Обзор ралли Жемайтия: дома и стены помогают!

Обзор ралли Жемайтия: дома и стены помогают!

Просматривая список участников ралли Жемайтия 2021 первое, о чем я подумала: «знатная будет заруба!». Больше 100 экипажей, четвёртая часть которых на технике R5, чемпионы Литвы и Польши, гости из Чехии, Латвии, Эстони, Украины и даже Ирландии.

Побывав на тестах накануне гонки, я ещё больше утвердилась в предвкушении острой борьбы. Поляки забросили на трассы Жемайтии невероятно многочисленный и технически прогрессивный десант: Skoda Fabia R5, Ford Fiesta R5, VW Polo R5. Hyundai R5… «Ох и трудно придётся литовцам!» — подумала я, подводя итоги четверга.

Пятница только подтвердила мои опасения. Городской асфальтовый доп перетасовал пелетон, как колоду карт. Привыкшие к выступлению на асфальте поляки задали высокий темп и заняли верхние строки итоговой таблицы первого дня.

Но первая же секция второго, гравийного, дня сразу же вернула лидирующие позиции литовским гонщикам. На третьем СУ вперёд вырвались Бутвилас и Юркявичус, после четвёртого СУ гонку возглавил Жала, а на пятом к ним подтянулся Самсонас. Таким образом, к первому регруппингу лучшая тройка поляков занимала пятую, шестую и седьмую позиции.

Следует отметить, что и главный гость из Украины — Валерий Горбань — на единственном в пелетоне автомобиле класса WRC, не смог найти общий язык с литовсками дорожками: на первом отрезке — только 9й в абсолюте. Правда, после сервиса и корректировки настроек, его Mini Cooper всё-таки обрёл должную скорость и управляемость. Три допа Валерий проехал почти в темпе лидера гонки (3/2/2) и вошёл в Топ-5 турнирной таблицы по итогам второго сегмента, тем самым окончательно вытеснив польские экипажи из пятёрки лидеров.

Кстати, что касается борьбы в классе 2WD, то и здесь только одному поляку удалось пробиться в топ: Бубик/Садовски (BMW M3 compact) стабильно финишировали вторыми, остальные экипажи в Tоп-5 так же были литовскими, возглавлял же зачёт Тамашаускас (BMW M3).

Первый полноценный сервис помог установить нужные настройки и многократному чемпиону Литвы Витаутасу Швядасу. Всего один тестовый день перед гонкой не позволил ему сосредоточиться на настройках, поскольку у абсолютно нового автомобиля постоянно проявлялись мелкие недоработки. А в первый день гонки после очередного прохождения ретардера в руках у Витаутаса остался ручник. С его слов, полноценная гонка для их экипажа началась только после пятого допа. На второй секции Швядасу удалось отыграть целых 7 позиций и опередить своего главного соперника в классе LARC 5 Рамунаса Чапкаускаса.

Перед последним сегментом гонки Вайдотас Жала (Skoda Fabia R5) имел пятнадцатисекундное преимущество над ближайшим соперником Мартинасом Самсонасом (Ford Fiesta N5). Много это или мало? Для тех, кто внимательно следит за выступлениями Вайдаса в Литве, — мало. Хотя, по меркам раллийного этапа такого уровня, вполне достаточно для стабильной победы. Тем не менее, Жала и не думал сбрасывать темп, наращивая отрыв на каждом СУ. Выиграв все оставшиеся допы, Жала одержал очередную феерическую победу в классе и абсолюте, с полуминутным отрывом от основного преследователя.

Но самая ожесточённая и непредсказуемая борьба развернулась у него за спиной. После второго отрезка гонки Самсонаса, Юркявичуса, Бутвиласа и Горбаня разделяли по 5 секунд. Несмотря на все перипетии борьбы, почти в таком же порядке они и завершили гонку.

Только Валерий Горбань потерял две позиции на финише из-за досадной ошибки пилотирования, пропустив таким образом в Топ-5 единственный польский экипаж Марчик/Господарчик (Skoda Fabia Rally 2 evo), который, кстати, проиграл действующему чемпиону Литвы более минуты.

Интересная, яркая и насыщенная гонка подарила настоящий праздник литовским болельщикам автоспорта: почти все их кумиры попали на подиум сдвоенного этапа Чемпионата Литвы и Польши. Очень не хватало там любимца публики Гедриуса Ноткуса, который, как и Витаутас Швядас, познакомился со своим автомобилем (Skoda Fabia R5) только накануне гонки. Тем не менее, Гедриус в своей дебютной гонке стабильно был на грани Топ-10, и только досадная поломка переключателя передач, повлёкшая потерю 10 позиций на последнем СУ, не позволила ему закрепить этот результат.

Что ж, как говорится, «в родном доме и стены помогают»! Посмотрим, как выступят литовские гонщики, занявшие третье место в абсолюте на ралли Жемайтия Юркявичус/Палиуконис, на территории Польши, тем более, что ждать осталось совсем немного — через 10 дней стартует Rally Poland 2021.

@Александра Михайлова

VIADA RALLY ŽEMAITIJA 2018: праздник удался

VIADA RALLY ŽEMAITIJA 2018: праздник удался

    Маленький юбилей, 5-й старт ставшего уже традиционным Rally Zemaitija удался на славу!

   Интерес ко второму этапу Чемпионата Литвы по ралли подогревался заранее. Во-первых, в рамках подготовки к марафону Ралли Дакар Вайдотас Жала при поддержке спонсоров команды приобрел совершенно новый автомобиль Skoda Fabia R5.
Первый раз на эту трассу выводил свой автомобиль Ford Fiesta R5 и Эгидиус Валейша. Оба они должны были составить конкуренцию Чемпиону Литвы по ралли прошлого года Бенедиктасу Ванагасу, единственному, кто уже выступает на технике R5 не первый год.
   Во-вторых, в группе N решил померяться силами с местными пилотами серебряный призер Дакара-2018 белорус Сергей Вязович, в планах которого, как оказалось, проехать весь Чемпионал Литвы по ралли на Mitsubishi Lancer Evo X.
   Интрига, предрекающая интересное развите событий, завязалась еще в пятницу, на тестах. Неожиданно для многих (но не для тех, кто внимательно следил за результатами Rally Talsi), лучшее время на тестовых заездах показал Витаутас Швядас на N-групповом Mitsubishi Lancer Evo IX, оставив позади не только весь полный привод, но и квартет R5. За ним расположились Жала, Ноткус, Ванагас и Валейша.
Очень высокую скорость продемонстрировали гости из Латвии, Янис Воробьевс и Иво Пукис на BMW M3, занявшие 6-е место в общей квалификации.
   С первых же километров боевой дистанции все более-менее встало на свои места. Лидерство в гонке захватили обладатели наиболее мощной техники R5: Жала, Ванагас и Валейша. Однако достойную конкуренцию им составили «эвоводы» Витаутас Швядас и Гедриус Ноткус на Mitsubishi Lancer Evo IX.
   Ярким примером того, что мастерство экипажа может нивелировать техническое превосходство стал SS3, на котором Витаутас Швядас показал второй результат в авбсолютном зачете, уступив лишь Жале. На SS4 его «подвиг» повторил Гедриус Ноткус.
   Примечательно, что в Тор-10 абсолюта стабильно по ходу гонки попадал представитель класса 2WD Янис Воробьевс на BMW M3!
   Таким образом, к середине дистнции гонки результаты выглядели весьма нетривиально. Лидерство в гонке, с запасом более чем в минуту, удерживал Вайдотас Жала, за ним следовали Бенедиктас Ванагас, Гедриус Ноткус, Витаутас Швядас и, довольно неожиданно,замыкал 5-ку лидеров представитель Польши Арон Домжала на Subaru Impreza STI.
   6-й доп стал роковым сразу для двух героев нашего рассказа. Из-за непроглядной пелены пыли, которая нависла над трассой в полдень, совершили ошибки и угодили в кювет Витаутас Швядас и Сергей Вязович. И если первый экипаж не получил повреждений, но оказался в неудачном месте, где их просто некому было вернуть на траекторию, поэтому они и потеряли 4 минуты, то второй экипаж был довольно быстро возвращен на трассу группой болельщиков, но получил повреждения, повлекшие за собой потерю в скорости…
   После массы происшествий,  вызваных пыльной завесой, судьи приняли решение увеличить интервал между стартом автомобилей, но для многих гонка уже была испорчена. (Кто видел фото, видео, онборды, тот поймет). Увы, после этого конкуренцию R5 в ТОР-5 абсолюта мог составить только Гедриус Ноткус, что он и сделал, показав второе время на 7-м и 9-м допах.
   Феноменальным можно назвать результат экипажа Янис Воробьевс-Иво Пукис на BMW M3; на SS8 они показали третье время в абсолюте, и четвертое на SS9, таким образом закрепившись на 7-м месте в общем зачете, позади трех R5, двух EVO IX и Subaru Impreza STI. Браво!
   Несмотря на довольно небольшую дистанцию, гонка получилась сложной и изнуряющей. Помимо пыли, которая время от времени сводила видимость на трассе к нулю, безумно сухая, песчаная почва рылась в поворотах настолько, что порой глубина колеи превышала высоту колес, и монопривод просто застревал в поворотах. Не выдерживала и техника; в итоге до финиша добрались чуть более половины экипажей, вышедших на старт гонки.
Всё результаты гонки Ралли Жемайтия 2018 года Вы можете посмотреть на официальном сайте.
   Стоит отметить, что несмотря на очень бюджетный подход к организации данного этапа (торжественной церемонии открытия, например, не было вовсе, только проезд через подиум в день старта) праздник все-таки состоялся в полном объеме.
   Церемонию Награждения призеров и победителей VIADA RALLY ŽEMAITIJA совместили с финалом конкурса красоты VIADA Miss Rally Zemaitija 2018. 14 финалисток из разных городов Литвы боролись за корону самой красивой почитательницы скорости, машин и автоспорта. Все это действо сопровождалось насыщенной концертной программой, так что кто остался — не пожалел.
   А show must go on! До встречи на Samsonas rally 3-4 августа в окрестностях Рокишкис).
®Александра Михайлова