«Aurum 1006 km powered by Hankook» — АНОНС

«Aurum 1006 km powered by Hankook» — АНОНС

«Aurum 1006 km powered by Hankook» — это трехдневный гоночный фестиваль, который пройдет на одном из самых уникальных треков в мире в замечательном курортном городе Паланга на берегу Балтийского моря с 17 по 21 июля!


Он собирает поклонников самых различных автоспортивных дисциплин, чтобы на несколько дней полностю проникнуться атмосферой этой гонки. Целых 3 дня вы будете пребывать совершенно в другом мире — мире шоу, драйва и настоящей борьбы!
Вы сможете оказаться в самом центре гоночных событий; проехать по трассе, получить прилив адреналина вместе с дрифтерами, почувствовать, что такое по-настоящему «газ в пол» на соревновании по драгрейсингу и закончить ночь за просмотром любимых кинофильмов под открытым небом.

В этом году организаторы фестиваля задались целью максимально показать фанатам автоспорта все закулисье гоночного мира и почувствовать его атмосферу. Зрители смогут стать частью этого мероприятия, непосредственными его участниками, даже не подозревая об этом!
По уже сложившейся традиции, в четверг на улице Витаутаса болельщики смогут увидеть и поприветствовать пилотов и участников шоу, посмотреть на их гоночные автомобили, а также познакомиться со всеми командами, принимающими участие в «Aurum 1006 km powered by Hankook».
Так же в четверг состоится «Drag Show», где в умении максимально разгонять автомобиль со старта смогут посоревноваться не только профессионалы, но и любители. В пятницу пройдет чемпионат по дрифту — пожалуй, самому зрелищному виду автоспорта.
В субботу состоится главное событие этого уик-энда — гонка на 1006 км. Все внимание болельщиков и фанатов будет приковано к своим кумирам, настоящим профессиональным гонщикам, лучшим из лучших! Красивые спортивные машины самых разных классов не оставят равнодушными даже случайных прохожих…
На сегодняшний день на участие в гонке заявлено 37 команд, по три-четыре пилота в каждой. Подробно со списком участников и программой мероприятий можно ознакомиться на официальном сайте Aurum 1006 km powered by Hankook.
Помимо гонки и автоспортивных шоу на фестивале будет много различных аттракционов, концертов, пати и ночных кинопоказов. Зрители смогут жить в палаточных лагерях, где круглосуточно будут находиться в среде единомышленников — фанатов автоспорта).
Foto by http://racing.lt/foto-galerija/
VIADA RALLY ŽEMAITIJA 2018: праздник удался

VIADA RALLY ŽEMAITIJA 2018: праздник удался

    Маленький юбилей, 5-й старт ставшего уже традиционным Rally Zemaitija удался на славу!

   Интерес ко второму этапу Чемпионата Литвы по ралли подогревался заранее. Во-первых, в рамках подготовки к марафону Ралли Дакар Вайдотас Жала при поддержке спонсоров команды приобрел совершенно новый автомобиль Skoda Fabia R5.
Первый раз на эту трассу выводил свой автомобиль Ford Fiesta R5 и Эгидиус Валейша. Оба они должны были составить конкуренцию Чемпиону Литвы по ралли прошлого года Бенедиктасу Ванагасу, единственному, кто уже выступает на технике R5 не первый год.
   Во-вторых, в группе N решил померяться силами с местными пилотами серебряный призер Дакара-2018 белорус Сергей Вязович, в планах которого, как оказалось, проехать весь Чемпионал Литвы по ралли на Mitsubishi Lancer Evo X.
   Интрига, предрекающая интересное развите событий, завязалась еще в пятницу, на тестах. Неожиданно для многих (но не для тех, кто внимательно следил за результатами Rally Talsi), лучшее время на тестовых заездах показал Витаутас Швядас на N-групповом Mitsubishi Lancer Evo IX, оставив позади не только весь полный привод, но и квартет R5. За ним расположились Жала, Ноткус, Ванагас и Валейша.
Очень высокую скорость продемонстрировали гости из Латвии, Янис Воробьевс и Иво Пукис на BMW M3, занявшие 6-е место в общей квалификации.
   С первых же километров боевой дистанции все более-менее встало на свои места. Лидерство в гонке захватили обладатели наиболее мощной техники R5: Жала, Ванагас и Валейша. Однако достойную конкуренцию им составили «эвоводы» Витаутас Швядас и Гедриус Ноткус на Mitsubishi Lancer Evo IX.
   Ярким примером того, что мастерство экипажа может нивелировать техническое превосходство стал SS3, на котором Витаутас Швядас показал второй результат в авбсолютном зачете, уступив лишь Жале. На SS4 его «подвиг» повторил Гедриус Ноткус.
   Примечательно, что в Тор-10 абсолюта стабильно по ходу гонки попадал представитель класса 2WD Янис Воробьевс на BMW M3!
   Таким образом, к середине дистнции гонки результаты выглядели весьма нетривиально. Лидерство в гонке, с запасом более чем в минуту, удерживал Вайдотас Жала, за ним следовали Бенедиктас Ванагас, Гедриус Ноткус, Витаутас Швядас и, довольно неожиданно,замыкал 5-ку лидеров представитель Польши Арон Домжала на Subaru Impreza STI.
   6-й доп стал роковым сразу для двух героев нашего рассказа. Из-за непроглядной пелены пыли, которая нависла над трассой в полдень, совершили ошибки и угодили в кювет Витаутас Швядас и Сергей Вязович. И если первый экипаж не получил повреждений, но оказался в неудачном месте, где их просто некому было вернуть на траекторию, поэтому они и потеряли 4 минуты, то второй экипаж был довольно быстро возвращен на трассу группой болельщиков, но получил повреждения, повлекшие за собой потерю в скорости…
   После массы происшествий,  вызваных пыльной завесой, судьи приняли решение увеличить интервал между стартом автомобилей, но для многих гонка уже была испорчена. (Кто видел фото, видео, онборды, тот поймет). Увы, после этого конкуренцию R5 в ТОР-5 абсолюта мог составить только Гедриус Ноткус, что он и сделал, показав второе время на 7-м и 9-м допах.
   Феноменальным можно назвать результат экипажа Янис Воробьевс-Иво Пукис на BMW M3; на SS8 они показали третье время в абсолюте, и четвертое на SS9, таким образом закрепившись на 7-м месте в общем зачете, позади трех R5, двух EVO IX и Subaru Impreza STI. Браво!
   Несмотря на довольно небольшую дистанцию, гонка получилась сложной и изнуряющей. Помимо пыли, которая время от времени сводила видимость на трассе к нулю, безумно сухая, песчаная почва рылась в поворотах настолько, что порой глубина колеи превышала высоту колес, и монопривод просто застревал в поворотах. Не выдерживала и техника; в итоге до финиша добрались чуть более половины экипажей, вышедших на старт гонки.
Всё результаты гонки Ралли Жемайтия 2018 года Вы можете посмотреть на официальном сайте.
   Стоит отметить, что несмотря на очень бюджетный подход к организации данного этапа (торжественной церемонии открытия, например, не было вовсе, только проезд через подиум в день старта) праздник все-таки состоялся в полном объеме.
   Церемонию Награждения призеров и победителей VIADA RALLY ŽEMAITIJA совместили с финалом конкурса красоты VIADA Miss Rally Zemaitija 2018. 14 финалисток из разных городов Литвы боролись за корону самой красивой почитательницы скорости, машин и автоспорта. Все это действо сопровождалось насыщенной концертной программой, так что кто остался — не пожалел.
   А show must go on! До встречи на Samsonas rally 3-4 августа в окрестностях Рокишкис).
®Александра Михайлова
Ралли Талси: взгляд с обочины

Ралли Талси: взгляд с обочины

В этом году третий этап Чемпионата Латвии, Rally Talsi — Rally of Champions, претерпел немало изменений относительно прошлых лет. Гонку провели в однодневном формате, вместо двухдневного, как было ранее, а дистанцию ралли сократили до 99 км ( вместо 120-125км), за счет отказа от двух самых длинных допов.

Список претендентов на Кубок Чемпионов в этот раз выглядел довольно скромно: Янис Воробьевс, Бенедиктас Ванагас и Александр Михайлов. Тем не менее, состав участников самой гонки включал представителей более чем 10 стран: Латвии, Литвы, Эстонии, Украины, России, Германии, Норвегии, Швеции, Испании и даже далекой Индии!

С первых километров гонки на трассе развернулась настолько захватывающая борьба, что все моментально забыли об огорчениях, вызванных сокращением дистанции и формата!

Фаворит гонки, Валерий Горбань из Украины на Mini JCW WRC, достаточно предсказуемо выиграл первый доп. А вот на втором довольно неожиданно лучшее время показал гонщик из Литвы Витаутас Швядас на N-групповом Mitsubishi Lancer Evo IX!

Неимоверно, но это не было простой случайностью, т.к. на 3-м и 4-м допах эти же гонщики вновь обменялись лучшими результатами, и Витаутас, на 12-летней «старушке» вновь смог опередить не только более новые «Эволюции», но и четыре R5!

Валерий Горбань жаловался, что ему приходилось «чистить» трассу для всего канала, т.к. он стартовал первым. Но не будем забывать, что он имел и неоспоримое преимущество — перед ним не было облака пыли от предыдущих экипажей. А пыль в этот раз была совершенно непроглядной, и это сыграло злую шутку не с одним экипажем…

К сожалению, за фальстарт, допущенный на 4-м СУ (0,04с!) Витаутас Швядас был наказал 10-секундным штрафом, что выбило его из борьбы за лидерство в гонке. Да и последующие допы по конфигурации уже меньше подходили для технических характеристик EVO IX.

Тем не менее, дальнейшая борьба за победу разворачивалась не менее интересно. 5-й СУ был остановлен, а потом и вовсе отменен из-за серьезной аварии Данила Белоконса на Ford Fiesta R2. Пилот был доставлен в больницу для обследования, которое, к счастью, не выявило серьезных повреждений.

6-й и 8-й городские допы сильно «перетасовали» результаты по спецучасткам, но в силу небольшой протяженности, не оказали существенного влияния на положение во главе турнирной таблицы.

Стоит отметить, что и после 2/3 дистанции гонки расстановка сил в высшем дивизионе выглядела все еще весьма интригующе! При достаточно прогнозируемом лидерстве обладателей WRC и R5 Валерия Горбаня и Яниса Беркиса, им буквально «наступали на пятки» Янис Воробьев на EVO X и Витаутас Швядас на EVO IX, опережающие Бенедикта Ванагаса и Эгидиуса Валейсу на гораздо более мощной технике R5.

К началу 9-го допа ветер, хоть как-то сдувающий пыль с трассы, утих, и над одним из самых сложных и интересных спецучастков воцарилась сплошная мгла… Неоспоримое преимущество получили экипажи, стартующие во главе канала. Для остальных же пилотирование превратилось в «езду на выживание» с вылетами, перетормаживаниями и прочими ошибками.

Несмотря на то, что, идя навстречу пожеланиям гонщиков, интервал между стартующими на 10-м допе увеличили до 2 минут, отыграть утраченные на 9-м СУ позиции мало кому удалось. Одним из таких счастливчиков стал Ранно Бундсен на EVO VIII, выбивший из тройки абсолюта любимца местной публики Яниса Воробьевса, который одержал победу в классе LRC2 и стал обладателем Кубка Чемпионов.

Победу в абсолюте заслужено одержал интернациональный экипаж Валерий Горбань (Украина) и Сергей Ларенс (Эстония), второе место занял экипаж из Латвии Янис Беркис — Эдгарс Чепорюс.

Гонщики и болельщики получили массу удовольствия от гонки. Накал борьбы держал в напряжении и тех, и других до самого финиша. А компактное расположение спецучастков и грамотно составленное расписание позволили увидеть максимальное число проездов вторым и не сильно перетруждаться первым).

© Александра Михайлова

 

 

Ралли Чемпионов. Талси 2018

Ралли Чемпионов. Талси 2018

18-19 мая в живописных окрестностях города Талси в 10-й раз пройдет легендарное Ралли Чемпионов. В этом году участие в нем примут не только чемпионы стран Балтии: Литвы, Латвии и Эстонии, но и гонщики из Украины, России, Германии и Польши. Так же, впервые в истории, на гонку приглашены чемпионы Латино-американского чемпионата по ралли из Индии!

Данная гонка является третьим этапом Чемпионата Латвии по ралли, и этапом Чемпионата по ралли на исторических автомобилях. Всего в Ралли Талси заявлено 90 экипажей.

Главным фаворитом в борьбе за победу в абсолютном зачете в этом году считают гостя из Украины — Валерия Горбаня, который выведет на старт гонки свой Mini Cooper WRC. Конкуренцию ему составят известные литовские автогонщики Бенедикт Ванагас на Skoda Fabia R5 и Эгидиус Валейса на Ford Fiesta R5, латыш Янис Беркис на Ford Fiesta R5 и гонщик из Польши Роберт Кочик на Ford Fiesta Proto.

Всего в классе LRC ABS заявлено 6 экипажей. 9 экипажей стартуют в классе LRC1, 12 — LRC2.

В полноприводном классе мы увидим таких звезд автоспорта как Рейнис Нитиш, Александр Михайлов, Янис Воробьевс на Mitsubishi Lancer Evo X и Витаутас Швядас на EVO IX.

Интереснейшая борьба ожидается и в классе LRC3 между чемпионом ERC среди юниоров Мартином Сиксом и известным представителем династии Солбергов — Оливером на Peugeot 208 R2.

Всего дистанция Ралли Талси включает 10 спецучастков. Общая дистанция гонки составит 301 км, 99 из которых автомобили пройдут в боевом режиме.

Дождливая погода накануне гонки может существенно ухудшить состояние трассы, но на время проведения этапа обещают теплую и солнечную погоду, так что ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА РАЛЛИ ТАЛСИ!

А пока предлагаем Вам посмотреть фотографии предыдущего года Ралли Талси 2017!

Более детальную информацию Вы найдёте на сайте организаторов http://rallytalsi.lv/.

 

Первый этап Чемпионата РБ по ралли — Браслав 2016

Первый этап Чемпионата РБ по ралли — Браслав 2016

В минувшие выходные (6-7 мая 2016 года) на Браславщине прошел первый этап Чемпионата Республики Беларусь по ралли. И старт раллийного сезона 2016-го года оказался крайне успешным для команды консалтингового агентства «ДевБрэйн».

1.1

Наша команда, в составе пилота Андрея Голобородько и штурмана Татьяны Цырфы вышли на старт гонки на привычном для себя автомобиле Mitsubishi Lancer Evo X. Весь прошлый год экипаж отлаживал работу внутри команды, а также боролся с мелкими, но досадными неисправностями автомобиля. Зато на первый старт сезона ребята вышли во всеоружии, что и удалось доказать довольно удачным выступлением.

2.2

Из-за сложной и местами скоростной трассы многие экипажи до финиша не добрались. Так оборвало привод у перспективного экипажа Алексея Кректуна/Инессы Мармашевой, так же «потерял» привод и гидроусилитель экипаж Сергея Солнцева из Санкт-Петербурга. Пробитым масляным радиатором закончилась гонка для литовско-белорусского экипажа Вильмантаса Пупиуса/Андрея Бурого, а еще один экипаж из России «словил крышу» на предпоследнем спецучастке. Всё это создавало довольно нервную обстановку, а нашему экипажу еще и пришлось бороться с различными невезениями. Так перед стартом первого же СУ выяснилось, что экипажу предстоит ехать без переговорного устройства (без него пилот совершенно не слышит штурмана во время гонки), к тому же на первом ДОПе они пробили колесо! Всё это, конечно, отразилось на результате, но уже второй спецучасток наш экипаж выиграл! На следующих отрезках трассы, к счастью, технические неполадки прекратились. Автомобиль ехал прекрасно, слышимость в салоне была восстановлена, но в борьбе за секунды были допущены две досадные ошибки при прохождении крутых поворотов, которые не позволили в итоге занять первую строчку протокола. Да и соперник у нас был не простой – Сергей Вязович, прошлогодний чемпион Беларуси, а ныне ведущий пилот спортивной команды «МАЗ».

3

По итогам 1-го этапа открытого Чемпионата РБ по ралли экипаж кадрового агентства «ДевБрэйн» занял 2-е место в абсолютном зачете и 2-е место в классе полноприводных автомобилей. Для начала сезона и первого старта после зимы, это очень отличный результат и прекрасный задел на будущий чемпионат.

56

Впереди еще три этапа: один пройдёт в России (Псковская обл.), один – в Литве (г.Зарасай), а финал ждёт всех участников в Ушачах. Кроме обязательной программы всего Чемпионата команда «ДевБрэйн» постарается принять участие и в нескольких литовских этапах, для повышения мастерства и в качестве дополнительной тренировки. Ведь постоянное совершенствование своих навыков и умений – важная черта любого специалиста и ценного кадра, а не только спортсмена.7

Следите за новостями и болейте за Консалтинговую компанию «ДевБрэйн».

Заключительный этап Чемпионата Литвы по ралли 2015!

Заключительный этап Чемпионата Литвы по ралли 2015!

В минувшие выходные (2-3 октября) в литовском городе Друскенинкай прошел заключительный этап Чемпионата Литвы по ралли. Юбилейная – 5-я по счету – гонка собрала на старте 43 экипажа из разны стран, но честь Беларуси пришлось отстаивать лишь одному экипажу: команде кадрового агентства «ДевБрэйн». Наш бессменный экипаж в сезоне 2015 года в составе пилота Андрея Голобородько и штурмана Татьяны Цырфы были единственными представителями нашей страны.

3

Гонка «Ралли-классик Друскенинкай» — традиционно очень сложная. Из-за большой протяженности спецучастков (в этот раз участникам предстояло преодолеть 140 км в «боевом» режиме) и их переменного темпа и характера, а также из-за ночного спецучастка длиной 24 км – это соревнование считается самым техничным и требовательным к работе экипажа. Неудивительно, что это ралли характеризуется большим количеством сходов.

4

Экипаж консалтингового агентства «ДевБрэйн» решил принять участие в этом непростом первенстве, чтобы лишний раз «протрясти» автомобиль и получить дополнительный накат перед решающим соревнованием этого сезона – заключительным этап Чемпионата Беларуси.

Как и ожидалось, гонка получилась непростая. По началу, наш экипаж никак не мог набрать нужный темп, затем на одном и СУ, наш автомобиль догнал другой экипаж, у которого были технические проблемы. При движении в пыли и в обгоне были потеряны драгоценные секунды. Затем на самом сложном этапе этих соревнований – на ночном спецучастке – загорелся шедший впереди экипаж. Дым в ночном лесу, подсвеченный белым светом светодиодной балки – это непроницаемая стена. Пришлось полностью остановиться, выключить свет, включить габариты и потихоньку пробираться по узкой лесной дорожке вперед. Когда дым рассеялся, можно было двигаться дальше, но время уже было безвозвратно потеряно. На старт второго дня мы вышли немного разочарованными, но руки мы не опустили. И заключительную часть гонки проехали отлично. По итогу, все сложилось для экипажа «ДевБрэйна» самым лучшим образом. Так как мы ехали стабильно и техника нас ни разу не подвела, мы оказались на финише в числе других 22 экипажей, одолевших гонку. В результате из половины доехавших до финиша, мы оказались на третей ступени пьедестала! К тому же еще и получили 1-е место в абсолютном зачете проходившего параллельно ралли-спринта.

5

Эта двойная победа экипажа консалтингового агентства «ДевБрэйн» показала, что в гонке важно тоже, что и в бизнесе – доводить все дела до конца и делать это стабильно. Тогда удача окажется на твоей стороне!

6

Поздравляем наш экипаж с прекрасным результатом, и уже готовимся к заключительному этапу Чемпионата Республики Беларусь по ралли, который пройдет 23-24 октября в районе города Ушачи. Ждем всех на старте!

2

Ралли-спринт «Лепель-2015»

Ралли-спринт «Лепель-2015»

Борьба за обладание Кубком по ралли-спринтам в этом году получилась очень напряженная. Лидер меняется от соревнования к соревнованию. Вот и очередной этап, прошедший 12 сентября в Лепеле, лишь добавил интриги в турнирную таблицу.

8

До старта этого соревнования претендентов на победу в году было два: пилот команды консалтинговой компании «ДевБрэйн» Андрей Голобородько и пилот команды МАЗ Спорт-авто Константин Синябок. Однако на этап в Лепеле Константин приехать не смог. Но соперник у нашего экипажа все-таки был. Опытнейший спортсмен, действующий чемпион Беларуси по ралли и участник ралли-рейда «Дакар» Сергей Вязович. Изначально Сергей показал очень высокий темп. И экипажу кадрового агентства «ДевБрейн» оставалось только догонять.

Однако лепельская гонка ознаменовалась в этот раз большим количеством технических сходов и проблем. Из-за поломок трансмиссии не смогли продолжить гонку два экипажа. В одном автомобиле сломался генератор, а у кого-то забарахлил мотор. Не миновала эта участь и наш экипаж.

Уже на первом спецучастке в автомобиле пропали тормоза. А так как на этой гонке трасса очень скоростная, то ехать без тормозов крайне опасно. Пришлось сбавить темп, чтобы добраться до сервиса. Естественно, в таком режиме побороться с лидером гонки не удалось. Во время сервисного обслуживания, мы прокачали тормоза и проверили целостность всей системы. Однако это не помогло. На второй секции проблема все-равно осталась.

Но тут начались проблемы и у лидера гонки Сергея Вязовича. Два крайних допа он ехал на троящем моторе. Однако задел по времени был слишком велик, чтобы из-за этой поломки он мог лишиться своих позиций.

По итогу, Сергей одержал победу на 3-м этапе по ралли-спринту. А экипаж нашего консалтингового агентства получил «серебро» в классе Б-12 и в абсолютном зачете.

11

Победа Сергея Вязовича не позволила нашим ребятам одержать досрочную победу в Кубке Республики Беларусь по ралли-спринтам. Но так еще интереснее! На финальном этапе, который пройдет в ноябре в Бресте, намечается отчаянная борьба за «золото» между тремя сильными соперниками! Будет интересно, но, а мы – болеем за наших!

Непростые 300 озер

Непростые 300 озер

В  минувшие выходные (7-8 августа) в окрестностях литовского курортного города Зарасай прошла знаменитая прибалтийская гонка 300 Lakes Rally. Эти соревнования заслужено являются жемчужиной литовского ралли, так как организаторы стремятся всегда разнообразить программу, обеспечить прекрасное шоу для зрителей и отменные трассы для гонщиков. К тому же «300 озер» всегда радовали сильным составом. Вот и в этом году гонка объединила в себе этапы национальных чемпионатов Литвы, Латвии и Беларуси, а также чемпионата NEZ. На старт, как обычно, вышли сильнейшие спортсмены Прибалтики, России, Украины и Беларуси. Среди них и экипаж кадрового агентства «ДевБрэйн»: Андрей Голобородько и Татьяна Цырфа.

4

Как обычно, трасса ралли была разнообразная и очень протяженная. По регламенту гонки, «боевых» километров должно было быть около 150, однако «по ходу пьесы» из-за погодных условий произошло множество изменений. Из-за аномальной жары на трассе стояла плотная пыль, и из соображений безопасности экипажи пустили с 2-минутным интервалом. Это повлекло за собой сбой по времени, из-за чего заключительный доп первого дня пришлось пустить в дорожном режиме: слишком темно и пыльно. Из-за нехватки времени отменили и один спецучасток второго дня. Так что итоговая длина гонки была меньше заявленной. Но трассы от этого менее сложными и интересными не стали. Сложные дорожки «300 озёр» покоряются не всем. Так и в этом году не обошлось без аварий и технических сходов. Статистика говорит сама за себя: из 72 стартовавших экипажей, финишировал лишь 51!

6

Экипажу же нашего консалтингового агентства «ДевБрэйн» в этом году повезло. Гонка прошла без технических проблем, автомобиль работал исправно, даже не смотря на 33-градусную жару. Чего нельзя сказать об экипаже! К сожалению, с первых же километров ребята не смогли собраться и допустили несколько серьезных ошибок, повлекших досадные вылеты с трассы и как итог – глобальную потерю времени. Ситуацию усугубила отмена для части канала последнего допа первого дня. Участникам моно приводного зачета прохождение допа отменили, присвоив очень хорошее время, а для полно приводных автомобилей результат оставили, несмотря на то, что они тоже ехали в пыли и плохой видимости. В результате, моно приводные автомобили оказались в итоговой таблице выше нашего экипажа. Досадно, но впереди был еще целый соревновательный день, и надежды отыграться мы не теряли.

12

Второй день соревнований ознаменовался двойной крышей белорусского экипажа Константина Синябока. Ребята к счастью не пострадали, но автомобиль продолжить участие в соревнованиях не смог. А вот экипажу агентства «ДевБрэйн» показать высокую скорость снова помешали эмоциональное настроение и жара. Снова ошибки и снова потеря драгоценного времени. Плюс сход белорусского экипажа. Все это отразилось на скорости. Подняться в итоговом протоколе на высокую строчку нам не удалось. Хотя в такой сложной гонке даже просто финиш, это – уже маленькая победа. По итогам наш экипаж стал 12-м в абсолютном зачете Чемпионата Беларуси и 5-м в своем классе.

Победу же в ралли «300 озёр» праздновало прибалтийское трио: эстонец Сиим Планги сразу показал отличную заявку на подиум и с большим отрывом от преследователей выиграл «300 озер». Литовец Витольдас Жала показал невероятный прогресс в этом сезоне и заслужено оказался на второй ступени пьедестала, ну а бронза – у латыша Яниса Воробьевса, который всю гонку вёл упорную борьбу с литовцами Жалой и Швядасом.

10

14В целом, гонка как обычно была зрелищной, сложной и запоминающейся. Скажем спасибо организаторам и участникам, а сами начнем готовиться к очередном этапу Чемпионата Республики Беларусь по ралли. И снова он – выездной. На этот раз белорусских спортсменов примет
у себя Псковская область. Совмещенный этап чемпионатов двух стран пройдет в Пскове 18-19 сентября. Болеем за наших, и надеемся на отличные результаты.

 

Победа в Гродно 2015

Победа в Гродно 2015

На прошедших выходных (18 июля) город Гродно приминал у себя ежегодный международный автомобильный фестиваль SunDay. Огромное количество зрителей и участников собрались на поле аэродрома Каролино, чтобы посмотреть и показать интересные необычные и просто редкие автомобили, а также посоревноваться в различных номинациях. Но для консалтинговой компании «ДевБрэйн» это мероприятие было интересно по другой причине. В рамках фестиваля стартовал 3-й этап Кубка Республики Беларусь по ралли-спринту «Ралли-спринт Гродно-2015», в котором принял участие и экипаж нашей консалтинговой компании.

DSC_2765

Дисциплина «ралли-спринт» отличается от классического ралли форматом проведения гонки. Если во время привычного ралли спортсмены прописывают и проезжают трассу ралли за три-четыре дня, в среднем «отрабатывая» от 80 и более «боевых километров», то формат ралли-спринта сильно сжат. И ознакомление с трассой гонки, и технические и административные проверки, и сама гонка проходят в рамках одного дня. А протяженность гоночной трассы едва бывает больше 40 км. Такой сжатый формат гонки навязывает иную тактику действий, к тому же, как правило, оказывается еще и очень напряженным для спортсменов.

В этот раз к общей сжатости всего мероприятия прибавились довольно жаркая погода и некоторые нестыковки в организации. Огрехи в организации вполне можно списать на опыт – на Гродненщине последнее ралли проходило еще в советское время, да и организаторский состав – молод и еще только набирается опыта в нелегком деле ралли.

Однако, несмотря на все трудности и жару, спортсмены все-таки вышли на старт гонки. Честь консалтинговой компании «ДевБрэйн» защищал наш экипаж в составе Андрея Голобородько и Татьяны Цырфы на автомобиле Mitsubishi Lancer Evo X. Установка на гонку была самая боевая, автомобиль уже прошел все этапы «детских болезней», экипаж «скатался» и результатов мы ждали только самых лучших. К тому же сам формат ралли-спринта навязал ребятам стратегию вступить в бой с первых километров. Именно так все и получилось. Первый же спецучасток мы выиграли, однако дальше нас стал настигать главный соперник на этой гонке Алексей Сивирчуков, на автомобиле с более совершенной сиквентальной коробкой и с большим 34-м рестриктором турбины (из-за этих узлов автомобиль даже выступал в другом классе). Борьба с соперником была напряженной до самого конца, разница составляла всего несколько секунд. К сожалению, догнать Алексея экипаж консалтинговой компании «ДевБрэйн» так и не смог, так как на больших прямиках вскрылась проблема в настройке мотора, которая не позволяла автомобилю развивать максимальную скорость. Но других соперников вперед мы не пустили. Показав хороший темп и слаженную работу, наш экипаж поднялся на две ступени пьедестала. Мы заняли первое место в своем классе Б-12, а также взяли «серебро» в абсолютном зачете гонки.

Эта победа подарила экипажу нашей консалтинговой компании возможность претендовать на победу в Кубке страны по ралли-спринтам. Но все это решиться в финальной гонке сезона, которая пройдет в сентябре в Лепеле. Болеем за наших! И поздравляем в победой!