Непростые 300 озер

Непростые 300 озер

В  минувшие выходные (7-8 августа) в окрестностях литовского курортного города Зарасай прошла знаменитая прибалтийская гонка 300 Lakes Rally. Эти соревнования заслужено являются жемчужиной литовского ралли, так как организаторы стремятся всегда разнообразить программу, обеспечить прекрасное шоу для зрителей и отменные трассы для гонщиков. К тому же «300 озер» всегда радовали сильным составом. Вот и в этом году гонка объединила в себе этапы национальных чемпионатов Литвы, Латвии и Беларуси, а также чемпионата NEZ. На старт, как обычно, вышли сильнейшие спортсмены Прибалтики, России, Украины и Беларуси. Среди них и экипаж кадрового агентства «ДевБрэйн»: Андрей Голобородько и Татьяна Цырфа.

4

Как обычно, трасса ралли была разнообразная и очень протяженная. По регламенту гонки, «боевых» километров должно было быть около 150, однако «по ходу пьесы» из-за погодных условий произошло множество изменений. Из-за аномальной жары на трассе стояла плотная пыль, и из соображений безопасности экипажи пустили с 2-минутным интервалом. Это повлекло за собой сбой по времени, из-за чего заключительный доп первого дня пришлось пустить в дорожном режиме: слишком темно и пыльно. Из-за нехватки времени отменили и один спецучасток второго дня. Так что итоговая длина гонки была меньше заявленной. Но трассы от этого менее сложными и интересными не стали. Сложные дорожки «300 озёр» покоряются не всем. Так и в этом году не обошлось без аварий и технических сходов. Статистика говорит сама за себя: из 72 стартовавших экипажей, финишировал лишь 51!

6

Экипажу же нашего консалтингового агентства «ДевБрэйн» в этом году повезло. Гонка прошла без технических проблем, автомобиль работал исправно, даже не смотря на 33-градусную жару. Чего нельзя сказать об экипаже! К сожалению, с первых же километров ребята не смогли собраться и допустили несколько серьезных ошибок, повлекших досадные вылеты с трассы и как итог – глобальную потерю времени. Ситуацию усугубила отмена для части канала последнего допа первого дня. Участникам моно приводного зачета прохождение допа отменили, присвоив очень хорошее время, а для полно приводных автомобилей результат оставили, несмотря на то, что они тоже ехали в пыли и плохой видимости. В результате, моно приводные автомобили оказались в итоговой таблице выше нашего экипажа. Досадно, но впереди был еще целый соревновательный день, и надежды отыграться мы не теряли.

12

Второй день соревнований ознаменовался двойной крышей белорусского экипажа Константина Синябока. Ребята к счастью не пострадали, но автомобиль продолжить участие в соревнованиях не смог. А вот экипажу агентства «ДевБрэйн» показать высокую скорость снова помешали эмоциональное настроение и жара. Снова ошибки и снова потеря драгоценного времени. Плюс сход белорусского экипажа. Все это отразилось на скорости. Подняться в итоговом протоколе на высокую строчку нам не удалось. Хотя в такой сложной гонке даже просто финиш, это – уже маленькая победа. По итогам наш экипаж стал 12-м в абсолютном зачете Чемпионата Беларуси и 5-м в своем классе.

Победу же в ралли «300 озёр» праздновало прибалтийское трио: эстонец Сиим Планги сразу показал отличную заявку на подиум и с большим отрывом от преследователей выиграл «300 озер». Литовец Витольдас Жала показал невероятный прогресс в этом сезоне и заслужено оказался на второй ступени пьедестала, ну а бронза – у латыша Яниса Воробьевса, который всю гонку вёл упорную борьбу с литовцами Жалой и Швядасом.

10

14В целом, гонка как обычно была зрелищной, сложной и запоминающейся. Скажем спасибо организаторам и участникам, а сами начнем готовиться к очередном этапу Чемпионата Республики Беларусь по ралли. И снова он – выездной. На этот раз белорусских спортсменов примет
у себя Псковская область. Совмещенный этап чемпионатов двух стран пройдет в Пскове 18-19 сентября. Болеем за наших, и надеемся на отличные результаты.

 

Победа в Гродно 2015

Победа в Гродно 2015

На прошедших выходных (18 июля) город Гродно приминал у себя ежегодный международный автомобильный фестиваль SunDay. Огромное количество зрителей и участников собрались на поле аэродрома Каролино, чтобы посмотреть и показать интересные необычные и просто редкие автомобили, а также посоревноваться в различных номинациях. Но для консалтинговой компании «ДевБрэйн» это мероприятие было интересно по другой причине. В рамках фестиваля стартовал 3-й этап Кубка Республики Беларусь по ралли-спринту «Ралли-спринт Гродно-2015», в котором принял участие и экипаж нашей консалтинговой компании.

DSC_2765

Дисциплина «ралли-спринт» отличается от классического ралли форматом проведения гонки. Если во время привычного ралли спортсмены прописывают и проезжают трассу ралли за три-четыре дня, в среднем «отрабатывая» от 80 и более «боевых километров», то формат ралли-спринта сильно сжат. И ознакомление с трассой гонки, и технические и административные проверки, и сама гонка проходят в рамках одного дня. А протяженность гоночной трассы едва бывает больше 40 км. Такой сжатый формат гонки навязывает иную тактику действий, к тому же, как правило, оказывается еще и очень напряженным для спортсменов.

В этот раз к общей сжатости всего мероприятия прибавились довольно жаркая погода и некоторые нестыковки в организации. Огрехи в организации вполне можно списать на опыт – на Гродненщине последнее ралли проходило еще в советское время, да и организаторский состав – молод и еще только набирается опыта в нелегком деле ралли.

Однако, несмотря на все трудности и жару, спортсмены все-таки вышли на старт гонки. Честь консалтинговой компании «ДевБрэйн» защищал наш экипаж в составе Андрея Голобородько и Татьяны Цырфы на автомобиле Mitsubishi Lancer Evo X. Установка на гонку была самая боевая, автомобиль уже прошел все этапы «детских болезней», экипаж «скатался» и результатов мы ждали только самых лучших. К тому же сам формат ралли-спринта навязал ребятам стратегию вступить в бой с первых километров. Именно так все и получилось. Первый же спецучасток мы выиграли, однако дальше нас стал настигать главный соперник на этой гонке Алексей Сивирчуков, на автомобиле с более совершенной сиквентальной коробкой и с большим 34-м рестриктором турбины (из-за этих узлов автомобиль даже выступал в другом классе). Борьба с соперником была напряженной до самого конца, разница составляла всего несколько секунд. К сожалению, догнать Алексея экипаж консалтинговой компании «ДевБрэйн» так и не смог, так как на больших прямиках вскрылась проблема в настройке мотора, которая не позволяла автомобилю развивать максимальную скорость. Но других соперников вперед мы не пустили. Показав хороший темп и слаженную работу, наш экипаж поднялся на две ступени пьедестала. Мы заняли первое место в своем классе Б-12, а также взяли «серебро» в абсолютном зачете гонки.

Эта победа подарила экипажу нашей консалтинговой компании возможность претендовать на победу в Кубке страны по ралли-спринтам. Но все это решиться в финальной гонке сезона, которая пройдет в сентябре в Лепеле. Болеем за наших! И поздравляем в победой!

Тренировка

Тренировка

12-13 июня в литовском городе Утене пройдет грандиозное автоспортивное событие. Соревнование по классическому ралли «Утена», которую впервые организует известный литовский спортсмен и инженер, производитель спортивных коробок передач Мартинас Самсонас. Гонка соберет огромное количество участников из 10 стран, среди которых чемпионы и призеры ралли с мировыми именами. Уже сейчас в списке заявленных экипажей – 112 автомобилей, из которых около 40 – полноприводные, и несколько десятков заднеприводных. Одним словом – зрелище предстоит захватывающее, а борьба напряженная. Такое многообещающее событие экипаж кадрового агентства «ДевБрейн» пропустить не мог! Наш боевой Lancer Evo X с Андреев Голобородько за рулем и Татьяной Цырфой справа, выйдет на старт гонки под 39-м стартовым номером.

IMG_4175_111

А пока до старта еще есть время, наш экипаж, не теряя его даром, отправился на тренировку. В окрестностях известного раллистам белорусского городка Ушачи есть много отличных гравийных дорожек, где можно потренироваться. В этот раз тренировка проходила в упрощенном режиме. Проверяли не технику, а работали над стенограммой. Для этого вполне подошел гражданский автомобиль. Хоть некоторые проезды были совсем не в гражданском режиме.

В целом, перед таким ответственным стартом, можно сказать, что наши ребята полны боевого задора. Техника исправна, работает отлично, мелкие недочеты стенограммы устранены, экипаж довольно скатанный. Так что в литовскую Утену мы отправляемся в отличном настроении и с изрядной долей надежды на хорошие результаты.

IMG_4213_111

Все подробности о гонке, о выступлении нашего, и других белорусских, экипажей читайте на нашем сайте.

Ралли Браслав — 2015

Ралли Браслав — 2015

1-2 мая 2015 года в Беларуси наконец-то стартовал полноценный раллийный сезон. В привычном уже для болельщиков и гонщиков Браславском районе прошел 2-й этап Чемпионата Беларуси по классическому ралли. Как и в прошлом году, в соревнования вступил экипаж консалтингового агентства «ДевБрэйн». Правда, в этом сезоне честь агентства на раллийных трассах Беларуси и Прибалтики будет защищать экипаж в другом составе и на другом автомобиле.

11.11

В сезоне-2015 логотипы «ДевБрэйн» будет нести на своих бортах конкурентоспособный автомобиль нового поколения Mitsubishi Lancer Evo X. За рулем болида – дважды чемпион страны, участник многих международных соревнований – Андрей Голобородько, а стенограмму ему читает, как и прежде, PR-менеджер нашего агентства, чемпион Беларуси Татьяна Цырфа.

5.111

Браславский этап стал для нашего экипажа не самым удачным. Виной тому – длительный перерыв между гонками и «сырой» автомобиль, для которого данное соревнование стало первым выездом в «боевом» режиме.

Уже на первом спецучастке вскрылись проблемы с трансмиссией. Пропала центральная блокировка, что повлекло за собой «глюки» датчиков ABS и как следствие – нестабильность автомобиля в поворотах и даже на прямой. Из-за этого пришлось сбросить темп и быть более осторожными в поворотах. К тому же, на втором спецучастке (когда все агрегаты основательно разогрелись), заклинило передние ШСы, руль практически перестал поворачиваться. Спасла только первоклассная спортивная подготовка пилота, который приложением физической силы поворачивал руль.

К сожалению, на сервисе устранить обе проблемы не удалось. Экипажу пришлось провести всю гонку с обозначенными неисправностями, давая огромную поправку на скорость ради безопасности экипажа и сохранности автомобиля.

Все это не позволило занять высокие места в турнирной таблице, но и откровенно провальным выступление назвать нельзя. По итогу, экипаж кадрового агентства «ДевБрэйн» оказался на 7-й строчке абсолютного зачета гонки. В зачете же белорусского чемпионата – у нас 6-е место в абсолюте и в классе.

18.11

Победу же в гонке праздновали гости из Латвии экипаж Вецвагарс Гатис/Столдерс Аиварс. А в белорусском зачете лучшим стал Сергей Вязович, который стабильно показывает высокие результаты не только в ралли, но и на тяжелейших трассах ралли-рейдов «Дакар» за рулем МАЗа!

В целом, для нашего экипажа эта гонка  – довольно неплохое начало. Надеемся, что к следующему этапу все технические неполадки будут устранены, а экипаж, пройдя дополнительные тренировки, вернется в отличную форму.

Серебро «Каунасской осени»

Серебро «Каунасской осени»

19-20 сентября  2014 года в окрестностях города Каунаса прошла легендарная литовская гонка Kauno ruodo, проводившаяся еще в советские времена, начиная с 1970 года. Экипаж кадрового агентства «ДевБрэйн», совместно с нашим вильнюсским партнером автоклубом N40, принял участие в этой гонке.

10450813_1532765203606803_7099264128413258876_n

Наш экипаж в составе пилота Альгирдаса Казлаускаса и штурмана Татьяны Цырфы снова выступал на Subaru Impresa WRX STi, продолжая начатые на прошлой гонке «боевые тренировки». Гонка состояла из интересных спецучастков, с переменным темпом и постоянно меняющимся рельефом дороги. К тому же, финишный СУ был асфальтовым. По разным причинам, показать высокого темпа на первом круге нашему экипажу не удалось, но во второй секции мы постарались мобилизироваться, и в результате показали неплохой результат.

n40devbrain1

А по итогам гонки, из-за досадного вылета с трассы главного претендента на победу в нашем классе, наш экипаж добрался до подиума – третье место по итогам гонки в классе N4, и второе место в зачете Чемпионата Литвы. Прекрасный результат, учитывая всего лишь второй совместный выезд. Вот что значит – сплоченная команда и правильно подобранные кадры!

Главное – участие?

Главное – участие?

Именно с такой мыслью мы и собирались на одну из самых знаменитых гонок в Литве ралли «300 озер». И дело было даже не в сложнейших трехмерных трассах, и протяженных спецучастках, а в том, что на старт этой гонки выходил экипаж, севший в один автомобиль впервые.

300lakes_063

Конечно, плох тот солдат, который не хочет стать генералом, но имея на старте длинной и сложной гонки совершенно не скатанный экипаж, да еще и пилота ехавшего в ралли совсем недавно, мы думали только о том, что главное – это участие. Да и на самом деле, просто финиш в такой гонке, как «300 озер» — это уже огромное достижение! Скольким именитым спортсменам и чемпионам это ралли не покорялось, сколько автомобилей оказывались списанными после знаменитых трамплинов! Одним словом, наш настрой был один – просто доехать до финиша.

В этот раз неизменный штурман нашего кадрового агентства – Татьяна Цырфа – пересела в Subaru WRX STi к литовскому гонщику Альгирдасу Казлаускасу. Альгирдас является председателем дружественного нам спортивного автоклуба для мужчин «N40». У него огромный опыт выступления в ралли-рейдах, но вот ездить в ралли он пока только учится. Вот Татьяне и предстояло передать весь свой опыт и постараться увеличить темп своего нового пилота. На помощь также был призван опытный тренер и гонщик из России.

6885

Весь день прописки наш интернациональный экипаж не просто прописывал трассу, но и постигал различные секреты гоночного мастерства. На старт первого дня гонки мы вышли задумчивые, но готовые к экспериментам и свершениям. Однако, как водится, жизнь внесла свои коррективы.

 

День первый

Первый день соревнований состоял из длинного грунтового участка и двойного прохождения СУ, проложенного прямо по центральным улицам города Висагинаса, и еще одного совсем маленького допа – всего 4 км – проложенного по улицам города Зарасай. Специально для зрителей был устроен искусственный трамплин на стадионе. Но проблема была в том, что асфальтовые спецучастки наш пилот вообще никогда не ездил. К тому же вмешалась погода. Прямо перед стартом асфальтовой части гонки над Висагинасом разразилась жуткая гроза, и хлынул ливень. Асфальт моментально стал очень скользким, и всем экипажам пришлось сбавить темп. К тому же на грунтовой части трассы мотор нашей боевой Subaru потерял тягу. Слава богу, никаких серьезных поломок не было, с мотором всё было в порядке, просто перед стартом забыли продуть воздушных фильтр. В итоге, после первой секции наш экипаж свалился вниз турнирной таблицы. Но и все полноприводные автомобили показали не лучшие результаты. Так как в середине гонки дождь прекратился, оставшаяся часть канала ехала по сухому, и в результате более медленные мноприводные авто показали лучшие результаты, сместив тем самым большинство полноприводной техники.

10514754_1532765500273440_3592387582000966393_n

На заключительном же допе первого дня, который проходил по улицам Зарасая, мы показали отличный результат, и отыграли сразу пять позиций! Пилот наконец-то привык к «быстрой» стенограмме, поверил своему штурману и себе и результаты не заставили себя долго ждать. В общем, на ночь мы уходили в довольно боевом расположении духа, ведь вся гонка, по сути, была еще впереди.

 

День второй

Второй день самый сложный и длинный. Грунтовые спецучастки по конфигурации пилоту понравились. И с первого же допа мы ринулись в бой. Автомобиль вел себя прекрасно. Никаких технических проблем у нас (тьфу-тьфу-тьфу) не было. Всю гонку мы, по сути, боролись сами с собой. Ведь слаженная работа экипажа не рождается быстро, да и доверие к самому себе у пилота вырабатывается с опытом. Реагировать на большой скорости на изменения трассы и чужой голос в наушниках, приказывающий тебе что делать – для этого нужен опыт. Когда половина гонки уже осталась позади, наши позиции в общей таблице были вполне удовлетворительными. Но самое трудное было впереди – главная изюминка гонки «300 озер» — спецучасток, длиною 40 километров, который стартовал в Литве, а финишировал в Латвии. Именно на этом спецучастке и решался весь исход гонки. Многие не добрались до его финиша, но наш экипаж, не смотря на два небольших вылета с трассы, все-таки доехал! До конца гонки оставалось проехать лишь городской суперспешл – спецучасток на острове, где были установлены два искусственных трамплина, трибуны для зрителей и большие экраны. Но это были уже формальности. Наш экипаж финишировал!!! И хоть задуманную штурманом планку – попасть в 20-ку абсолюта – выполнить не удалось, зато план пилота – попасть в 30-ку – осуществили. По итогу 12 спецучастков и 140 километров допов, наш экипаж оказался на 27-й строчке абсолютного зачета гонки.

n40devbrain

И только спустя некоторое время, мы узнали, что, оказывается, заняли второе место в своем классе, в зачете Чемпионата Литвы! Все наши более сильные соперники до финиша не добрались, и мы с нашим тренировочным темпом, не просто финишировали, а приехали на подиум!

Это еще раз подтверждает старинную раллийную истину: если хочешь быть первым после финиша, сперва, ты должен быть на финише!

n40devbrain1

Вот так, ставя перед собой небольшие цели, иногда можно достигнуть неожиданных высот!

Никогда не сдавайся!

Никогда не сдавайся!

Эта простая истина как нигде лучше подтверждается в спорте. И испытать это на собственном опыте довелось экипажу кадрового агентства «ДевБрэйн» на 2-м этапе Чемпионата Республики Беларусь по ралли. В этот раз этап проходил в Литве, в окрестностях города Кельме.

DSC_3546 веб

Конечно, географическое положение значительно усложняло задачу для всех экипажей. Ведь бороться предстояло не только с сильнейшими литовскими гонщиками, но и со знаменитыми прибалтийскими трассами, отличающимися трехмерностью и переменным темпом. Кроме того, задача усложнялась еще и аномальной жарой. Да и гонка предстояла протяженная – 140 км боевых спецучастков, и более 300 км перегонов.

DSC_4223веб

Первая секция гонки была самой протяженной и, пожалуй, самой сложной. Участникам предстояло проехать пять спецучастков. И вот в колышущемся знойном мареве, автомобили, рыча моторами и выстреливая огонь из выхлопных труб, рванули со старта. Наш экипаж в составе литовца Дариуса Бесявичуса и Татьяны Цырфы, изначально взял очень хороший темп. Все-таки эти дороги – родные для нашего пилота, да и экипаж в этом составе в данной гонке однажды уже завоевывал подиум. По результатам первых 4-х СУ, наш экипаж находился на третьей (!) строчке абсолютного зачета, уверенно показывая стабильно высокие результаты. Однако, жара дала о себе знать. Перед стартом заключительного СУ секции – пятого – у пилота сильно разболелась голова. Жара в салоне автомобиля дополнилась еще и горячим воздухом из дефлекторов – опасаясь перегреть мотор в сложных дорожных и погодных условиях, весь горячий воздух направили в салон. В итоге, из-за досадной ошибки пилота, совершенной из-за плохого самочувствия и рассеивания внимания, автомобиль вылетел с трассы, и, перевернувшись через левую сторону, приземлился на колеса. Сперва, наши гонщики долго не могли завести мотор, когда все-таки автомобиль тронулся, раздался страшный звук из-под днища. Найдя подходящее место для остановки, экипаж покинул боевой автомобиль. Осмотр повреждений показал, что передний правый амортизатор оторван вместе с креплением, также вышла из строя задняя правая полуось, а, значит, автомобиль лишился полного привода. Однако, все эти повреждении позволяли двигаться дальше – до сервисной зоны. Благо – эта секция была крайней перед заездом на сервис. В итоге, Дариус и Татьяна как-то добрались до финиша спецучастка, потеряв во всех этих перипетиях около 10 минут. Это сразу отбросило их на предпоследнюю позицию. Бороться желания уже не было, хотелось все бросить и написать карту схода. Однако, принцип «Никогда не сдавайся!» все-таки взял верх. Всего за полчаса положенного по регламенту времени, механики успели заменить амортизатор, и поменять заднюю полуось. И наш экипаж все-таки вышел на старт следующей секции.

DSC_3551веб

Дальнейшая гонка прошла практически без происшествий. Экипаж по прежнему ехал с высокими результатами на спецучастках, но к сожалению, отыграть 10 минут в рамках одной гонки практически невозможно. К тому же на двух последних спецучастках стих ветер, и ехать приходилось практически на ощупь из-за густой и мелкой пыли, полностью скрывающей обзор на трассе.

В результате, наш экипаж оказался на 6-й строчке по результатам Белорусского чемпионата. Хоть это и не лучший показатель, но очки в Чемпионате заработаны, а сдаваться еще очень рано! Впереди еще два этапа Чемпионата, на которых мы постараемся улучшить свое положение и отвоевать потерянные позиции.

Ралли Браслав 2014

23-24 мая 2014 года в окрестностях города Браслава прошел первый этап открытого Чемпионата Республики Беларуси по ралли. Среди вышедших на старт 25-ти экипажей из 5 стран (!) был и экипаж нашего кадрового агентства! Чтобы поболеть за «наших» и посмотреть на зрелищную борьбу за абсолютный зачет сильнейших гонщиков Литвы, Латвии и Беларуси мы отправились на Браславщину.

Наш экипаж в составе: пилота – чемпиона Литвы, призера белорусских и украинских соревнований – Дариуса Бесявичуса и штурмана – чемпиона Республики Беларусь, обладателя Международного Кубка Дружбы, призера литовских, российских и украинских соревнований – Татьяны Цырфы, вышел на старт под 6 номером.

Бороться им предстояло с сильнейшими гонщиками Латвии – Янисом Воробьевсом, Литвы – Рамуносом Чапкаускасом и Беларуси – Анатолием Шимаковским. Так как для нашего экипажа этот выезд был первым в сезоне, а соперники времени до этого не теряли, на высокие результаты рассчитывать не приходилось. Да и техническое оснащение автомобиля немного уступало соперникам.

К тому же технические проблемы немного вмешались в ход борьбы. Сперва отказал датчик скорости, и обороты двигателя перестали подниматься выше 5.000 оборотов. Эту неисправность удалось быстро устранить, путем отключения датчика. Затем, на самом протяженном спецучастке от 30-градусной жары и перегрузок стал перегреваться мотор. Чтобы довести автомобиль до финиша пришлось немного сбавить темп. А на финишном СУ в автомобиле пропали тормоза. Не выдержал нагрузок передний тормозной диск. Сперва он просто треснул, а в финишных воротах начал откалываться кусками вокруг ступицы. Только чудом нашему экипажу удалось добраться до финиша гонки, успев въехать в финишную арку уже на заклинившем колесе!

По итогам соревнований экипаж кадрового агентства DevBrain занял 5 позицию в абсолютном зачете. Учитывая все обстоятельства, можно сказать, что это была настоящая победа! И – хорошая тренировка, ведь впереди еще три этапа Чемпионата Беларуси, два из которых пройдут в Литве. Наш экипаж намерен бороться до последнего, и у нас есть все шансы оказаться на пьедестале.

Ведь даже в гонках мы подбираем только лучшие кадры.