Kuusamet Group Rally Elektrenai 2020: не ждите чуда, чудите сами!

Kuusamet Group Rally Elektrenai 2020: не ждите чуда, чудите сами!

При активном содействии Федерации Автоспорта Литвы мне вновь удалось попасть на этап Чемпионата Литвы по ралли, который проходил в небольшом современном городке Электренай и носил одноименное название. Правда, в этом году, благодаря появлению нового спонсора, название ралли слегка изменилось и стало звучать как Kuusamet Group Rally Elektrenai 2020.

Нужно отдать должное организаторам данного этапа – Рамунасу Чапкаускасу и Жилвинасу Юршису – они, в прямом смысле слова, сотворили чудо! В рамках строжайших карантинных мер и законов, предписаний и ограничений, им удалось провести мероприятие в полном масштабе. Красивая церемония открытия, знакомство с техникой и участниками в сервис-парке, невероятно эффектный городской пролог и сочетание старых полюбившихся всем спецучастков с новыми интересными допами – результат многомесячной подготовки команды организаторов этапа.

Однако, не всё в автоспорте зависит от усилий организаторов. Львиную долю успеха мероприятию все же приносят его участники. Если экипажи выкладываются по полной с первого до последнего допа, если борьба идет на секунды и продолжается до самого финиша, если кумиры держат своих фанатов в напряжении до последней минуты, то такое ралли можно считать успешным. На сей раз всё происходило именно так!

Два первых городских спецучастка внесли сумятицу в умы болельщиков. Результаты первого дня были совсем не такими, как многие ожидали увидеть. Оба допа выиграл Доминикас Бутвилас на Skoda Fabia R5, первый доп и первый день завершил на второй позиции Мартинас Самсонас на BMW M3X, и только третьим в турнирной таблице значился действующий чемпион Литвы Вайдотас Жала, который неудачно наехал колесом на бордюр в первом проезде. Примечательно, что оба раза в первой десятке абсолюта финишировал пилот на автомобиле группы historic — экипаж D.Ciutile/D.Zvicevicius на LADA 2105 VFTS дважды показывал 9-е время!

Первые спецучастки второго дня ралли вроде бы расставили всё по своим местам: Жала, Самсонас, Бутвилас, Воробьевс, Чапкаускас стабильно финишировали в топ-5… Однако технические проблемы отбросили далеко за пределы первой десятки двух претендентов на победу: на EVO X Витаутаса Швядаса вышел из строя редуктор, а Гедриус Ноткус потерял много времени из-за проблем с колесом. В итоге после первого сектора 15-е и 18-е место соответственно. После схода Мартинаса Самсонаса на 4-м СУ его место в пятерке лидеров абсолюта занял Юстас Тамашаускас на аналогичном BMW.

Длинный сервис между секциями дал возможность устранить неполадки на большинстве автомобилей. Но их последствия, а также штрафные минуты не позволили многим полноценно продолжить борьбу на второй секции. Это коснулось и двух чемпионов Литвы В.Швядаса и Г.Ноткуса. Первый вновь столкнулся с техническими неполадками, но все же сумел вырвать победу в своем классе (LARC2) у экипажа Михалаускас/Пагирскас, кстати на последнем допе. Второй атаковал на пределе, пробиваясь в топ-3 на СУ, но все же остался за пределами призовой тройки, как абсолюта, так и LARC3.

Победу в этом классе праздновал Янис Воробьевс, проведший гонку не только эффектно, но и эффективно, что, согласитесь, большая редкость для автоспорта. Он же замкнул тройку призёров абсолюта. А первые два места турнирной таблицы оставались неизменными на протяжении всего второго дня гонки. Экипаж Вайдотас Жала/Андрис Малниекс, который вообще изначально не планировал финишировать на Rally Elektrenai, проехал гонку стабильно и без особых эксцессов, ни разу не уступив соперникам первой позиции. Доминикас Бутвилас на аналогичной технике R5, подготовки Pro Racing, проиграл действующим чемпионам более минуты, но вполне надежно защитил свою вторую позицию.

Гонка получилась очень динамичной, яркой и непредсказуемой, а, следовательно, очень интересной. Второй этап подряд мы стали свидетелями захватывающей борьбы в каждом классе. Несмотря на пандемию коронавируса и кризис, поразивший все сферы нашей жизни, кризиса в литовском ралли пока не наблюдается. Красивая, хоть и скромная по меркам того, что готовили организаторы Rally Elektrenai, церемония награждения призеров и победителей ралли подвела итог чудесной гонке. Кубки, шампанское, аплодисменты, улыбки и слезы радости – разве ни это лучшая награда для организаторов, которые своими усилиями сотворили настоящее чудо?!

@Александра Михайлова

Rally Liepaja 2019

Rally Liepaja 2019

В календаре чемпионата Европы по ралли FIA (FIAERC) Ралли Лиепая значится уже 7 раз. Трижды гонка в Латвии проходила зимой (2013-2015) и трижды осенью (2016-2018). Но в 2019 году в расстановке этапов произошли кардинальные перемены, и впервые в истории Ралли Лиепая пройдет весной, 24-26 мая.

В 2019 году завершается подписанный с Eurosport Event контракт на проведение этапа Чемпионата Европы в Латвии, поэтому организаторы ралли приложили максимум усилий, чтобы провести гонку на высшем уровне и продлить контракт на следующие годы.

Например, существенных изменений претерпел маршрут гонки. Ралли Талси не было включено в календарь Латвийского чемпионата, зато лучшие спецучастки этого этапа вошли в чемпионат Европы в первый день гонки. Второй день включает в себя традиционные допы Курземского региона. Заключительные СУ ралли пройдут в окрестностях города Лиепая.

Как никогда обширна и география команд, которые примут участие в зачете Европейского и Латвийских этапов! Наравне с представителями стран Балтии (Латвии, Литвы и Эстонии), в гонке будут соревноваться пилоты из Польши, Чехии, России, Украины, Венгрии, Австрии, Норвегии, Швеции, Финляндии, Испании, Франции, Италии, Катара, Кипра и даже Японии.

Всего в зачет Чемпионата Европы заявлено 50 экипажей, в то время как на этапы чемпионата Латвии утверждены 60 участников. В классе R2 стартует 27 экипажей, 21 из которых выступят на технике R5 (для сравнения, в прошлом году автомобилей R5 было всего 13).

Чемпион Европы 2018 года Алексей Лукьянюк выйдет на старт на Citroën C3 R5. Нынешний лидер зачета Лукаш Хабай и занимающий второе место в зачете Крис Ингрем выступят на Skoda Fabia R5. Этот автомобиль выбрал для своего дебюта в R5 и латышский пилот Мартинш Сескс, а также литовско-латвийский экипаж Вайдотас Жала — Андрис Малниекс и один из самых быстрых норвежских пилотов Эйвинд Бринилдсен, потерпевший серьезную аварию на этом этапе в прошлом году.

Другой норвежский гонщик, абсолютный лидер Латвийского чемпионата на данный момент, Оливер Солберг, стартует на VW Polo GTI R5- автомобиле, успевшем зарекомендовать себя как лучшая новинка R5 во всем мире. Такую же технику выведут на старт немецкий гонщик Алберт фон Турн и представитель Венгрии Норберт Герциг.

К сожалению, откладывается дебют аналогичного автомобиля под управлением семикратного чемпиона Литвы Витаутаса Швядаса. Его VW Polo GTI R5 мы увидим на ближайшем этапе Литвы, а пока кумир литовских болельщиков выйдет на старт чемпионата Европы на Mitsubishi Lancer Evo IX. Кстати, он единственный из эвоводов, которых заявлено всего 6, кто стартует не на десятой эволюции.

Следует отметить, что Mitsubishi EVO весьма конкурентоспособны на трассах ралли Лиепая: и покрытие, и конфигурация позволяют им бороться почти на равных с техникой класса R5. Например, в 2016 году Алексей Лукьянюк стабильно входил в тройку абсолюта на Ралли Лиепая, пилотируя Mitsubishi Lancer Evo X. Витаутас Швядас также показывал третий результат в общем зачете некоторых СУ ралли Лиепая 2018 на EVO IX. 

Сильнейшая конкуренция ожидается в ERC3 Junior, где на старт выйдет аж 22 участника.

В течение двух дней экипажи преодолеют 13 спецучастков, общей протяженностью 206 км. Основные раллийные мероприятия начнутся в пятницу 24 мая, когда состоится квалификация экипажей (17:00) и торжественная церемония открытия ралли (19:30). В субботу события будут разворачиваться в окрестностях Талси, где в рамках основной гонки пройдут также ралли-спринт и ралли на исторических автомобилях. Завершится ралли Лиепая в воскресенье, в близлежащих регионах одноименного города. Церемония награждения призеров и победителей состоится вечером 26 мая (21:00) в Лиепайском олимпийском центре.

Добро пожаловать на Ралли Лиепая — праздник мощности, скорости, мастерства и отваги!

®Александра Михайлова

«300 lakes rally» — сложный финиш

«300 lakes rally» — сложный финиш

12-13 августа 2016 года литовский город Зарасай по традиции принял одно из самых зрелищных ралли в Прибалтике – гонку «300 озёр». В этом году она получилась еще и одной из самых «убойных». На старт соревнования вышло 72 экипажа, на финише же оказалось только 39! И среди них – к счастью – экипаж кадрового агентства «ДевБрэйн».
A5__2721

Ралли «300 озёр» всегда собирает большое количество участников из разных стран. И этот год не стал исключением. В рамках гонки прошёл так же и этап чемпионата Республики Беларусь. Однако для большинства белорусских спортсменов этот этап оказался не самым удачным. Из 8 заявившихся автомобилей до финиша добрались только два, одни из которых и был экипажем компании «ДевБрэйн»: наш неизменный пилот Андрей Голобородько и штурман Татьяна Цырфа, выступающие на Mitsubishi Lancer EVO X.

A5__1860Такая небывалая сложность гонки в некотором роде объясняется сложной конфигурацией маршрута, а также серьёзной завязавшейся борьбой между экипажами за лидерство в разных классах. Ведь финал сезона не за горами, и отвоевывать свои позиции в чемпионатах надо уже сейчас.

A5__1718

 

В этом году трасса практически наполовину состояла из асфальтовых спецучастков, которые не только очень сложны и трёхмерны, но еще и преодолеваются на большой скорости. Всё это вкупе сделали дистанцию довольно опасной. И множество сходов лишь подтвердило это. Первой «жертвой» самого большого трамплина стал российский экипаж под управлением Александра Горелова. На первом же спецучастке после необычайно высокого прыжка, автомобиль на неудачном приземлении несколько раз перевернулся через крышу. Такая же судьба постигла и литовский экипаж. В. Герджинус на Subaru Impresa не справился с трамплином на асфальте и совершил шесть оборотов через крышу. Эти две аварии стали самыми жесткими в гонке, хотя вылетов в этом году хватало. Например, в одном и том же месте трассы «сошли» сразу два белорусских экипажа: один из претендентов на победу в классе Б-12 Сергей Вязович, и частый призер класса Б-11 Иван Русских. После этих аварий ребята потеряли очки и позиции в своих классах, и, к сожалению, на высокие места по итогам года уже претендовать не смогут.

A5__2142

Экипаж консалтинговой компании «ДевБрэйн» на протяжении гонки также сталкивался со множеством проблем. На 6-м СУ сломался передний привод, автомобиль перестал управляться, было потерянна масса времени. К счастью, за отведенные 30 минут сервиса, полуось удалось заменить. На следующем спецучастке автомобиль в колее налетел на камень и сильно повредился диск. Повезло, что сразу после этого был длинный перегон до следующего спецучастка, и ребята вдвоем смогли без спешки поменять колесо и продолжить борьбу.A5__2464

 

А бороться в этот раз пришлось до самого конца. Даже на последнем «зрительском» спецучастке, который обычно все проезжают на потеху зрителям, нашим ребятам пришлось отвоевывать 4-е место в классе. Всего за два круга по стадиону, протяженностью около 2 км, экипажу «ДевБрэйн» предстояло отыграть 3,5 секунды! И у нас это получилось! 4 трамплина и два круга по гравийной дорожке стадиона – и мы выиграли у латвийского экипажа заветные 4 секунды! Это позволило нашим ребятам занять 4-е место в классе Б-12 и 18-е в итоговой классификации всей гонки.

A5__2289

Самое приятное, что после этого удачного выступления наш экипаж набрал достаточное количество очков, и сейчас занимает первое место в абсолютном зачете и в классе Б-12 в Чемпионате Беларуси. Однако, праздновать победу пока рано.
Осенью нас ждёт заключительный этап Чемпионата, который пройдет в городе Ушачи в Беларуси. Именно там и решится судьба чемпионата. Но весь коллектив кадрового агентства «ДевБрэйн» верит в наш экипаж и будет за них болеть! Приглашаем всех желающих присоединится к захватывающему миру ралли.