Winter rally — раллийная рулетка

Winter rally — раллийная рулетка

Организация зимних этапов по ралли — это уже само по себе рулетка. Календарный план соревнований утверждается задолго до намеченных дат, а точный прогноз погоды не научились составлять даже на ближайшие недели, несмотря на все достижения науки и техники. 


Однако на сей раз организаторы Winter rally не прогадали, сделав ставку на традиционные даты проведения гонки 25-26 января. Погодные условия — обильный снег и стабильный мороз — самым благоприятным образом повлияли на подготовку трассы к соревнованиям.

Paulius Novakas-Mykolas Stravinskas/Subaru Impreza



Двухдневный формат гонки, ночные допы и совершенно новые спецучастки были настолько привлекательны для спортсменов, что решение стартовать в гонке приняли даже пилоты, только что вернувшиеся с изнурительного Дакара: Вайдотас Жала и Сергей Вязович.

Siarhei Viazovich-Dzmitry Akhremchyk/Mitsubishi Lancer Evo X


В целом, список заявленых экипажей выглядел несколько скромнее, чем на первом этапе чемпионата Латвии — ралли Алуксне. Зато борьба не только в каждом зачете, но и между классами обещала быть настолько острой, что даже опытные фаны не рискнули бы делать высокие ставки на своих фаворитов.

Jaroslav OrsákJ-indřiška Žáková/Ford Fiesta R5


Равную конкуренцию Вайдотасу Жале на Skoda Fabia R5 могли составить два чешских экипажа: Ярослав Орсак на Ford Fiesta R5 и Антонин Тлустак на Skoda Fabia R5. К тому же, поднабравшийся опыта в Алуксне Эгидиус Валейша обещал выступить дома успешнее, чем в гостях.

Antonin Tlustak-Ivo Vybiral/Skoda Fabia R5


Шансы на победу Гедриуса Ноткуса и Витаутаса Швядаса тоже были примерно равны, учитывая тот факт, что двумя неделями ранее они завершили тестовый ралли-спринт в Зарасае с разрывом всего в 0.1с в пользу семикратного чемпиона Литвы. Своеобразным «джокером» в их борьбе мог стать Рамунас Чапкаускас; все зависело от того, насколько быстро пилот с колоссальным опытом адаптируется к раллийным условиям после кольца. 

Ramūnas Čapkauskas-Kastytis Torrau/Mitsubishi Lancer Evo IX


Первый день ралли начался с официального шейкдауна, который сразу же продемонстрировал коварство зимнего ралли. Высокие снежные бруствера, казалось, делали проезд более безопасным: в случае непопадания в поворот автомобиль мог бы мягко опереться на высокий сугроб, не получив при этом серьезных повреждений. Но не тут-то было! Экипажи, мазавшие повороты, безжизненно повисали на снежных брустверах. Горячий мотор мгновенно подтапливал верхний слой снега, а десятиградусный мороз моментально превращал его в лед. Ледяная ловушка держала дно автомобиля, и он, словно зацементированный, не мог двинуться ни назад, ни вперед.

Jonas Sluckus-Povilas Reisas/Mitsubishi Lancer Evo X RS


Десятки неравнодушных зрителей безуспешно пытались вытолкать авто из сугроба. В ход шли лопаты, троссы и помощь проезжающих мимо экипажей… Но нет, троссы рвались, крюки вырывались вместе с креплением, тягачи буксовали, а автомобиль так и сидел в сугробе как вкопаный. Только на моих глазах в «ловушку» попали 5 экипажей!

Lukas Kazlaukas-Andrius Petruškevičius/Renault Clio Sport


Лучшее время на тестах показали два чешских экипажа на технике R5. А вот третьим по результатам шейкдауна стал Витаутас Швядас на N-групповом Mitsubishi Lancer Evo IX,  всего 0,3 с проигравший чеху.

Vaidotas Žala-Andris Mālnieks/Skoda Fabia R5


К старту ночных допов начался обильный снегопад. Сценарий гонки в Алуксне повторялся и в Утене. Оба ночных спецучастка выиграл Вайдотас Жала. По словам его штурмана, Андриса Малниекса, сплошная белая пелена снега делала абсолютно невидимыми любые изменения конфигурации трассы. В данном случае правильно записанная стенограмма и работа штурмана играли ключевую роль в достижении успеха.

Egidijus Valeiša-Mindaugas Varza/Ford Fiesta R5


Учитывая этот факт, стоит отметить и слаженую работу экипажа под №3. Витаутас Швядас стартовал в гонке с новым для себя штурманом, Миндаугасом Чепулисом, в тандеме с которым они проехали только тесты в Зарасае и Утене. Тем не менее, в таких невероятно сложных условиях, экипаж завершил СУ2 вторым в абсолютном зачете!

Vytautas Švedas-Mindaugas Čepulis/Mitsubishi Lancer Evo IX


К утру снегопад прекратился, но коварные снежные бруствера стали еще массивнее. Трасса изобиловала трамплинами и сложными поворотами, поэтому цена ошибки была как никогда высока.

Karolis Kairys-Marius Kairys/Subaru Impreza STI


3-й и 4-й СУ выиграл экипаж Жала-Малниекс, 5-й с крохотным отрывом в 0,4с остался за Яковом Орсаком. А вот на 6-м допе лидер гонки все же совершил ошибку,  вылетев в сугроб. После этого мотор на его Skoda потерял обороты, и до сервиса, который был только после 7-го допа, экипаж растерял все свое преимущество.

Vaidotas Žala-Andris Mālnieks/Skoda Fabia R5


Тем временем, поймав свой темп, позицию за позицией отыгрывал другой кумир литовских болельщиков — Витаутас Швядас. СУ5 он завершил третьим, на 6-м и 7-м и вовсе был вторым в абсолюте. И это на N-групповой машине против R5. На СУ 8 и Витаутасу довелось побывать на обочине. Коварная снежная ловушка продержала экипаж более 30с, но благодаря активной помощи зрителей автомобиль вернулся на трассу.

Vytautas Švedas-Mindaugas Čepulis/Mitsubishi Lancer Evo IX


Перед заключительным допом, который опять должен был пройти в темноте, ситуация складывалась следующим образом: лидерство в гонке принадлежало чешскому экипажу Орсак-Жакова, 25с проигрывал ему Вайдотас Жала. На автомобиле литовца во время сервиса заменили турбину, и он с новыми силами ринулся в бой, выиграв 8, 9 и 11СУ. Следом за ним шёл Швядас, который вряд ли смог бы дотянуться до Жалы, зато более чем комфортное примущество над Ноткусом гарантировало ему не только победу в классе, а и попадание на подиум тройки абсолюта.

Jaroslav OrsákJ-indřiška Žáková/Ford Fiesta R5


Но ралли — это всегда своего рода рулетка, а Витаутас, как оказалось, азартный игрок. Вместо того, чтобы тихо и спокойно докатиться до финиша, Швядас продолжил атаковать в привычной ему манере. И, увы! Всего за 3 км до финиша заключительного допа пилот допустил незначительную ошибку, и машина повисла на бруствере, оказавшись в снежном капкане. Зрителей на этом отрезке трассы не было, и экипаж принялся откапывать автомобиль самостоятельно. Заледеневшая сцепка горячего днища и холодного снега держала автомобиль мёртвой хваткой, и экипаж освободился слишком поздно. 

Vytautas Švedas-Mindaugas Čepulis/Mitsubishi Lancer Evo IX


«Это была хорошая тренировка. Я приехал на ралли, чтобы гоняться: получать опыт, накат и удовольствие, а не за очередным кубком и званием», — говорит Витаутас Швядас. Ну, а «упавшее знамя из рук товарища», в данном случае — третье место в абсолютном зачёте, подхватил прошлогодний чемпион Литвы Гедриус Ноткус. 

Giedrius Notkus-Dalius Strizanas/Mitsubishi Lancer Evo IX


Коварная раллийная рулетка так лихо закрутила сценарий гонки в Утене, что финальный расклад вряд ли можно было предугадать даже глядя на промежуточные результаты после экватора гонки. Кто-то остался в выигрыше, а кто-то рискнул, поставив всё на кон, и проиграл. Бесспорно одно: все получили массу острых ощущений, ярких эмоций и незабываемых впечатлений. Повторить это хочется снова и как можно скорее — а это уже как болезнь — раллимания)

®Александра Михайлова

Ралли Алуксне: борьба до последних метров

Ралли Алуксне: борьба до последних метров

Если на небесах есть боги, которые покровительствуют автоспорту, то на сей раз они были как никогда благосклонны к ралли Алуксне — первому этапу Чемпионата Латвии по ралли, который прошёл 18-19 января в окрестностях одноимённого городка. 

Морозы, ударившие накануне гонки, превратили грунт в настоящий»цемент» , а снег, обильно покрывший его, создал идеальные условия для зимнего шипа. 

Не подвели и истосковавшиеся по гонкам спортсмены: в общей сложности 84 участника из 10 стран мира подали заявки и вышли на старт ралли. 

Многие команды предпочли провести частные тесты перед гонкой, поэтому на официальном шейк-дауне мы увидели не так много участников. Однако самый интригующий экипаж, появления которого с таким нетерпением ожидали как соперники,так и фанаты ралли, вышел на старт тестового участка. 

Юное дарование, 17-летний сын легендарного гонщика WRC Петтера Солберга — Оливер, вывел на старт первого зимнего ралли абсолютно новый VW Polo R5. Двух проездов гонщику из Норвегии хватило, чтобы продемонстрировать лучшее время шейк-дауна, на 2 с быстрее, чем у опытнейшего польского пилота Лукаша Хабая. 

Итак, основная интрига в борьбе за главный приз в абсолютном зачёте Ралли Алуксне была определена: украинский гонщик Валерий Горбань на BMW-Mini Cooper WRC против Оливера Солберга на VW Polo R5. 

Конкуренцию им могли составить разве что выше упомянутый Лукаш Хабай на Škoda Fabia R5 и Эгон Каур на Ford Fiesta. 

Первые допы были ночными. Особую изюминку этому действу добавил обильный снегопад, обрушившийся на трассу незадолго до старта. Лучшее время на СУ1 и СУ2 продемонстрировал украинско-эстонский экипаж команды Eurolamp WRT. Но его преимущество над ближайшим преследователем Оливером Солбергом имело интригующую тенденцию: 4.01 с на СУ1 и всего лишь 0.78 с на СУ2. 

Лучшими в зачёте LRC1 стали Янис Воробьевс и Иво Пукис, выигравшие оба ночных допа. Экипаж из Латвии до последнего момента интриговал своих фанатов,указав в заявке на участие в графе «автомобиль» просто»Mitsubishi». И только на торжественном открытии ралли Алуксне все болельщики  увидели, что на старт гонки  Янис вывел Mitsubishi MirageProto собственной подготовки. 

Из личной беседы с Янисом Воробьевсом, стало ясно, что в этом сезоне он собирается ехать в свое удовольствие: т.е. только те гонки, которые ему самому интересны, и на том автомобиле, который на тот момент будет больше ему по душе.Так что предполагаю, что в сезоне 2019 мы увидим ещё немало сюрпризов от этого легендарного гонщика. 

В группе LRC2 лучшим стал Эмилс Блумс на Mitsubishi Lancer EVO IX. ЗачётLRC3 после первых двух СУ возглавил Мартинш Сескс на Ford Fiesta. В LRC4 итоговую таблицу первого дня возглавил легендарный литовский гонщик Мартина Самсонас на не менее легендарном авто BMW M3 E36, показавший 11-е время в абсолюте на первом и втором СУ. Лидером LRC5 в пятницу стал эстонский гонщик Кристо Субина Honda Civic Type-R. 

Восемь спецучастков второго дня ралли предвещало острую борьбу в каждом классе, но главной интригой Ралли Алуксне оставалась борьба в абсолютном зачёте! Первые СУ второго дня выиграл Валерий Горбань. Но Оливер Солберг буквально наступал ему на пятки, уступив всего 1.55 с на 11км СУ3 и 1.78 с на 8км СУ4. 

На середине дистанции ралли, молодой гонщик из Норвегии немного увеличил темп и выиграл свой первый СУ на ралли Алуксне, разом отыграв у Валерия 5,5с.6-й доп также остался за Оливером, принёс ему ещё 4с преимущества и вывел на первое место в протоколе. 7-й СУ  выиграл Горбань, и разница между лидерами гонки снова составила менее 1 секунды. 

Младший Солберг вошёл в свой ритм и постепенно начал наращивать преимущество, увеличив отрыв от основного преследователя до 7с после 9-го допа. 

По словам штурмана экипажа Eurolamp WRT Сергея Ларенса, ими были допущены пару ошибок из-за неправильной записи в стенограмме, что породило неуверенность в дальнейшем и привело к потере лидерства в гонке. 

На финиш 10-го, заключительного, спецучастка экипаж Mini Cooper приехал со спущенным передним левым колесом. Ребята так и не поняли, где именно они его пробили, но оно явно помешало им побороться в полную силу за победу на допе и в ралли… Итог: с преимуществом в 16с впервые в своей карьере, победу в абсолютном зачёте одержал Оливер Солберг, дебютировавший на VW Polo R5. 

В зачёте LRC1 победа досталась Эдийсу Бергманису на EVO IX, так как после 6-го допа лидеры класса Янис Воробьевс и Иво Пукис покинули гонку из-за поломки коробки передач. Группу LRC2 возглавил Эмилс Блумс. Чемпион Европы среди юниоров Мартинш Сескс занял верхнюю строчку в LRC3. В группе LRC4 победу одержал Мартина Самсонас, выигравший 9 спецучастков из 10! В лассе LRC5 победу одержал легендарный эстонский гонщик Карел Толп на Honda Civic Type-R. 

Захватывающая борьба до последних метров дистанции — это именно то, чего ожидают фанаты ралли, к чему стремятся спортсмены и для чего прилагают максимум усилий организаторы гонки. На сей раз все на отлично справились со своими задачами. И мы с нетерпением будем ждать следующего этапа Чемпионата Латвии — Ралли Сарма, который пройдёт совсем скоро, 9 февраля, в окрестностях Гулбене. 

®Александра Михайлова