
Вы сможете оказаться в самом центре гоночных событий; проехать по трассе, получить прилив адреналина вместе с дрифтерами, почувствовать, что такое по-настоящему «газ в пол» на соревновании по драгрейсингу и закончить ночь за просмотром любимых кинофильмов под открытым небом.

В этом году организаторы фестиваля задались целью максимально показать фанатам автоспорта все закулисье гоночного мира и почувствовать его атмосферу. Зрители смогут стать частью этого мероприятия, непосредственными его участниками, даже не подозревая об этом!
По уже сложившейся традиции, в четверг на улице Витаутаса болельщики смогут увидеть и поприветствовать пилотов и участников шоу, посмотреть на их гоночные автомобили, а также познакомиться со всеми командами, принимающими участие в «Aurum 1006 km powered by Hankook».
Так же в четверг состоится «Drag Show», где в умении максимально разгонять автомобиль со старта смогут посоревноваться не только профессионалы, но и любители. В пятницу пройдет чемпионат по дрифту — пожалуй, самому зрелищному виду автоспорта.
В субботу состоится главное событие этого уик-энда — гонка на 1006 км. Все внимание болельщиков и фанатов будет приковано к своим кумирам, настоящим профессиональным гонщикам, лучшим из лучших! Красивые спортивные машины самых разных классов не оставят равнодушными даже случайных прохожих…
На сегодняшний день на участие в гонке заявлено 37 команд, по три-четыре пилота в каждой. Подробно со списком участников и программой мероприятий можно ознакомиться на официальном сайте Aurum 1006 km powered by Hankook.
Помимо гонки и автоспортивных шоу на фестивале будет много различных аттракционов, концертов, пати и ночных кинопоказов. Зрители смогут жить в палаточных лагерях, где круглосуточно будут находиться в среде единомышленников — фанатов автоспорта).
Foto by http://racing.lt/foto-galerija/
VIADA RALLY ŽEMAITIJA 2018: праздник удался

VIADA RALLY ŽEMAITIJA 2018: праздник удался

    Маленький юбилей, 5-й старт ставшего уже традиционным Rally Zemaitija удался на славу!

   Интерес ко второму этапу Чемпионата Литвы по ралли подогревался заранее. Во-первых, в рамках подготовки к марафону Ралли Дакар Вайдотас Жала при поддержке спонсоров команды приобрел совершенно новый автомобиль Skoda Fabia R5.
Первый раз на эту трассу выводил свой автомобиль Ford Fiesta R5 и Эгидиус Валейша. Оба они должны были составить конкуренцию Чемпиону Литвы по ралли прошлого года Бенедиктасу Ванагасу, единственному, кто уже выступает на технике R5 не первый год.
   Во-вторых, в группе N решил померяться силами с местными пилотами серебряный призер Дакара-2018 белорус Сергей Вязович, в планах которого, как оказалось, проехать весь Чемпионал Литвы по ралли на Mitsubishi Lancer Evo X.
   Интрига, предрекающая интересное развите событий, завязалась еще в пятницу, на тестах. Неожиданно для многих (но не для тех, кто внимательно следил за результатами Rally Talsi), лучшее время на тестовых заездах показал Витаутас Швядас на N-групповом Mitsubishi Lancer Evo IX, оставив позади не только весь полный привод, но и квартет R5. За ним расположились Жала, Ноткус, Ванагас и Валейша.
Очень высокую скорость продемонстрировали гости из Латвии, Янис Воробьевс и Иво Пукис на BMW M3, занявшие 6-е место в общей квалификации.
   С первых же километров боевой дистанции все более-менее встало на свои места. Лидерство в гонке захватили обладатели наиболее мощной техники R5: Жала, Ванагас и Валейша. Однако достойную конкуренцию им составили «эвоводы» Витаутас Швядас и Гедриус Ноткус на Mitsubishi Lancer Evo IX.
   Ярким примером того, что мастерство экипажа может нивелировать техническое превосходство стал SS3, на котором Витаутас Швядас показал второй результат в авбсолютном зачете, уступив лишь Жале. На SS4 его «подвиг» повторил Гедриус Ноткус.
   Примечательно, что в Тор-10 абсолюта стабильно по ходу гонки попадал представитель класса 2WD Янис Воробьевс на BMW M3!
   Таким образом, к середине дистнции гонки результаты выглядели весьма нетривиально. Лидерство в гонке, с запасом более чем в минуту, удерживал Вайдотас Жала, за ним следовали Бенедиктас Ванагас, Гедриус Ноткус, Витаутас Швядас и, довольно неожиданно,замыкал 5-ку лидеров представитель Польши Арон Домжала на Subaru Impreza STI.
   6-й доп стал роковым сразу для двух героев нашего рассказа. Из-за непроглядной пелены пыли, которая нависла над трассой в полдень, совершили ошибки и угодили в кювет Витаутас Швядас и Сергей Вязович. И если первый экипаж не получил повреждений, но оказался в неудачном месте, где их просто некому было вернуть на траекторию, поэтому они и потеряли 4 минуты, то второй экипаж был довольно быстро возвращен на трассу группой болельщиков, но получил повреждения, повлекшие за собой потерю в скорости…
   После массы происшествий,  вызваных пыльной завесой, судьи приняли решение увеличить интервал между стартом автомобилей, но для многих гонка уже была испорчена. (Кто видел фото, видео, онборды, тот поймет). Увы, после этого конкуренцию R5 в ТОР-5 абсолюта мог составить только Гедриус Ноткус, что он и сделал, показав второе время на 7-м и 9-м допах.
   Феноменальным можно назвать результат экипажа Янис Воробьевс-Иво Пукис на BMW M3; на SS8 они показали третье время в абсолюте, и четвертое на SS9, таким образом закрепившись на 7-м месте в общем зачете, позади трех R5, двух EVO IX и Subaru Impreza STI. Браво!
   Несмотря на довольно небольшую дистанцию, гонка получилась сложной и изнуряющей. Помимо пыли, которая время от времени сводила видимость на трассе к нулю, безумно сухая, песчаная почва рылась в поворотах настолько, что порой глубина колеи превышала высоту колес, и монопривод просто застревал в поворотах. Не выдерживала и техника; в итоге до финиша добрались чуть более половины экипажей, вышедших на старт гонки.
Всё результаты гонки Ралли Жемайтия 2018 года Вы можете посмотреть на официальном сайте.
   Стоит отметить, что несмотря на очень бюджетный подход к организации данного этапа (торжественной церемонии открытия, например, не было вовсе, только проезд через подиум в день старта) праздник все-таки состоялся в полном объеме.
   Церемонию Награждения призеров и победителей VIADA RALLY ŽEMAITIJA совместили с финалом конкурса красоты VIADA Miss Rally Zemaitija 2018. 14 финалисток из разных городов Литвы боролись за корону самой красивой почитательницы скорости, машин и автоспорта. Все это действо сопровождалось насыщенной концертной программой, так что кто остался — не пожалел.
   А show must go on! До встречи на Samsonas rally 3-4 августа в окрестностях Рокишкис).
®Александра Михайлова
Ралли Талси: взгляд с обочины

Ралли Талси: взгляд с обочины

В этом году третий этап Чемпионата Латвии, Rally Talsi — Rally of Champions, претерпел немало изменений относительно прошлых лет. Гонку провели в однодневном формате, вместо двухдневного, как было ранее, а дистанцию ралли сократили до 99 км ( вместо 120-125км), за счет отказа от двух самых длинных допов.

Список претендентов на Кубок Чемпионов в этот раз выглядел довольно скромно: Янис Воробьевс, Бенедиктас Ванагас и Александр Михайлов. Тем не менее, состав участников самой гонки включал представителей более чем 10 стран: Латвии, Литвы, Эстонии, Украины, России, Германии, Норвегии, Швеции, Испании и даже далекой Индии!

С первых километров гонки на трассе развернулась настолько захватывающая борьба, что все моментально забыли об огорчениях, вызванных сокращением дистанции и формата!

Фаворит гонки, Валерий Горбань из Украины на Mini JCW WRC, достаточно предсказуемо выиграл первый доп. А вот на втором довольно неожиданно лучшее время показал гонщик из Литвы Витаутас Швядас на N-групповом Mitsubishi Lancer Evo IX!

Неимоверно, но это не было простой случайностью, т.к. на 3-м и 4-м допах эти же гонщики вновь обменялись лучшими результатами, и Витаутас, на 12-летней «старушке» вновь смог опередить не только более новые «Эволюции», но и четыре R5!

Валерий Горбань жаловался, что ему приходилось «чистить» трассу для всего канала, т.к. он стартовал первым. Но не будем забывать, что он имел и неоспоримое преимущество — перед ним не было облака пыли от предыдущих экипажей. А пыль в этот раз была совершенно непроглядной, и это сыграло злую шутку не с одним экипажем…

К сожалению, за фальстарт, допущенный на 4-м СУ (0,04с!) Витаутас Швядас был наказал 10-секундным штрафом, что выбило его из борьбы за лидерство в гонке. Да и последующие допы по конфигурации уже меньше подходили для технических характеристик EVO IX.

Тем не менее, дальнейшая борьба за победу разворачивалась не менее интересно. 5-й СУ был остановлен, а потом и вовсе отменен из-за серьезной аварии Данила Белоконса на Ford Fiesta R2. Пилот был доставлен в больницу для обследования, которое, к счастью, не выявило серьезных повреждений.

6-й и 8-й городские допы сильно «перетасовали» результаты по спецучасткам, но в силу небольшой протяженности, не оказали существенного влияния на положение во главе турнирной таблицы.

Стоит отметить, что и после 2/3 дистанции гонки расстановка сил в высшем дивизионе выглядела все еще весьма интригующе! При достаточно прогнозируемом лидерстве обладателей WRC и R5 Валерия Горбаня и Яниса Беркиса, им буквально «наступали на пятки» Янис Воробьев на EVO X и Витаутас Швядас на EVO IX, опережающие Бенедикта Ванагаса и Эгидиуса Валейсу на гораздо более мощной технике R5.

К началу 9-го допа ветер, хоть как-то сдувающий пыль с трассы, утих, и над одним из самых сложных и интересных спецучастков воцарилась сплошная мгла… Неоспоримое преимущество получили экипажи, стартующие во главе канала. Для остальных же пилотирование превратилось в «езду на выживание» с вылетами, перетормаживаниями и прочими ошибками.

Несмотря на то, что, идя навстречу пожеланиям гонщиков, интервал между стартующими на 10-м допе увеличили до 2 минут, отыграть утраченные на 9-м СУ позиции мало кому удалось. Одним из таких счастливчиков стал Ранно Бундсен на EVO VIII, выбивший из тройки абсолюта любимца местной публики Яниса Воробьевса, который одержал победу в классе LRC2 и стал обладателем Кубка Чемпионов.

Победу в абсолюте заслужено одержал интернациональный экипаж Валерий Горбань (Украина) и Сергей Ларенс (Эстония), второе место занял экипаж из Латвии Янис Беркис — Эдгарс Чепорюс.

Гонщики и болельщики получили массу удовольствия от гонки. Накал борьбы держал в напряжении и тех, и других до самого финиша. А компактное расположение спецучастков и грамотно составленное расписание позволили увидеть максимальное число проездов вторым и не сильно перетруждаться первым).

© Александра Михайлова